Мазда 6 какой цвет выбрать
Мы собрали самых интересных представителей этого класса седанов — Toyota Camry и Mazda 6. Их комплектации почти максимальные и потому стоят они в районе 2,5 миллионов рублей. Разумеется, мы не учитываем дилерские накрутки.
Мы собрали самых интересных представителей этого класса седанов — Toyota Camry и Mazda 6. Их комплектации почти максимальные и потому стоят они в районе 2,5 миллионов рублей. Разумеется, мы не учитываем дилерские накрутки.
Оба седана заточены с мощными моторами на драйв и комфортную езду. Мы посмотрим как сочетаются все эти характеристики, выдавая в нужный момент и управляемость и комфорт. Осенняя сырость на автодроме в Мячково дала нам возможность покрутить рулем вдоволь.
Мой полный видео отчет о тесте смотрите по ссылке внизу:
Светофорные старты
Динамика и управляемость на круге.
Ширина покрышек у соперников одинаковая — 225 мм, различается лишь посадочный диаметр. У Camry 18 дюймов, у Мазды на дюйм больше. Но поведение у соперников разное.
Toyota для тех кто хочет жить долго, поэтому пробуксовка допустима только до 60 км/ч, дальше электроника активируется. Само шасси, как ни странно, если и уступает Мазде, то совсем не много. Последнее поколение Сamry действительно научилось ездить бодро, но философию компании никто не отменял. И комфорт с которым Toyota парит над дорогой ни с чем не сравнить. На треке она проходит паребрики словно их нет, а на дороге также прекрасно проглатывает дорожные стыки и мелкие ямки. Это ощущается даже если подойти к машине и попробовать ее раскачать, на Camry сделать это намного проще, чем на Мазде 6
Mazda 6 отключает электронику практически полностью и водитель остается один на один с очень задорным шасси. Решил порезвиться — будь готов к тому, что в случае ошибки тебя может развернуть. Не уверен — не нажимай кнопку ESP Off.
Камри уступила Мазда 6 около 1 секунды и это вполне объясняется задержками в работе электроники. Если бы мы ехали по сухому асфальту, проигрыш Camry был явно меньше, но по удовольствию от езды на круге Мазда 6 лидирует.
На Мазда 6 легкодержаться нужной траектории, но допускаются и пробуксовки, отсюда потеря времени, но и кураж.
На Мазда 6 легкодержаться нужной траектории, но допускаются и пробуксовки, отсюда потеря времени, но и кураж.
Мазда 6 заработала на круге еще полбалла.
Интерьер, салон спереди, комфорт
По салону спереди дали ничью, счет: 1:2
Интерьер, салон сзади.
На заднем сиденье однозначный лидер Toyota Camry. Удивительно, ведь по длине колесной базы Mazda 6 даже крупнее, но комфортнее задним пассажирам будет именно в Toyota. В дорогих версиях есть собственный климат-контроль и даже электропривод спинки, но тогда вы лишаетесь возможности сложить сиденья и перевезти, например, горные лыжи. Mazda 6: из привычных плюшек есть лишь подогрев и зарядка для мобильного, но все это спрятано в центральный подлокотник и доступно только если сзади сидят двое. За задний ряд Тойота Камри набирает балл.
Багажник
Toyota нам досталась с докаткой и от того без горба в багажнике. Уровень пола у Camry заметно ниже, чем у Mazda 6, а значит и вещей перевезете больше. А ведь первые два поколения Mazda привозила в Россию кузова лифтбэк, но локализовать во Владивостоке решились лишь седан, поэтому всех остальных вариантов мы лишились. По багажнику Тойота Камри забирает балл.
Общий счет 3:2 в пользу Тойота Камри.
Что выбрать? Каждый решает сам, при кажущейся схожести, характеры у японских конкурентов разные. Toyota – максимально комфортная, как для водителя, так и для сидящих сзади, практичный автомобиль. В Mazda 6 больше драйва, для тех, кто любит ездить за рулем и хочет получать от этого истинно драйверское наслаждение, таких машин остается на дорогах, увы, все меньше.
Наш тест предыдущих версий двух самураев смотрите по ссылке внизу, если заинтересуют во вторых руках. Не забудьте посмотреть видео тест и настоящих версий - ссылку дал вверху.
Новая Мазда 6 небесного цвета вполне тянет на представительский автомобиль, а красная . она даже и не совсем прежнего красного цвета, теперь он стал глубже, напоминая раскаленные поленья. Конечно от красного цвета ждешь драйва, таким образом новая Мазда 6 пытается угнаться за двумя целями - быть драйвовой и представительной в одном лице.
Видео - тест представление новой Мазда 6 внизу.
Габариты кузова остались неизменными, но в то же время появился более мощный двигатель, переработана подвеска, а масса выросла сразу на 150 кг. И все это в заботе о том, чтобы быстрый водитель не нарушил комфорт пассажиров, да и сам порадовался поездке.
Фары стали ярче. Если раньше в каждой было по 4 светодиода и их объективно не хватало, то сейчас их аж по 20. Теперь электроника может лучше освещать дорогу, исключая риск ослепления встречных водителей и убирая свет с дорожных знаков, которые могут бликовать. Фары теперь охотнее поворачивают за угол. В зависимости от угла поворота руля, есть шесть градаций поворота фары и автоматический переход с ближнего на дальний.
Мотор
Наиболее популярный формат турбомоторов сейчас — это 2 литра и около 250 л.с. Инженеры Mazda за приоритет взяли надежность: объёма больше — 2,5 литра, а давление наддува — ниже. Так что отдача всего 231 л.с. По сравнению с аналогичным атмосферником прибавка не 100, а всего 39 л.с, но зато меньше турбо запаздывания и ровнее тяга во всем диапазоне. Ну и конечно, больший запас по чип-тюнингу, если вдруг кому-то покажется мало. Хотя уже сейчас разгон до 200 км/ч проходит на одном дыхании. Даже зимой, широкие 19-дюймовые колеса отлично цепляются и позволяют буквально выстреливать из-за поворота.
Подвеска
Японцы основательно доработали и подвеску. Увеличены ходы, что способствует комфорту и одновременно росту сцепления колес с дорогой, но одновременно стали немного жестче резиновые соединения. Так что вкупе с ростом массы, на дороге новая Мазда 6 стала ощущаться более дорогим и солидным автомобилем, но без потери динамики.
Салон
В салоне новинок не много, но они вполне в духе времени и дают ощущение более дорогого и солидного автомобиля. Клиенты сейчас хотят именно этого: если раньше топовую версию выбирали около 40%, то сейчас дорогими машинами интересуются более 80%.
Экран мультимедиа вырос на один дюйм до 8 вместо 7. Это полезно не только с точки зрения работы с навигацией, но и для системы кругового обзора, которой раньше тоже не было. Для машины с эффектными 19-дюймовыми колесами — самое то при парковке у бордюра. Специально для нашего климата ветровое стекло получило подогрев. Причем не по всей поверхности, когда он бликует и мешает ночью водителю, а в зоне покоя дворников и у левой стойки. Как раз там, где обычно скапливается снег. Такого разумного решения пока еще нет у конкурентов и оно вполне тянет на шкодовское Simple Clever.
Сиденья немного изменились, они обшиты коричневой кожей Наппа, а у передних кресел еще и появилась вентиляция.
Красный цвет стал глубже
Ну и пожалуй, самая главная новинка, которую точно оценят давние поклонники Mazda 6: фирменный красный цвет стал еще глубже и немного темнее. Он теперь называется Soul Red Cristal и меньше бросается в глаза, показывая стремление в сегмент более дорогих автомобилей, но без потери того самого драйва, за который мы все так любим Мазда 6.
Цена По сравнению с предшественницей, все комплектации немного расширились, но вместе с тем подросли и цены. Ушла версия с механикой. Поэтому сейчас базовая новая Мазда 6 обойдется в полтора миллиона рублей. Минимальная цена версии с атмосферником 2,5 л — 1 миллион 682 тысячи рублей. Турбошестерка доступна только в топовый комплектации Executive Plus и стоит от 2 миллионов 244 тысяч рублей.
Цена По сравнению с предшественницей, все комплектации немного расширились, но вместе с тем подросли и цены. Ушла версия с механикой. Поэтому сейчас базовая новая Мазда 6 обойдется в полтора миллиона рублей. Минимальная цена версии с атмосферником 2,5 л — 1 миллион 682 тысячи рублей. Турбошестерка доступна только в топовый комплектации Executive Plus и стоит от 2 миллионов 244 тысяч рублей.
Одним словом за эти деньги я бы выбрал красную Мазда 6 с драйвом в характере, но и представительность ее для меня будет не лишней.
Подробнее новая Мазда 6 (с рейтингом по сравнению с конкурентами, техническими характеристиками, ссылками на парные тесты) представлена здесь, добро пожаловать, если интересно:
Первое поколение Мазда 6 GG, выпускавшееся с 2002 по 2008 год сразу покорило сердца многих российских автолюбителей. После модели 626 – это была принципиально другая машина, и для своего времени, она смотрелась реально круто. До сих пор к нам иногда обращаются за подбором таких авто, однако со временем у них проявилась одна очень серьезная проблема – гниющей кузов. Те немногочисленные экземпляры, которые сейчас катаются по дорогам России — это либо от сверхаккуратных владельцев, либо уже переваренные и переделанные автомобили. Несмотря на то, что у GG была довольно жёсткая подвеска, громыхала задняя дверь, очень быстро выходили из строя ограничители на дверях, тем не менее за такую внешность владельцы готовы были простить ей практически все. В потоке, особенно в начале нулевых, Мазда 6 сильно выделялась своим очень необычным на тот период времени дизайном.
И наконец в 2012-м году вышла Mazda 6 GJ – это был принципиально новый автомобиль, с технологией Skyactive. В отличии от конкурентов японцы пошли своим путем, представив атмосферный мотор с повышенной степенью сжатия – 14:1. Через какое-то время, после дебюта некоторые автомобильные журналисты предрекали GJ проблемы с двигателем, связанные с непосредственным впрыском. Машина действительно любит качественный, желательно 98 бензин. Имея собственный опыт эксплуатации, считаем этот автомобиль очень достойным. Мазда 6 в последнем поколении хороша в управлении, имеет более мягкую подвеску, чем предшественник. Да, она не блещет роскошью, но внешний вид более чем актуален, цена на вторичном рынке ниже, чем одноклассника Камри на порядок. Мотор работает ровно и уверено, налог – чуть больше 2000 рублей в год, расход топлива – в пределах 10 литров на 100 километров. Если искать с пробегом ту же Тойоту очень сложно – полно вариантов на вторичном рынке из-под такси или организаций, то, что касается Мазды третьего поколения, то здесь ее состояние зависит от того, кто ей обладал и как ее эксплуатировали.
Если какой-нибудь пацанчик, который ездил газ – тормоз, естественно состояние будет не самым лучшим, но при нормальном сервисном обслуживании, и если не стартовать с каждого светофора – то этот надёжный японский седан без проблем пройдет и более 300000 километров. Что касается двигателя, объемом 2,5 литра, то эти машины, зачастую, имеют более богатую комплектацию, некоторые оснащаются колёсными дисками 19 радиуса. Однако налог составит примерно 10000 рублей, поэтому особой популярностью на вторичном рынке эти машины не пользуются, в связи с чем цены не сильно отличаются от комплектации с двухлитровым мотором.
Что касается рестайлинга, произведенного в 2015 и 2018, то особых изменений он не привнес. Претерпела изменения только передняя часть, а также торпедо получило более современный монитор. Однако несмотря на небольшие изменения, машина с рестайлингом 2015 стоит значительно дороже, чем предшественник. Несмотря на большую степень сжатия и не очень качественный российский бензин эти авто без проблем ездят даже с большими пробегами. Прогнозы специалистов, насчет предстоящих поломок двигателя не подтвердились. Коробка автомат у Мазды также неубиваемая, сделана на базе тойотовского Aisin.
Однако, несмотря на свою надёжность, новые Mazda 6, в отличии от автомобилей с пробегом, продаются очень плохо. Сейчас цена нового авто составляет около 3 000 000 рублей. В среднем новая шестерка имеет объем продаж в 10 раз меньше, чем у Тойоты. Во многом жизнь GJ подпортили кроссоверы. Когда она шестая модель задумывалась и стартовали ее первые продажи, SUV стоили на порядок дороже. В настоящее время каждый корейский или японский бренд имеет линейку в своём модельном ряду из нескольких кроссоверов, которые гораздо удобнее и практичнее полноразмерного седана. Сейчас, когда цены на седан и кроссовер сравнялись, выбор покупателя естественно падал на второго.
К сожалению, Мазда 6 понемногу становится пережитком тех времен, когда кроссоверы не были так доступны по цене, широким массам населения. Вообще Д-класс переживает не простые времена, Форд Мондео покинул российский рынок, Шкода Суперб и Фольксваген Пассат почти не продаются. Успехи КИА и Тойоты во многом связаны с тем, что эти авто пользуются спросом, как автомобили таксопарков, чиновников и старшего поколения. Наверное, во многом из-за доминирования SUV Мазда уже 10 лет продолжает выпуск полноразмерного седана, с очень незначительными изменениями. Не исключаем, что в ближайшее время Мазда 6 также может покинуть российский рынок.
Благодарим всех за внимание, подписывайтесь на наш канал и оставляйте свои комментарии!
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Николай, конечно, феррари чисто женский авто. еще кому-нибудь не скажи. а вот черный дэу матиз, по твоему, это мужское авто, да.
У меня серебристая, взял из-за того что на ней пыль не так заметна. До этого была черная, помыл, ночь постояла возле дома и снова можно на мойку ехать. А красный цвет рулит.
Алексей, я не говорю о том что красный цвет автомобиля, чисто для женщин. вы видимо и являетесь исключением. всегда так было что именно женщины выделяются яркой внешностью, а мужчина строгостью. вами перечисленные примеры абсолютно мне не понятны, мы вроде не ведём разговор о том кому и на чем ездить, речь идет о выборе цвета для своего авто.
Сергей, я именно для вас ещё рас повторю вопрос.( какой цвет лучше? ).здесь нет такого вопроса (с каким цветом будет проще в эксплуатации)на который вы отвечаете.
Николай, Вы тоже не поняли вопроса. Вы прокомментировали цвета которые кому какие больше подходят. А если Вы будите по внимательнее то последняя моя строка говорит какой цвет лучше
Сергей, а прекрасно понял всю суть вопроса. мои ответ прописан чуть выше.(мужские тёмные тона, красный преимущественно для женщин)я считаю что он на прямую и является ответом на данный вопрос, а всё что дальше это уже диалог.
Топовый цвет-красный,во всех рекламах,получается машина тогда сама по себе,как считает николай,женская?! бред
Да и я не считаю что существует женских или мужских машин. Когда приходишь в магазин одежды то там написано вывеска "мужская", "женская" одежда. Попробуйте найти эту вывеску в автосалоне. Могу лишь согласится с тем что некоторые автомобили больше подходят женщинам, но машина для женщин. ну не знаю откуда такое понятие. А что касается цвета то зависит от той или иной машины. Красный Феррари-да, красная мазда 6 последнего поколения-да, красный мерседес G-класса-не айс
Черный - самый маркий цвет. 3 часа после мойки - все он опять грязный.
Серебро - самый практичный, и царапин не видно.
Проверено. Белый нейтральный, пачкается не так быстро как черный.
Читайте также: