Лифан солано как отключить рециркуляцию
Режим постоянной рециркуляции воздуха. Рецепт лечения
Режим постоянной рециркуляции воздуха. Рецепт лечения
Привет всем владельцам смайлика.
Может и баян, но я вылечил баг с постоянно включенным режимом рециркуляции воздуха на смайлике, из-за которого у 90% новых владельцев этого авто присутствуют проблемы с запотеванием стекол.
Как лечить:
- вынимаем магнитолу, благо делается это легко. Нужно всего лишь подковырнуть ее панель аккуратно и вытащить, вынуть разъемы предварительно записав какой откуда, т.к. легко перепутать.
- снимаем панель с переключателями климата, аналогично действуем.
- вынимаем 12-ти контактный разъем с платы управления. На фото показаны стрелками контакты с которых идет сигнал управления на двигатель режима рециркуляции.
- со стороны "мамы" разъема при помощи иголки отжимаем пластиковые язычки-фиксаторы с требуемых контактов - это синий и красно-коричневый провода и вытаскиваем их из разъема.
- меняем местами провода.
- собираем в обратном порядке.
Все.
Теперь при включении зажигания по-умолчанию будет включен режим забора наружного воздуха, при нажатии кнопки "с машинкой и стрелочкой" будет включаться режим рециркуляции. Все как на нормальных машинах:-))
Еще одним багом стало меньше!
Пользуйтесь на здоровье!
Чет я не вкурил. Хотите сказать, что когда я включил зажигание, то включается рециркуляция внутри салона? Лампочка на кнопке вроде не горит. Но окна да, потеют. Я думал у меня забор воздуха как и положено, с улицы по умолчанию стоит. Просветите пожалуйста!
total писал(а): Чет я не вкурил. Хотите сказать, что когда я включил зажигание, то включается рециркуляция внутри салона? Лампочка на кнопке вроде не горит. Но окна да, потеют. Я думал у меня забор воздуха как и положено, с улицы по умолчанию стоит. Просветите пожалуйста!
по умолчанию как раз стоит внутренняя рециркуляция. кнопка при этом не горит. для забора снаружи нужно ее нажать - соответственно горит- забор снаружи
в этом то и вся проблема. народ уже давно об этом судачит.
я кстати вначале из-за такой системы постоянно забывала нажимать ее
Во прикол! Спасибо, просветили. Сегодня попробую с включенной лампочкой поездить. Если и правда так, полезу контакты перекидывать!
max_r писал(а): Привет всем владельцам смайлика.
Может и баян, но я вылечил баг с постоянно включенным режимом рециркуляции воздуха на смайлике, из-за которого у 90% новых владельцев этого авто присутствуют проблемы с запотеванием стекол.
Как лечить:
- вынимаем магнитолу, благо делается это легко. Нужно всего лишь подковырнуть ее панель аккуратно и вытащить, вынуть разъемы предварительно записав какой откуда, т.к. легко перепутать.
- снимаем панель с переключателями климата, аналогично действуем.
- вынимаем 12-ти контактный разъем с платы управления. На фото показаны стрелками контакты с которых идет сигнал управления на двигатель режима рециркуляции.
- со стороны "мамы" разъема при помощи иголки отжимаем пластиковые язычки-фиксаторы с требуемых контактов - это синий и красно-коричневый провода и вытаскиваем их из разъема.
- меняем местами провода.
- собираем в обратном порядке.
Все.
Теперь при включении зажигания по-умолчанию будет включен режим забора наружного воздуха, при нажатии кнопки "с машинкой и стрелочкой" будет включаться режим рециркуляции. Все как на нормальных машинах:-))
Еще одним багом стало меньше!
Пользуйтесь на здоровье!
Магнитолу и блок климата снимать не надо ! Всего лишь-навсего надо откинуть вниз бардачок.Для этого поочередно справа и слева отжимаем упоры бардачка ,выводя их из зацепления с корпусом торпеды.Бардачок откинется вниз,освободив полость,в которой находится вентилятор вместе с заслонкой забора воздуха.Посветив внутрь,увидите чуть выше эл.мотора вентилятора разъем с тремя проводами:черный,желтый,зеленый.Меняете местами желтый и зеленый провода и получаете по-умолчанию включенный забор воздуха снаружи.А синий и красно-коричневый провода,которые поменял местами max_r,разобрав
пол машины,как раз и подходят к указанному разъему.
интересно,почему провода по ходу пьесы меняют цвет
Балин,кода уже элсхема будет
Надо шпионов на Дервейс заслать
Спасибо конечно, инфа интересная, но вот сдается мне что не спроста производитель именно так сделал, мож этому есть какое нить логическое объяснение, например отсутствие салонного фильтра.
Режим постоянной рециркуляции воздуха. Рецепт лечения
В этой теме достаточно подробно написаны рецепты принудительного отключения рециркуляции - получайте ещё один рецепт от меня, как всегда с подробными картинками.
В подавляющем числе авто режим рециркуляции по умолчанию отключен. Это позволяет хорошо проветривать авто во время движения и при работающем вентиляторе салона.
Так почему-же производитель сделал такую глупость? Всё дело в отсутствии салонного фильтра в системе вентиляции, т.е пыль и гарь с дорог напрямую летит в салон при отключенной рециркуляции. Если Вы всё-же дополнительно установили салонный фильтр, имеет смысл отключить режим рециркуляции по умолчанию. Заодно это помогает бороться с запотеванием окон.
Первый способ тут уже написали - меняются провода на разъёме блока управления вентиляцией и кондиционированием. Недостаток - необходимо его снимать. Это не сложно, но зачем, если есть более простой способ?
Итак, освобождаем откидываем бардачок вниз
Ищем нужный разъём
Разнимает его (не забудьте нажать защёлку)
При полощи подходящего острого предмета поджимаем фиксаторы на клеммах синего и коричнево-красного проводов и выдёргиваем их из корпуса разъёма.
Подходит игла, тонкое шило и т.п
Я попробовал даже пластиковой кабельной стяжкой - получилось
Меняем местами эти провода и защёлкиваем их на место
Вставляем разъём в штекер и готово
Делов-то за 10 минут
Теперь режим рециркуляции включается только при нажатии кнопки и горящем индикаторе.
Режим постоянной рециркуляции воздуха. Рецепт лечения
На счёт кнопочки рециркуляции,по моему какая то надуманная проблема.И какая разница что по умолчанию,открыта заслонка или закрыта? У Lexus-570 точно так же хотя салонный фильтр уж точно есть.
Здравствуйте! Можно поменять местами провода в колодке на самом приводе заслонки. Разбирать почти ничего не надо.
resours-lsv писал(а): Здравствуйте! Можно поменять местами провода в колодке на самом приводе заслонки. Разбирать почти ничего не надо.
и? можно ли как-то поподробнее? куда лезть, что вскрывать, фото приложить? ) все будут только благодарны, если ваш вариант самый простой)
kanaris писал(а): Магнитолу и блок климата снимать не надо! Всего лишь-навсего надо откинуть вниз бардачок . Для этого поочередно справа и слева отжимаем упоры бардачка , выводя их из зацепления с корпусом торпеды. Бардачок откинется вниз, освободив полость, в которой находится вентилятор вместе с заслонкой забора воздуха. Посветив внутрь, увидите чуть выше эл.мотора вентилятора разъем с тремя проводами : черный, желтый, зеленый. Меняете местами желтый и зеленый провода и получаете по-умолчанию включенный забор воздуха снаружи. А синий и красно-коричневый провода, которые поменял местами max_r, разобрав пол машины, как раз и подходят к указанному разъему.
Это один из самых ценных и полезных советов для нашего Смайлика (против запотевания стекол)! 5 минут и усе в порядке!! Спасибо.
kzn писал(а): Спасибо конечно, инфа интересная, но вот сдается мне что не спроста производитель именно так сделал, мож этому есть какое нить логическое объяснение, например отсутствие салонного фильтра.
kanaris писал(а):
Магнитолу и блок климата снимать не надо! Всего лишь-навсего надо откинуть вниз бардачок. Для этого поочередно справа и слева отжимаем упоры бардачка, выводя их из зацепления с корпусом торпеды. Бардачок откинется вниз, освободив полость, в которой находится вентилятор вместе с заслонкой забора воздуха. Посветив внутрь, увидите чуть выше эл.мотора вентилятора разъем с тремя проводами: черный, желтый, зеленый. Меняете местами желтый и зеленый провода и получаете по-умолчанию включенный забор воздуха снаружи.
Сделал все как выше написано. Пока разобрался как менять местами контакты пообрывал провода. Хитрость в том, что если глянуть внутрь разъема на контактах есть маленький зубчик который мешает вытащить его из колодки. Берем иголку или шило прижимаем этот зубчик и аккуратно вытаскиваем контакт. Заодно проклеил алюминиевым скотчем все щели откуда шел холодный воздух. Также проклеил ал.скотчем под 2 металическими хомутами со вставкой дополнительного уплотнения из поролона. Теперь даже намека нет на холодный воздух.
max_r писал(а): Привет всем владельцам смайлика.
Может и баян, но я вылечил баг с постоянно включенным режимом рециркуляции воздуха на смайлике, из-за которого у 90% новых владельцев этого авто присутствуют проблемы с запотеванием стекол.
Как лечить:
- вынимаем магнитолу, благо делается это легко. Нужно всего лишь подковырнуть ее панель аккуратно и вытащить, вынуть разъемы предварительно записав какой откуда, т.к. легко перепутать.
- снимаем панель с переключателями климата, аналогично действуем.
- вынимаем 12-ти контактный разъем с платы управления. На фото показаны стрелками контакты с которых идет сигнал управления на двигатель режима рециркуляции.
- со стороны "мамы" разъема при помощи иголки отжимаем пластиковые язычки-фиксаторы с требуемых контактов - это синий и красно-коричневый провода и вытаскиваем их из разъема.
- меняем местами провода.
- собираем в обратном порядке.
Все.
Теперь при включении зажигания по-умолчанию будет включен режим забора наружного воздуха, при нажатии кнопки "с машинкой и стрелочкой" будет включаться режим рециркуляции. Все как на нормальных машинах:-))
Еще одним багом стало меньше!
Пользуйтесь на здоровье!
Гриша, версия мотора для джили эмгранд ес7 имеет другой эбу,другие катушки и тросиковый дроссель с таким же дпдз.
Павел, у нас нету ничего кроме датчик коленвала и распред вала, датчик детонации, датчик масло, датчик не ровной дорогый, датчик тепературы и всё.. А дросел с электронным газовым педалом.. Там моторчик и регулятор холостого хода
Сағдат, холостой ход там организован через не плотно прилигающую заслонку ,а без дпдз блять эбу откуда берет данные для расчета смеси ??сука открой ебаный дроссель и посмотри !
еще может кислородный датчик сдох, после катализатора что стоит. он дороже. ну и свечи проверить.
проверить свечи (может какая-то убилась и потому троит). можно выкрутить все - посмотреть визуально. может залило или в саже.
Сағдат, могут лить форсунки (нужно проверять на стенде или тупо менять, если есть в наличии). недешево.
может лить через прокладку форсунки - тогда легче. меняется одна форсунка или прокладка на ней. если течь в 1 цилиндре.
может лить трещина в головке. протекает антифриз, заливает цилиндр. тут все не хорошо. замена головки.
Показать полностью.
может лить через прокладку гбц. не смертельно, но замена прокладки - это съем гбц, то есть дорого.
нагар может из-за грязного ЕГР (или сломавшегося). но это обычно на 1 свечу попадает. а так возможно не держат маслосъемные кольца, масло попадает снизу в цилиндры и потом сгорая пачкают все. тут может помочь раскоксовка (до 1000р если брать ЛАВР 2в1). однако нужно делать аккуратно, может убиться катализатор при этом и кислородник. ну и потом рекомендуется поменять все масло движка и фильтр. короче тонкостей хватает при раскоксовке. рекомендую померять компрессию изначально. чтоб понимать, что происходит в цилиндрах.
ну а вообще лучше конечно съездить к мастеру. тут самолечение может дороже стать, чем диагностика.
Андрей, у диагноста быль. Но не нашли сказали датчик распредки, дросел и может быть на один зуб спрыгнуль.. Если форсунка то почему на газу такая же беда? Если буду маслосиемки протекат но до такой степени же что бы все 4 свечи были черным нагаром. Антифриз в своем уровне.
Сағдат, компрессия нормальная? у меня масло через кольца поступало, тоже сажа получалась. пока не раскоксовал.
зуб может перескочить ,если цепь растянулась или натяжитель не натягивает. если натяг в норме, то перескок маловероятен.
Андрей, но если цеп растянется оно же будет слышно даже если не в натяг то оно будет цеплят и будет зуб касания цепа.. Но звук матора ровный, тока подтраеваеть чуток и обороты максимум 2000 и скорасть всего 40 и все
Сағдат, мало оборотов - возможно хреновая компрессия. нужно мерять. может и кислородник сдох. тут только замена (или для начала выкрутить, посмотреть, не в саже ли он по самые уши).
Добрый день. У меня Лифан Солано 2012 года выпуска, пробег 75 000 км. Как только пришла осень и на улице стало влажно, стали сильно запотевать стекла. Такое ощущение, что в автомобиль установили увлажнитель воздуха!
До прихода холодов я лечил эту болезнь тем, что включал кондиционер. Он осушает воздух и стекла очень быстро отпотевают. Но в зимний период времени кондиционер включать нельзя. Стекла с приходом холодов стали потеть не так сильно, но все-равно сильнее, чем в том году.
Почему стали сильно запотевать стекла на Лифан Солано
Уже и Гибдд останавливало пару раз по утру, думали я пьяненький или с бодуна, ведь запотевшие стекла — это самый первый признак. Но я не пью вообще, хоть диагноз от врачей вози с собой.
- Почему стекла стали сильнее потеть?
- Как устранить?
- На Лифан Солано ставится атермальное стекло (что это?)? Могло ли стекло испортится?
Лучший ответ
В влажную погоду — спасение только одно, включение кондиционера, но в режиме работы системы вентиляции на тепло. То есть салон будет греться, а не охлаждаться от работы кондиционера. Но за счет того, что у кондиционера работает испаритель, излишняя влага в салоне начнет испаряться.
Ответ пользователя арт30
Поясню на всякий случай как пользоваться кондером — температуру на макс. тепло, обдув на стекло (+ноги), забор воздуха с улицы и включаем кондёр. Что происходит: воздух проходит через радиатор печки (нагревается), затем испаритель кондера (!осушается!) и дует на стекло.
Альтернативы
Есть простой способ как уменьшить запотевание в салоне. Можно положить в кармашек двери салфетки, либо в какой-нибудь технологический кармашек, например, рядом с пепельницей на Лифан Солано есть ящичек. Салфетки необходимо регулярно менять, а то они наберут влаги и начнут неприятно пахнуть.
Также отличным способом будет положить заместо салфеток белые пакетики, которые идут в коробках с обувью, они отлично впитывают в себя лишнюю влагу.
Содержи салонный фильтр в чистоте
Как уже писали в комментариях данная проблема может возникать из-за старого (забитого) салонного фильтра. Стоимость его невелика, а проверить его еще проще, достаточно его демонтировать и посмотреть на результат без него.
Мнение пользователя арт30 на этот счет.
От забитого фильтра не будет потока, на запотевание не влияет.
Рециркуляция воздуха
Проверить заслонку можно способом, который предложил пользователь арт30.
Если слышен хлопок от заслонки — она рабочая и не надо туда лезть.
При нажатии на кнопку рециркуляции должен произойти звук её закрытия или открытия. Звук похож на хлопок, если звук есть, то заслонка скорее всего работает.
Читайте также: