Ледокол или паулюс что лучше приора
Оставлю мнение свое о пере программирование моей Приоры с Е-газом прошивкой от Паулюса на Евро-2 делал у Александра (autogazmaster) тел.89174159908 цена вопроса 3000 руб. перед прошивкой Александр сделал диагностику и заменил свечи. Знаю Александра давно делал у него года два перепрограммирование на Приору с бош 7.9.7 тогда репрог обошелся мне что то в районе двух тысяч, в принципе достаточно лирики .
Вот отчет:
Вчера пере прошил свою Приорку. В первый же день стали заметны положительные изменения в поведении машины, о которых я не могу не упомянуть.
1. Стала на запуск быстрее реагировать при этом ровнее двигатель работает, до этого было слышно постреливание в глушитель, может замена свечей сыграла роль. Если раньше после того как заведеться могли обороты поплавать и ниже обороты были, а потом поднималась, то теперь схватывает сразу, и в момент прогрева поднимает до 1500 и после прогрева возвращается на свои 800-900.
2. Стало более чувствительнее реагирование на педаль газа, так же если раньше не было торможение двигателем то сейчас оно появилось как на старой доброй приорке, обороты не подвисают (до перепрограммирования подвисали.
3. Полностью пропала просадка по оборотам при переходе на нейтральную передачу. Если раньше при подъезде к светофору и переходе на нейтраль, обороты падали до 500 по тахометру и потом поднимались на 800-900, сейчас такого нет уже стабильно 800-900.
Исчезли рывки и подергивания, машиной стало приятно управлять, как то характер на мой взгляд изменился, хочу покататься и потом думаю если найду блок управления то прошить его прошивкой от Ледокола у Александра она имеется так же и еще от Адракта прошивка какая то есть.
Резюме такое: Прошивка понравилась расход не замерял еще конкретно но по ощущениям экономичнее так то но вот что удивительно что тяга как стала сильнее как то тяговитее мотор изменил звук и работает стабильнее. да же кажется что у меня при том же расходе и тяга и лошадки поприбавились но может быть и ошибаюсь.
Буду тестировать дальше и если форучанам интересно то напишу отчет по расходу и своим ощущениям от Прошивки.
Довелось от катать все прошивки на стоковой 1 год на ледоколе(new i203LR53_vх.х) полтора после него прыгнул на пашину(HL 52 DO) пол года (покупалось все непосредственно у самих авторов основанны на софте 1.6 204) для интереса скакнул на сток, после чего сделал один объективный выбор, что для Я7.2 норма евро 2(без ката :ХЕ ) "а так же тестировалась на другой машинке я5.1 Россия 83" лучше ледокола не чего нету!
В плане эластичности… динамика багоотсутствие экономичность
1. Сток
Не едет, отклик на педаль газа очень скорбная, в горку тяги не хватает приходится понижать передачу… ОООЧЕНЬ эластичная-мягкая как ни ударяй по педали разгоняется вяло, обороты не охотно поднимаются, подойдет для экономии даже при том что нога экономить не хочет и давит на тапок, единственное как минимум убрал бы стандартные глюки и ухищрения…
2. Ледокол(ака Витя)
Подхватывает с низов, очень эластичная(ДИНАМИЧНАЯ) нажимая на газ при старте но при этом бодро ускоряющееся и выстреливающая при тапке в пол, экономичная НО при спокойной езде! и не крутя до 3тыс и выше, вообще в паре с БК и расходометром можно дойти до 7-8литров смешанного, но я как бЭ спокойно не езжу… по замерам последний раз съездив в соседний городок 40 туда 40 обратно и в городе 40 сумарно 120км по БК выдало 6.2 литра на сотню… Каталися в троем а обратно еще и с приоткрытыми окнами… груз не габарит был, РЕКОМЕНДУЮ в общем.
3. Паша достаточно бодрая при >2500тыс, расход тяжело сказать так как катал зимой в основном и немного по теплу ну сопоставимо с Ледоколом впринципе при езде, но одно большое НО это-расход на ХХ при прогреве чуток завышен в течении всего прогревва посравнению с Виктором, иногда до 80 градусов 1.3л час и не падает-зависает, обороты хх нормальные, двиг как будто на разрыв работает клапана усиленно стукаю детонация повышена, обороты иногда как на стоке 1.6 8кл устанавливаются 1300 и не падают, при полностью исправной машине, лечится перезапуском ДВС, при трогании норовит заглохнуть, приходилось подгазовывать все время, субъективно при езде: на 3тьей-особенно, да и на всех в частности немного не плавный выход из сцепления толи опять же из за недогазовок педалью толи что, НО как только вернулся на ледыча! как в поговорке "Как рыба в воде" понимаешь, чувствуешь авто, наслаждаешься, на автомате ездишь все само сабой, в общем движку чувствуешь, когда мало, когда много, момент, короче словом не описать
Данная статья не претендует быть правдой — Это моё ИМХО которому емеет место быть… и может кому то поможет, направит, да и вообще те кто сомневаются ШЕЙТИСЬ сами программер если не собрать на коленке то покупается куда дешевле цены самой прошивки…
Поставил такую орёт теперь не нравится хоть ставь каталик назад .
Я шил под евро 2 швия не чё не обьяснила расход 10 ехать толком не едет .Чёт мне не понравилось .Деньги на ветер
Алексей Кровопусков
Ну ход мыслей такой
Деньги есть меняй все)
Нет денег, тогда начнём разбираться
Показать полностью.
По сцеплению, если на дольняк не катаешься
То жди пока совсем развалиться или буксовать начнёт
На счёт насоса, тут поможет обычная проверка манометром
Если все давления нормальные и обратный клапан держит смысл его менять
Форсунки нужно прочистить, только обязательно со снятием
Ну и после этого замена свечей фильтра топ фильтра воздушного
На счёт прошивок надо уже под конкретный стиль езды ставить, это тебе подскажет кто будет шить ее
На счёт компрессии замера компрессии тоже задумайся, а лучше найти диагноста у себя
Кто проверяет цилиндры на утечки
И там 100% все будет ясно
Живая поршневая или нет, и с клапанами так же
По поводу прошивки я бы советовал лучше "Паулюс" евро2, так как у меня стоит она, езжу уже четвертый год и проблем нет. по поводу "паука", месяц назад тоже хотел поставить вставку, но передумал, так как поспрашивал у людей кто уже поставил, в общем орать она будет с этой вставкой, и будет дискомфортно в салоне от этого звука. мой совет, разарись и постави катализатор. По поводу насоса!если он качает нахрена его менять!? Вот сетку на нем, да даже нужно поменять. а потом замерять давление в рампе. Форсунки тоже можно почистить, если давно не лазил в них. Только чтоб чистили ультразвуком, и попроси потом чтоб тебе после чистки показали результат их работы на стенде. А не на словах! По сцеплению, я бы советовал "Валео" , так как оно помягче чем "Люк", а то что пишут про выжимной, ну хрен его знает, у меня пока ходит всё нормально. и причем я притапливаю с места так нормально на нем. в общем не жалею )) Чему суждено развалится, так развалится!)))поменяем и дальше вперёд
Многие владельцы автомобилей хотели бы иметь более мощный автомобиль, но при этом, чтобы не увеличивался расход топлива. Этого можно добиться, используя прошивку авто. Как правило, для этого автомобиль загоняется на стенд для проведения маппинга, который состоит в поиске данных в заводской программе, которые управляют работой мотора, после чего вносят в них коррективы.
От того, сколько и каких параметров надо будет отрегулировать, зависит длительность и сложность такой работы. За нас эту работу уже выполнили профессионалы, а мы только устанавливаем разработанные ими прошивки на автомобиль.
В двигателях более простых моделей этим параметром будет, например, угол опережения зажигания и период подачи топлива. Более сложные двигатели предполагают еще и учет таких показателей, как угол изменения фаз распределения газа, высоту подъема клапанов, длину впускного коллектора. Прошивка автомобилей в таком случае проводится так, чтобы все величины поддавались изменениям согласованно, потому как сложно вклиниваться в работу стольких систем.
Более того, даже лучший чип-тюнинг предполагает возможное возникновение трудностей, поскольку блок управления самим двигателем может быть связан с прочими блоками управления, например, коробкой передач. Тогда при коррективах в одном из блоков неизбежна корректировка во всех остальных, связанных с ним. На BMW 7 их может быть около 80! В таком случае за прошивку даже не берутся.
Чип-тюнинг: плюсы и минусы
Как и любой другой процесс, прошивку авто можно рассматривать как явление негативное, так и положительно сказывающееся на работе автомобиля. Каковы же плюсы чип-тюнинга?
- Возможность повышения показателей мощности двигателя;
- Сокращение потребления топлива;
- Количество вредных выбросов в атмосферу с увеличением мощности не возрастает. Программы, используемые нашим автосервисом, позволяют сохранять объемы выбросов в пределах норм при одновременном повышении мощности двигателя и уменьшении потребляемого топлива.
Однако, наряду с преимуществами, что дает чип тюнинг, есть и некоторые недостатки. Прежде всего, автозавод, узнав, что была сделана прошивка, может снять авто с гарантии, хотя сами авторизированные точки продажи зачастую предлагают услуги по чип-тюнингу. Хотя прошивка авто, сделанная у профессионалов не будет выдавать никаких ошибок и обнаружить ее программно нет никакой возможности.
Кроме того, улучшение мощности на некоторых двигателях может быть незначительным и неощутимым – всего на 5-7%. Поэтому, мы даем пробный период на обкатку прошивки и если вам не понравится мы можем установить оригинальную прошивку.
Что касается расхода топлива, то хотя зачатую и можно наблюдать сокращение или как минимум не увеличение его потребления, однако нередко автовладельцы, получив доступ к новым мощностям, начинают эксплуатировать авто больше и активнее, от чего расход становится тоже больше. Кроме того, чип-тюнинг – это удовольствие недешевое. Так что есть у прошивки автомобиля плюсы и минусы, которые стоит учесть.
Прошивки авто от разных производителей - Паулюс, Адакт, Ледокол и другие
Есть разные варианты прошивок. Мы работаем со следующими создателями прошивок: Ayashiko , Василий Армеев, RSWchip, Кстовчанин, SVV, ESSO, EDS, Chelyaba, Vovan123, Федоренко и другие. У них есть что-то общее, что-то отличается. Сейчас мы рассмотрим некоторые из них.
Прошивка от Паулюса в Тамбове
Одним из наиболее популярных является прошивка от Паулюса. Это хорошая замена стандартной прошивки, но являясь коммерческим продуктом, чип-тюнинг от Паулюса можно получить только платно. Потому искать ссылки на бесплатную закачку бесполезно. Все что вы скачаете в интернете будет подделкой. Не рекомендую ставить прошивки от непонятных тюнеров. Восстановить работоспособность вашего авто будет стоить гораздо дороже.
Что дает прошивка Паулюса? Прежде всего, качественное повышение мощности и возможность сделать это максимально эффективно. К тому же, вы можете попробовать сделать прошивку дома, хотя мы рекомендуем все же обратиться за помощью к специалистам. Если интересует, как используется прошивка от Паулюса, отзывы можно найти в интернете и сравнить с другими вариантами.
Прошивки Ледокол в Тамбове
Что можно предложить как альтернативу? Использование прошивки Ледокол. Так же, как и paulus, ledokol – это коммерческая, а значит, платная версия. Подходит для прошивки блоков Bosch, Sirius, Delphi и других. Преимущественно используется для марок автомобилей среднего класса типа Рено, Шевроле, Лада, Чери, а также некоторых моделей Митсубиси, Хюндай и Киа.
Прошивки АДАКТ в Тамбове
Следует также упомянуть о прошивках Адакт. Благодаря чип-тюнингу этого типа улучшается динамика автомобиля и его плавность. Он становится более приятно управляемым. Как и предыдущие описанные версии, Adact прошивки платные.
Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — самые известные в России калибровщики прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя компания и они лидеры по популярности у российских водителей. Авторы работают в разных городах (Паулюс — Москва), но периодически сотрудничают.
Цены на чип-тюнинг у Паулюса средние.
На клубных форумах и официальном сайте Paulus автор прошивок постоянно предупреждает, что в открытом доступе в интернете его работ нет. Предлагаемые варианты — мошенничество.
Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса
Паулюс или АДАКТ?
Какую прошивку выбрать из двух проверенных? Вопрос вкуса. Авторы придерживаются одного подхода, отличия в нюансах. Конкретно о них можно говорить, когда знаешь модель автомобиля. Кому-то нравится Паулюс, кому-то АДАКТ. Идеальный вариант — попробовать на личном опыте.
Сравнения прошивок от водителей:
На примере владельцев Акцента видно, что выбор прошивки зависит от предпочтений. Стиль езды, состояние автомобиля, используемое топливо влияют на итоговый выбор.
АДАКТ предлагает 10 дней тест-драйва с возвратом денег. У нас более 150 представителей, легко найти ближайшего. Мы единственная российская компания, тюнинговые прошивки которой сертифицированы по стандарту ГОСТ. Дополнительно выдаем персональный сертификат . Он подтверждает авторство прошивки. Вам никогда не установят пиратскую или устаревшую версию. Оцените, что чип-тюнинг даст вашему авто.
Многие представители АДАКТ также сотрудничают с Паулюсом и устанавливают его прошивки. Вы можете сравнить их на тест-драйве и оставить ту, которая лучше подходит под ваш стиль вождения. Наши партнеры есть во всех крупных городах страны — выберите ближайшего.
Читайте также: