Сколько нужно виброизоляции на ваз 2107

Обновлено: 09.01.2025

Содержание
1. Коротко о шумоизоляции
2. Подробно о шумоизоляции
2.1 Обработка капота
2.2 Обработка багажника
2.3 Обработка потолка
2.4 Обработка дверей
2.5 Обработка пола
2.6 Обработка моторного щита
2.7 Обработка снаружи днища и арок колес
3. В заключение

Подробно о шумоизоляции. Обработка капота

Подробно о шумоизоляции. Обработка багажника

Подробно о шумоизоляции. Обработка дверей

Подробно о шумоизоляции. Обработка пола

Подробно о шумоизоляции. Обработка снаружи днища и арок колес

Обработка колесных арок без локеров, осуществляется таким образом:
— Шумоизоляция торпеды ваз 2107 была наиболее сложным этапом, днище снаружи, с применением современных средств, одно из легких мест обработки;
— Арки колес являются местом, через которое проходит больше всего шумов – шуршание по асфальту шин, аэродинамический шум, звуки от ударов песка и гравия, гул от работы подвески, плюс отраженные звуковые волны от двигателя;
— Поэтому стоит им уделить больше внимания при внутренней обработке;
— Снаружи рекомендуем тоже произвести шумоизоляцию;
— В качестве изолирующих материалов рекомендуется жидкая резинобитумная мастика;
— Наносится она на днище автомобиля и арки колес снаружи с помощью пульверизатора, а после высыхания образует пористую прочную пленку;
— Обработка жидкими материалами, помимо отличной звукоизоляции, дает еще и антикоррозионную и абразивную устойчивость кузову;
— А главный плюс — этот материал более легкий и нанеся максимальное количество в восемь слоев, в массе прибавку получим лишь 10 кг;
— Обычная шумоизоляция листами наружных частей автомобиля гораздо хуже, так как не выдерживает воздействия внешней среды, значительно повышает массу машины;
— Единственным местом, где их применение допускается — внутренняя поверхность подкрылок (так называемых локеров, если у вас они установлены в колесных арках);
— Материалом первого слоя клеят Вибропласт, а второго – Сплэн;
— Если в вашей машине нет локеров, то шумоизоляция сводится к обработке мастикой металла арок.

Шумоизоляция ВАЗ 2107

Для чего нужна шумоизоляция

Для тех, кто проводит в автомобиле не так много времени, возможно, нет необходимости тратиться на дооснащение. Если же в салоне присутствует постоянный дребезг, что особенно раздражает при длительных поездках, то улучшить шумоизоляционные характеристики будет совсем нелишним. Основные шумы и вибрации передаются от силового агрегата на кузов и его элементы. Если есть какие-то неплотно прилегающие детали и между ними отсутствует прокладка, то вибрации будут входить в резонанс и распространяться по всему салону.

Обработка салона автомобиля позволяет снизить уровень шума и вибраций, что положительно сказывается на состоянии здоровья водителя и пассажиров

На наших дорогах проблема шумов и вибраций проявляется наиболее ярко. Взять хотя бы щебёнку, удары от которой через колёсные арки доносятся внутрь транспортного средства. Тихий и комфортабельный салон присущ дорогим автомобилям и то не всегда. Дело в том, что производители уделяют больше внимания динамическим показателям, уменьшая массу кузова, за это и готов платить деньги потенциальный клиент. Что касается комфорта, то его отодвигают на второй план, а улучшением звукоизоляционных свойств приходится заботиться автовладельцу.

Длительное времяпрепровождение за рулём в шумном салоне негативно сказывается на нервной системе человека: организм подвергается нервным перегрузкам, слух ухудшается, возникает быстрая усталость. Кроме этого, возможны головные боли и, что ещё хуже, повышение и скачки артериального давления. Из сказанного следует такой вывод — находиться в шумном салоне вредно для здоровья. Без тишины внутри машины также не удастся послушать качественную музыку, побеседовать с пассажирами. Шумоизоляция в дополнение ко всему является неплохим утеплителем салона и хорошим средством для борьбы с коррозией, что позволяет увеличить срок службы автомобиля.

Какая бывает шумоизоляция

Сегодня предлагается широкий выбор специальных звукоизолирующих материалов разных видов и производителей. Какому именно шумоизолятору отдать предпочтение зависит от поставленных задач. Все доступные материалы имеют широкую классификацию и разделяются на типы, каждый из которых лучше всего подходит для нанесения на определённый участок автомобиля. Конечный результат будет зависеть от правильного выбора и совмещения материалов между собой.

Шумо- и звукоизоляция наиболее распространена для уменьшения и устранения шумов в салоне транспортного средства. Шумоизоляция бывает следующих типов:

виброизоляция;
звукоизоляция;
шумовые поглотители;
жидкие шумоизолирующие материалы;
противоскрипные.

В целом материалы разделяют листовые и жидкие, и какой из них выбрать ещё предстоит разобраться.

Листовая

Листовая шумо- и виброизоляция относится к традиционным и наиболее распространённым материалам. Исходя из названия, изделия представляют собой листы разной размерности, толщины и веса. Виброизоляция — первое, с чего следует начинать повышение уровня комфорта в салоне ВАЗ 2107. Существует много материалов, которые отличаются не только составами, но и уровнем безопасности, рабочими температурными показателями. Виброматериалы, применяемые для снижения вибраций элементов кузова автомобиля, в своём составе содержат вспенённый каучук или битум. В результате трения в них происходят потери. Главными характеристиками хорошего материала являются коэффициент механических потерь и динамический модуль упругости. Чем более высокий коэффициент, тем материал имеет большую толщину и вес, и тем эффективнее будут поглощаться вибрации.

Наиболее распространёнными материалами, которые используются для виброизоляции автомобилей, являются изделия от фирмы STP, которую рекомендуют многие эксперты в этой области. Продукция этого производителя отличается относительно невысокой стоимостью и качественными характеристиками. Из виброматериалов выделяют следущие: Бимаст Супер, Бимаст Стандарт, Вибропласт Сильвер, Вибропласт Голд, Визомат ПБ-2, Визомат МП.

Шумоизоляция автомобилей выполняется с применением двух видов материалов:

на натуральной либо синтетической волоконно-структурной основе;
на синтетической газонаполненной пластиковой основе.

Помимо шумо- и виброизоляционных материалов есть ещё так называемые антискрипы. Они призваны устранять скрипы облицовочных элементов, панелей из пластика. Некоторые автомобилисты в качестве антискрипа задействуют любой мягкий материал, например, поролон, Карпет, оконный уплотнитель. Однако прокладка должна быть долговечной, устойчивой к истиранию, противостоять воздействию окружающей среды, чем перечисленные материалы похвастаться не могут. Для предотвращения скрипов рекомендуется использовать такие материалы: Битопласт Голд 5мм, Бипласт 5мм, Маделин.

Чтобы устранить скрипы облицовочных элементов, а также панелей из пластика, применяются специальные антискриповые материалы

В продаже можно встретить продукцию для звуко- и теплоизоляции. Она наделена такими положительными качествами, как доступная цена, противостояние влаге, удержание тепла. Однако если придерживаться мнения специалистов, то использовать такие звукоизоляторы в качестве шумопоглощающих материалов автомобиля не совсем правильно, что обусловлено их низкой эффективностью. Чтобы получить от их применения результат, наносить материал на пол необходимо одним куском без стыков, что сделать невозможно из-за конструктивных особенностей кузова.

Стоит также учитывать, что при укладке материала на виброизоляционный слой, его эффективность снижается из-за отражения волны. Если планируется применение звуко- и теплоизоляционных материалов в своей ВАЗ 2107, то их применение допускается только после шумоизоляции. К таковым материалам относится Сплен, который отлично удерживает тепло в салоне автомобиля, что является несомненным плюсом при эксплуатации транспортного средства в зимнее время.

Жидкая

В последнее время жидкая шумоизоляция становится всё популярнее среди автомобилистов, в том числе и у владельцев ВАЗ 2107. Состав предназначен для поглощения шумов от колёсных арок и днища автомобиля. Это означает, что при ударах щебня и других мелких предметов, от которых возникает шум, в салоне эти звуки прослушиваться не будут. Основой в таком материале является жидкая резина, которая имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим сперва положительные качества вещества:

предотвращает появление дорожных шумов;
улучшает дорожную акустику;
защищает днище и колёсные арки от образования ржавчины;
защищает от царапин и попадания влаги;
обладает высокими показателями износоустойчивости в отличие от листовых материалов.

Жидкий состав не оказывает практически никакого воздействия на управляемость автомобиля. Это обусловлено тем, что материал незначительно влияет на увеличение веса (не более 20 кг на авто), чего нельзя сказать о шумоизоляции в листах, которая даёт прибавку в весе до 150 кг.

Жидкая шумоизоляция используется для обработки днища и колёсных арок автомобиля при помощи распылителя

Из недостатков жидких шумоизолирующих составов выделяют:

длительное время высыхания (около трёх дней);
более высокая стоимость по сравнению с листовыми материалами;
по такому показателю, как вибродемпфирование, жидкая шумоизоляция уступает листовой.

Перед нанесением жидкого состава на кузов, поверхность подготавливают при помощи автомобильного шампуня и последующего обезжиривания. Кроме этого, рекомендуется предварительно обработать поверхностный слой мелкой наждачкой и нанести слой грунта, после чего дать ему просохнуть. Останется покрыть материалом днище и колёсные арки. Из наиболее распространённых производителей жидкой шумоизоляции можно выделить Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Как применять звукоизолирующие материалы

Немаловажное значение имеет, в каком порядке будут располагаться шумоизоляционные слои. При нарушении технологии не удастся достичь преследуемой цели независимо от того, какие материалы используются. Наносить их нужно в следующем порядке:

Виброизолятор наклеивают на металлическую поверхность.
Укладывают звукоотражающий и звукопоглощающий слой. Первый материал используют для обработки колёсных арок и моторного отсека, второй наносят внутри салона.
В качестве третьего слоя используют шумоизоляцию, которую укладывают под торпедо и элементы обшивки.
Последний слой — отделочный, придающий завершённый вид в работе.

Шумоизоляция отдельных частей кузова ВАЗ 2107

Шумоизоляцию ВАЗ 2107 желательно проводить в помещении, защищённом от осадков, например, гараже. Для работы потребуется следующий перечень материалов и инструментов:

ветошь;
растворитель;
набор отвёрток и ключей;
строительный фен;
валик для прокатки листов шумоизоляции;
хлопчатобумажные рукавицы;
картон для лекал;
пульверизатор для нанесения жидкой шумоизоляции на днище;
шумоизоляционные материалы.

Днища и колёсных арок

Работы по шумоизоляции автомобиля состоят из комплекса процедур, начинать которые необходимо снаружи. В первую очередь обработке подлежат колёсные арки и днище транспортного средства. Работы проводят в следующей последовательности:

Выполняют тщательную очистку и мойку нижней части кузова.
Если есть компрессор, продувают полости воздухом или дожидаются естественного просыхания.
Подготавливают поверхность путём обезжиривания растворителями. Помещение в процессе работы должно проветриваться.
Когда поверхности просохнут, на них с помощью кисти или пульверизатора наносят равномерный слой шумоизоляции.

Важно следить за нанесением материала, чтобы не было пропусков. После высыхания шумоизоляции можно устанавливать локеры и подкрылки в колёсных арках.

Видео: жидкая шумоизоляция колёсных арок на примере Toyota Camry

Салона

Прежде чем приступить к шумоизоляции салона ВАЗ 2107, необходимо убедиться в безупречной работе всех узлов и механизмов, от которых могут доноситься посторонние шумы. Работа должна осуществляться таким образом, чтобы используемые материалы не закрывали отверстия для монтажа. Шумоизоляцию салона выполняют в следующей последовательности:

Шумоизоляцию крыши удобнее проводить с помощником, который прогревает материал и удерживает его в процессе укатки валиком.

Видео: шумоизоляция потолка ВАЗ 2107

Дверей

Моторного щита и багажника

Есть мнение, что шумоизоляция моторного отсека необходима только для того, чтобы уменьшить уровень шума, излучаемый работающим мотором в окружающую среду. На самом деле это не так. Нанесение шумопоглощающих материалов на капот и моторный щит преследует несколько целей:

снизить вибрацию металла;
приглушить звук мотора, проникающего в салон;
улучшить теплоизоляцию и не дать мотору быстро остыть в зимнее время.

Через моторный щит проникают шумы от работающего двигателя, поэтому эта часть кузова также нуждается в вибро- и шумоизолировании

Багажное отделение следует шумоизолировать по следующим причинам:

улучшается звучание сабвуфера, если таковой есть или планируется его установка;
приглушаются звуки, проникающие в салон снаружи;
уменьшаются вибрации во время движения машины, а также при работе акустики.

Шумоизоляция багажника позволяет уменьшить шумы и вибрации, а также улучшить качество звучания акустики

Шумоизоляция пространства под капотом начинается с оклейки моторного щитка. Чтобы Вибропласт перед укладкой был более податлив, его нагревают при помощи строительного фена. После наклеивания материала, по поверхности проходят валиком, чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства шумоизолятора, но и могут привести к появлению коррозии. Поверх Вибропласта наносят Сплен. Крышку багажного отсека и капота оклеивают такими же материалами.

Разница состоит лишь в том, что Вибропласт наносят между рёбер жёсткости. Колёсные арки багажника необходимо покрыть ещё одним слоем шумоизоляции. По окончании всех работ производят сборку салона.

В процессе защиты автомобиля от шумов и вибраций важно не переусердствовать с количеством материала, поскольку виброизоляция является довольно тяжёлой, что скажется на общем весе автомобиля. В самостоятельной шумоизоляции нет ничего сложного: нужно подобрать и подготовить необходимые материалы и инструменты и придерживаться пошаговых рекомендаций.

Хотите сделать шумоизоляцию самостоятельно? Но не знаете, какой материал выбирать?
Пишите здесь, будим рассчитывать количество материала и какой именно нужен вам для шумоизоляции.

Для примера, шумоизоляция одной двери:
Шумофф М2 - 4 листа (вибропоглотитель);
Шумофф П4 - 1 лист (шумо-теплопоглотитель).
Итого по материалам 320 рублей.

здравствуйте,у меня ваз 21099,сколько нужно матерьяла на полную шумо-вибро изоляцию?какой матерьял?сколько выйдет по деньгам?спасибо)

Арки: Микс Ф 8 листов + П8 3 листа
Пол: М3 25 листов + П8 7 листов
Двери: М2 14 листов + П4 4 листа
Багажник: М2 25 листов + П4 листов
Потолок: М2 10 листов + П4 2 листа
Итого по материалам с учетом скидки 7100 р.
Это самы оптимальный вариант для такого автомобиля.

Андрей здравствуй. Toyota starlet gt шумить полностью ее смысла нет, но надо убрать скрипы панели, пластика и залепить арки ,ну и багажник в нагрузку посчитай пожалуйста . Заранее благодарен.

полный "антискрип" салона - 3000р. ( разбирается весь пластик, проклеивается specific и битолон5). 4 арки с багажником - 5000 р.

Здравствуйте, ВАЗ 2114 сколько и какого материала нужно что бы проклеить весь пластик в салоне? Заранее спасибо..

Автомобиль отечественного производства ВАЗ 2107 вовсе не знает о том, что такое шумоизоляция. Благо, что сегодня существует множество способов превращения отечественных средств передвижения в настоящие комфортабельные автомобили. Одним из немаловажных критериев достижения комфортабельности является избавление от постороннего шума в салоне автомобиля, неприятных вибраций и прочих сторонних звуков извне. Для достижения таких показателей необходимо выполнить шумоизоляцию автомобиля ВАЗ 2107. При этом шумоизоляция может быть как частичной, так и полной. В материале рассмотрим вопрос о том, как выполняется шумоизоляция ВАЗ 2107 своими руками, какие материалы для работы потребуются, а также основные элементы авто, требующие обработки.

Выбор материала для работы

Шумоизоляция ВАЗ 2107 представляет собой несложный процесс, но достаточно затратный как по финансам, так и по времени. Чтобы не терять время, можно доверить обесшумливание авто профессионалам, но при этом за работу придется заплатить приличные деньги. Оптимальный вариант – это выполнять процедуру самостоятельно, для чего понадобится запастись основными материалами для проведения работ, а также инструментами и терпением.

Шумоизоляционные материалы на сегодня пестрят своим разнообразием. Отличаются они не только стоимость и внешним видом, но и качественными параметрами подавления стороннего шума и вибрации. Некоторые предназначены для подавления вибраций, а другие для шумов. Наиболее оптимальным вариантом для обесшумливания автомобиля ВАЗ 2107 является продукция таких марок как: СтандартПласт(STP), Шумофф и другие. В статье процесс поклейки шумки рассмотрим на материалах STP.

Преимуществом материалов данных марок является то, что они соответствуют всем шумоизоляционным требованиям и имеют относительно невысокую стоимость. Материалы бывают как универсальными, но при этом потребуется вырезать изделие по кусочкам, или специальными для каждой марки авто. Это очень удобно, когда не хочется вырезать кусочками шумоизоляцию капота или дверей. Но такие варианты стоят дороже, чем универсальные. Приобретя основной материал, можно приступать к работе. Рассмотрим по порядку особенности обесшумливания основных узлов автомобиля ВАЗ 2107.

Капот

На капот “семерки” рекомендуется клеить готовый набор шумки толщиной около 3 см с фольгированным покрытием. Его несложно найти на авторынке. Для чего необходимо оклеивать капот? Это делается, прежде всего, для сохранения тепла двигателя и быстрого его прогрева в зимнее время, также в какой-то степени это снижает уровень шума, идущий от заведенного двигателя. Капот оклеивается между ребрами, поэтому потребуется внимательно прицеливаться во время работы.

Шумоизоляция капота ВАЗ 2107 основывается на следующих процедурах:

Используя обезжириватель, например, Уайт-спирит, требуется обезжирить поверхность, на которую будет наклеиваться материал. Предварительно поверхности, которые сильно загрязнены или замаслены, следует очистить.
В холодное время года, необходимо прогреть клейкую сторону изделия при помощи строительного фена. Эта процедура обязательна, так как от качества прогрева зависит эффективность прилипания.
После прогрева листа шумоизоляции, следует снять защитный слой с клейкой стороны, после чего приклеить изделие к капоту с внутренней стороны.
Для качественного приклеивания потребуется воспользоваться валиком или хорошо поприжимать руками.

Потолок

Немалое значение следует уделить крыше, а точнее, потолку автомобиля ВАЗ 2107. Слои Вибропласта наклеиваются на потолок с той целью, чтобы снизить шумы из вне, и вибрацию. После этой процедуры хлопки по крыше будут в салоне слышны, но в виде глухого звука. Дождь, бьющий по крыше, будет практически не слышен для пассажиров и водителя.

Специального комплекта для потолка автомобилей не существует, но это и незачем. Ведь после оклейки потолок закрывается специальным декорирующим материалом. Наиболее эффективным для крыши является материал Вибропласт Голд, поэтому на нем лучше и остановиться. Процесс оклейки потолка следующий:

Вырезать материал старайтесь по размерам промежутков между усилителями крыши, то есть, изначально следует их замерить, после чего уже резать лист.
Клеить можно как вдоль, так и поперек потолка.
При наличии штатной изоляции, ее следует удалить, после чего обезжирить металл.
Между усилителями имеются соответствующие стыки, которые рекомендуется дополнительно обработать герметиком.
Оклеивать потолок одному не очень удобно, поэтому воспользуйтесь дополнительной помощью.
Материал также рекомендуется предварительно прогревать феном(при прохладной погоде).
Первым слоем клеится к потолку виброизоляционный материал, а вторым слоем – звуко-теплоизолирующий(например “сплен”).
Обязательно следует качественно разглаживать первый и второй слой материала, так как от этого зависит не только качество крепления, но и эффективность обесшумливания.
Сплен можно наносить как одним, так и двумя пластами. После оклеивания последнего листа, необходимо вернуть на место декоративный материал потолка.

Багажник

Его шумоизоляция является неотъемлемой частью процесса обесшумливания автомобиля ВАЗ 2107, если планируется размещение в нем сабвуфера. Крышка багажника на ВАЗ 2107 заклеивается виброгасящим материалом для уменьшения вибрации от работающего динамика. Заклеивать крышку багажника нужно по тому же принципу, что и потолок.

Если у вас в задней акустической полке установлены динамики “лопухи” или в нее врезан сабвуфер, крайне желательно дополнительно усилить и шумоизолировать перегородку в салон, находящуюся за задним сиденьем авто. Ее нужно вырезать из фанеры 10-16 мм, или МДФ, подогнать и хорошенько закрепить вместо штатной, затем шумкой заклеить все оставшиеся технологичные отверстия между салоном и багажником. В результате багажник получится герметичным. Это положительно отразится на качестве звучания аудиосистемы, особенно при воспроизведении низких частот.

Двери

Шумоизоляция дверей – это один из важнейших и сложнейших этапов работ. Если не обесшумить двери, то все предварительные процедуры можно считать бесполезными. В комплекте для ВАЗ 2107 поставляется изделие для гашения вибраций, но немаловажно также осуществить обработку поверхности шумопоглощающими материалами.

Оклеивание первого слоя Вибропласт Сильвер следует наносить через технологические отверстия, вырезая оптимальные по размеру и удобству монтажа кусочки. Первоначально следует очистить внутренность дверей от пыли и грязи. Сделать это достаточно сложно, поэтому уделить особое внимание.
Второй слой обесшумки – это сплен, толщина которого составляет 4 мм.
Немаловажно осуществить оклейку наружной части двери, что позволит повысить эффективность конечного результата.
Дверные карты можно обработать Битопластом. Использовать толстый слой не рекомендуется, так как потребуется обратно установить обшивку двери.
Для тяг и ручек необходимо воспользоваться маделином.

После проведения шумоизоляции дверей можно смело устанавливать подиумы для передних динамиков.

С завода автомобили ВАЗ 2107 оснащаются штатной изоляцией, которая представлена в виде битумного вибродемпфера с звукопоглащающим материалом. Чтобы повысить эффективность обесшумливания, рекомендуется воспользоваться следующими материалами:

Для обработки пола потребуется демонтировать из салона сидения передние и задние, а также и всю заводскую шумку.
В качестве первого слоя виброгасительного материала рекомендуется воспользоваться Бимаст Бомб. Второй слой шумки выполняется из Сплена. Бимаст Бомб нужно обязательно греть феном перед поклейкой.
Сплен можно наносить как одним слоем, так и двумя, что значительно позволит повысить эффективность конечного результата.
После проклейки по возможности кладем назад заводские материалы и собираем салон.

Моторный отсек

Шумоизоляция салона включает в себя обработку моторного отсека. Ведь основной источник шума в салоне – это двигатель. Обесшумить моторный щит достаточно сложно, ведь при этом потребуется демонтировать переднюю консольную панель.

Первый слой обесшумки выполняется Бимаст Бомб.
Второй слой укладывается из Акцента, толщина которого должна быть в пределах от 10 до 15 мм.
Боковые части и верхняя сторона щита оклеиваются Битопластом, толщиной 10 мм.
В конечном счете, все это дело закрывается штатной изоляцией.

Колесные арки

Уделить внимание следует и колесным аркам, через которые шум и вибрация проникает в салон, нарушая весь комфорт. Для обработки колесных арок снаружи, потребуется воспользоваться резинобитумной мастикой. Наносится данный материал при помощи специального пульверизатора в 8 слоев. Изнутри рекомендуем заклеить арки одновременно с полом и перегородкой в моторный отсек.

На этом обработку автомобиля ВАЗ 2107 можно считать завершенной. Как видно, обесшумить свой автомобиль не так уж и сложно, но для этого потребуется выполнять работы качественно и правильно. После окончания работы вы обнаружите, насколько эффективна и практична проделанная работа, а также почувствуете всю прелесть ставшего тихим, отечественного автомобиля.

Своими руками: Замена штатной вибро-шумоизоляции ВАЗ-2107. Часть2

Всем привет! Продолжаем тему замены штатной вибро-шумоизоляции, после покраски настало время клеить новую вибру. Выбирал из самых дешевых вариантов, так как не вижу особой разницы - битум он и в Африке битум. В итоге купил под маркой Смартмат листы толщиной 2 и 3 мм, 2 мм идет на вертикальные поверхности, а 3 мм на днище и моторный щит. Также, прикупил пару рулончиков ноунейм вибры для не очень ответственных поверхностей, вроде арок и поперечин-усилителей - вместо алюминиевой фольги у нее что-то вроде аллюминизированного скотча, т.е. со временем он потрескается, в отличие от фольги.

Предварительно замазал и позаклеивал различные отверстия в днище и порогах.

Для прикатки приобрел недорогой пластиковый валик для обоев в строительном магазине, а так как было уже довольно холодно, то для подогрева вибры использовал воздухообогреватель.

Начал с моторного щита, пришлось вырезать кусками по шаблонам из бумаги, так как поверхность не ровная, перед прикаткой обезжиривал быстроиспаряющимся уайт-спиритом.

Места сварки пока клеить не стал, надо посмотреть как поведет себя шов, в следующем году можно доклеить.

На задние места клеил уже цельными кусками. Заводскую вибру на туннеле и под задней сидушкой сдирать не стал.

Также обклеил передние и задние арки, правда, уже оставшимися обрезками от вибры, и немного нехватило на заднюю поперечину, но думаю это особо ни на что не повлияет, главное, общая площадь проклеена.

На передних арках была намазана какая-то высохшая мастика, помогло замачивание уайт-спиритом и кусок пластика, т.к шпатель царапал краску.

Также, обнаружилось, что порван нижний пыльник ручки КПП, что не есть хорошо, решил заменить уже весной.

Чтобы не попадала пыль в салон, так как там было очень пыльно, то обклеил крышку поролоновым уплотнителем для окон, ну, и шума меньше будет.

На ручнике смазал место крепления тросика и также надел кусок поролона, чтобы не засасывало пыль и холод.

Промовилил поперечины-усилители разогретой смесью Раст-стопа А и В из шприца, так как в баллончике ничего не оказалось в наличии. Мазать днище не стал, по-моему, это уже перебор и не хорошо дышать этим для здоровья.

Также, при сварке подпалился жгут проводов на задние фары, некоторые пришлось перепаять, да и изоляция уже старая, а они лежат на алюминии, поэтому подожил их в пластиковую гофру.

Переходим к шумоизоляции. Вместо заводского решил положить акустический войлок, которым частично стелил пол спереди в прошлом году, только клеить его не на пол, а на обратную сторону ковролина, благо поверхность позволяет. Получается такой слоеный пирог, в случае намокания его можно снять вместе с ковролином и высушить, а если бы он был приклеен на пол, то его уже не снять и толком не просушить.

Площадь двух кусков ковролина составляет 3 м2, поэтому ушло 4 листа войлока.

Так как было холодно, то пришлось также подогревать клеевой слой. Ковролин лег обратно как надо, только на туннеле чуть прогибается из-за того, что заводской был чуть толще.

На задних арках просто приклеил к вибре, а под сидушку постелил оставшиеся прошлогодние куски.

Также, спереди, где идут боковые накладки, приклеил к ним оставшиеся куски войлока.

При обратной сборке, ремни безопасности почему-то отказались выходить из карабина, поэтому пришлось их разобрать и вытянуть ремень, зафиксировав веревкой. Поэтому, при их демонтаже лучше это сделать заранее, видимо, все дело в шарике.

На поклейку, если все посчитать ушло дня два, еще день на укладку ковролина и сборку всего остального. Остались некоторые места, но это уже в следующем году.

По итогу: общий шум немного уменьшился, но не сказать чтоб кардинально, скорее стало чуть приглушеннее. Но, вот шум именно от мотора и коробки снизился очень заметно, теперь можно газоватьпри разгоне до 3000об и на уши уже не давит, как было раньше. Поэтому, если бы с заводской шумкой было все в порядке, то зашумил бы только моторный щит с арками, ну, и закрыл отверстия поролоном в месте ручки КПП и "ручника".

Читайте также: