Мерседес w211 не едет

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день! Владею 3 месяца Мерседесом Е320, 4 matic, 2004г.в. пробег 90 т.км. К машине претензии не имею, за исключением неприятного случая. Попробую описать, потом задам вопросы. Итак, поехал я в славный город Волгоград (1000км от Москвы) отъехал 50км от Москвы- полет нормальный, заправился на заправке (не буду писать на какой) до полного бака, после заправки проехал еще 100км машина вела себя хорошо, и при обгоне очередного камаза понял, что мой Мерседес перестал тянуть, как бы выразиться. умер потихоньку. при нажатии на газ не едет (проваливается), чтоб разогнать надо было прибавлять по круиз-контролю по 1км, максимально возможная скорость 110км/час, дальше начинал дергаться. вроде как Жигули, у которых фильтр забился, при включенной нейтральной передаче больше 4000 об/мин не набирал. И еще такой момент, за бортом была температура 42 градуса, температура двигателя 93-95 градусов. Я первым делом стал грешить на бензин, мол забил он за 100км фильтр. Но смущало, что он и не разгонялся (обычно, когда забивается фильтр, машина не тянет на высоких оборотах а на малых все нормально). Деваться было некуда ехал я спокойно, никого не обгоняя 70-90км/час, ну еще километров 300-350, потом солнышко стало садиться, температура понизилась до 34-36 градусов и мой Мерс вроде как стал лучше ехать. не на много конечно, но я это заметил. Далее меня остановили сотрудники ДПС. минут 10-15 моя машина постояла с выключенным двигателем. Потом поехала как ракета, на том же бензине. минут через 30-40 ускоренной езды (дабы нагнать время) я все же почувствовал ослабление тяги, но было это на скорости 140-160 и не значительно, я снизил свой скоростной режим до 100-140 км/час и ехал без каких либо претензий к машине. Выработав бензин, заправился 98 ну и доехал на нем до Волгограда. Там незнал к кому обращаться, да и были выходные дни. Решил возвращаться, ничего не делая с машиной (дабы не допускать в нее местных кулибинов. Считаю, что в Москве сервис лучше). Я только продул сжатым воздухом воздушные фильтры. не скажу, что они были сильно забиты, но это я мог сделать сам. Так вот на обратной дороге (в Москву) машина вела себя нормально (быстрые ускорения при обгонах, но в общем так как должна себя вести машина с объемом 3,2 литра). Я ехал и нарадоваться не мог, хотя условия были идентичные тем при которых она мне парила мозг. Теперь хожу и думаю, что это могло быть? 1. Грешу на бензонасос, или встроенный в него фильтр. На слух, вроде нормально он работает, да и сгорают они вроде сразу. Если фильтр бензиновый, то почему он поехал постояв 10-15 мин. стоянки? 2.Может были какие-то проблемы с зажиганием? Тоже не похоже. во первых свечей у машины 12, на холостых нормально работает, да и наверняка у него разделено зажигание, хотя бы на каждые 3 цилиндра. 3.Может воздушный фильтра? но я считаю, что двигатель все равно себе засосет воздух, но и опять же он ехал нормально с тем же фильтром. 4.Может катализатор сбой дал? Тогда почему ошибку не выдал? По Лямда зондам думаю должно было это отследиться.. В общем прошу подсказать, что это могло быть? Сможет ли квалифицированный сервис определить, что было (если нет ошибок и сейчас все работает хорошо)? Заранее спасибо за помощь!

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Всем здравствуйте, месяц назад стал обладателем w211 e240 2003. Пробег 293 тыс.
При покупке была вибрация по кузову, и чувствовалась неровная работа на холостых, на P ещё не сильно, но при включении D R начиналась тряска, что руль аж тарахтел, в общем начал все с замены свечей, подушек, проверкой саечных проводов, отключением поочередно катушек, поменял масло с фильтрами в моторе и коробке(фильтр в акпп стоял 2003 года, то бишь масло не менялось за 300к ни разу, было чёрное и в поддоне при сливе было только 2.7 л. Из заведомых 4, как все сообщали, поменяли частично масло 4 л., коробка стала лучше работать но все равно далеко не идеал) в общем после этого всего ушла проблема с сильной вибрации(все Подушки были в хлам, никто их никогда не менял) остались другие проблемы, провалы при разгоне, вялый разгон на низких оборотах, увеличенный расход, тупизм коробки(обороты растут но машина особо не разгоняется) поддерживания на холодный Двиг. И вибрация на передаче R с зажатым тормозом(не зависимо прогретых мотор или нет, все равно вибрация есть). Сделал диагностику, по мотору ошибок не обнаружилось, но по коробке была:
P2001 конструктивный узел n15/3(ETC[EGS] блок управления) неверен.
У меня есть подозрения что есть ещё проблема с ДМРВ, как я почитал у других людей тоже проблема похожая с умершим датчиком. Но ошибки по компу почему то нет..
Бывает машина очень тупит и коробка встаёт в аварийный режим и выше 1 передачи не переключает, пока не заглушишь заведёшь, бывает что обороты тянет до 3000-3500, когда я хочу плавно разогнать, отпускаю газ, а машина также медленно опускает обороты двигателя. И машину как будто кто то назад начинает тянуть
У кого было может что то похожее, может атомно опыту знает, был бы осень благодарен за помощь!

lub1m41k

Пользователь

ZymeeR

Пользователь

Не знаю, приблудой мне делали, есть ещё вариант старом проверить, но ближайший находится 30 км от меня

Gosha678

Известная личность

ZymeeR

Пользователь

Машина по состоянию кузову 10/10, ходовая идеальная бл*ть все мерседес, досталась мне за 2000$, не бритая, в родной краске, ездила телка молодая(фотки ее нашёл в инструкции к машине). Просто за машиной по факту не следили в Германии, ездили пока нравилось. Свечи не меняли, щупа даже масленного не было, зато все остальные детали, например все защитки под днищем стоят

Gosha678

Известная личность

Ну так 300т для коробки,которая ни разу заменой масла не баловалась,это много.2т ремонт перепрыгнет легко с двигателем.

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Привет) масло в АКПП надо менять полностью, и промыть гидроблок АКПП с разборкой надо. Но основная проблема думаю в гидротрансформаторе!

Начну все попорядку, история длинная. Купили машинку, выбивало 4-ю передачу. Поставили другую коробку, поездила 2 недели, потом просто тупо стала, включаешь D обороты чуть больше 1000, стоим на месте, ставлю блок EGS с другой машины, едет проехала чуть взад, потом вперед и вообще колом встала. По старухе, датчик скорости второй, который на плате, не показывает обороты.

Поменяли плату, машина не поехала, решили что механике в коробке хана. Покупаем вторую уже коробку, с англичанки, такой же год и 2.7, ставим, все новое, фильтрик, маслишко, уровень, все как надо. Блок EGS старый с его машины. Машинка катается ровно 1.5 месяца, коробка песня, переключает вообще идеал. Потом однажды едет, обороты начали прыгать, передачи стала втыкать абыкак. Потом вообще встала, точно также как и в первый раз, включаешь R, D - пофигу, пытается ехать, потом становится, на D или R газуешь, обороты чуть более 1000 и стоим на месте. Посмотрел в старухе, опять датчик скорости ничего не показывает, и была по нему ошибка. Заказал новую оригинальную плату, поставили, все четко в действитедьных значениях, по датчикам, все вот оно счатье. Проехала машина 10 км, опять те же самые симптомы. Бывает заводишь , глушишь проедет чуть чуть, взад, вперед, может даже по несколько раз. Можешь вперед даже метров 500 проехать, потом просто тупо становится и все. Смотрю потом, в действительных, Когда требуемая и действительная передача совпадает, машинка едет, когда требуемая 2 или R, а в действительных N, все-стоит на месте, газует чуть больше 1000 и все, начал грешить на кулису. Купил новую кулису, поставил, то же самое, и еще в придачу с кулисой дали блок EGS еще один с таким же номером. Ничего не помоголо, все тоже самое. Вот стоит буксует, глушишь, меняешь на другой EGS, может проехать по 3 раза 10 метров назад, 10 метров вперед и опять становится колом

По акпп были всего 2 ошибки:

1) в блоке EGS : АКПП буксует или недостоверная передача

2) в блоке CDI , точно не помню, что то заканчивалась: Неисправность EGS 11

Вложения

Nysali

Известная личность

Nick_M_V

Активный пользователь

Макс Е124

Активный пользователь

Макс Е124

Активный пользователь

ЕвгенийШуя

Новый пользователь

дроздовод

Активный пользователь

Если покупать коробку бу то Ее нужно сразу всю разобрать и просмотреть внимательно опытным и толковым взглядом, гидроблок тоже весь разобрать и промыть. Это должен делать тот человек который знает устройство и принцип как это все работает. Коробка автомат это просто механика ,которой управляет компьютер, если я не ошибаюсь то там четыре клапана которые просто вкл/выкл они сдохнуть не могут а вот там ещё есть два или три пропорциональных клапана которые плавно дозируют объём проходимого масла, компьютер может из проверить тока на целостность обмотки и все, а то что по факту клапан может клинит комп этого не поймёт, вот он и пишет что пробуксовывает, потому что комп то клапан включил а то что он по факту не тот объём масла отдозировал комп не может знать.

Андрей W202

Новый пользователь

Всем добрый день!!

И так, Mercedes W211 WDB2110161A343939

По акпп были всего 2 ошибки:

1) в блоке EGS : АКПП буксует или недостоверная передача

2) в блоке CDI , точно не помню, что то заканчивалась: Неисправность EGS 11

и так причина очень проста сам не поверил пока не зделал как посоветовали на сервесе МБ, начнем с прелюдия так же как и ты поменял 2 акпп, мозги, селектор, 2 раза ремонтировал акпп. А она все время выделывается и потом мне открыли глаза причина в основной радиатор охлаждения, туда входит 2 трубки акпп (там он треснул у меня) и в акпп попадает антифриз, на холодную акпп ездит, только прогреется сразу нету той плотности какой ей надо и вот акпп кидает тебе капризы. Замена основного радиатора, антифриза, масла итог 5800грн.

Здравствуйте!
Есть следующая проблема: если заправлюсь любой салярой, кроме лукойла, то примерно через 50км пробега загарается chek engine и машина просто отказывается ехать. Обороты набирает оооооочень медленно. Если остановиться, заглушить, потом опять завести - можно проехать в обычном режиме км 2, потом опять таже петрушка. Раньше ошибку скидывал простым отключением аккомулятора. Сегодня же дотянул с горящей ошибкой до лукойла, залил полный бак, проехал еще км 50 и chek сам собой погас, машина снова поехала. На подьезде к дому мощность снова резко упала, но chek не загорелся. Зарулил к "кулибиным" в гаражи. Они некоей приблудой (точно не star) считали ошибки. Выпала ошибка P2453. Кто нибудь знает что за ошибка, и как с ней бороться? И что теперь все время ее на лукойле заправлять? Можно как нибудь заставить есть саляру с ТНК и BP без ущерба мотору и динамике. Буду очень благодарен за советы и ответы!
WIN: WDB2110081B396549

mammut

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

luc288

Активный пользователь

Dlia na4ala po4isti i rasxodi EGR -samomu 15 min raboti. U menia bilo tak ! Dal6e budet vidno. V servisax mogut na4atj razvoditj na zamenu: turbini , vsasivajus4ego kolektora i td

Игорь!

Пользователь

Дело не в Лукойле или рейстайлинге, а в забитом катализаторе, сажевом фильтре.
P.S. Лукойл ещё то дерьмо разливает, имел счастье в один день 28 машин в ремонт поставить.

Игорь!

Пользователь

mammut

Активный пользователь

Под каким брендом саляру с 5 классом вливать в свой бак от региона зависит.
В некоторых случаях дело бывает в сажевике, но из-за говенного топлива убить его в хлам невозможно, потому -что сажа прожигается! А вот продуктами горения моторного масла легко!
В моей личной практике был 646.961 и сейчас 646.821, так на первом заливал и ТНК и ВР, иногда Газпром или Лукойл - разницы двигатель не чувствовал, ни зимой ни летом (это при том что нет каких либо подогревателей). У второго после двух полных сьеденых баков саляры с ВР на холодном запуске заплавали обороты. В клапане- дозаторе гадость похожая на слизь была. Начал разбираться: По Российской спецификации класс саляры №5 соответствует европейскому ЕВРО3, а ТНК и ВР продают класс 4! Различия в основном по содержанию серы и по некоторому уровню чистоты от мех примесей. Только не подумайте, НИКОГО НЕ ХАЮ! НИКОГО НЕ ХВАЛЮ! К Лукойлу тоже есть притензии - их оригинальные заправки даже в центральной части не так много - остальные подбрендовые или как там правильно не знаю называть. Както так.

Как правило при обгоне коробка скидывает на пониженую, но сейчас она перестала это делать.
Пример: На скорости 100 км/ч педаль в пол, машина как ехала, так и едет, набирая скорость очень медленно.
Подскажите советом, где копать?

Mercedes-Benz E-class 2003, двигатель дизельный 2.2 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 40

Ситуация была один в один… проверял и АКПП и турбину… в итоге вырезал сажевый фильтр и опять машина полетела.

Было такое, глючил датчик температуры топлива!

Это датчик температуры топлива, или датчик температуры охлаждающей жидкости?

Этот? Пишет, что это датчик температры ОЖ.

Вроде похожие признаки)

Без стара очень трудно определить.
У меня падал в аварийны по ошибке турбины. Давление слишком велико. Закончилось всё заменой форсунок.

Модуль управления турбиной подрабатывает
Скоро сдохнет и вылезет чек
Скорее всего проблема в нем

У меня тоже самое, и загорелся чек. Несколько раз было такое, что едешь себе и давишь на газ а она не риагирует. Потом возвращались все само сабой. Но при тех ситуациях чек не загорался. А сейчас лазил и снимал фишку с турбины, чтоб прочистить контакты. Одел и все, вылез чек и машина не разгоняется. Читал на драйве, пишут что несколько вариантов может быть. И могли стереться червяки. Короче тоже буду копать, искать в чем проблема.

Читайте также: