Мерседес то едет то не едет

Обновлено: 09.01.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

По не понятным причинам на ходу пропадает мощность

всем привет проблема такова по не понятным причинам на ходу пропадает мощьность, ехать можно все работает в норме но тянет слабо. после остановки глушишь потом двигатель заводишь едешь все нормально, потом опять потеря коней, что странно можешь проехать 50 км все нормально а можешь и 1 км и опять кони уходят, то есть не постоянно, диагностика показала на систему выхлопа и обратки но точно сказать затруднились, после диагностики проехал 150 км. кони на месте, но тривожит то что они опять могут пропасть, спринтер 313, 2008 года выпуска, помогите не упускать коней, ведь когда их много приятно и баранку крутить.

Если стоит сажевый,то скорее всего надо провести регенерацию при помощи компьютера.Судя по изложенному тобой,тебе сбросили показания датчиков до заводских по сажевому.

сажевый чистый регенерация происходит раз в тысячу километров мне кажется что какой то датчик барахлит но какой бы узнать на диогностике скалали что с датчика кислорода на глушителем надо начинать причем тут мощьность не пойму.

машинист-мерса писал(а): сажевый чистый регенерация происходит раз в тысячу километров мне кажется что какой то датчик барахлит но какой бы узнать на диогностике скалали что с датчика кислорода на глушителем надо начинать причем тут мощьность не пойму.

как причём!кислородный датчик-это лямбда зонд-если он неисправен,то регенерация будет или идти постоянно,или совсем не проходить-и то,и то плохо. только что у тебя за диагностика,которая не может точно сказать где дыра в бюджете.

не знаю что за диагностики в субботу поеду к другому мастеру но на данный момент с авто все нормально и чек не загарается сможет он определить кота в мешке?

может у тебя был просто плохой контакт в эл.разъёме (смотри две фишки,маленькая и побольше,с правой стороны мотора)кислородного датчика и датчика в сажевом фильтре.диагност ошибки стёр и пока не выскочит что-нибудь-ничего не увидишь!если бы ничего не стирали,то всё было бы в сохранённых.

сегодня гонял на диагностику, выяснилось что клапан егр барахлит посоветовали сразу снять почистить если не поможет менять, потом заехал в магазин где масло беру, там продавец толковый, посоветовал промывку хэнум залить в топливный бак оно само почистит, я взял, но сомневался что будет эффект, а зря, после залития данной фегни, проехал километров 50 и мой мерен взбодрился, сегодня намотал 200 км полет нормальный, кони все на месте, даже такое ощущение что добавились.

промывку нельзя заливать от случая к случаю!надо пользоваться постоянно или не пользоваться-вся накопленная грязь забивает форсунки.Надо всегда ставить машину на стоянку с полным баком!

Я понял так,что машинист мерса сразу промыл клапан ЕГР,как ему посоветовали,а потом по совету знакомого залил промывку.в д/т.Смущает другое:почему раньше не могли определить проблему и почистить ЕГР(рядовая и понятная операция) и второе:на эту диагностику он приехал на исправной машине,ему сбросили значения до заводских и он рванул от них так,что только рубашёнка пузырём!Я думаю все те же проблемы у него ещё впереди.

я ни чего сам не промывал, в первый раз при диагностике мне конкретно ни чего не сказали, кроме снятия бабла, второй раз я диагностировал на другой станции, где мне точно сказали что выделуется клапан егр, надо или снять помыть или менять, я ни чего не делал взял по совету что то фирмы хенум, добавил в топливо, и поехал, во первых машина перестала терять коней, напомню ранее при управлении внезапно машина теряла мощьность, я останавливался глушил, потом заводил и ехал, мог проехать 10 км 50 км как повезет, а здесь я проехал 150 км все нормально, по моему даже двигатель стал работать чище и мощьность добавилась. еще забыл сказать, жидкость которую я добавил в топливо, предназначена имено для очищения клапана егр и еще чего-то я не знаю из-за своего не проффесианализма, если кого-то интересует могу фото бутылки скинуть.

вобщем кони мои не туда убегали где я их искал, промывка помогла чек больше не заголарлся а вот мощность все равно иногда пропадала, а уже подумывал к официалам поехать, но вчера на другом форуме прочитал такую же причину и описание ее устранения, оказуется это отключается турбина, а всему виной клапана которые стоят под баклушкой с салонным фильтром, я по рекомендации снял их и почистил там еще есть сеточка ее тоже надо чистить только надо прямоугольный корпус снять держится на защелках, чистил вд-40 путем заливания во все трубки и потом выдувания, сеточка конечно забита была руки все черные были, поставил на место завел и сказка двигатель даже по другому стал работать тише и мягче. один форумчанен рекомендовал поставить маленький топлевный фильтр с отечественных бензиновых машин на трубку которая с вакума выходит и идет к клапанам турбины но я пока не решился кто ставил просьба отпишитесь стоит или нет.

я эту проблему решил заменой клапанов (датчик давления в впускном коллекторе) на турбину и на ЕГР, 2 одинаковых клапана идут, машина сразу поехала, до этого - больше 100 кмч не разгонялась, на трассе фуру едущую 80-90кмч обогнать было нереально

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Подскажите где найти книгу по ом606?	W210	5	29 Ноя 2018
Т	W140 ом606 загорелась EPC пропал холостой ход	Общий форум	0	10 Ноя 2017
Т	ОМ606 пропали холостые обороты	Дизель	0	9 Ноя 2017
N	[Курск] Остатки моторов ОМ603 ОМ606	Продам	0	15 Окт 2017
w124 ом606 периодически дымит.Хелп!	Дизель	0	8 Апр 2017
ГБЦ ОМ606.910	W124	0	1 Апр 2017
G	е300 ом606 застучал мотор	W210	2	15 Сен 2014
ГЕНЕРАТОР 150А НА ОМ606	W210	0	11 Дек 2013
замена колечек на ОМ606 ?	G W460/461/463	0	6 Ноя 2013
D	ОМ606 в Питере. Подскажите толковый сервис.	Дизель	6	3 Ноя 2013

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

WDB6433311716661 Не пойму что ей нужно, запускаешь мотор едет как ракета через некоторое время вообще не едет, 100 потолок и то под горку, останавливаешься глушишь через минуту заводишь опять ракета, потом снова тупняк. Всю голову сломал уже( диагностики то нет ) клапан ЕГР ставил место клапана турбины, оба чистил, фильтра поменяны, воздуха нет. ПОМОГИТЕ.

undeground

Пользователь

Известная личность

undeground

Пользователь

Известная личность

тогда смотреть еще нет ли механического заедания байспасного клапана и нет ли утечки вакуума в диафрагме и всех соединениях до клапана управления ,отверстие почистить скрепкой концелярской на тройнике вакумника усилителя тормозов -должно помочь

Известная личность

Я как-то тоже искал причину подобную. И клапан управления менял, и проводку проверял к нему. И спецы не смогли определить. То включается турбина, то нет. В итоге выходную трубку с клапана на атмосферу заглушил. Теперь подхватывает и на малых оборотах. Это на 611-м 2.2

kazanets74

Пользователь

undeground

Пользователь

Известная личность

За год не случилось. Не топи ее постоянно, не на ралли же! Я сбрасываю акселератор при любой возможности накатом. Она при этом остывает.

Известная личность

не понятно какую трубку вы заглушили ,та которая турбинной -байспасом управляет ,так машина не будет ехать полюбому так как будет датчиком обсолютного давления регистрироваться передув

undeground

Пользователь

kazanets74

Пользователь

Известная личность

А ту трубочку с клапана управления, которая выводится наверх, в моторный отсек. На ней еще фильтрик антипыльный. Т.е. срабатывание турбины происходило при достигании определенной разницы давлений между атм и вакуумной системой. На клапане так и обозначено "Атм". При даже небольшом разрежении клапан подключает турбину теперь.

viktor29

Активный пользователь

Привет! У меня тоже самое дв.603 турбину не может клапан включить(машина тупит после 50км/ч) снимал трубку с клапана одевал шланг всасывал лёгкими воздух- клапан работал, одеваю трубки обратно вкл.двигатель - газую- клапан не шевелится. нет гдето разряжения. Там столько трубочек может кто знает какая трубочка создаёт разряжение, откуда идет(впускной коллектор или ещё что-нибудь) ? А может какой моторчик (насосик) стоит который вакуум создаёт и клапан двигает ? Турбинщики отзовитесь!

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

brovny

Новый пользователь

Приветствуюю. creg77 открываю приведенную Вами ссылку а изображения не открываются посодействуйте пожалуйста.

CL500

Известная личность

ребята- там есть такая тема о которой POVOR упомянул, а вы не обратили внимание- этот самый клапанок- который управляет передувом турбины имеет очень хреновую привычку- если он изношен- то не держит макс. давление и при передуве, блок управления уходит в аварийку.т.е. машина просто не едет. как вылечить- на одних авто путем скидывания клеммы АКБ до следующего раза. на других. просто путем глушу/стартую, если не помогло- постучать по клапану и машина до сл. раза поехала- но вердикт один.- КЛАПАН НА ЗАМЕНУ- благо стоит недорого

Biwis

Легенда форума

раньше было заглушил завел поехала. но больше 140 дал опять аварийка.
щас всегда эта тема, но бывает если ток завел и нажал то первый раз нормально, потом заново.
можно поподробнее что за клапан? и можно его номер?(желательно с картинкой)
и еще вопрос, чтобы егр снять, нужно снять впускной коллектор.

Fd9617

Новый пользователь

Всем доброе утро, долго не мог решить эту проблему с ом 606 и наконец-то решил)счастья немерено машина едет как ракета!) серьезно))
Что сделал: проверил все трубки на электроваакумных клапанах егр и турбины,все должны быть герметичны!проверить работу этих клапанов легко(в случае подозрения отсутствия работоспособности):греете машину ,пару резких ускорений до об 3 - 4к,без разницы какой передачи,далее открываете капот (при т двигателя 80 - 85 градусов)глушите матор и слушаете в выходных трубках для стравливания давления(с фильтриками) хлюпающий звук с двух сторон на егр и турбине,если такой имеется хорошо,он также может быть не слышен пальцем прикройте трубку и почувствуете,если не работает то скорее все просто нет контакта или проблема с вакуумом и вакуумной магистралью,но то что этот клапан сломается маловероятно. Мне не помогло, но трубки и клнтакты все я проверил что надо заменил,потом я уже разьяренный полез к воздушному тракту,потому как если имеются "дыры" либо в патрубках от турбины до интеркуллера и от него до впускного коллектора то турбина нагнетая давление не может достичь нужного (0,9) в таком случае уходит в отказ,и двигателя едет как атмосферный дизель, ощущение как у всех то едет то не едет (в основном отключается при оборотах 3,5к когда необходимо большое давление)вобщем снял интеркуллер ,он оказался цел и невредим ,в патрубках немного масло,но это норма для 20летней турбы,и в патрубке, который идет от интеркуллера до впускного коллектора нашел две дырки - трещины 2 и 3 сантиметра,тут я обалдел!),временно взял силиконовый клей,полеуретановый герметик и заклеил их, а поверху проклеил,затем обмотал туго 4мя слоями изоленты(повторяю это временное решение для выяснения проблемы)затем все собрал промыл интеркуллер , жемтко затянул все патрубки хамутами. Завел и вуаля!сколько угодно ускорений,скорость до 160 -190 вообщем без проблем(дальше не стал)тянет как ненормальный, просто ракета! и подсвистывание слышытся и тяга отличная)
Надеюсь всем помог,и информация будет полезна!так как сам искал проблему около месяца)
P.s. mersedes e210 300td

Такая проблема на светофоре был пинок жмёшь на газ обороты идут машина не едет. Пару дней она постояла и опять поехала без проблем. Спустя часа 2-3 без пенка машина встала как и в прошлый раз но глушишь машину через пару минут машина едет немного и встаёт. Подскажите пожалуйста что делать мерседес w211 2003года 646 двигатель.

Puchaman

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Привет ) без считывания хотя бы ошибок ничего конкретного и не сказать. Либо электронная проблема, либо механическая, а может и комплекс) Заодно и информация, какой общий пробег, когда менялось масло в АКПП последний раз.

Mersw2112003

Пользователь

Puchaman

Активный пользователь

Даже если есть электронная проблема, то машина должна двигаться в дежурном режиме. Скорее проблема кроется в механической части АКПП. Или сорвало обгонку, бывало такое что на холодную как-то едет, на горячую совсем встаёт. Или же в масле присутствует большое количество продуктов износа (от муфты, от дисков) которые забивают фильтр и не хватает давления масла. Бывает постоит машина, грязь отвалится с фильтра, она ещё проедет, пока заново не забьет.

Ну в любом случае надо ехать к коробочникам, скорее снимать АКПП и производить дефектовку. Или ремонт или б.у. коробка

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Puchaman

Активный пользователь

я не вижу смысла делать диагностику. Надо ехать к тем кто коробки делает и тогда уже у них делать. А то ехать куда-то, платить деньги и понять что нужен другой сервис. Тем более машина то едет, то не едет

ну, для начала отличить проблему коробки от проблемы мотора.

назад едет?
на холодную так-же?
уровень масла в норме?
обороты насколько возрастают?
при нейтральном положении - обороты набираются нормально? хлопков, затяжек нет?

мы вам вопросов не много задаём? почему нам надо из вас вытягивать информацию, которую вы сами должны написать? это в сервисе приехали, ключи бросили и уехали. со словами - не едет, чините.

назад едет отлично, включается задняя без задержек
на холодную проблемы не замечал.
уровень масла в норме и в коробке и в моторе
обороты растут пропорционально тому как я нажимаю на газ и в этот момент машина какбы пытается ехать, потом убераю ногу с газа и начинаю снова нажимать на газ только плавнее - все нормально.
при нейтральном положении - когда нажимаю резко на газ, происходит небольшой провал в самом начале, ощущение что то то не так в системе зажигания. но никаких хлопков, затяжек нет.

ПС вы извините что не описываю все сразу, не знаю какие симтомы сразу нужно писать.

было как то давненько с воздухозаборной трубой до воздухана, при резком педалировании ее сжимало под передней панелью прямо на заборе воздуха, там она по замене номера более жесткая приходила..
вот только не помню 104 или 111 мотор был

пришло все к такому результату
заменили масло и фильтр в коробке. проехал 50 км. теперь на задней передаче едет отлично, драйв включается, но когда включаю драйв и отпускаю тормоз машина начинает двигаться вперед но на нажатие газа не реагирует. (просто растут обороты) когда нарастает скорость и коробка включает вторую передачу сразу же машина нреагирует на педаль газа и начинает ехать. потом переключает на 3ю, тоесть дальше все впорядке. подскажите это все? - замена коробки или еще есть какой то вариант из-за чего так себя может вести автомат?

в сервисе как бы и был, сказали что СКОРЕЕ ВСЕГО КОРОБКА. прочитали старом - ни по двигателю ни по коробке ошибок нет.

Симптомы (незнаю как описать чтоб было понятно)

1. Задняя передача включается без задержек и машина начинает сразу движение. Нажимаю на педаль газа машина ускоряется.
2. Включаю драйв (нога на тормозе, чувствую как драйв включился) отпускаю тормоз - машина начинает медленно ехать, нажимаю на газа - обороты растут, машина на нажатие не реагирует.
3. Начал движение с горки, машина сама ускорилась- включилась 2я передача и я смог нормально разогнаться (то есть машина нормально поехала и переключала передачи)
4. Если стать под горку, включить драйв машина откатывается назад (при етом происходят какие то глухие щелчки под машиной).
5. Не знаю влияет ли это на мою проблему - но у меня сломан датчик положения селектора, он глючил выбивал пред на фонари заднего хода, машина с нейтрали не заводилась. но кое как я ездил с таким

Читайте также: