Как едет лада гранта лифтбек 2020

Обновлено: 09.01.2025

Цена, автомат хорошо и плавно работает, двигатель тоже эластично работает но нужно очень часто чистить дроссель чуть ли не через каждые 5 т.км. В ней тепло, ходовка нормальная, кондёр морозит. Едет довольно бодро.

Ужасный скрепучий пластик в салоне, после нескольких тыщ много где закрипело, резина с завода белшина гов.о, Посадка в седушках не удобная, не хватает лифта чтоб опустить вниз. Машина без подрамника и жёсткость кузова оставляет желать лучшего, на средних ямах начинает играть весь пластик в салоне включая торпеду. Слишком термонагружен двигатель, толи контур охлаждения масла коробки врезан в основную магистраль охлаждения, короче летом практически постоянно работает вентилятор.

Облезло две ручки в салоне практически сразу, еле как поменяли по гарантии, Плавали обороты пришлось часто чистить дроссель, и самое главное Биение в руле при скорости около 100 км в час, по гарантии ничего не сделали мол это колеса и не гарантийный случай. В итоге поменял тормозные диски на пробеге 5 т.км за свой счёт, немного поездил и опять проблема вернулась( так и не смог найти причину и продал чисто из за этого.

8 месяцев назад

1. Это скрипучие резинки тросов ручника, помазал литолом всё прошло.
2. При открытых задних окон, они шатаются как б***ь
3. Шумоизоляция вроде ужас а вроде нет, при езде 130 можно спокойно разговаривать даже тихо, но очень хорошо слышно коробку, не понятно вообщем.
4. Карданный вал рулевого управления это моя боль в этой жизни, я просто раньше не понимал из-за чего вообще может стучать в подвеске. Дебилы из ОД так и не поняли почему стучит, поменяли мне по гарантии нижний карданчик, думали что это рулевая рейка. Но нет, я просто сам обнаружил что это верхний б***ь кардан и просто туда напихал резины чтобы не стучало и мне стало легче.
5. Выродки в сервисах АвтоВАЗа, вообще не квалифицированные.
6. ESC вообще не адекватное. После запуска двигателя чуть проедешь и начинает гореть ошибка, перезапустил и ошибка пропала пока снова не проедешь. Записался к дилеру, но по каким то обстоятельствам ошибки больше не было.

8 месяцев назад

Норм тачан за свои деньги. Подвеска мягенькая не пробьешь ничем. 106л.с. тянут очень бодро. По бензину очень экономно. Часто держу скорость 130-140 никода средний расход не поднимался более 7л. Трасса город 50/50(город средней загруженности,но короткие поездки)

Коробка гадость редкая. Рулежка отстой,после 100км/ч руль надо держать двумя руками,все время теряет напраление. Чуть ветер сразу сдувает,любая фура сразу сбивает с пути)) после 7000 км пробега появляются сверчки отовсюду. Не сильно уважают на дороге. Кого обгонишь сразу пытаются доказать что их ведро не такое ведро как твоё))

9 месяцев назад

Надёжный автомобиль в соотношении цена- качество, за 630 тысяч приобрел новый универсал 16 кл. 106 л.с. на литых дисках, с дополнительной защитой картера, ковриками и т.д., в общем сел и поехал, комплектации Комфорт, цвет "кориандр". Брал выставочный образец у официального дилера АвтоВаза с дополнительным оборудованием (в августе 2020 предложения в автосалонах ВАЗ были ограничены), за навороты заплатил 35 тыс. руб. Очень удобен при перевозке крупногабаритных грузов, в комплектации рейлинги, салон автомобиля удобно разбирается в течение 5 минут, но необходимо снятие задних подголовников. Настоящий семейный автомобиль, до этого были ВАЗ 21093 и Калина хетчбэк, всё преимущества в пользу ЛАДА Гранта.

Отсутствие базовой сигнальной системы, при всех наворотах: как GPS- навигатор, подогрев зеркал, и т.д. открывать машину, пользуясь ключом со стороны водительской двери, очень неудобно! Зато есть кнопка открывания багажника, нонсенс!

Поломок не было, но были трудности при включении задней передачи, особенно в зимнее время (1-3 тыс. км). Дребезжание передних стекол на гребенке, шум в салоне, неэффективная работа стеклоочистителей при сильном дожде с боковым ветром.

10 месяцев назад

Моя самая лучшая машина, первая машина купленная с автосалона, я остался доволен, и качеством и безотказностью и минимальным расходом бензина

1)самая дешевая из новых
2)большой багажник
3)высокий клиренс(особенно бампера, бордюры не страшны)
4)обзор
5)компактная
6)легкий руль
7)голова не касается потолка(185см)
8)маленький расход(показывает 7.3)
9)большие зеркала
10)подвеска

1)неудобные сиденья(поясница умерла на 3000км) и нет боковой поддержки(на поворотах переваливаешься)
2)коробка (вой, гул), задняя периодически хрустит
3)маловато места для ног сзади
4)пластик(дубовый и царапается)
5,6,7 возможно только у меня, но сильно портит впечатление от новой машины
5)периодически плохо заводится (бывает надо крутить стартер несколько секунд)
6)на холодную вибрации как будто троит(может пройдёт)
7)свист при прохождении 2000об на каждой передаче
8)торпеда отражается в лобовом и не видно приборной панели когда солнце спереди
9)стекла дребезжат, задние сами по себе приоткрываются
10)саморезы в ключе, порогах, дверной ручке
Купил новую для работы чтобы не встала на дороге. Поначалу был доволен, но неудобства и свист, и прочие недочёты выявленные в ходе эксплуатации заставляют задуматься о покупке бу иномарки.(прошёл 5000км за месяц, посмотрим может привыкну)

Гранта с мотором 1.6 мощностью 98 л.с. и автоматом приехала к нам на тест-драйв. Сегодня такая машина стоит примерно 620 тысяч рублей. Но вы можете ее просто выиграть. ЗР рассказывает, как это сделать.

Гармоничный внешний вид

Дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин не даром ест свой хлеб: обновленная Гранта лифтбек получилась действительно красивой, обретя стремительный силуэт.

Морда в стиле Весты смотрится хорошо. Высокая корма за счет черной вставки визуально стала менее грузной, чем у предыдущей версии. Удачны и накладки на кузове.

А топовые комплектации наконец-то получили поворотники, по-человечески встроенные в корпуса зеркал. Единственное решение, вызывающее недоумение, — новые лампочки H19 в фарах. Их ставят на небольшое количество автомобилей, и даже в Москве найти такие лампы проблематично. А главное — светят они неважно.

Слегка обновленный салон

Про салон Гранты мы рассказывали не раз. В обновленной версии не так много изменений. Дизайнеры переделали панель приборов, в результате индикация работы коробки переместилась и теперь отображается над шкалой запаса топлива. Исчезла из виду полка на передней панели со стороны пассажира. Теперь ее закрывает крышка бардачка. А вот крышку удобного ящичка в верхней части панели почему-то сделали из пластика не в цвет, что вызывает легкое раздражение. Место прикуривателя заняла розетка на 12В.

Вместительный багажник

Единственная победа, которую производитель одержал над пространством внутри Гранты, связана с багажником. Он действительно большой. Багажник открывается с кнопки, как на Весте. Стенки за задними сиденьями, как в седане, здесь уже нет. Очень удобная жесткая полка, которую можно сложить или вовсе снять. Качественная вещь, как на иномарках, — без шуток! Мягкий пол, полноразмерная запаска. В общем-то, ничего особенного, но от такой машины другого и не ожидаешь. Если вы любите перевозить громоздкий багаж, Гранта вам в помощь. В машину гарантированно поместится, например, ванна длиной 170 см — проверено на личном опыте. Смущает только, что дверь багажника закрывается петелькой, прикрученной саморезом. Выглядит топорно.

Техническое оснащение

Поведение на дороге

Еще одна проблема, которая выявляется при движении, связана с работой тормозов. Плавно притормаживая, ждешь замедления, которого не происходит, а утапливая педаль в пол, внезапно клюешь вперед. Пассажиры могут подумать, что за рулем тот, кто не умеет водить, но если бы только это. На обледеневшем асфальте такое резкое торможение приводит к сносу. А это уже опасно.

Договориться с Грантой, закрыв глаза на некоторые ее недостатки и неудачные попытки производителя сэкономить, вполне реально. Клиренс у машины огромный, для наших дорог его более чем достаточно. Приличные шины добавят комфорта перемещению. В целом Гранта в состоянии решать все задачи, которые вы перед ней поставите, особенно лифтбек с большим удобным багажником.

Условия розыгрыша Lada Granta

Процедура займет у вас не больше 10 минут. Голосование продлится до 28 февраля! Анкете каждого участника будет присвоен номер, а трех обладателей новой Гранты мы определим в середине марта с помощью генератора случайных чисел. Призовые автомобили будут вручены в апреле. Удачи!

Сразу оговорюсь, что сравнивать буду с Джимни, на котором езжу последние полтора года.

Динамика:
Так как сейчас проходит обкатка (у всех по этому поводу мнение разное, но лично я первую 1000км машину буду беречь), объективно динамику оценивать еще рано. В любом случае, едет гораздо бодрее Джимника, особенно по трассе. Больше 4000 двигатель не крутим, при этом динамики хватает. В городе вообще отлично, чуть нажал на газ и поехал. По трассе тоже едет бодро, немного нажал и начал ускоряться. Даже на 4 передаче. На Джимни по трассе нужно прямо продавливать педаль, чтобы коробка перешла на 3, иначе не едет. Да и скорость ощущается гораздо меньше, приходится следить за приборами, чтобы не превышать) Только не очень нравится, что коробка суетится и часто переключается. Очень рано уходит на повышенную и, даже при небольшом нажатии на газ, перескакивает на пониженную.
Еще заметил, что на драйве идет вибрация по кузову, даже салонное зеркало трясется. На б/у авто решил бы, что надо менять опоры двигателя. Но тут машина новая. Это особенность такая просто?
Еще есть в Гранте отличный штатный бортовой компьютер, который показывает температуру двигателя. И двигатель греется до 103 градусов, после чего срабатывает вентилятор. Так и должно быть?
Тормоза вроде тоже адекватные. Читал, что тяжело дозировать замедление. Сам этого не заметил. Как нажал, так и остановился.

Подвеска:
Тут я реально в восторге. Как ранее и писал, едет мягко и энергоемко. По разбитой дороге можно наваливать с комфортом. На Джимни тоже можно быстро ехать в таких условиях, но трясет не милосердно. А тут тихо и мягко) Гоняли на дачу, получил большое удовольствие. Конечно есть небольшой зуд на неровностях, но это могут быть и зимние колеса, которые мы поставили на второй день. Летом понаблюдаю еще.
При хорошей плавности хода, лично мне нравится и управляемость. В поворотах машина не валится на бок, по трассе едет как утюг, на неровностях не уходит с траектории. Мне нравится)

Шумоизоляция:
Тут пока не понял. По сравнению с Джимни гораздо тише. Шины не гудят, ветер начинает шуметь только после 100км/ч. Но салон на неровностях иногда поскрипывает. Да и пару сверчков уже заметил. Хотя не знаю, относится ли это к шумоизоляции?) В целом, ехать приятно, музыку слышно и пассажиров тоже.

Салон и багажник:
Ну багажник просто сказка. В него с запасом влезло 4 покрышки штатного размера, еще место осталось. Места в нем очень много, есть даже пара крючков и подсветка. Но это всё. Хотелось бы побольше удобств. Хотя бы розетку.
Спереди места много. Сидения отодвигаются прямо до задних. Да так далеко, что сзади сеть при этом вообще не реально. Благо мы с женой среднего роста и за нами место есть. На переднем пассажирском всё отлично. А вот на водительском месте я пока не нашел удобной посадки. Либо поближе к рулю с согнутыми ногами, либо удобно ногам, но тянуться к рулю. И спина болит. Не знаю, от чего. Попробую еще поэкспериментировать с посадкой. Если бы руль регулировался по вылету, проблем бы не возникло.
Пластик салона, естественно, везде жесткий. Еще и подверженный царапинам. Никаких тканевых вставочек нет. Запах "нового авто" чувствуется очень сильно. Дворники и поворотники включаются с очень ощутимым усилием, реле щелкают громко. Все кнопки нужно прямо "нажимать")

Магнитола порадовала наличием блютус. Очень удобно. Звук не так плох, как я ожидал. Фоном играет и хорошо.

Главный секрет совместной жизни с Грантой — принимать ее такой, какая она есть. Не нужно топтать правую педаль, в надежде заставить лифтбек ехать быстрее. Даже паспортные 13,3 секунды времени разгона до 100 км/ч кажутся несколько оптимистичными, а с тремя взрослыми и небольшим багажом на борту и вовсе нереальными. Только расход топлива возрастает до кроссоверных значений. Если же никуда не торопиться, то Granta начинает потреблять на литр-полтора меньше, настройки руля перестают пугать, а езда начинает приносить удовольствие. Ведь на скоростях до 100 км/ч эта Lada весьма комфортна по меркам бюджетного класса. Спасибо хорошей шумоизоляции и отличной плавности хода.

Единственный вариант получить топовую комплектацию и автоматизированную трансмиссию — Granta с роботом АМТ. Такие машины предлагаются сразу в четырех комплектациях: Classic Optima (551 500 руб.), Comfort (571 500 руб.), Luxe (609 800 руб.) и Luxe Prestige (628 800 руб.).

Наша Granta Liftback AT в комплектации Luxe может похвастать следующим оборудованием: две подушки безопасности, 15-дюймовые диски, противотуманные фары, электроприводы всех стекол и зеркал заднего вида, обогрев передних сидений, зеркал, лобового и заднего стекол, климат-контроль и аудиосистема с 4 динамиками, USB и Bluetooth. Luxe Prestige добавит к этому списку датчики дождя и света, круиз-контроль и парктроники сзади. Но теперь ни одна версия модели не может получить мультимедиа-систему с навигацией, которая раньше была доступна для Гранты, Калины и для Datsun on-DO и mi-DO.

Честно говоря, скучать по ней не стоит, а деньги такое решение маркетологов экономит. Да и в целом рестайлинг не слишком сказался на цене Гранты. В среднем машины подорожали на 10 тысяч рублей.

А так ли дешево обходится владение исконно российским автомобилем? Как обычно, мы считаем расходы для москвича старше 22 лет, который за рулем уже больше трех лет и в среднем проезжает за год 20 тысяч километров. Страховка — средняя по рынку для компаний с рейтингом А+ и выше. Итоговый средний расход топлива по итогам теста составил 8,7 литра на сотню.

Расходы

Расходы владельца Lada Granta Liftback 1.6 16V AT в первый год эксплуатации
ОСАГО	7 550 р.
Каско	56 302 р.
Транспортный налог	1 176 р.
ТО	16 000 р.
Топливо	73 863 р.
Итого	145 267 р.
Километр пробега (только топливо)	3,69 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско)	7,26 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско)	4,44 р.

За свои деньги вполне достойный,экономичный автомобиль. Высокий клиренс,заводится в любой мороз,очень теплый.

3 года не одной неисправности. Даже мелочи небыло. Плановые ТО в 7000, а не в 15000 как дилер говорит.

ГБО, подогрев передних сидений, обогрев, зеркал заднего вида и заднего стекла. Парктроник. Подогрев передних сидений. Магнитола с блютуз выводом.

Мозги под бордачком (находится панель приборов место пассажира )в дождь заливает цена платы 12 тысяч рублей, машина не запускается. Предохранители горят под капотом.

Плюсов полно: низкая стоимость как самого автомобиля, так и его последующего обслуживания.
Высокий клиренс, удобная посадка водителя, широкий обзор, хорошие зеркала, низкий расход топлива, как по городу, так и по трассе. Большой багажник, при сложенных сиденьях можно много чего увести.
Тяговитый мотор, подвеска жестковата, но мне нравиться.
Печка жарит даже в -30 можно ездить в рубашке и шортах.
Кондер морозит тоже на славу.
В морозы запускается без проблем.
Идеальный автомобиль, для перемещения из точки "А", в точку "Б"

Низкое качество ЛКП, низкое качество пластиковых деталей салона и багажника, не дай бог, что заденешь, неизгладимая царапина. Мало места для пассажиров сзади, ну вообщем минусы так себе, автомобиль то не дорогой.

Гранта, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort + Optima Multimedia

Надёжность,за время эксплуатации только раз остановился из за поломки,срезало ГРМ,со всеми последствиями.
Экономичность,теплая

Из крупных,ГРМ,с заменой шпг на 124(безвтыковая)на 145тыс. пробега..на 243тыс.замена подшипника промеж.вала на АКПП,заказ на АлиЭкспресс. остальные траты плановые замены.шрусы до сих пор родные,эур также не требует замены..вроде все,удачи

Лишняя электрика, а именно электродроссель и дмрв. Лямбда 2 выходит из строя часто . Поэтому лучше обманку

Надёжная комфортная лошадка, в принципе молодежная так сказать, много тюнячек для перевоплощения как внешнего так и внутреннего вида, по ходовой в принципе не плохая, клиренс большой, арки большие так сказать для любителей больших дисков, много усовершенствованных мелочей приятных в отличие от предшественников "Приора 10ка и тд", одним словом ваз 2109 в облике гранты, проста в обслуживании и кстати с холодными зимами справляется на ура, если вся система исправна то в автомобиле в прямом смысле баня, пальцы обжигает на раз два, салон прогревается быстро, нигде не продувает, кстати тросики ручника подходят от 2110

Даже При небольшом диагональном вывешивании кузов играет сильно скрипы хрусты какие то не понятные, пороги заводскую краску вообще не держат ну это как по мне связано с тем что пороги оцинкованы, приходится задуматься о нормальной покраске порогов, в задних фонарях постоянная влага мусор всякий мошки и тд так как никакой крышки с обратной стороны нет а значит фонари не герметичны,

Читайте также: