Лифан х60 не едет вперед на вариаторе
В некоторых ситуациях при эксплуатации автомобиля с вариаторной трансмиссией на приборной панели может загореться сигнал об аварийном режиме вариатора. Одновременно привод начинает вести себя несколько странно. Как поступить в данном случае? Насколько опасно появление подобного индикатора?
Что такое аварийный режим вариаторной коробки передач
Аварийным режимом называют ситуацию, при которой автоматика автомобиля выявила нарушения в работе трансмиссии. Это могут быть механические неисправности или сбои в функционировании электроники, что происходит чаще. На все это указывает соответствующая индикация на приборной панели.
Нередко возникают сложности при трогании с места, медленный набор скорости. При переводе селектора с нейтрального положения в позицию движения или заднего хода, возможны резкие рывки, толчки. Иногда трансмиссия не откликается при попытке перевода на ручное управление, автомобиль начинает двигаться при расположении селектора на нейтралке.
Почему вариатор встает в аварийный режим
Причины, по которым вариатор может уходить в аварийный режим:
поломка датчика, фиксирующего положение дросселя, распредвала, расхода воздуха. Индикация на приборной панели возникает при наборе скорости или замедлении движения, при смене позиции селектора трансмиссии;
поломка соленоидов или электронных регуляторов давления – трансмиссия перестает реагировать на изменение режима нагрузки.
С такой ситуацией может столкнуться владелец любого автомобиля с вариаторной коробкой – Пежо 4007, Митсубиси Аутлендер, Ниссан Мурано и других.
Что делать, если CVT ушел в аварийный режим
При появлении сигнала о сбоях в работе вариаторной трансмиссии лучше обратиться в сервисный центр. Специалисты нашего автосервиса найдут и устранят неисправность.
Даже если сканер в результате проверки показывает, что ошибок нет, возможны проблемы, игнорирование которых может дорого обойтись владельцу, учитывая цены на вариаторы и комплектующие для них.
Нередко сигнал о проблемах с вариаторной коробкой свидетельствует о выходе из строя электроники, управляющей узлами автомобиля. Без знаний и навыков сложно выявить поломку. Только опытный диагност оценит состояние агрегата и его деталей, исключив опасность аварийного выхода из строя оборудования.
После восстановления нормальной работы вариатора, не следует оставлять ситуацию без внимания. Нужно провести компьютерную диагностику, проверить уровень масла, другие показатели. Это поможет избежать возможного выхода из строя узлов и последующей их замены.
Всем привет приобрёл авто х60 в начале этого года , авто 2017 года есть небольшая проблема с вариатор при троганье с места, сделал переобучкеие проблема ушла только при езде без кондёра с кондеем тоже проблема , а после замены масла в двигателе проблема вновь появилась.
Обороты при прогретом двигателе 700-750 при включении положения D при отпускании педали тормоза происходит провал в оборотах до 550 и резко поднимается до 2000 после того как обороты опускаются машина начинает движение,
В остальном всё
Алекс Б
Новичок
Lenin1
Новичок
Здравствуйте! лифан х60 2016г пробег 63000. на вариаторе, проблема с плаваньем оборотов. Когда авто стоит и переключаешь на Драйв резкий скачок оборотов При движении все идеально! подскажите что это ? И как лечить? Масло в коробке менялось на 20
Был у дилера , сделали адаптацию коробки, проверили уровень масла… и сказали не знают что это, ни чего не помогло.. что делать теперь и не знаю. Да и в пробке, когда педаль тормоза отпускаешь тоже обороты подскакивают.(но не всегда) что делать ещё, не знаю. дросель чистил тоже.
Lenin1
Новичок
После данного обучения стало ощутимо лучше, но все равно не так, как было.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Был у официалов. Говорят с такими проблемами к ним не обращались, решения нет. Поэтому пока решили поменять масло и посмотреть.
Skiner
Новичок
Здравствуйте! лифан х60 2016г пробег 63000. на вариаторе, проблема с плаваньем оборотов. Когда авто стоит и переключаешь на Драйв резкий скачок оборотов При движении все идеально! подскажите что это ? И как лечить? Масло в коробке менялось на 20
Был у дилера , сделали адаптацию коробки, проверили уровень масла… и сказали не знают что это, ни чего не помогло.. что делать теперь и не знаю. Да и в пробке, когда педаль тормоза отпускаешь тоже обороты подскакивают.(но не всегда) что делать ещё, не знаю. дросель чистил тоже.
Всё тоже самое один в один. Думаю где переобучить. Нужно чтоб правильно это сделали. Если будут ответы. Пишите. Москва
Доброго всем времени суток! Нужна помощь! Кто-нибудь видел своими глазами трос переключения передач CVT? Заранее благодарен.
kokoc
Новичок
kokoc
Новичок
Вложения
kokoc
Новичок
SDiG77
Новичок
Добрый вечер. Сломался датчик положения селектора на вариаторе-оригинал BOCF18A11502541. Облазил интернет,пусто (оригинал денег стоит ). Может кто знает хорошую разборку по нашей машине.
Apanas2906
Новичок
Всем здравствуйте, подскажите как правильно на вариаторе трогаться в горку. Отпускаю тормоз машина начинает откатываться назад, даёшь газу обороты возрастают и с пинком трогается, на небольших горках немного откатывается и едет в перед а на крутых проблема.
Олег Евгеньевич
Форумщик
Всем здравствуйте, подскажите как правильно на вариаторе трогаться в горку. Отпускаю тормоз машина начинает откатываться назад, даёшь газу обороты возрастают и с пинком трогается, на небольших горках немного откатывается и едет в перед а на крутых проблема.
Олег Евгеньевич
Форумщик
Вчера был вынужден остановиться на лежачем полицае. Снежная каша. Начал трогаться, забуксовал(вариатор). Движок выключился. Снова завёл, сдал чуток назад включил "звёздочку" и внатяг спокойно тронулся. Никаких "чек" и шестерёнок не загорались. Почему движок заглох? Бывали на асфальте пробуксовки пару раз, но движок не выключался.
voltash
Новичок
Вчера был вынужден остановиться на лежачем полицае. Снежная каша. Начал трогаться, забуксовал(вариатор). Движок выключился. Снова завёл, сдал чуток назад включил "звёздочку" и внатяг спокойно тронулся. Никаких "чек" и шестерёнок не загорались. Почему движок заглох? Бывали на асфальте пробуксовки пару раз, но движок не выключался.
Я последние несколько лет ездил на классическом автомате с гидротрансформатором, и первое время на лифановском вариаторе тоже не мог понять этого, пока не узнал, что у нас механическое сцепление (хоть и мокрое). Помогать газом трогаться ему не нужно, сделаете только хуже. По той же причине, трогание под нагрузкой может привести к заглушению двигателя, также, как на механике. "Звёздочка" как раз для таких ситуаций предусмотрена.
Александр666
Форумщик
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, авто 3,5 года, пробег 47 000 км. Последнее время на ходу стала пропадать тяга и на педаль газа никакой реакции. Пока снова педаль газа не отпустишь и не нажмёшь, только тогда едет. На днях такая схема не сработала вовсе, т. е. раз 10 я так пытался сделать в итоге загорелась шестерёнка (неисправность CVT). Остановил, заглушил, немного подождал и с провалами, но поехала дальше. Больше шестерёнка не загоралась, хотя проехал немного - 50 км после этого. До этого проверял уровень у ОД в вариаторе, всё было в норме, но масло не менял. Поможет в этой ситуации замена масла и фильтра в вариаторе ? Или уже проблема серьёзнее ? Почитал ветку, пишут, что используют разные масла и фильтра. Если не затруднит, можете прислать ссылочки оптимального масла и фильтра для нашего вариатора. Заранее спасибо!
voltash
Новичок
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, авто 3,5 года, пробег 47 000 км. Последнее время на ходу стала пропадать тяга и на педаль газа никакой реакции. Пока снова педаль газа не отпустишь и не нажмёшь, только тогда едет. На днях такая схема не сработала вовсе, т. е. раз 10 я так пытался сделать в итоге загорелась шестерёнка (неисправность CVT). Остановил, заглушил, немного подождал и с провалами, но поехала дальше. Больше шестерёнка не загоралась, хотя проехал немного - 50 км после этого. До этого проверял уровень у ОД в вариаторе, всё было в норме, но масло не менял. Поможет в этой ситуации замена масла и фильтра в вариаторе ? Или уже проблема серьёзнее ? Почитал ветку, пишут, что используют разные масла и фильтра. Если не затруднит, можете прислать ссылочки оптимального масла и фильтра для нашего вариатора. Заранее спасибо!
Проверьте датчик педали тормоза, очень похоже на него. Масло при таком пробеге лучше поменять в любом случае. На форуме есть
про замену масла в вариаторе. Фильтр и прокладку берёте по номеру: 170300A (прокладка), 170010AB (фильтр), масло ищете с допуском EZL799A, их много. Например Motul Multi CVTF полусинтетическое, GBOX CVT, Addinol 4014766250933 ATF CVT, Mannol CVT EZL 799A. Масла желательно взять 5 литров, уйдёт примерно 4,3 л.
И получается, что в ценнике до 600к на автомате есть только наш же Лифан на вариаторе :)
2017 года примерно.
Подскажите, кто с опытом на этом вариаторе:
— говорят вариатор лифана вообще овощ и не едет. так или врут?
— какие есть болячки у вариатора?
— вариаторы обычно боятся перегрева. а у лифана как с этим? если по трассе ехать км 500 на 100-110 км/ч — перегреется или нет? :)
Lifan X60 2015, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 24
У мненя 30 тыс. пробега . Уже 2 раза ремонтировал вариатор срезает шлицы на фрикционах задней передачи теперь стоит и не куда не едет
У меня 78 тысяч пробег ни каких проблем, до прошивки мозгов овощеват, но сейчас норм стал на низах брать
А на чем мозги прошивал? На коробке или движке
У меня вариатор, 43 пробег, меня полностью устраивает, были машины на всех коробках. А за драйвом я не гонюсь, и тем более, есть спорт режим и ручной режим, на нём пободрее.
Застревать на нём только нельзя, а если сел, то лучше звонить чтоб вытащили. Я как то сел, и перегрел немного либо варик либо сцепление, теперь иногда при наборе скорости с места бывают мелкие толчки
А круиз-контроля на вариаторах нет?
Он там технически невозможен?
Где-то видел на форуме ребята делали через электронную педаль, но потом прикрыли, так как не покупал никто
У меня варик машина 16 года, пробег 40 тыс
Буксовал, а как без этого, не жестко правда)
На скорости и 140 не греется
Подтупливает — все относительно
Особенности работы, может только моего- перегазовки при остановке на светафоре и трогании, не всегда.
Была проблема при переводе с задней на драйв глохла — оф диллер делал обучение и все ок.
На этом пробеге дерганий итд нет, вопреки мнению, что китаец так еще и на вариаторе это вообще ужас.
На варике лева! Тьфу, тьфу, тьфу проблем пока не было! ехал 12 часов в Стерлитамак от Н.Новгорода останавливался 2 раза в туалет остальное ехал средняя скорость 110-120 проблем не было и до сих пор нет! На рыбалку гоняем на нем.Это же не спорт кар для меня нормально, ну да подпинывается иногода, но мне это не кретично.
в общем не знаю кто там что пи… говорит про вариатор, а меня он устраивает целиком и полностью, сейчас пробег 50 тысяч, все с ним в порядке, заменил масло на 39 тысячах самостоятельно, фильтр соответственно, фильтр зараза дорогой, 4 килорубля за эту коробочку, прокладку тоже заменил, тоже зараза дорогая, динамики мне от него тоже хватает за глаза, кто пи. говорит что овощ, пусть ездить научатся сначала
Да половино старых япошек на вариках были, просто раньше не кто не заморачивался и не знал об этом, автомат не менее капризный, ну если уж крякнет то ремонт действительно дорогой, так же как на автомате. А насчёт проходимости наш лифан и так не вездеход, надо понимать для чего авто берёшь! У меня варик, очень даже не плохо прёт, в болото не собираюсь, прицепы таскать тоже. Езжу балдею! Расход топлива топлива 1,5-2литра минус от механики!
вариаторы ТОГДА и СЕЙЧАС — все же разные вещи :)
надежные машины закончилось году эдак в 2013…
Ну судя по вашей лгике и механика также стала хуже, значит берите авто до 2013 и будет вам счастье 😂. То что хуже стали согласен, но комфотнее сейчас, тогда на этих табуретках праворуких не чему ломаться было.
Так вот и смотрю Ховер 2013 года :)))
Если дизель, то аккуратней что то их не хвалят совсем…
Как всегда — все делятся на тех, кто дизель ругает, и тех, кто доволен :) Один из владельцев клубного сервиса ездит на дизеле :)
Но там автомат только с дизелем идет.
Так сложного нет перед выбором.Можно тут же на драйве проштудировать эту тему, тут не заказные отзывы, а реальные проблемы с которыми встречаются люди.
Да половино старых япошек на вариках были, просто раньше не кто не заморачивался и не знал об этом, автомат не менее капризный, ну если уж крякнет то ремонт действительно дорогой, так же как на автомате. А насчёт проходимости наш лифан и так не вездеход, надо понимать для чего авто берёшь! У меня варик, очень даже не плохо прёт, в болото не собираюсь, прицепы таскать тоже. Езжу балдею! Расход топлива топлива 1,5-2литра минус от механики!
Странно на вариаторе расход меньше чем на механике…
Про вариатор на скажу а вот на автоматах плюс 1-2л.
Не надо быть специалистом в сфере обслуживания автомобилей, чтобы понять – с бесступенчатой трансмиссией происходит что-то не то. Признаки серьезной неисправности вариатора легко заметить даже неопытному водителю. Но чтобы их не пропустить, стоит знать о самых распространенных.
Симптомы неисправности вариатора
Один из первых признаков некорректной работы вариатора (CVT) – мигание соответствующей лампочки на приборной панели. Не заметить этот симптом невозможно, и игнорировать его тоже нельзя. В такой ситуации рекомендуется сразу же обратиться в сервисный центр за диагностикой.
Не стоит заниматься самодиагностикой и самостоятельным ремонтом трансмиссии. Точно определить, что стало причиной поломки и устранить ее под силу только специалистам. При самостоятельных попытках обслуживания можно усугубить ситуацию с вариатором.
Далее рассмотрим 11 основных признаков, которые указывают на неполадки в работе CVT. Все их легко обнаружить, если проявлять должную внимательность к автомобилю.
Неуверенный разгон
Такой признак, как слабая динамика, проявляется в пробуксовке и медленном разгоне. Причины:
- неисправность муфты основного хода;
- выход из строя гидротрансформатора;
- неполадки в электронном блоке CVT.
Нередко причиной неуверенного разгона становится дефект вариаторной передачи. В этом случае ремень, через который на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, проскальзывает между шкивами. Вместо с этим образовываются задиры на конусах. Их нужно будет менять.
Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на разборку гидротрансформатора и определение неисправностей.
Дергается при разгоне
Если при наборе скорости автомобиль дергается, этот признак свидетельствует о нестабильности управляющего давления в вариаторе.
Редукционный клапан гидравлического насоса в вариаторе
Машина едет на 1 передаче
Когда автомобиль движется лишь при постановке селектора в режим нейтрали, этот признак может говорить как о выходе из строя переключателя, так и о некорректной работе модуля управления CVT.
Точно определить причину неправильной работы вариатора может только диагностика в сервисе.
Едет только назад
Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, по которому подается гидравлическая жидкость, а также по причине выхода из строя сальника.
Моргает при запуске
Если при включении зажигания на приборной панели горит индикатор проблем с трансмиссией и это сопровождается появлением ошибок, связанных с неисправностью вариатора – это серьезный повод посетить мастера.
На разных моделях автомобилей ошибки разные, поэтому с целью их расшифровки рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.
Дергается на всех режимах
Если машина дергается независимо от того, какой режим трансмиссии включен, это говорит о выходе из строя ремня и конусов в конструкции вариатора. Ситуация усугубляется тем, что это самые дорогие детали трансмиссии. Их замена обходится в большую сумму.
Иногда удается сэкономить на конусах, выполнив их полировку, но поменять ремень все-таки потребуется.
Замена ремня вариатора
Мозг не работает
Это не самая дорогая поломка, но, если долгое время признаки ее появления игнорировать, со временем за ней могут подтянуться другие, более серьезные неисправности.
Скрежет и шум в коробке
Причиной, по которой вариатор во время движения автомобиля гудит и издает шум, в большинстве случаев является износ подшипников или их посадочных мест. Нередко это происходит в начале срока эксплуатации автомобиля – в этом случае можно устранить дефект по гарантии.
В остальных случаях придется проводить полную разборку бесступенчатой трансмиссии и делать дефектовку.
Переключение в аварийный режим
Трансмиссия переключается в аварийный режим автоматически в случае, если электроника найдет серьезную причину для этого. Например, если температура вариатора превысит допустимый порог, или будет обнаружена деформация ключевых механизмов.
В ряде случаев даже при нормальной работе вариатора включается аварийный режим. Причина появления этого признака – неисправность блока управления CVT.
Блок управления CVT
Щелкает при нажатии на тормоз
За характерный механический щелчок в вариаторе при нажатии педали тормоза отвечает механизм разблокировки трансмиссии.
В нормальном состоянии звук практически не слышен. Но если детали повреждены или имеют задиры, каждое торможение может сопровождаться неприятным и громким щелчком. Этот признак говорит срочной необходимости посещения автосервиса.
Автомобиль не едет
Двигатель работает, реагирует на нажатие педали акселератора, но машина в любом из режимов движения не трогается с места. Одна из причин появления этого признака – обрыв стального ремня, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.
Решение проблемы: автомобиль надо эвакуировать в сервисный центр (особенно, если признак проявился уже несколько раз), где мастера разберут трансмиссию, выявят неисправность и поставят новый ремень.
Основные причины поломок вариатора
Одна из главных причин неисправности коробки – отсутствие регулярного обслуживания. Если игнорировать регламент замены масла и фильтрующих элементов, ресурс вариатора заканчивается быстрее, и он выходит из строя.
Другие причины неисправностей:
Если заметили первые признаки неисправности вариатора, незамедлительно отправляйтесь в сервис-центр Jatco. Не откладывайте на потом, иначе неисправность усугубится, и на ремонт понадобится больше денег, времени и сил.
Сервис обслуживает японские CVT с 2008 года, мастера ремонтируют трансмиссию с любыми поломками, предоставляют гарантию и поддерживают низкие цены на услуги.
С какими именно? Сами справились в поломкой или к мастерам обращались? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять список основных признаков неисправности вариатора.
Статья помогла 16
Читайте также: