Мотосигнализация pandora dxl 4200 как выключить

Обновлено: 08.01.2025

4.Брелок-метка используется только для постановки-снятия сигнализации на БД в режиме hands free? то есть она играет роль метки, которую система опрашивает и при ее пропаже блокирует двигатель?

что происходит при активации функций "экономии энергии и средств" (GSM-связь, Режим экономичной GSM связи) в меню программы DXL Loader?

в системе можно использовать дополнительный канал для реализации отдельной функции (установщики знают)

8. Какова разница алгоритмов работы блокировки при активации фунций "блокировка NC" или "блокировка NO"? это нормально-замкнутые(NC) и нормально-разомкнутые(NO)контакты встроенного реле блокировки?но ведь на зеленом проводе, как я понял, появляется лишь сигнал и в сигнализации нет встроенного реле. То есть либо он есть все время и в момент срабатывания сигнализации пропадает или его нет всё время и появляется он лишь в момент тревоги, так?

при использовании НР-реле, потенциал на канале блокировки появляется при включении зажигания и пропадает при выключении.
при использовании НЗ-реле, потенциал на канале блокировки появляется при срабатывании тревоги.

9. Когда будет написан нормальный мануал, полностью отвечающий на все вопросы по программированию и эксплуатации этой сигнализации? а то утомляет немного всё додумывать самому, ведь хотелось бы всё-таки знать наверняка!

Огромное человеческое спасибо за столь содержательный и развернутый ответ! теперь все встало на свои места!;-)

поставил себе 4200. вообще конечно очень доволен, но выругался не раз.
есть вопросы:
1. диод на метке: когда? зачем? горит
2. так и не смог собрать не один из брелков - они просто не защелкиваются! и уж какой я только стороной внутри не вертел плату.
3. могу ли я определить координаты мота? как это сделать?
4. моя рекомендация - разместить внутри блока автономный источник питания, потому как прятал я прятал блок, а предохранитель все равно на видном месте - дергай и вперед.
5. если я не подключил сцепление - на что повлияет?
и последнее - если это не трудно - продублировать ответ в мою почту - здесь бываю редко - бывший установщик, ставил для себя. Спасибо.

А вообще всем байкерам рекомендую. Да, для себя сделал следующее - ни сирены, ни поворотников, ни сцепление не подключал - для злоумышленников: нет у меня сигналки))

Вопрос знатокам.
Устанавливаю себе Pandora4200. Добрался до подключения входа (-) сцепления. Так вот у меня там всегда 11 вольт, при нажатии все 12.
Вопрос: Как будет реагировать блок на такой потенциал?

И не в тему: Как прописывать метки?
С Уважением Алексей

вопрос по DXL 4200
1 как запрограмировать блок ,как тока не пытался он мне все равно пишет отвечает с охраны сигнализация снята но ни на одну команду не реагирует
2 как прошить метки ,я не могу понять как выходит сигнализация на первый уровень или я что то неправильно делаю
3 на коробке в схеме подключения зеленый идет к рыле блокировки ,а в схеме электронной зеленый провод это обходчик ибелайзера ,нечего непонял

Перед использованием надо прошивать метки, которые в комплекте?

вообщем попробовал метку записать, получилось и теперь появилась возможность заходить в меню настроек через телефон. Если честно инструкция отстой. да и странно почему метки, которые в комплекте не прописаны уже?

Не знаю, не знаю.. Пока метку (одну) не прописал в режим программирования параметров через телефон не мог зайти. Ладно с этим разобрался, там еще почему то ключем зажигания надо пару раз крутануть, чтобы режим программирования параметров включился.

теперь проблема с подключением сцепления. Мот инжекторный, оба провода с концевика идут в блок управления, поэтому подключая сцепление не смог добиться постановки на охрану сцеплением. С концевика тормоза один провод идет в блок АБС, на другом +12В. Подключая вход сигнализации на концевик тормоза имеем на нем напряжение 8 В примерно и когда нажат тормоз +12 В.

читал, читал мануал, так и не выяснил, есть ли подтверждение о постановке/снятии сиреной и/или поворотниками? и можно ли его оперативно отключать?
просто представил ситуацию, когда включен режим "hands free" и ты поставил мотак на тусе, и каждый раз, когда проходишь мимо "радостно" слышишь: "привет, хозяин!", "пока, хозяин!" :)
а если еще на фест приехал, где народ в палатках ночью, а ты ходишь туда-сюда - выгонят же к чертям 0_0

Есть несколько вопросов :

1. Конецевики багажных отделений, как я понимаю подключаються паралельно друг-другу (в комплекте два) один конец к блоку сигнализации второй конец к чему? так понимаю на массу?

2. Выход на реле стартера, это подключении к дополнительному реле которое будет включать\выключать реле стартера? или подключении напрямую к мотореле?

а где можно раздобыть схему подключения к мотоциклу без автозапуска. У меня карбюратор - все равно не заведется.

а чем схема на коробке не устраивает?? просто не подключайте провода управления зажиганием и стартером (желтый вход контроля зажигания подключать обязательно)

в зависимости от техники, лучше первый вариант..

читал, читал мануал, так и не выяснил, есть ли подтверждение о постановке/снятии сиреной и/или поворотниками? и можно ли его оперативно отключать?

подтверждение есть, в настройках надо посмотреть возможность его отключения (сейчас точно не скажу..)

просто представил ситуацию, когда включен режим "hands free" и ты поставил мотак на тусе, и каждый раз, когда проходишь мимо "радостно" слышишь: "привет, хозяин!", "пока, хозяин!"
а если еще на фест приехал, где народ в палатках ночью, а ты ходишь туда-сюда - выгонят же к чертям

Приветствую! Могу ли я установить Пандору 4200 второй сигналкой, используя лишь ее фукнции GSM и иммобилайзера? Что обязательно для подключения в этом случае, кроме питания базового блока и контроля зажигания?

Вроде бы подключил. А каким образом осуществляется блокировка двигателя? Какой провод за это отвечает и куда подключать?

2 mangup Спасибо все подключил, разобрался работает, есть еще нюансы, но все мелочи :)

Читаю много брани на брелки, тоже озадачился как быть? куда ставить что б хорошая свзяь была. При подключении сиги проверил батарейки для брелков, а они просажены без нагрузки до 2.6 :( Решил купить новые батареи не жалея денег на качественные, проверил 3.2 вставил сигнал ловит хорошо :) Думаю можно смело всем рекомендовать менять сходу батареи для брелков, кто знает с какой они партии и сколько лежали на скалде до продажи.

по пользованию: было бы не плохо иметь контроль и информацию не только звонками но и смс, не слушать ненужную инфу и болтавню, просаживать на это деньги :(

Могу ли я установить Пандору 4200 второй сигналкой, используя лишь ее фукнции GSM и иммобилайзера? Что обязательно для подключения в этом случае, кроме питания базового блока и контроля зажигания?

можете.
здесь полный простор для творчества) самой сиге нужно только питание, а вот что нужно Вам, то и подключайте)

было бы не плохо иметь контроль и информацию не только звонками но и смс, не слушать ненужную инфу и болтавню, просаживать на это деньги

А как включить режим FandsFree? чтобы при наличии рядом метки сам снимался с охраны?
И есть ли где то расшифровка настройки системы с помощью телефона?

через ПК и программу DXL Loader. хотя вариант с ручкой сцепления лучше ИМХО

На руках нету данной модели, но должно быть возможным, попробуйте следующее,
Для программирования номера телефона владельца и основных настроек системы:
1. Внесите метку владельца в зону действия радиоканала 2.4 GHz
2. Позвоните на систему
3. Кнопками на телефоне наберите ПИН-код (заводское значение 1-2-3-4)
4. Прослушайте информацию о состоянии системы и голосовую справку
5. Для входа в режим программирования параметров включите и не позже, чем через 5 сек. выключите зажигание.
6. Пользуясь голосовыми подсказками, настройте необходимые параметры и режимы работы системы

Какие именно пункты вам не понятны?

Кстати брелок с хорошей степенью влагозащиты. Постирал его в машинке - разобрал, только одна капелька воды.

Как я понял, состояние выходов на сигналке изменяется только при включении/выключении зажигания (подаче "+" на вход контроля зажигания. желтый провод).

А можно ли настроить сигналку так, чтобы на одном из выходов появлялся постоянный "+" (или "-" ) при снятии с охраны и пропадал при постановке на охрану?

Какие именно пункты вам не понятны?

А вот как к примеру ввести метки без мотоцикла. он у меня в сарае. далеко. Вот купил ..сигналку все опробовал. все работает. но вот метки не знаю как?? Что и какие провода соединить? как там пишут. на 5 секунд. что бы войти в меню.

Andre323f, Такой ответ от системы может быть в 2 случаях:
1 - система не в охране
2 - не видит нейтрали.
Проверяйте провод нейтрали и его настройки (НЗ\НР)

Спасибо,дествительно был не правильно запрограммирован контакт нейтрали(как Н/Р)

Но теперь другая проблема:Заводиться и сробатывает дат.движения. уже уменьшил чувствительность с 70 на 25-все равно срабатывае..

Спасибо,дествительно был не правильно запрограммирован контакт нейтрали(как Н/Р)

Ребята, подскажите, новые метки с кнопкой работают с 4200? А то я метки поменял, при программировании сигналка квакает, но потом метка не работает. Дело в прошивке, которой нет?

Да именно так - в 4200 метка работает только как метка, (хендс фри, противоразбой, и т.д.) кнопка в данной прошивке не поддерживается - должно выйти обновление ПО.

Залил по совету сервисной службы прошивку от 4300. Метки с кнопками работают безупречно! Спасибо Алармтрейду за безупречный сервис. @>->--

Некоторые вопросы по данной модели.
К инструкции не отправляйте, ибо данный материал уже проштудирован.

Вопросы:
1. Режим Valet.
- каким образом осуществляется выход из данного режима?

2. Трехцветный индикатор состояния
- какие у него есть возможные состояния и в каком случае?

3. Настройка системы при помощи мобильного телефона
- прописанная метка внесена в зону действия
- активность GSM связи наблюдается визуально по светодиоду
- сим-карта сигнализации не доступна

werewolf, 1. Есть режим отключения меток при передаче в сервис (командой 998*) - отключается командой 888*
2. В охране моргает красным если нет метки в зоне, зеленым - если метка в зоне, в режиме тревоги - красным часто-часто.
при нажатии на кнопку валет - оранжевым
3. Как моргает светодиод - если один раз в 5 секунд - значит сеть поймана и система возьмет трубку, если чаще - значит идет поиск сети.

GSM-GPRS-охранная система Pandora DXL 4200 предназначена для охраны и расширения дистанционно-управляемого сервиса мототехники. А также является недорогим решением для автомобилей без цифровых CAN и LIN-шин.

Pandora DXL 4200 разработана специально для защиты мотоциклов и мототехники, а значит представляет собой высокоинтегрированную систему, построенную на современнейшей элементной базе. Сердцем системы является ARM-процессор от компании ST Microelectronics семейства 105М. В базовом блоке системы интегрирован новый малогабаритный GSM-модем Telit 868 серии, который позволяет удобно, универсально, информативно и эргономично управлять режимами работы системы с мобильного телефона.

GSM-интерфейс Pandora DXL 4200 позволяет владельцу управлять мотоциклом с мобильного телефона: снять или поставить его в режим охраны, экстренно заблокировать работу двигателя или даже запустить/заглушить двигатель. Кроме того, благодаря GSM-связи система имеет практически неограниченный радиус связи, а это значит, что владелец может, находясь на расстоянии в тысячи километров от мотоцикла, получать отчеты о текущем статусе системы, прослушивать историю событий с датами и временем и многое другое.

Для повышения противоугонных характеристик, а также для управления режимами охраны в базовый блок системы интегрирован радиомодуль диапазона 2,4GHz, а в комплекте поставки идут миниатюрные радиометки. В системе Pandora DXL 4200 разработчики намеренно отказались от использования двухсторонней RFM-радиосвязи и громоздких брелоков. Для управления режимами охраны системы владельцу мотоцикла не нужно совершать какие либо дополнительные действия с брелоком, доставать его, нажимать кнопки – достаточно иметь при себе радиометку, работающую на частоте 2,4 Ггц, в диалоговом режиме авторизации (AES) с индивидуальными ключами шифрования длинною не менее 128 bit и обеспечивающим беспрецедентную защиту от всех существующих способов электронного взлома.

В Pandora DXL 4200 специально разработаны эргономичные алгоритмы управления режимами охраны и защиты от разбойного нападения: постановка/снятие возможны как автоматически в режиме Hands Free, так и используя штатные элементы управления мотоцикла.

В режиме охраны система контролирует 7 независимых охранных зон: сиденье, кофр, тормоз, сцепление, датчик удара, датчик движения, датчик наклона. Последние 3 датчика реализованы на базе цифрового 3-х координатного акселерометра, который также интегрирован в базовый блок сигнализации.

Владелец мотоцикла в гораздо большей степени подвержен риску разбойного нападения, чем владелец автомобиля – стоимость современных мотоциклов сопоставима со стоимостью автомобиля, а вопросы регистрации мототехники, к сожалению, зачастую игнорируются даже в крупных городах. Кроме того, необходимо и учитывать тот факт, что мотоцикл на сегодняшний день является одним из быстрейших, а соответственно, и опаснейших средств передвижения. Поэтому в Pandora DXL 4200 применен специально разработанный для мотоциклов алгоритм противоразбойной функции, с которой блокировка двигателя возможна только при остановке мотоцикла, либо при движении с минимальной скоростью. Именно такой и только такой алгоритм позволит вернуть угнанный мотоцикл, не рискуя жизнью и здоровьем того, кто за рулем.

Базовый блок системы обладает миниатюрными габаритами и высокой пыле-, влагозащищенностью, соответствующей классу IP65 (полная защита от пыли и водяных струй в любом направлении), и обладает рекордно низким энергопотреблением – всего 20 мА в режиме охраны, с работающими GSM-модемом, датчиками удара/наклона/движения и интерфейсом на 2,4 GHz. Кроме того, Pandora DXL 4200 постоянно контролирует уровень напряжения в бортовой сети мотоцикла и заблаговременно предупредит владельца о возможном разряде аккумулятора, а при необходимости заведет мотоцикл для подзарядки.

Несмотря на то, что Pandora DXL 4200 разработана для охраны мототехники, данную систему можно использовать и для охраны автомобиля с сохранением функционала, присущего GSM-охранным системам, а также со всеми охранными, противоугонными и противоразбойными свойствами иммобилайзеров Pandect. Pandora DXL 4200 подойдет для монтажа на автомобили, не оснащенные цифровой шиной CAN.

Владельцы мотоциклов – это современные энергичные люди, с активной жизненной позицией, которые не боятся выражать свое мнение, очень хорошо разбираются в окружающих их вещах и предъявляют оборудованию повышенные требования. Именно для них и разработана Pandora DXL 4200 – современная, интеллектуальная, эргономичная, безопасная и надежная охранная система, которая заботится не только о сохранности мотоцикла, но и безопасности его владельца.

Управление режимом охраны в режиме HANDS FREE В системе пред.

Аварийное управление системой, Настройка параметров, Работа системы

Управление режимом охраны в режиме HANDS FREE

В системе предусмотрен программируемый алгоритм управления режимом

охраны, при использовании которого постановка под охрану осуществляется в

выключенном зажигании удалитесь с брелоком-меткой от охраняемого объекта

на расстояние превышающее зону действия штатного радиоканала системы

(2.4 GHz) - более 10м., система автоматически возьмёт объект под охрану. Для

отключения режима охраны приблизтесь с брелоком-меткой к охраняемому

объекту на расстояние менее 10м. - система отключит режим охраны.

Аварийное управление системой

В случае утери или выхода из строя брелоков, управляющих сигнализацией,

выключения режима охраны системы необходимо ввести ПИН-код. Заводское

значение 1-1-1-1 (можно изменить в настройках системы). См. Кнопка «VA-

Настройка параметров

Настройка всех параметров системы осуществляется при подключении

системы к компьютеру посредством miniUSB-кабеля с помощью программы

ввести сервисный ПИН-код системы.

Заводское значение ПИН-кода 1-1-1-1 (можно изменить в настройках системы).

Для ввода цифры ПИН-кода необходимо отключить режим охраны, выключить

паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 сек., паузы более 1

Технические характеристики

Габариты базового блока. 93х55,5х16 мм

Габариты брелока-метки. 49,5х25,3х4,8 мм

Средний ток потребления в режиме охраны. 20 mA

Напряжение питания. 9-15 V

GSM-модем. 900, 1800 MHz

Частотный диапазон штатного радиоканала. 2,4-2,5 GHz

Диапазон рабочих температур. От –40°С до +85°С

Свидетельство о приёмке

Система противоугонной сигнализации P

dXL 42oo соответствует техническим

условиям ТУ 4372-006-55684712-2006 и признана годной для эксплуатации.

Заводской номер ____________________________________

Дата выпуска ________________________________________

Подпись лиц, ответственных за приемку

Подпись (личное клеймо)

Работа системы

Охранно-сервисная система Pandora DXL 42OO предназначена для охраны

мототехники и автомобилей, своевременного оповещения владельца о всех

событиях происходящих с охраняемым объектом.

Управление системой можно осуществлять 3-мя способами. Посредством

мобильного телефона, посредством ручки сцепления, с использованием

брелоков-меток 2.4 GHz, входящих в комплект системы и в режиме «HANSD

Pandora DXL 42OO осуществляет охрану следующих независимых зон с от-

правкой соответствующего извещения на мобильный телефон владельца и за-

писью в синхронный протокол событий базового блока:

• концевые выключатели кофра

• концевые выключатели сидения

• концевые выключатели багажного отделения

• концевой выключатель сцепления

• нажатие педали тормоза

• срабатывание шок-сенсора (предварительный и тревожный уровень)

• срабатывание датчика движения

• срабатывание датчика наклона

• критическое падение напряжения питания бортовой сети

Управление режимом охраны (постановка/снятие)

При постановке на охрану система осуществляет контроль всех тревожных

зон и блокировку работы двигателя. Постановка под охрану производится

нажатием ручки сцепления при выключенном зажигании, снятие с охраны -

нажатием ручки сцепления. При постановке и снятии контролируется наличие

брелока-метки в зоне радиообмена. Без брелока-метки поставить/снять

систему с охраны можно только с помощью мобильного телефона (при наличии

Управление с мобильного телефона

1. Позвоните на номер телефона системы. Дождитесь ответа системы.

2. Нажмите клавиши соответствующие вводимой команде и

3. Система подтвердит выполнение команды

Для завершения соединения положите трубку.

Команды, управления доступные с мобильного телефона

Возврат в предыдущее меню/состояние
Постановка под охрану

Снятие с охраны

История событий
Включение микрофона
Запрос баланса

Информация о системе

Запуск/продление работы двигателя
Останов двигателя
Включение доп. канала
Отключение доп. канала

Разрешить автоматический запуск двигателя
Запретить автоматический запуск двигателя
Блокировка двигателя

Отключение блокировки двигателя

Сделано в России, г. Калуга, ул. Кирова, 20а.

сек. воспринимаются системой как окончание ввода цифры и переход к вводу

следующей цифры ПИН-кода.

• Аналогично введите остальные цифры сервисного ПИН-кода. Система

подтвердит правильный ввод кода красными и зелеными вспышками

• Вы в меню программирования системы.

после ввода 4-й цифры кода. Новый ввод можно осуществить только через 5 сек.

После ввода сервисного ПИН-кода, Вам доступны следующие настройки,

изменяемые при помощи кнопки:

1. Запись брелоков-меток в память системы

2. Изменение заводского значения сервисного ПИН-кода

3. Запись холостых оборотов в память системы

Настройка системы при помощи мобильного телефона

Для программирования номера телефона владельца и основных настроек

1. Внесите метку владельца в зону действия радиоканала 2.4 GHz

2. Позвоните на систему

3. Кнопками на телефоне наберите ПИН-код (заводское значение 1-2-3-4)

4. Прослушайте информацию о состоянии системы и голосовую справку

5. Для входа в режим программирования параметров включите и не позже,

чем через 5 сек. выключите зажигание.

6. Пользуясь голосовыми подсказками, настройте необходимые параметры и

режимы работы системы.

Монтаж системы

Охранно-сервисная система Pandora DXL 42OO предназначена для установки на

мото-технику с напряжением бортовой сети питания 12V. Подключение системы

необходимо производить в соответствии со схемой (см. оборот коробки).

ЗАПРЕЩЕНО! исключать штатно предусмотренные в охранной системе

предохранители при подключении к электропроводке мото-техники.

ЗАПРЕЩЕНО! производить подключение охранной системы, имеющей

повреждения выходных кабелей.

ВНИМАНИЕ! все мощные цепи с использованием внешних реле и других

исполнительных устройств, не питающихся от базового блока системы, должны

иметь свои предохранители в цепи питания.

ВНИМАНИЕ! устанавливайте SIM-карту только на отлюченную от питания систему.

ВНИМАНИЕ! охранная система является необслуживаемым устройством. В

случае отказа в работе ремонт должен производиться в специализированных

ВНИМАНИЕ! в системе используются универсальные программируемые

выводы, работающие как выходы и как входы. Будьте внимательны при

настройке их функций. При изменении настроки по умолчанию для вывода 5

и аварийного управления системой. При изменении настройки данного вывода

Гарантийные обязательства

Изготовитель гарантирует соответствие охранно-сервисной системы требованиям

ТУ при соблюдении условий эксплуатации, монтажа, хранения, транспортирования,

указанных в данном руководстве. Изделие должно использоваться только в соответ-

ствии с инструкцией по эксплуатации и установке.

Изделие подлежит только профессиональной установке в сертифицированных

установочных центрах. Установщик охранно-сервисной системы обязан заполнить

свидетельство установки, прилагаемое в комплекте.

Вышедшие из строя в течение гарантийного срока эксплуатации по вине завода-из-

готовителя составные устройства системы противоугонной сигнализации подлежат

замене или ремонту силами установщика (предприятия-изготовителя или организа-

ции, осуществляющей комплексное обслуживание).

Потребитель лишается права на гарантийное обслуживание в следующих случаях:

• по истечении гарантийного срока эксплуатации;

• при нарушении правил монтажа, эксплуатации, транспортирования и хранения;

• при наличии механических повреждений наружных деталей системы противо-

угонной сигнализации после момента продажи, включая воздействие огня, аварии,

попадания внутрь агрессивных жидкостей и воды, небрежного обращения;

• при наличии повреждений в результате неправильной настройки или регулировки;

• при замене составных устройств системы противоугонной сигнализации на

устройства, не рекомендованные производителем;

• если нарушено пломбирование предприятия-изготовителя;

• если отсутствуют заполненные должным образом свидетельство установки или

Гарантийный срок эксплуатации – 3 года со дня продажи, но не более 3,5 лет с мо-

мента изготовления. Настоящая гарантия не распространяется на элементы питания

брелоков, которые имеют естественный ограниченный срок службы. Ремонт и обслу-

живание системы противоугонной сигнализации с истекшим гарантийным сроком

осуществляется за счет средств потребителя по отдельным договорам между постав-

щиком/установщиком и потребителем.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем требовать заполнения свидетельства установки и

гарантийного талона, работником, производившим монтаж системы, т. к. эти

Honda CB400 Super Bol dOr 2006

Хонда мой бывший

Honda CB400 Super Bol dOr 2006 → Установка сигнализации Pandora dxl 4200

Приветствую вас дорогие читали сайта Байкпост! Сегодняшний рассказ пойдет о том как я ставил сигнализацию Pandora dxl 4200 (moto) на свой мотоцикл. Итак, начать я хочу с того почему я выбрал именно эту сигнализацию, а не какую-нибудь другую из имеющихся на рынке. Китайские и малоизвестные системы меня не интересовали вообще, поэтому мне осталось выбрать между Starline moto v62 и Pandora dxl 4200 (moto). Изучив в интернете инструкции к данным сигнализациям, я понял, что в полной мере моим требованиям отвечает именно Pandora. Объясню почему:

Далее я приобрел выбранную мной сигнализацию, вот собственно и она.

Размер базового блока системы. Как видите он довольно миниатюрный и имеет резиновое уплотнение, что не может не радовать.

Для того чтоб поставить эту сигнализацию понадобится:

1. Набор инструмента для того чтоб разобрать мотоцикл
2. Хорошие бокорезы, нож, изолента, мультиметр, контрольки силовая и светодиодная, паяльник.
3. Один диод рассчитанный на 6 ампер, один диод рассчитанный на 1 ампер.
4. Ноутбук с установленной программой Pandora DXL Loader и miniUSB кабель для подключения сигнализации к компьютеру.
5. Три силовых реле (лучше использовать маленькие)
6. Сим карта с любым тарифом без абонентской платы (желательно выбрать оператора с хорошей зоной покрытия)
7. Сирена (В комплект сигнализации не входит)
8. Наличие желания и прямых рук.

Вот собственно и сам подопытный.

Приступаем! Для начала надо разобрать мотоцикл для того чтоб получить доступ ко всем необходимым местам и проводам, а так же для удобства работы.

Далее открываем схему сигнализации и смотрим какие провода нужно найти на мотоцикле.

Так как я автозапуск подключать не буду, настройки некоторых каналов и входов я изменил в соответствии со своими потребностями, но об этом далее. Подключать и задействовать буду все провода, поэтому отрезать ничего не придется. Я привык выжимать максимум возможностей из сигнализации.

Начнем поиск проводов на мотоцикле.
Так как я выбрал способ управления постановки-снятия сигнализации с охраны с помощью ручки сцепления с него и начну.

Подключение к концевику сцепления

Теперь подключим поворотники
На этом мотоцикле используется два реле поворотов, аналоговое (управляет аварийкой) и цифровое (управляет непосредственно левым или правым поворотом, оно же зажигает передние поворотники в пол накала как ходовые огни). Подключать надо к аналоговому реле, то что тикает при включении аварийки. К серому проводу припаиваю сразу два №2 и №4 оранжевых провода от сигнализации, для того чтоб разгрузить внутреннее реле самой сигнализации.

Подключение тахометра
Не смотря на то что я не подключаю автозапуск, контроль работающего двигателя все равно необходимо подключить и обязательно прописать холостые обороты двигателя в сигнализацию (Обороты прописываются уже после окончания монтажа, на прогретом двигателе). Это нужно для корректной работы противоразбойного режима Anti Hi Jack. Подключение можно сделать на контроллере двигателя к желто-синему проводу припаять №3-белый провод от сигнализации.

Подключение к педали и ручке тормоза
Это подключение можно сделать в хвостовой части мотоцикла, в фишке на задний фонарь на зелено-желтый провод подключаем №12-сине-белый от сигнализации. Я нашел этот же провод в основном жгуте проводов.

Сначала голосовая прошивка
Жмем загрузить, выбираем Голосовая прошивка, указываем путь к файлу прошивки и запускаем прошивку

Аналогично проходит обновление основной прошивки.
Жмем загрузить, выбираем Загрузка прошивки, указываем путь к файлу прошивки и запускаем процесс.

По окончании этих манипуляций с прошивками блок сигнализации надо перезагрузить, для этого отключаем его от компьютера и подключаем снова, заново набираем с помощью кнопки код для входа в режим программирования.

Теперь программируем сигнализацию. Приведенные ниже скриншоты с настройками будут актуальны только в том случае, если подключения будут сделаны так как я описал выше.

Основные настройки
1. Настройка датчиков (Тут я выставил приблизительные значения, более точно буду настраивать по окончании работы на собранном мотоцикле)

3. Извещение о низком напряжении бортовой сети (Можете поставить любое какое нравится, но не ниже чем 10.5 вольта)

Настройки автозапуска
Так как я автозапуск не подключал, все настройки остаются в заводских значениях.

Программируемые каналы
1. Настройки входов

Настройки GSM
1. Настройка телефонных номеров

1.1. Основной номер владельца — пишите свой номер, при звонке с этого номера на сигнализацию не будет запрашиваться гостевой пин-код
1.2. Дополнительный номер владельца системы — в случае если сигнализация при срабатывании тревоги не дозвонилась на основной номер, она будет звонить на этот номер. При звонке с этого номера на сигнализацию требуется ввести гостевой пин-код.
1.3. Аналогично пункту 1.2.
1.4. Запрос баланса установленной в сигнализации Сим-карты
1.5. Номер на который позвонит сигнализация в случае ДТП
1.6. Собственный номер системы — номер установленной в сигнализации Сим-карты (Обязательно заполнить)

2. Голосовые вызовы по событиям
Тут можно настроить оповещение о каком либо событии звонком, я оставил все как есть, но каждый может настроить под себя.

4. Гостевой пин-код
Обязательно изменить заводское значение.

5. Дополнительные функции

6. Функции экономии энергии и денежных средств
1. GSM связь — Разрешить или запретить использование GSM связи
2. Режим экономичной GSM связи — Если разрешить данный пункт, то дозвониться до сигнализации будет не возможно, она будет включать GSM модуль только чтоб сообщить о срабатывании.
3. Голосовой вызов в роуминге — Если запретить, то в роуминге при срабатывании сигнализация не будет звонить.

Запрограммировав сигнализацию не забываем нажать на кнопку записать, она будет мигать красным

Устанавливаем блок на мотоцикл я установил под баком, приклеил на двухсторонний скотч(блок должен быть ЖЕСТКО закреплен). Прокладываем и подключаем провода, все подключения не забываем хорошенько пропаивать.

Микрофон устанавливается в любом скрытном месте в районе руля.

После этого необходимо прописать метки в память сигнализации, эта процедура описана в инструкции.

Уровень I-1 — Запись брелоков-меток в память системы.
Войдите на первый уровень программирования. Запись брелоков-меток производится
последовательно. Перед записью брелоков меток необходимо как минимум за 15 секунд
извлечь элементы питания из всех меток. Установить обратно элементы питания при этом
система выдаст два коротких сигнала сиреной.

Затем прописать холостые обороты в память сигнализации, делать это нужно обязательно и об этом также написано в инструкции.

И последним штрихом сменить Пин-код системы для входа в режим программирования, так как этот код одновременно является и кодом аварийного снятия сигнализации с охраны.

Собираем мотоцикл, проверяем и донастраиваем через GSM датчики сигнализации (Для входа в режим программирования метка должна быть в зоне сигнализации, звоним на сигнализацию, она отвечает, кратковременно включаем и выключаем зажигание и включается режим программирования. Следуя голосовым подсказкам делаем необходимые настройки).

В итоге я получил отличную сигнализацию, сэкономил денег на установке, уверен в качестве монтажа(Хочешь сделать что то хорошо, сделай это сам), узнал много нового.
Спасибо всем кто дочитал это до конца. Удачи на дорогах.

Добрый вечер всем. Проблема как и у многих с отсутствием пошаговой инструкции по прописыванию меток в пандора 4200. Ответа на форуме нет. Поэтому я опишу свои пошаговые действия до момента своего понимания, дальше подскажите кто в курсе дела. 1. при выключенном зажигании кнопкой валет набираю пин код 1111 дожидаюсь когда светодиод заморгает красным с зеленым потом потух. теперь я в режиме програмирования. 2.Нажимаю кнопку валет один раз, дудка крякнула один раз светодиод загорелся зеленым. 3.Вставляю батарейку в метку , дудка крякнула один раз, Вставляю батарейку во вторую метку дудка крякает два раза . 4. . Что нажимать дальше, как запомнить прописанные метки , как выйти из режима програмирования . На телефон приходят смс о попытке прописать брелки . Жду ответа.

SerjQwerty

Нажать кнопку валет для сохранения и включить выключить зажигание что бы выйти из режима программирования

chamelion

Спасибо за оперативный ответ. Еще вопрос. На каком расстоянии от блока надо прописывать метки, и как определить , что метки прописались.

chamelion

Добрый вечер всем. Pandora 4200 прошивка 1.53 метки с белым стикером . Метки не прописываются, блок ведет себя неадекватно. Можно ли этот блок настроить или лучше поменять на другой с желтым стикером на метках. Две сигналки с желтыми стикерами установлены и работают нормально, а этот попался с белыми и не работает. В инструкции по настройке про метки с разными цветами ничего нет. Что делать в такой ситуации неясно. Кто в курсе подскажите.

CDriver

расстояние для прописывания как обычно, когда метки работают. Свидетельство о прописывании метки это сигналы сиерны, сначала один для первой метки потом два для второй метки (ну и светодиод должен мыргать в эти моменты) и главное в конце прописывания нажать кнопку валет и включить выключить зажигание. (процедура двумя постами выше описана подробно). Если не прописывается обращайтесь к официалам в вашем городе, должны помочь.

chamelion

Добрый вечер всем. Pandora 4200. Случайно постирали метку в стиральной машине. Разобрал метку, внутри сухо при подключении батарейки светодиод на метке моргает но связи с сигналкой нет на попытку прописать снова сигнализация на метку не реагирует , а другие метки прописываются. Конечно есть вторая метка рабочая можно конечно не заморачиваться но хочется как то реанимировать неисправную, или преобрести новую. Что делать в такой ситуации кто в курсе. Жду ответа.

CDriver

ImrDuke

Подскажите пожалуйста, куда на разъеме приходят черный и красный провод? (+ и - от аккума)

Читайте также: