Мазда трибьют или хонда срв что лучше
Все доброго времени суток.
Думаю, что все вопросы, которые я хочу вам задать, задавались на этом форуме уже по тысячи раз, но всё же надеюсь, что найдутся добрые люди, которые на них ответят)
Решил купить машину для зимы, с неплохой проходимостью, не очень дорогую, и не требующих больших затрат на эксплуатацию. Выбор пал на Хонду CR-V 1999 г.в., американская - передний привод, автомат 2.0. (Так же на ряду с этой машиной рассматриваю Ford Escape - он по симпотичнее внешне, но сомневаюсь что он такой же надежный.)
По словам продавца - расход в среднем 10-11 л. 92 бензина в смешанном цикле.
Пробег 200тыс миль.
Посмотрел машину, в принципе всё более менее понравилось. Больше всего беспокоит не будет ли она требовать больших денег за эксплотацию и ремонт, учитывая что машина 99 года выпуска. Но насколько я знаю, хонды качественные машины. С удовольствием выслушал бы мнение по моему вопросу любого владельца этого авто).
P.S Я отлично понимаю, что машину нужно будет осматривать в сервисе перед продажей и то что очень важно состояние авто и могут быть неожиданные дорогостоящие поломки.
Всем заранее спасибо за ответ.
презо
Ну тут по большому счету почти все владеют СРВ (как ни странно) =)
Да и ответы будут стандартные:
- по поводу денег на ремонт,бует зависеть конечно же от состояния авто. но машина такого года и пробега всеравно будет требовать к себе внимания.
- при покупке обращать внимание как всегда на кузов (арки,двери,зад.дверь, и т.д.), акпп (рывки, плавность хода и т.д.)
- по расходу 10-11 в смеш. владелец не врет.
- для зимы, с неплохой проходимостью ,я б ,например, искал вариант в полным приводом.
п.с. форд бы рассматривать не стал.
freeman
ERV
Ну пробег - не показатель, может коробка перебрана, движок откапитален, да и передний привод не так нагружает как полный - ресурс побольше будет. Но тут вопрос упирается в оправданность переднего привода зимой, в снегу полный (даже подключаемый автоматически) предпочтительней, на льду передний лучше.
Ford Escape это та же Mazda Tribute, не юзал, но есть коллега по работе - у него мазда, могу поспрашать, единственное, он в восторге от 5-й передачи (МКПП), говорит расход на ней 6л/100км при скорости 120км/ч. Лучше почитать форум по этой машине, узнать болячки, сильные стороны.
Выбрать сложно, нужно прокатиться на обеих машинах, облазить их вдоль и поперёк, лучше не один раз.
Я вот когда выбирал ЦаРеВну - вариантов было несколько (форестер, х-трейл, новый черри тигго), так когда посидел в них - хонда победила всех по салону - ровный пол - это непередоваемый кайф, центральный тоннель убивает кучу прстранства в салоне. Ну и основная фишка старых ЦРВ - походный стол в комплекте! Только из-за этого не стал даже кататься на других варинтах (первая машина у нас тойота фанкарго - тоже ровный пол и бездна воздуха в салоне, видимо это и определило выбор).
Да, 2.0 л двигателя для такой машины мало, но в потоке ЦРВ чувтвует себя очень уверенно - всётаки хонда делает лучшие двигатели, они просты и надёжны. По скоростным характеристикам скажу так - по GPS разгон до 100км/ч - 11,2с, мах скорость - 172км/ч и это полный привод и двигатель 147л.с. с пробегом 190000км по Сибири (с новья здесь ездит) без кпиталок. Кушает 10-13л/100км 92-го бензина, в зависимости от заправки, зимой на 2-3л. больше из-за прогревов, у переднеприводного авто эти показатели, соответственно будут лучше.
Надёжность и удобство ЦРВ проверено годами, если за машиной следить, конечно. Сломать можно и стальной шарик. Владельцы ЦРВ пересаживаются на более новые ЦРВ, почему - не знаю, привораживает она, что-ли
Последнее - из личного и семейного опыта - советую брать машину (любую), сделанную в Японии, они надёжнее и неприхотливее чем аналоги из Англии, США и др. стран, японцы работают лучше и знают толк в контроле качества!
Не могу для себя определиться. Хонда RD1 года 98 99. Мазда 2001, 02. Мазда выигрывает в цене и годе. Но за эти деньги в основном 2-литровая, при том, что тяжелее Сиэрви. Хватает ли ей этого мотора? Или не париться и остановиться на старой доброй Хонде?
у меня клиент один раз в сторону форестер склонился среди этих экземпляров.я купил и доставил ему.он форя продал и купил ещё свежее.так что форь подумай.
Погляди сзади у табурета на эти чудовищные железяки от задних колес к середине машины.
Пропустишь между колес - оторвет или погнет их нах. И низковат у требюта клиренс имхо.
Не конкуренты это.
У трибулета самый высокий клиренс (особенно под порогами) есливчто и смотрится он как жип.
Црве - ***** какоето уродливое и бесполезное, особенно задняя часть с ее приводом полным вот где если оторвется то все сразу. ну а свежий год необоснованно дорог!
Погляди сзади у табурета на эти чудовищные железяки от задних колес к середине машины.
Пропустишь между колес - оторвет или погнет их нах. И низковат у требюта клиренс имхо.
Не конкуренты это.
Ты срв видел? :)))))))))))))))))))))))))))))
Да и подумай что смогло бы оторвать там иль погнуть. это всетаки не жип и ездить на нем надо аккуратно как и на остальных паркетах.
Зато с геометрией у него полный порядок. в отличии от того же форя.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Ты срв видел? :)))))))))))))))))))))))))))))
Да и подумай что смогло бы оторвать там иль погнуть. это всетаки не жип и ездить на нем надо аккуратно как и на остальных паркетах.
Зато с геометрией у него полный порядок. в отличии от того же форя.
Автор! Ты то в курсе что ездить надо на геометрии? Бери табурет!!
У табурета оказывается самый высокий клиренс в одном месте, тебе же хватит высоты под порогами? Вот! А эсэрве ****. И форик оказалось херня без геометрии. Только форд (он же маздо) постиг всю высоту автотехнологий.
Погляди сколько на дорогах единиц табуретоф, и сколько сотен эсэрвух.
"Живи своим умом пчёла!" (с) Бригада
Ага, тут на форуме кстати еще находятся дурики которые утверждают что у форя проходимость сравнима с нивой.
Ага, тут на форуме кстати еще находятся дурики которые утверждают что у форя проходимость сравнима с нивой.
требют не зря сделали 2.3 потом. Да и вообще - выбирай между срв и хтрэйлом. маздофорд кроме джиповского вида нечем не зацепил.
В задний мост вкорячено два маслянных насоса. Выход одного подключен на вход другого. В разрыв одного контура врезано многодисковое сцепление, передающее момент с кардана на дифференциал. Ось одного насоса вращается от дифа заднего моста, ось второго от кардана. При движении машины по прямой давление в магистралях насоса равно 0 и сцепление не включается. При пробуксовке передней оси давление в контуре повышается что приводит к хажиму сцепления и передачи момента на диф. Чембольше разница скоостей тем с большим усилием зажимается сцепление. Узел довольно капризный и требующий специального масла похожего по своим свойствам на автоматную жижу, и еще слабовать бля говен, даже для легких. Несколько диагональных вывешиваний и со стороны заднего моста доносится визг - на замену масла. И поведение ну очень непредсказуемое.
Вот и скажите - ну на кой черт то она нужна - ни по говнам, ни по асфальту толком не едет, да еще на скользком стремится улететь в кювет изза уродского заднего привода? ИМХА мастдай!
Вот и скажите - ну на кой черт то она нужна - ни по говнам, ни по асфальту толком не едет, да еще на скользком стремится улететь в кювет изза уродского заднего привода? ИМХА мастдай!
Cколько ездил на ЦРВ ни разу проблем не было, ни застревал, ни в повороте не уходил. Это всё предубеждения.
Отзывы я обчитался просто. Основной вопрос какой меня волнует это на сколько тупа Мазда с двумя литрами. Сиэрви при том же объеме ездит довольно достойно. Но Хонда легче. Касательно клиренса, у Трибьюта он, на сколько мне известно, наибольший среди одноклассников. Какой налог и страховка будет у мазды, если брать 3-литровую. Что до Фориков. Субаристы, НЕ НАДО предлагать эту машину и сравнивать ее со всеми существующими на свете, начиная с Карибов, заканчивая Пыжами и Крузаками. Меня ТОШНИТ от этого автомобиля. И громкие возгласы "БЕРИ ФОРЬ" уже просто з***. и. Мне не нужен автомобиль, в котором я буду прижимать уши коленями. Да он прет (ТОЛЬКО если турбовый!), да у него неплохая проходимость (только не надо тереть, что не хуже Сафарей и Крузаков), но этот автомобиль во-первых выглядит как уеби. щ. е, во-вторых салон не лучше, чем в моем теперешнем Карибе (из-за тесноты, кстати и меняю, а менять шило на мыло-НЕТ), в третьих он не стоит своих денег. Я в начале темы прописал только две модели. ПОЖАЛУЙСТА, не упоминайте в своих постах о Форестерах.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 7650 руб | 5250 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 100800 руб | 88200 руб |
| - по трассе | 63000 руб | 57200 руб |
| - в смешанном цикле | 77200 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 95833 руб | 104433 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.79165 руб | 5.22165 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Япония |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 171 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.7 | 9.6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 13.6 / 8.5 / 10.4 | 11.9 / 7.7 / — |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.6 | 11.9 |
| Расход смешаный | 10.4 | 0 |
| Расход по трассе | 8.5 | 7.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 2261 | 1998 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 153 / 113 при 5700 | 150 / 110 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 200 при 4000 | 192 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 153 | 150 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Степень сжатия | 9.8 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 86 × 86 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4395 | 4555 |
| Ширина | 1800 | 1780 |
| Высота | 1765 | 1710 |
| Колесная база | 2620 | 2620 |
| Клиренс | 200 | 205 |
| Ширина передней колеи | 1540 | 1533 |
| Ширина задней колеи | 1520 | 1538 |
| Размер колес | 215 / 70 / R16 | 215 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 368 / 793 | 525 / 850 |
| Объем топливного бака, л | 62 | 58 |
| Снаряженная масса, кг | 1455 | 1430 |
| Полная масса, кг | 1978 | 1900 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Tribute i
Отзыв Mazda B UN 2.5 TD 4WD Double Cab (Мазда Би) 2005 г.
Отзывы владельцев о Cr-v ii
Отзыв Honda CR-V 2.4 (Хонда Си-Эр-Ви) 2002 г. Часть 2
День добрый, давно отзывов не писал, но, думаю, раз уж Хонду продал, черкну пару строк. Автомобиль приобретался жене, для того чтоб овладела навыками вождения и безопасно перемещала по городу себя и ребенка. Автомобилем владели чуть менее 2-х лет, проехали около 20 тыс. км. Несмотря на возраст, автомобиль проявил себя только с хорошей стороны, всегда заводился, всегда ехал, нигде не застревал. Сам на Хонде катался регулярно, дабы следить за техническим состоянием, ибо жена у меня, естественно, как настоящая блондинка этим никогда не заморачивалась.
Относительно поломок — критических не было, все обусловлены пробегом и возрастом, за время эксплуатации были заменены 2 передних амортизатора, 2 рулевых наконечника, 2 ступичных подшипника, датчик АБС, колодки вкруг. На момент продажи все работало исправно, не было даже ни одной перегоревшей лампочки. Техосмотр автомобиль прошел самостоятельно со второго раза, при первом заезде попросили фары отполировать, после этого свет действительно значительно улучшился. По кузову нареканий никаких не было, машине 11 лет, из них 7 в России, а нигде ни пятнышка ржавчины, отечественные автопроизводители — УЧИТЕСЬ.
Автомобиль очень комфортен в городском режиме, загородные поездки не так комфортны из 4-х ступенчатого автомата, но все равно 700 км за день проезжал и ничего, сиденья удобные, круиз выручает. Салон очень удобен, подлокотники, полочки, подстаканники, ниши, все очень удобно, качество отделки материалов салона, кстати, на высоте, ничего подобного в японцах сейчас, к сожалению нет. Салон нигде не затерся и не порвался, представляете, вообще нигде.
Отзыв Honda СRV 2.4 (160 PS -5МКПП) (Хонда Си-Эр-Ви) 2002 г.
Хотелось бы написать свои впечатления о Хонде СРВ 2002 г.в., объемом 2.4, на МКПП.
Мною был приобретен авто на авторынке, привезенного из Канады, с пробегом 212000 миль. Я давно искал такую именно с объемом 2.4 на механике. Почему на механике, — спросите, — да потому, что мой опыт по эксплуатации разных авто с автоматом приводили меня в СТО, где дважды я ремонтировал АКПП (Тоуота и Ниссан). Во-вторых, разница в расходе топлива на 1.5-2 литра на сотню. И в-третьих, условиях нашего города автомат не нужен, так как пробок как таковых нет… Все я решил для себя.
Отзыв Honda CR-V 2.4 (Хонда Си-Эр-Ви) 2002 г.
Всем добрый день, выдалось немного свободного времени, решил черкнуть пару строк об Авто.
Искал альтернативу своей Камри, как писал уже в отзыве о ней, так ничего не нашел, решил взять еще один авто на зиму, для выездов на природу и т.п., ну и чтоб относительно безопасно жена каталась, бюджет был ограничен 500-600 тыс. руб., рассматривался вариант Паджеро Спорта 1, года 2003-2005, но… не подвернулся, знакомые перекупы сказали, что есть хорошая машина, приезжай, смотри, бери… так и сделал, диагностика, кузовщики и просто хорошие люди сказали, что с авто, несмотря на 10 лет возраста, все в полном порядке. За такие же деньги как вариант можно было купить новую Шниву, но мне ее проходимость не нужна, а движка помощнее, коробки автомат и т.п. хочется, поэтому и взял, невзирая на возраст, Хонды славятся своей надежностью. Да, видок уже не такой актуальный и современный, но, в первую очередь, нужна была утилитарность.
Что имеем, Хонда CRV 2.4 АКПП, черный цвет, комбинированный салон (дермантин+велюр), американка, въехала в РФ в 2006 году с пробегом 60 тыс. миль (Карфакс рулит), пригонял ее себе чиновник, у которого была служебная машина (спасибо друзьям, помогли выяснить), ездил мало, а потом вообще отошел в мир иной, машинка пару лет стояла, после чего попала к предыдущему хозяину, а уж потом и ко мне, машина очень ухоженная, за пару месяцев до продажи были поменяны все жидкости, свечи и т.п. (спасибо знакомым сервисменам, у которых она обслуживалась), в придачу был комплект абсолютно новой летней резины и новый аккумулятор. Зимняя резина тоже в порядке. Все, что должно работать — работает, что должно включаться — включается.
- Высокий клиренс
- Некрашенные бампера
- Угол съезда — заезда
- Полный привод
Отзыв Honda СR-V 2,4l (Хонда Си-Эр-Ви) 2003 г.
Всем привет. Писать буду много.
Итак, хочу поделиться своим впечатлением об пока ещё небольшого опыта владения Хонда CR - V ll 2003г.в. Сразу хочу сказать: что катался в качестве водителя на некоторых иномарках (КИА спектра, КИА соренто, БМВ Х3, Фольксваген гольф 3 и т.п.), но не был их владельцем. На из них катался больше, на меньше, но одно дело кататься и совсем другое дело ездить. Тем не менее постоянно общаюсь с друзьями-владельцами всевозможных иномарок, в том числе кроссоверов и джипов (то есть могу оценивать и сравнивать). Ну, а в личном пользовании и владении были у меня представители отечественного автопрома, последняя из них известная в народе как десятка универсал, на которой я честно отъездил аж 6 лет, после чего её продал. Ещё скажу: что к любым бывшим у меня авто отношусь, как и считаю нужным относиться к любой технике – то есть за ней нужно следить, но и погонять её тоже не грех.
у мазды на зч совершенно не логичное ценообразование. очень дорого
И вы про цены в Якутске или вообще по России?
на эскэйп к примеру оригинальный маздовский бензонасос от 40тр
Аналог 25-30, это цены с экзиста
конечно хонду
Тойоту надо брать. Или хотя бы ниссана
Рассматриваются только предложенные автомобили
БОРУБОХС - ЛУЧЧЕ
а это какие кузова или года?
ни то, ни другое
А че это за двиг 2 литра на мазде?
трибьют TA-EPEW двигатель YF 4цил. 2литра
срв RD1 двигатель B20B
конечно хонда.
2.0 откровенно мало для мазды и потом её трудно продать
и как сказали выше - дорогие запчасти.
Про хонду ничего не скажу - не сталкивался
вопроос последующей продажи особо не рассматриваю
А по запчастям, думал наоборот фордовские аналоги должны дешево стоить 0_0
лучше бери, что больше нравиться и по душе самому и никого не слушай
а то возьмёшь хонду и будешь жалеть, что не купил мазду - мол отговорили и наоборот. Личный опыт он всегда лучше, чем мнение посторонних людей, тем более вопрос не жизни/смерти стоит и обжечься на этом "опыте" не получится. Не понравиться, продашь.
согласен на 100%
Но просто хотел услышать мнения людей, которые уже владели этими а\м.
Какие то болячки по ходовой, двигателю. Слишком жесткая\валкая итд
я выбрал бы хонду по всем показателям. но рд1 это самый первый кузов,т.е машина 9-х годов. а ходовка ушатаеа на хонде 100%,колёса домиком.уверен. Мазда по крепче,попроще по ходовке
По домику, вроде как проблема решаема
А по салону - кто просторнее?
Хонда по всем параметрам делает. ну разве,что кроме проходимости,мож быть.
у хонды салон больше и ходовка крепче.
самый большой минус - древний салон и автомат. будешь выбирать проверь букс автомата. смотри, что бы при тест-драйве ушлый продаван не катал тебя на 3 передачи, а на д-шке. скажи чтобы разогнался резко до 80 кмч
а я наоборот слышал, что проблема домика нерешаема
гнёт от нагрузки сами стаканы кузова куда крепится стойка
неее, все решаемо. есть даже регулируемые рычаги.
даже если так, то ставятся проставки
у меня была одна из самых первых црв в городе
до сих пор бегает,кстати,,видел летом.
в то время тоже читал,что домик неисправим,сейчас может что-то и придумали уж
это жэээ татра. не ломайте домик
были форики, он все-же ближе к карибу :)
тогда филдер
Легковой универсал и паркетник немного разные вещи, да и топ не о них
тогда бери трибут или эскейп
Ср-в совсем не ценятся, а форд выглядит солидней
ага, форд и трибью ой как ценятся.
Мазда по техническим параметрам лучше. Ходовка очень крепкая, спереди макферсон, сьемная шаровая.
Зад чутка выше, перед возможно ниже, т.к. очень низкий поддон движка и коробки. Я владел 3 л Трибутом. Салон самый большой в своем классе, ну может Икстрейл еще, Хонда там рядом не валялась.
Хонда 2л скорее всего будет резвее и экономичнее. Трибутом 2 л также недавно владел брательник один, расход в городском цикле не уступает 3хлитровому, т.е. 17-18 литров летом, по трассе одинаково 9-11 литров.
Проблема с сервисом. Запчасти на ходовку говорят есть (я ничего не делал по ходовой, т.ч. не знаю), стоят вроде адекватно, возмутительного визга не слышал по крайней мере. Все остальное под заказ и цены довольно кусачие. Я заказывал генератор 6 тыщ тайваньский аналог и помпу 3 тыщи тайваньский аналог (тогда как на тойоту 700 рб было), было это 3-4 года назад. Оригинал стоит космос, американские и европейские аналоги тоже дороже в два-три раза.
Самое неприятное, если случается что нить серьезнее, кроме ходовой, вы не найдете понимания ни в одном сервисе))) Вас вежливо пошлют куда подальше.
Меня спасали знакомые перекупы. Им же и отдал когда продавал, т.е. поменял, т.к. авто абсолютный неликвид, а второго такого дурака как я, найти оказалось непросто)))
Также из плюсов он намного симпатичней и снаружи с нутри. С нутри так только лексус лучше из японцев))))
neloginilsy, нива и есть кроссовер, жига же обычная если снизу посмотреть просто на фултайме. А что про террано говорить, был да сплыл.
1, Ну и что? Jeep Grand Cherokee WJ тоже не на раме. У него как и у Нивы рама интегрирована в кузов, однако он полноценный мостовой Жып. Кроссовком его назвать язык не поворачивается.
sr20det, просто неудачный эксперимент, они и сами отказались от этой конструкции и другие производители не переняли. Стоит ли его в пример ставить?
1, В чем там неудача? Было выпущено аж три модельных ряда, ZJ, WJ, WK/WK2 а это десятки, если не сотни тысяч машин, которые до сих пор эксплуатируются по всему миру, и в Штатах в том числе. Абсолютно не вижу там неудач, скорее наоборот.
neloginilsy, а что тут думать, удешевление производства
как я отстал от жизни .
раньше при Горбачеве класс машин присутствовали габаритные размеры, полезный объём пассажирского салона, массу, рабочий объём или мощность двигателя,
Трибьют хорошая машина, хариер конечно мягче и двигатели разные
По мощьности у харька есть 3 литровые жручие от старости, у мазды нет мощных машин мах 2.5. Сам езжу на мицубиши 2005 года, и то все орут что аиртрек и аутлендер одна машина да никуя,обсолютно разные машины. мазда хорошая машина, но я бы выбрал Клюгер неплохой паркетник, те же что у харька технические данные, кузов даже чуть большеь харька. Хариер и Лесус 330 близнецы кроме руля, но они обжоры реально вокруг бензокалонки гонять, я не богатый но ездил на всех мной перечисленых машинах. Бери Клюгера не ошибешься.
Сам езжу на мицубиши аиртрек и рад этому
Лучшее что японцы придумали это мицубиши это мое личное мнение.
Трибьют хороший выбор. Машина практичная, в меру проходимая, достаточно экономная. Конечно это не Лексус и не Харриер в плане комфорта, но с движком 3 литра это та еще пуля! Да и по цене значительно дешевле.
Он же Эскудо, Мазда делала эти машины по лицензии Сузуки, 2х литровые движки на эскудиках это маздовские движки, вот такая договоренность у этих фирм была они им движки 2х литровые, а сузуки им предоставлял кузова. Так что запчасти у них взаимозаменяемые. Ну и цена почемуто мазды значительно дешевле чем эскудика
А не с мазда леванте вы сейчас путаете ?
конечно путает.)
Это тот же Форд - Эскейп не плохая машина всё запчасти от мазды разница только в движках 2л 3л и 2,4 /л.
Зимой тепло и комфортно дорогу держит отлично.
Багажник большой, кресла можно разложить ровный пол.
Запомните, все зависит от хозяина авто.
Francesco, Что на Трибюте, что на Эскейпе движки одинаковые. Разница только в кузовщине. Я бы Эскейп взял 3.0 с 4вд. Его морда лица мне больше нравится, чем Трибютовская :)
Запчастей на них много в "Елене", по Дежнева
Мазда Трибют, Форд Мэверик, Форд Эскейп, Меркьюри Маринер- это все близнецы по сути
Но Харриер намного лучше. Хотя бы потому что Тойота : )
hanay01, Не аргумент
Трибют не ломался, не подводил, но и радости не доставлял
А так кнешно если покупать, то 3 литра, двухцветный, с обвесами, релингами и т.д. У меня 2 литра был и селектор на руле, скромной комплектации
Мы ездим уже 4-й год, все нравится, даже как то менять на другую не хочется, все устраивает. За такую цену такого уровня машину не купишь. 4вд, объём 2.5, зверь)) летает как ласточка, высокая, проходимая, по каким только дебрям не ездим летом, идёт плавно по ямам, кочкам, одно удовольствие ездить. И внешне нравится. Салон сравнительно просторный. Не сказала бы что мазда деревянная, вполне комфортная. Правда ревет как трактор)) ну и может действительно для кого то важен класс машины, или за 500 тыс или за 1-2 ляма, конечно мазда будет им уступать в плане комфорта и статуса. Но мне лично очень нравится, но я не спец по машинам, муж может напишет подробнее плюсы и минусы
У трибьюта помойму рычаг пердний низко посажен.
Или задний.Непомню.Но сильно резко выделяется на дороге.
_valent, задняя тяга поперечная
хорошая машина, только на 3х литрах коробки слабоватые (американский и двигатель и коробка)
одно но, запчастей на них почти нет, все под заказ в основном. Маздовские запчасти, по сравнию с тойотовскими неоригиналами кусаются как дикие собаки.
Grau, Все есть в наличии, на Дежнева 48
на трибуте езжу 5 год, 2 литра, 2001 г, больших проблем не доставляет, расходники само собой, весной осенью на охоту постоянно, конечно надо с головой дружить. Дорожный просвет передней оси низковат, надо лифтовать. Подвеска жесткая живучая, по гравийке как раз, запчастей полно проблем нет. Салон просторный но простой, шумка слабая, движок простой жиувчий, на моем пробег более 187 т.км показывает (реально х.з.) масло от замены до замены без доливки. В общем на мой взгляд машинка за свою цену 100% отвечает, мне нравится.
как то один человек сказал про трибьюта - "бешеная табуретка".
У меня Трибьют, до того привыкла, что не хочется другую. Семейная, вместительная, в лес только в путь
У меня Трибьют, до того привыкла, что не хочется другую. Семейная, вместительная, в лес только в путь
Вообщем трибьют хорошая машина, пользовался 5 лет назад, очень вместительная. был самым востребованным при переездах, помещался диван, холодильник, из-за того, что еще заднее окно открывалось, можно было ввести даже длинные доски. с ходовой особых проблем не было, просто и надежно. только блокировка слабая и не понятная, в сильные грязи или сугробы лучше не соваться. шумный движок, особенно в холодное время при прогреве. и большая вибрация, стоял 2,3, менял полностью опоры, но особого улучшение не наблюдалось. Оборвался тормозной шланг, оказывается это у них болячка. нужно следить за шлангами, повезло, что не было рядом машин и не спускался с горки. ехал ночью по покр.тракту. подтекло масло из уплотнителя муфты, полностью менял комплект роликов и резинок на движке, тоже подтекало - некачественные резинки, хотя зимой не ездил..- подметил те проблемы, которые не встречал на других своих машинах.
Читайте также: