Мерседес w208 не крутит стартер
Добрый день. Плиз нужна помощь. Авто а 140 вин WDB1680311J115100. Двигатель не запускается. Стартер не крутит(полная тишина). Панель приборов загорается. При запуске особого напряга по электричеству нет. АКБ в порядке. Грешу на стартер так как ранее нет нет втягивающее не с первого раза цепляло были случаи. Как проверить идет ли на стартер питание к самому стартеру ведь не подлезешь? И в чем ещё может быть причина? Заранее благодарю за ответы.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Все равно лезть к стартеру.
как я понимаю чтобы его снять нужно вытаскивать движок?! а для того чтобы проверить стартер что сделать? или пока не выташишь не узнаешь? может дело в проводки или ещё в чем-то? живу в казахстане в городе с ашками не берутся работать поэтому прошу помощи
Для начала, в отсеке аккумулятора, проверьте предохр №8 и в моторном отсеке, по правому борту, ближе к лобовому щиту салона есть отсек, закратый крышкой на трёх торсовых винтах, вскройте его, раздвинте пучки проводов и там, в глубине увидите несколько релюшек, реле стартера зелёного цвета. Проверьте срабатывает ли реле при попытке включить стартер. То есть один поворачивает ключ зажигания в положение "стартер", а другой слушает срабатывает ли релюшка. Если реле срабатывает, тогда и впрямь, надо лезть к стартеру, правда для этого не надо "вытаскивать двигатель", достаточно на 60-65мм приопустить подрамник на котором установлен двигатель. Для этой цели я изготавливал 6 болтов длиной 85-90мм и резьба М10х1,5.
спасибо за совет завтра попробуую проврить. барс а ещё тоесть я как понимаю в случае чего поменять стартер можно и не снимая двигателя. для этого необходимо поменять болты подрамника на те что указали и таким способом можно вытащить стартер?
Всё правильно. Ну прийдётся ещё там, сверху, кой чё поснимать, чтобы добраться до стартера. Ну да там сами увидите, а может до этого и не дойдёт..
Да, о болтах, подрамник удерживают * болтов, два из них находятся по сторонам, за продольными лонжеронами подрамника. Их просто открутить и всё, чтобы не мешали подрамнику опускаться.
Да давал я где-то тут полное описание этой процедуры, тема была связана с ремонтом и снятием стартера.
Во, нашёл.
Последовательность действий такова:
1 Подготовь четыре болта 12*1,5 60мм и два болта 12*1,5 100мм.
2 Сливаешь антифриз
3 Выкручиваешь штатные болты, крепящие подрамник(их всего восем), а вместо них заворачиваешь впереди два 60мм, посередине ещё два 60мм, а на место задней пары штатных болтов ставишь 100мелиметровые. Задняя пара болтов, что стоят не в общем строю, как бы по бокам подрамника, просто снимаются.
4 Снимаешь корпус воздухоприёмника (не корпус воздухана, а ту хрень, что после него стоит по потоку воздуха).
5 снять бачок омывателя.
6 снять шланги, ведущие к печке и ту штуку от которой они отходят.
7 Дальше отпуская равномерно болты, опускаешь подрамник вместе с двигателем и коробкой. ВНИМАНИЕ, Не рекомендуется опускать больше чем на 80мм (риск оборвать какие либо провода-шланги)
8 После того как приспустишь перед подрамника мм на 50, а зад мм на 70, получишь доступ для снятия стартера.
Кабеля можно сначала отсоеденить, а потом стартер снимать, ставить в обратной последовательности. Да, самое главное чуть не забыл; в самом начале всех манипуляций не забудь ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕМУ АКУМУЛЯТОРА.
Поверь, на снятие при наличии необходимого инструмента, уходит час-полтора.
простите за создание темы .
не нашел подобной
стартер перестал реагировать на поворот ключа.на прямую когда соединяешь крутит но не заводит,значит получаеться что и бензонасос запитан на старт? куда копать? реле стартера проверял (то что под капотом где блок предохранителей розовое).работает.
мерседес s320 w140 1997г.в
Двойшник
Активный пользователь
gladiator007
Активный пользователь
максим 76
Пользователь
машина долгое время стояла но переодически раз в месяц заводилась (с первого раза и безпроблем).
и вот решил я его завести .акум сел в ноль.подцепил крокодилчики все лампочки на зажигании горят но реакции на старт нет.решил не мучить и зарядил свой акум.акум заряжен, зажигание работает но реакции на стартер нет.даже втягивающее не щелкает (чтоб проверить на залипание).
решил проверить стартер на прямую менуя провод на ключ кинул плюс и ура стартер крутит но при этом машина не заводиться. в положении селектора в Р И N нет реакции никакой но замок в АКПП срабатывает.
вопрос . что может отрубать бензонасос . иначебы машина при премыкании стартера завелась.
максим 76
Пользователь
максим 76
Пользователь
я так мыслю что похоже на блокировку стартера и бензонасоса . потому что стартер в обход схемы то есть на прямую крутит но машина не заводится.
блок комфорта может принимать в этом участие.
мерснов7
Новый пользователь
я так мыслю что похоже на блокировку стартера и бензонасоса . потому что стартер в обход схемы то есть на прямую крутит но машина не заводится.
блок комфорта может принимать в этом участие.
однажды перевернул всю машину, оказалось дети играли в машине и сдвинули селектор АКПП в положение D..Поставил на парковку и завелась..
Двойшник
Активный пользователь
На коробке слевой стороны есть со штекером он и есть лягушка когда он не работает или глючит на стартер ре реагирурует и еще можно посмотреть включи зажигание переключи на R и посмотри работают ли задние ходовые огни
Двойшник
Активный пользователь
Буквально месяц два назад появилась такая проблема и таким образом исправил я сделал так снял штекер и посадил обратно авто стартер все заработал
gladiator007
Активный пользователь
если при повороте ключа лампочки не гаснут, то надо смотреть проводку. идёт ли 12v. с замка зажигания на стартер мне кажется клемма 15 должна быть. постав на "P" и проверь ,просто посмотреть на цвет кабеля и сравнить на замке или по схеме. у меня тоже так было напрямую крутил а так нехотел, кабель незнаю почему окислился внутри.
gladiator007
Активный пользователь
машина долгое время стояла но переодически раз в месяц заводилась (с первого раза и безпроблем).
и вот решил я его завести .акум сел в ноль.подцепил крокодилчики все лампочки на зажигании горят но реакции на старт нет.решил не мучить и зарядил свой акум.акум заряжен, зажигание работает но реакции на стартер нет.даже втягивающее не щелкает (чтоб проверить на залипание).
решил проверить стартер на прямую менуя провод на ключ кинул плюс и ура стартер крутит но при этом машина не заводиться. в положении селектора в Р И N нет реакции никакой но замок в АКПП срабатывает.
вопрос . что может отрубать бензонасос . иначебы машина при премыкании стартера завелась.
МВ-А160 168 кузов 2002 г wdb1681332j763540 АКПП .Утром при попытки завести машину стартер крутанул секунду и затих,при повторной попытки реакция стартера ноль,реле щелкает,перемычькой попробовал реакция такая же,реле щелкает стартер молчит,дело не в акумуляторе,в машине все электроприборы работают.помогите с советом
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
стартер умер или проводка к нему
возможно еще коса, в районе кожуха впускного коллектора происходит трение косы, если оплетка порвана задней стороны смотри зелено-желтый проводок. и смотреть реле K3
MERСEDES BENZA160 1999г.в.
(VIN) WDB1680332J328281
обычно умерают щетки. по мерину щеток почти нигде нет. нужно снять стартер и посмотреть номер который на нем(бош или валео). тогда можно подобрать. . пройденный этап.
но это в случае если всё нормально визуально с ним,как было описано выше.
ваш стартер-а1661510001,щеточный узел-а0011510914(скорее всего не найдете). стартер у вас валео. цена на него 12-15тыс. по неоригиналу.
возможно ещё нет контакта на косе(в смысле окислен).также может внутри-так называемые пятаки,ноэто мало вероятно.
Завтро поеду к электрику спосибо всем кто отозвался,просто а класс такая машина в которой не каждый мастер с первого раза разбирается
Думаю, грязь в щётках замёрзла и при первом повороте старт. одна щётка поднялась вследствии биения колектора ииз за грязи осталась висеть не касаясь колектора. Я залил ведешкой, а потом добрался и колектор и щетки почистил и всё и сейчас жужит как новый.
Сейчас это Генджа ,Стартер разобрали щетки стерлись под ноль,
я же говорил. найдите на нем номер. должен быть не мерседесовский ,а валео. щетки идут отдельно,но не факт ,что они поставляются. а по валео можно поискать. у меня бошевский стартер,нашёл щетки по бошевскому оригинальному номеру.
Щетки не смог найти сегодня, размер их не знаете ?
я тут нашел 6,4*8*11
мне нужен номер стартера который написан на нем.желательно все номера. посмотрите повнимательнее. замерьте щетки. мои щетки с размером-7,5/18/19.
размер щеток что вы дали-это те что стояли или что вам предложили?
psx155,139224,6974981w,771591(gebe)-номера ваших щеток,последний номер с производителем. комп в ваших руках. я размеры пока не могу найти. в гугле на картинках сравнивайте.
594290,594351-номера по валео.
нашел оригинальные щетки с щетко держателем 771591ригинал валео примерно 40 евро
охренеть у вас цены. я б тебе нашел рублей за 700-800. около 20 евро. хорошие у вас накрутки.
Уважаемый! есть специальные жидкости в балончиках для чистки контактов. Но вас теперь новые счётки, так что это надолго.
здесь жидкость для чистки контактов и не нужна была. если счётки стёрлись под ноль.
Конструктора в МБ расчитали срок службы счёток на весь срок службы Стартёра. А, то что они вдруг стёрлись под ноль очень сомневаюсь. Думая обычный ход ремотников. И владелиц пишит, что стартёр сначало крутанул. То есть щётка ушла вверх а обратно не пошла из за грязи в направляющих счёток, низкой темпер. и уменьшения толкающего усилия возвратной пружины, вследствии уменьшения размера изношенных счёток
хи-хи. машине 12 лет. щетки стёрлись! у меня тоже самое было. ни одного стартера нет с щетками вечными. и то что щеткам кирдык-это нормально. они даже по программе идут одельно,но почти не поставляются. в основном только по неоригиналу можно найти.
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Приветствую всех.
И сразу хочу сказать что этой записью забегаю вперёд. Был сделан глобальный ремонт двигателя, об этом позже будет большая запись…
Итак стартер. Задача не из лёгких, но вполне выполнима. При наличии упорства и крайней необходимости, как случилось у меня.
Симптомы: Началось и продолжалось в течении трёх месяцев. При включении зажигания слышалось шипение а двигатель не раскручивался; либо двигатель крутил два оборота затем снова шипение и не заводится. Нужно было перевставить ключ и пробовать по новой. Тогда удавалось завести, и то не сразу.
Причина: В моём (хорошем) сервизе мастер сказал так
— Бендикс либо блок счёток, в любом случае нужно снимать и смотреть. Работа будет стоить около 4000 рублей.
— Хм, подумал я. Ну двигатель ведь заводится, а значит пока ещё можно поездить. Куда нибудь. Далеко…
Ситуация: И с этой наивной мыслью я поехал за 500 км в деревню на юбилей к деду.
И как вы уже догадываетесь, закон подлости не оставил меня именно в этот замечательный день.
Стартер шипел, двигатель не заводился. Ни в какую. В деревне. До ближайшего города с сервисом 30 км.
Караул, подумал я. Но сразу собралась делегация в составе моего бати, младшего брата, и соседей пенсионеров, которые с неподдельным интересом принялись осуждать мою проблему.
Ого го какая машина, мерседэээс
Было решено снимать стартер. Сбегал в интернет позырить на драйве эту проблему. Оказалось что самое сложное там: это отгнивание медного провода от корпуса. А это совсем другой симптом, стартер бы вообще не работал, а у меня "крутит но не схватывает маховик" Тут же зарядился позитивом что напишу об этом первый:)
1.Подняли перед двумя домкратами, зафиксировали задние колёса досками, а под передние брусья. Снимаем клеммы аккумулятора.
На этом фото уже снят нижний болт. К нему крепился минусовой провод, в медной оплётке.
Вроде там гайка на 15. Провод и наконечник целый. Значит точно надо снимать стартер.
2.Крепится стартер двумя длинными болтами на 16. Подлезть и открутить их можно только головкой, или торцовым. Особенно трудно подлесть к верхнему. Открутить его оказалось легко, видимо по той же причине.
3.Далее стартер не сложно вынимается, но. Нужно открутить плюсовой провод со втягивающей. Там гайка на 10. Вообще этот провод доставил хлопот, потому что был короткий. Не давал вытащить стартер. По этому перед сборкой я его удлинил!
4.Достали. Далее нужно отсоеденить втягивающую.
С ними тоже возникла возня. Совсем не хотели выкручиваться. Пшикали WD-40, ставили битку от шуруповёрта, по ней стучали молотком. Открутили.
Мудрейший дядя Коля сказал что на этот случай существует отбойная отвёртка. Которая вращает винт при ударе. Не шутил.
5.Втягивающая. Вынимаем магнитный поршенёк, чистим его и сам цилиндрик вдэшкой. Затем вытираем всё насухо!
6. Легко снимаем крышку шестерни. И вытаскиваем механизм бендикса из блока щёток.
Читайте также: