Машина не едет назад коробка автомат ниссан теана
Здравствуйте друзья, нужен совет! Теана 2,3 , брал в мае с пробегом 97000. Первый месяц коробка работала нормально, был только стандартный небольшой толчок с 1й на 2ю. Потом в один момент внезапно коробка стала ощутимо пинаться на всех передачах, перед толчком замирает. Когда она путается - вообще иногда бывает удар. И при нажатии - отпускании педали газа на ходу такой колышащийся толчок. На холодную или горячую - по моему разницы нет. Плюс вырос средний расход с 12 до 14л. Езжу плавно, иногда по необходимости могу позажигать, но не часто. Поехал к своим мастерам, которые занимаются только Ниссаном. Они посмотрели масло, сказали, что отличное, прозрачное, без пузырей и частиц. Единственное - его было больше - слили излишки, но лучше не стало. Проехались с подключенным диагностич. прибором - несмотря на толчки тот показал нормальную работу АКПП. Сбрасывали коробку, в другой раз меняли программу- ничего! В итоге в сентябре я всё-таки созрел на замену масла. Слили по словам мастера около 7 литров (около 4х-5ти слилось само, остальное выдували), ещё раз посмотрели масло- поработавшее, но чистое, фильтр чистый, без малейшей стружки, фрикционы идеальные -со слов мастера (я их видел но ничего не понял! )) Залили новое масло, я выехал от них и не поверил своему счастью - коробка работала плавно, лишь еле ощутимый толчок с 1й на 2ю, все остальные толчки пропали! Счастье длилось 3 часа езды по городу, в один момент всё вернулось на свои места, только в немного более плавном варианте! И до сего дня без изменений - не лучше и не хуже! Мастера разводят руками, предлагают присадку, говорят себе с новья заливали! Вот я и думаю, ведь если бы коробка была ушатанная, то не было бы этих 3х часов идеальной работы на поменянном масле, и почему и в прошлый раз и в этот толчки появлялись сразу, во второй раз где-то за пол часа всё вернулось обратно? Очень надеюсь на совет знающих людей, заранее спасибо!
YaKuzya
Посмотри опоры двигателя, как выяснилось, они сильно на это влияют. Они не компенсируют наклоны двигателя при переключениях. У меня сейчас такая же тема, готовлюсь морально менять опоры. Коробка переключает нормально, но сам двигатель переваливается вперед-назад с толчком.
Пользователь
Такая же история и у меня, только все как выяснилось не так просто.
Имеем Nissan teana 2003 JM Правруль.
в один прекрасный день пропала задняя не включается нивкакую думаю ну все приехали попал тысяч на 50 проверил масло. масло в норме (проверял как по книге на завед двигателе и переключением во все режимы рычага Акпп) нет ни запаха ни струшки только темновато слегонца
выехал сразу на трассу решил проверить все остальные передачи. остановился. как то с не охотой и толчком включалась первая
потом разгон до 100 медленный и тапка в пол все отлично. пробуксовки нет скорость набирается лихо передачи переключаются плавно. остановился решил посмотреть как влючается снова первая. начало все хорошо включатся.
давление помереть не могу у нас мастеров просто напросто нет в городе
на след день поехал на работу. на пол пути пропали первые 2 передачи. после обеда выхожу пытаюсь включить R и о ЧУДО! машина поехала! решил проверить не сорвется ли передача. нажал на тормоз и поднял обороты до 2.500. машина чувствуется нагруженна передача не сорвалась.
выехал по делам пропали первые 2 передачи снова. покатался по городу появились. но после пропала опять задняя O_o
я уже не знаю что думать помогите!
hifi
Сначала у меня появилась пробуксовка со 2 на 3 передачу, естественно был рывок между первой и второй передачами, потом в один прекрасный момент пропала задняя передача. Я не стал заморачиваться покупкой котрактной коробки а снял и разобрал свою. По итогам дефектовки все запчасти мне обошлись в 6000 рублей. Пробуксовка была связана со сгоревшим пакетом фрикционов High clutch, отсутсвие задней передачи-износ тормозной ленты. Кстати в ремкоплекте прокладок были новые пружины клапанов переключения с1 на 2 передачи в гидроблоке. Сейчас вообще не замечаю переключений между передачами. Так что у кого есть проблемы в виде толчков, пробуксовок не тратьте бесполезно деньги на замену масла т.к. изношенные фрикционные диски сами по себе не восстановятся. А больше в этой древней коробке, которая выпускается с 1992 года, ломаться нечему.
Реклама партнёров
hifi
ZILosoft
Пользователь
заменил масло. снял почистил гидроблок. переключатся стала плавно но проблема не решилась когда появляются все передние передачи пропадает задняя. только теперь она включается и чувтсвуется что работает. только пробуксовывыает. после того как пропадают передние передачи и работает только 3я задняя включается отлично без рывков и не сваливается и не пробуксовывает O_o
еще одна проблема появилась коробка тормозит на первой передаче (тоесть когда включен режим 1 на селекторе) в прямом смысле тормозит я спускаюсь с горки останавливаюсь ставлю нейтраль машина катится вперед. включаю D или 3, 2 машина едет включаю 1 она как бутто на тормоз нажимает и останавливается !
может у моей коробки что то с мозгами O_o нигде такой проблемы не нашел ((
Alexeyjke
На сколько оборотов прокручивался двигатель при переключении? прям те же самые симпотнмы.
6000 за зч, а за работу сколько отдал? Масло новое лил или старое оставил?
ZILosoft
Пользователь
масло купил 14 литров motul. осталось после промывки 2 литра.
мне говорил мастер что это гидроблок мы договорились если это он то 10 тысяч руб если нет то 5. просто за промывку тогда. он его снял почистил не помогло(
не понял вопроса по поводу прокрутки двигателя. когда именно ?
повторюсь машина ехала после замены масла вперед только на 3ей . задняя работала хоорошо.
решил выехать на трассу дать ей просратся. несколько раз нажимал педаль в пол на скорости 50 -60 км . она обороты до 4500 поднимала потом резко опять на 2300. и так пару раз. но потом "выстрелила" и все передачи начали работать. переключатся кстати стала очень плавно. но пропала задняя. вот такая вот проблема
Mihanms
Изношенные и сгоревшие фрикционные кольца ( в запущенных случаях муфты ) это лишь результат низкого давления масла при работе АКПП. Замена их в отдельности не даст результата.
Если уж решились заниматься ремонтом коробки то необходимо заменять все изношенные элементы в комплексе.
На личном опыте могу это утверждать.
Была пробуксовка со 2 на 3 передачу. Ремонт делали сами в простом гараже. Обязательно нужно руководство именно по данной коробке. Спасет от многих проблем. ( ищете в интернете) Читаете и делаете. В итоге менял все фрикционы ( хотя износ был HIGH CLUTCH) и все какие мог резинки, уплотнители и тефлоновые кольца. Промывал гидроблок. Проверял сопротивление соленоидов. Нужно все очень внимательно собирать, малейшее отклонение приведет к неудовлетворительным результатам.
ПРИ чистке и сборке не пользуйтесь тряпками и тем что может внести загрязнение. Можно безворсовой бумагой или тем что не оставляет пыль. Глазами вы ничего не увидите но ( проверено лично ) когда масло в коробке будет работать оно вымоет ВСЮ малейшую пыль и она осядет на фильтре, ухудшая его пропускную способность. Грубо говоря появляются СОПЛИ.
ЭТО не просто но если есть время, нервы, силы и хоть малейшее соображение то это возможно.
Масло заливал DEXRON III
Реклама партнёров
hifi
Alexeyjke
Изношенные и сгоревшие фрикционные кольца ( в запущенных случаях муфты ) это лишь результат низкого давления масла при работе АКПП. Замена их в отдельности не даст результата.
Если уж решились заниматься ремонтом коробки то необходимо заменять все изношенные элементы в комплексе.
На личном опыте могу это утверждать.
Была пробуксовка со 2 на 3 передачу. Ремонт делали сами в простом гараже. Обязательно нужно руководство именно по данной коробке. Спасет от многих проблем. ( ищете в интернете) Читаете и делаете. В итоге менял все фрикционы ( хотя износ был HIGH CLUTCH) и все какие мог резинки, уплотнители и тефлоновые кольца. Промывал гидроблок. Проверял сопротивление соленоидов. Нужно все очень внимательно собирать, малейшее отклонение приведет к неудовлетворительным результатам.
ПРИ чистке и сборке не пользуйтесь тряпками и тем что может внести загрязнение. Можно безворсовой бумагой или тем что не оставляет пыль. Глазами вы ничего не увидите но ( проверено лично ) когда масло в коробке будет работать оно вымоет ВСЮ малейшую пыль и она осядет на фильтре, ухудшая его пропускную способность. Грубо говоря появляются СОПЛИ.
ЭТО не просто но если есть время, нервы, силы и хоть малейшее соображение то это возможно.
ZILosoft
Пользователь
а вот как бы мне разобрастся что у меня в коробке случилось. сегодня ехал с работы на 3 ей, когда включаешь положение 1 на рычаге то машина останавливается . задняя работала. выехал на трассу разогнался с кикдауном заработали все передачи вперед даже в положении 1 но пропала задняя
Mihanms
Все верно. Данные коробки могут вынести жесткую эксплуатацию наверное лишь когда машина новая. Когда все детали и масло в норме. Со временем и пробегом происходит старение и износ деталей. В итоге ухудшается качество масла, проседают и истираются уплотнительные кольца. Засоряются каналы и седла клапанов. Снижается давление масла (даже немного). В итоге при резком наборе скорости давление в бустерах муфт увеличивается медленнее что приводит к пробуксовкам ( пусть незаметным) фрикционных колец. Со временем они теряют свои свойства, темнеют и начинают слоиться. Начинаются проблемы. Продолжение такой эксплуатации приводит к циклическому увеличению неисправностей. Фрикционный материал засоряет масло и каналы, что опять же снижает давление и так по кругу. ПРОДОЛЖАЯ эксплуатацию можно добиться лишь увеличения стоимости ремонта или как говориться сжечь кольца и муфты. И выкинуть коробку.
По поводу того что вы заменили только один комплект фрикционов в принципе согласен. Но я покупал полный ремкомплект фрикционных дисков и раз уж разобрал коробку заменил их все. Просто опять же, толщина накладок соответствовала регламентной, но наблюдалось отслоение мельчайших частиц материала ( оставались на пальцах темные точки ). Думаю на этом лучше не экономить.
И ПЕРЕД сборкой муфт ОБЯЗАТЕЛЬНО замачивать фрикционные диски в масле (минимум пол часа) и в начале обкатывать коробку очень плавно. Иначе вы просто сожжете свои новые фрикционы пока они не впитали достаточно масла.
Mihanms
Сложно сказать какая конкретно у вас проблема. Факт в том что продолжая так ездить вы просто убьете коробку полностью. Необходим ремонт. Сейчас еще можно отделаться заменой изношенных колец и уплотнителей. Возможно у вас уже срезало зубцы фрикционных дисков какого то пакета. ( или они сильно изношены). и ВСЕ продукты износа остались там же в коробке. И куда они попали или еще попадут остается гадать.
Советую прекратить эксплуатацию автомобиля и либо делать ремонт либо искать другие варианты.
Mihanms
Спасибо за комплимент)))
На самом деле первый раз в жизни это делали. По профессии я занимаюсь делами абсолютно не связанными с машинами. Аналогично и те кто мне помогал ( брат и отец).
От всех вокруг я и все мы слышали лишь одно. Типа ты совсем де. ил, да никогда в жизни это не сделать. Выкидывай на . и покупай новую.
В итоге все можно сделать
Реклама партнёров
Malou
Новичок
Да уж я тоже подлетел на ремонт коробаса ! Думал что делать покупать или чинить в итоге купил за 40000 из латвии коробас , сняли мой дай думаю посмотрю что же там в нутри пакет первой скорости рассыпался и забил гидроблок с соленоидом R скорости ! Симптомы были в начале на первой очень медленный разгон был до 60 потом все гуд , а потом задняя вообще перестала включаться , тоесть она влючена газ в пол до отсечки а она не едет ! Итог моей истории коробас свой востановил за 5000 тыров + лежит коробас на продажу из латвии сцуко !
rollik
Сегодня приморозило в славном городе Питер и моя Теана потеряла заднюю скорость. Симптомов не было, только перегазовки в р-не 60-80 примерно, но при плавной езде все работало плавно. Двиг 2,3 год 2006, леворулька. Отвез на станцию, завтра дефектовка и оценка ущерба для кошелька. Причину обещали выяснить, с целью продлить жизнь деталям коробки. По результатам отпишусь. В некоторых специализированных конторах предлагали заменить все нутро, за 70 рублей, видимо НГ еще не выветрился.
tve
rollik
tve
Реклама партнёров
rollik
Моя история началась с поломки радиатора АКПП и попадании антифриза в коробку. Радиатор поменял, коробку промыл, проездил полтора года без проблем. Как итог, фрикционы облетели, все магниты в густом слое мет. опилок бублик в ремонт, тормозная лена, втулки, резинки, фильтр под замену и новая замена масла через 1тыс км. пробега после ремонта и гарантия 40 тыс км. Цена работы с запчастями 65 рублей. Покупка контрактной не рассматривалась, цена та же, а нутро десятилетие и без гарантий. Когда менял радиатор, не знал, что фрикционы на любят иные жидкости кроме масла и мгновенно разваливаются, убивая все вокруг.
Здравствуйте, Марина. Мы проанализировали вашу поломку и готовы помочь вам несколькими советами.
Почему машина не едет назад?
Причин на это может быть несколько. Все они приведены ниже:
- неисправно само устройство переключения передачи;
- произошла поломка или дефект клапанов в гидроплите;
- вышли из строя фрикционы;
- неправильный уровень давления трансмиссионной жидкости;
- закончилось масло в коробке.
Как вы понимаете, отталкиваться нужно из этого. Включение реверсивного хода не зависит от электрики, поэтому, скорей всего, с проводкой у вас все в порядке. Но мы не можем вам этого гарантировать, так как не видели ваше авто и не диагностировали его.
В любом случае вам необходимо обратиться за помощью на сервис, поскольку самостоятельно вы не сможете решить проблему без необходимого оборудования. В первую очередь коробку передач транспортного средства необходимо проверить на наличие ошибок. При диагностике вы получите коды неисправностей, которые придется расшифровать, чтобы понять, в чем заключается проблема. Ведь, возможно, дел заключается в поломке одного из устройств, отвечающий за включение задней скорости.
Также не лишним будет проверить уровень трансмиссионного масла в АКПП. Иногда такая проблема заключается в нехватке жидкости. Возможно, ее замена или добавление до необходимого уровня сможет решить проблему. Но следует помнить, что делать так, как делаете вы — ни в коем случае нельзя. Имеется ввиду нажатие на педаль газа при неработающей задней передаче. Если проблема в каком-либо приборе, то такими действиями вы можете просто добить коробку и она вовсе выйдет из строя. В любом случае, первое, что нужно делать — это осуществить компьютерную диагностику автомобиля.
О способах определения состояния автоматической трансмиссии, вы узнаете из видео.
Автомобиль: Ниссан Теана 2007 г.в.
Модель вариатора: RE0F09A (JF010E).
Причина обращения: Машина не ехала ни вперед ни назад. Колеса полностью заклиненные.
Еще до разбора коробки были мысли, что проблема в диффееренциале. Но при вскрытии выяснилось, что проблем с дифференциалом нет. Со старт пакетом тоже все хорошо. И планетарный ряд со всеми зубьями на месте.
— Пострадал масляный насос.
— Немного выехавшая ступица. Если выйдет еще больше, то провернет.
— Должна быть вот такая как на фото.
— Везде металл. Кусками отломан конус. Произошло заклинивание конусов (не крутятся) из-за разрушения подшипника.
— Подшипник ведущего вала, который стоит в крышке — под замену. В нем перекаты.
— Крышка корпуса в помойку.
— Обычно на этом фото я пишу — "задиры на поверхности конуса", но здесь кроме задиров — "обгрызанный" конус.
— Гидроблок. На датчике скорости входных оборотов — металл.
Судя по увиденному, человек вообще не хотел останавливаться. Ведь подшипники начали гудеть, а нет, до последнего выжимал.
Даже не дожидаясь составления сметы на необходимые запчасти автовладелец принял решение продать автомобиль в таком состоянии, не восстанавливая трансмиссию.
P.S. другой отчет по ремонту вариатора Ниссан Теана (JF017E) смотрите здесь.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 10
А сколько будет стоить перебрать АКПП на 2,3 моторе? Симптомы: пробуксовка со 2на 3 . Пинки убрал с помощью тормозной ленты. Пробег 280 тыс . Из нареканий только пробуксовка…
Интересно, какая смета бы получилась в этом случае? Хотя бы примерно…
За 120 тыс так убить, НАЕЗДНИК
Интересно какой пробег?
На одометре около 120 тыс км было, а реальный он или нет — не возьмусь судить.
Интересно, а реально свапнуть убитый варик на палку, делаете ли вы такое и сколько стоит, если да? Например на Аут и его копии )
Свапнуть реально, года 4 назад здесь на Д2 видел отчет. Но машину отсюда удалили и концы затерялись…
Спасибо за ответ
Интересно, а реально свапнуть убитый варик на палку, делаете ли вы такое и сколько стоит, если да? Например на Аут и его копии )
Реально. Мы этим не занимаемся. По деньгам думаю, что в очень круглую сумму выльется, много позиций требуется менять (главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, магистраль сцепления прокладывать, педальную группу, кулису выбора передач, механизм выбора передач, сцепление и т.д.). Это хорошо переделывать, когда есть машина-донор, а искать и покупать новое — ого-го как выльется! Еще постараться поискать надо хорошую б/у МКПП.
Читайте также: