Great wall safe или уаз патриот что лучше
Из новых относительно бюджетных внедорожников рассматривали: Шниву, Патриота, GW Safe, Dervays Shuttle.
Изучение в течение месяца тематических форумов и отзывов владельцев привело к выводу, что качество сборки и комплектующих этих авто полное г.
Смирившись с этим фактом было принято решение взять тест-драйвы, чтобы сравнить уже по личным ощущениям.
клиренс: 20 см
вес: 1400 кг
расход бензина ~ 10-13 л
длина: 4048
клиренс: 21 см
вес: 2070 кг
расход бензина ~ 13-20 л
длина: 4647
клиренс с установленной защитой: 18,9 см
вес: 1760 кг
расход бензина ~ 12-15 л
длина: 4860
клиренс с установленной защитой: 21 см
вес: 1738 кг
расход бензина ~ 12-15 л
длина (с запасным колесом на кронштейне): 5190
P.S.: до этого были следующие машинки:
2101
2109
21102
2105
УАЗ Хантер
21102 (используется сейчас)
Тест-драйвы производились в условиях максимально приближенным к дачным - нечищенные дороги с колеями и сугробы.
Первым был тест-драйв Шнивы. Честно говоря был в шоке. Из плюсов - типа иномарочный дизайн и салон (легко закрывающиеся двери), жаркая печка (жарче чем у Safe и Патриот) и нагревается быстро . на этом плюсы заканчиваются. Такое ощущуение, что едешь на телеге . очень жесткая подвеска, задним пассажирам ехать еще более жестко. Не смотря на рекламу, коробка шумит очень сильно. Мощи двигателя не хватает. Третью передачу имеет смысл включать далеко за 40 км/ч. Разрыв между второй и третьей передачей оень велик, поэтому сбрасывая с третьей на вторую - происходит неприятный рывок. Передачи включаются невнятно, рычак КПП расположен неудачно - приходится тянуться. А с учетом слабости движка переключаться с 3 на 2 приходится часто. Дурные тормоза - слишком мягкие (не чувствуется обратной связи) - в итоге тормозишь слишклм резко.
Сразу после этого поехали на тест-драйв Сейфа. На удивление подвеска оказалась в разы мягче чем у Шнивы. Движок помощнее и передачи сделаны более гармоничнее - не приходится так часто переключаться как на Шниве. Передачи включается четко. Уровень шумов даже на полном приводе значительно ниже, чем у Шнивы и Патриота. Парковаться задом удобнее даже чем на десятке. Большие зеркала. Салон комфортнее чем у Шнивы и Патриота. Из минусов - электропривод включения переднего моста. Есть большой риск застрять где-то из-за потери контакта в этом приводе. Была бы механическая раздатка - был бы вне конкуренции. Еще смущает пластиковый бензобак, благо он закрыт защитой. Ну и естественно самый главный минус китайских авто - это "доступность" оригинальных запчастей. Да вот забыл печка нагревается реально быстрее чем на десятке - практически моментально.
Через два дня был тест-драйв Патриота. Салон огромный, высокий . внутри можно наверное палатку поставить . а надувной матрас - так это вообще не вопрос и места сверху должно много остаться. Вобщем огромный как газель. Но блин передние сидения прижали к дверям так плотно, что пару раз ударился левым локтем об обшивку двери, в то время как между сиденьями дофига свободного места. Общее впечатление, что Патриота собирали из нескольких авто и поэтому он гремит и стучит, т.к. ничего не подогнано. Салон производит то-же самое впечатление - нет гармоничности в интерьере. Постоянный уровень шумов . наверное чуть пониже чем в Шниве, но блин огромнейшие допуски в коробке, раздатке и мостах заставляют его так греметь, что создается впечатление, что авто вот-вот развалится. Подвеска по ощущениям чуть помягче чем у шнивы. Поехали метров 50 и удалось засадить Патриота. Маневр стандартный - разъезд 2-х авто на узкой дороге - т.е. съезд колес с одной стороны в сугроб (Шнива и Сейф справились с этим с легкостью). В итоге даже на пониженной УАзик закопался сопровождая попытки выбраться жутким лязганьем. Пришлось пойти искать досок подложить под колеса. Конечно думаю, что виной тому и всесезонка и подтаявший снег и большой вес Патриота . и отсутствие лопаты в багажнике. Однако не хотелось бы на такой махине застрять одному где-нибудь в лесу зимой вдали от цивилизации. И еще когда сидишь в патриоте не исчезает впечатление что авто совсем не доделано . понится раньше на копейки молодежь "втыкала" панели приборов от бэхи, синие писалки и т.д .. так вот такое ощущение, что УАЗ занимается тем-же самым. ЗЫ . вспомнилось как по весне на Хантере и с 4 пассажирами скакал по подтаявшей колее от Уралов и тоже на всесезонке . и места были более засадные . так что закрадываются смутные подозрения о существенном ухудшении проходимости Патриота по снегу даже относительно Хантера.
Последний в списке был Шаттл. Ну что сказать прет как танк, утюжил сугробы только в путь . внешне выглядит как Лэнд крузер . раздатка механическая - это тоже плюс. Из минусов - подвеска чуть пожестче чем у Сейфа, задние пассажиры сидят практически на полу - колени чуть ли не на уровне плеч, хронические проблемы с электро-приводом сопел, жесткая коробка и раздатка, не совсем удачная конструция раздатки - можно случайно включить совсем не то, что хочешь, очень мало места для ног водителя - фактически всовываешь ноги в узкую щель под рулем, неудобная посадка в авто . точнее она удобна людям ростом от 180 см. Как и у Сейфа настройки печки сбрасываются при выключении зажигания. Ну и самый большой минус - большие проблемы с запчастями.
Вообще если бы эти китайские жыпы продавались без глючной китайской электроники, с механическими раздатками и с отечественными радиаторами и с отечественными двигателями, а также со 100% совместимостью с запчастями качественного импортного или любого отечественного производителя, то это был бы самый лучший БЮДЖЕТНЫЙ выбор . при цене 300 тыс.р. . больше эти ведра не стоят.
А на сегодняшний день чтобы выложить около 500 тыс. за откровенный геморрой (что российский, что китайский) - это нужно быть большим фанатом именно той торговой марки, которой вы собираетесь подарить пол миллиона за то, что эти долб. бы даже не озадачились вопросом как сделать продукт реально соответствующий потребностям конечного потребителя.
Кстати посчитал и прозрел . в провинции 500 тыс. р. - это же 25 месяцев безбедной жизни . тоесть не нужно 2 года корячиться изо дня в день на геморройной работе - а просто жить в свое удовольствие. Или купить за эти деньги ведро, иметь с ним постоянные геморрои, постоянно держать в голове, что лучше далеко от города не отезжать, т.к. в любой момент может потребоваться эвакуатор (это на новом авто. ) если откажет развалится коробка, потечет радиатор, отвалится колесо и т.п., не вылезать из гарантийных ремонтов, трепать себе нервы общаясь с сервисменами и потом через эти-же 2-3 года продать свое чудо за почти в 2 раза меньшую сумму и заречься больше никогда в жизни не покупать русское/китайское г. но.
Что касается б/у иномарок, то либо уж очень лохматые года (Паджеры, патрули, терраны, Чероки, Кукурузеры), либо откровенные паркеты (Витара, Спортэйдж, Эксплорер, Фронтера, Рав, Санта, Таракан, Тукан, Галлопер) - заявленным выше условиям нормальных требований к внедорожнику не подходят.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Китайские автомобили уверенно обосновались на российском рынке, но отношение к ним неоднозначное. Можно сказать, что машины эти неплохие по двигателям, КПП и ходовке, но кузова у них подвержены коррозии.
Сегодня мы разберем популярный в России внедорожник Great Wall Safe. Он не совсем китайский – с 2005 года автомобили собирались в Подмосковье.
Внешность и салон
Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на Great Wall Safe – это его брутальный вид. Машина кажется солидной и японской. Ничего удивительного в этом нет – внедорожник является лицензионной копией Toyota 4runner II 1989-го модельного года.
Красивый и гармоничный автомобиль – уже в этом он превосходит УАЗ Патриот, который нельзя назвать вершиной дизайнерского искусства. Внедорожники российской сборки имеют другую, более новую раму и ходовую – от модели Hover, а не аналогичную Toyota 4runner II. Для отечественных покупателей это плюс – высота салона увеличилась, соответственно, сзади пассажирам свободнее.
Другие отличия от китайской сборки:
- 👉 Пол ниже на 40 мм
- 👉 Барабанные задние тормоза заменены на дисковые
- 👉 Рычаг ручника на центральном тоннеле
Сборка у Great Wall Safe на уровне, хотя с возрастом бюджетность модели сказывается – качество ЛКП низкое, отделочные материалы в салоне тоже быстро истираются. Но по сравнению с УАЗом все не так печально.
Двигатель и коробка передач
С разнообразием моторов китайцы не стали мудрить. В результате внедорожник получил один двигатель. Это бензиновый агрегат с рабочим объемом 2,2 литра и мощностью 105 л. с. Двигатель надежный – это копия 4Y от Toyota 4runner II. Китайский вариант отличается настройками, по если есть желание, можно ремонтировать его оригинальными японскими запчастями.
Назвать эталоном надежности китайский мотор нельзя, если сравнивать его с аналогом, но 250 000 км он проходит без проблем. Если правильно обслуживать, то и 500 000 для него не предел.
Единственное, что нужно упомянуть – это периодическая диагностика двигателя. Всевозможные протечки и выход навесного из строя важно вовремя заметить и устранить, иначе проблемы с мотором не заставят себя ждать.
Силовой агрегат прост в ремонте и обслуживании, при желании все можно сделать самостоятельно. Конечно, динамики от него ждать не стоит, но зато мотор экономичный и тянет на низких оборотах. Плюс двигатель адаптирован для работы на 92 бензине.
Ходовая
Кстати, начиная с 2007 года, хабы начали ставить с автоматическим включением. Ничего хорошего в этом нет – они не такие надежные и чаще выходят из строя.
Карданы нужно периодически шприцевать, иначе крестовины будут ломаться. Новые стоят недорого, но менять их проблематично.
Подвески у автомобилей простейшие – спереди торсионная, сзади пружинная с неразрезным мостом. Ничего сложного в ремонте нет, и запчасти недорогие.
В китайских Great Wall Safe стоял простой рулевой редуктор, когда автомобили стали собирать в России, его заменили на рейку, имеющую обыкновение течь и стучать.
Тормозная система справляется со своей задачей, но нужно привыкать – после легковушки останавливается китайский внедорожник плохо. Но если сравнивать с УАЗом, то все работает идеально.
За что владельцы хвалят Great Wall Safe
Чтобы понять, в чем китайский внедорожник превосходит УАЗ, нужно разобрать его основные достоинства. Первое, о чем упоминают владельцы – это солидный внешний вид.
Конечно, найти внедорожник в идеальном состоянии нелегко, большинство из них имеют кузовные проблемы. Но раньше новый автомобиль из салона сверкал хромом и литыми дисками. Да и сейчас, если поискать, можно найти варианты с целым кузовом.
Некоторые покупают внедорожники с ржавчиной, разбирают их, переваривают, обрабатывают, перекрашивают, а потом эксплуатируют лет 5-10 без проблем.
В общем, выглядит Great Wall Safe однозначно лучше, чем УАЗ, да и багажное отделение у него куда больше.
Комплектации у китайского внедорожника тоже богаче, чем у Патриота от Ульяновского автозавода. И при этом стоимость новых автомобилей была доступной.
Хвалят Great Wall Safe за огромный багажник и высокую грузоподъемность. Тут можно перевозить большие холодильники и шкафы целиком, особенно если сложить задние сиденья. Автомобиль подойдет для постройки частного дома – некоторые перевозят по 20 мешков цемента разом!
Нужно отметить и особенность задней двери, которая имеет откидной борт. Его можно использовать в качестве столика при выезде на природу. Во время дождя на нем получится сидеть, а верхняя часть будет служить навесом.
По проходимости Great Wall Safe превосходит Ниву и УАЗ Патриот, единственным достойным конкурентом может выступать Хантер от Ульяновского автомобильного завода.
Ну и удивительная экономичность двигателя огромного внедорожника тоже достойна отдельного упоминания. Расход 92 бензина зимой в большом городе при включенном полном приводе составляет не более 15 литров. А на трассе максимум при 120 км/ч будет 9 л.
Основные претензии владельцев
Главный минус китайского внедорожника – это гниющий кузов. И тут дело даже не в качестве металла, а в отсутствии его обработки и тонком лакокрасочном покрытии.
Есть претензии и к пластику в салоне – он царапается, а при демонтаже панелей крепления трескаются.
При огромном багажнике, на заднем сиденье всем, кто ростом выше 165 см, будет тесно и неудобно. Это особенность рамных внедорожников, а Great Wall Safe еще повезло – российская сборка опустила пол на 4 см вниз. Смешно, но места у задних пассажиров столько же, как в ВАЗ-2101/07.
Двигатель хвалят за надежность и экономичность, но только ленивый владелец не посетовал на отсутствие динамики. Разгоняется двухтонный внедорожник до 100 км/ч почти за 20 секунд. Мощности в 105 л. с. автомобилю не хватает.
Но если как следует нажать на акселератор, то свои 120 км/ч внедорожник идет, а самые смелые владельцы даже разгоняли его до 180 км/ч.
Электрика у Great Wall Safe надежностью не отличается. Многие владельцы жаловались на нее, поэтому частые поломки нередки.
Китайские автомобили разные, некоторые из них даже надежные. Great Wall Safe служит ярким тому подтверждением, но его владелец должен быть готов периодически обрабатывать кузов и самостоятельно устранять мелкие поломки. Для сельской местности – это идеальный внедорожник с недорогой стоимостью эксплуатации.
А какой внедорожник предпочли бы вы – Great Wall Safe или УАЗ?
Автор: Ульф
Подписывайтесь на bibimot , ставьте 👍, комментируйте и делитесь с друзьями! Смотрите другие материалы и до встречи завтра – у нас на канале новые статьи выходят ежедневно!
И самое грустное, что в Патриотовской торпеде нет облицовок "под дерево".
Приходится или обшивать лакированной фанерой, или успокаивать себя мыслью о сохранении пластиковых деревьев.
Джентельмены, а по вашим личным впечатлениям, соответствует ли действительности нижеследующее?
"Неплоха шумоизоляция и в UAZ Patriot. Однако уровень вибраций очень высок. Собственно, это и есть основной виновник дискомфорта."
Уровень вибраций. Хм, что-то я не замечаю очень высокого уровня вибраций. Могу сравнить со своим Ford C-Max, BMW X3 брата и BMW 120 - жены: да вибрация есть. Если в Ford порой понимаю, что машина заведена только после того, как кинешь взгляд на тахометр, в УАЗке все и так понятно. Но говорить, что присутствует какая-то чрезмерная вибрация я бы не стал. Примерно так же, как в любой отечественной машине, не больше. Что реально больше всего раздражает в "Патриоте" - лязгающее включение передач. Возможно, это дефект конкретно моей машины. Проще зайди в автосалон и проверь сам.
| Да и вообще не торкает её этот китаец. Вот УАЗ - это да!! Жена говорит, что ей, когда она Патриота видит, хочется сказать "Вау. " . А возле китёза не возникает таких эмоций. Говорит: "Бери Патриота!" |
Молодец женщина. Полностью согласен. Когда встал вопрос о покупке машины для дачи и поездок по-грибы, жена сказала то же.
| Но он же пустой, сука. А в Сейфе и кондиционер, и парктроник, и передний привод включаешь, не выходя из машины , да и кнопулечки на двери мне нравятся, а у Патрика они чёрти где и куцые какие-то, и только на передние стеклоподъёмники. |
| Скажите мне, как в нём хоть с комфортностью на ходу? |
И самое грустное, что в Патриотовской торпеде нет облицовок "под дерево".
Приходится или обшивать лакированной фанерой, или успокаивать себя мыслью о сохранении пластиковых деревьев.
Да, про "уровень вибраций" в новом Патрике, это они зря. Совершенно такого не помню.
К тормозам-действительно приходится привыкать-педаль тугая-и привыкаешь.
По поводу "неинформативности" рулевого-вот на Волге, допустим, 2001г.выпуска оно действительно "неинформативное", а на Патрике-на мой взгляд, вполне нормальное, в самый раз.
И по поводу кнопочек: я, например, не считаю, что расположение кнопок стеклоподъёмников на дверях самый удачный вариант.
На Патрике, так же как на Волге, у меня кнопки всех четырёх стеклоподъёмников под правой рукой, на корпусе бокса между сидениями там же, где управление электрозеркалами. Мне этот вариант больше импонирует-не надо никуда тянуться, что захотел, то и открыл.
Но это на любителя.
Что касается "неудобства в городе"-я считаю, неудобство доставляет только парковка в связи с габаритами, так что, китаец для города не более удобен, нежели Патрик.
Джентельмены, а по вашим личным впечатлениям, соответствует ли действительности нижеследующее?
"Неплоха шумоизоляция и в UAZ Patriot. Однако уровень вибраций очень высок. Собственно, это и есть основной виновник дискомфорта."
Полный текст отчёта о сравнительном тесте можно вот тут почерпнуть: Сравнение Патриота с GreatWall Safe.
Я вчерась был в автосалоне, посидел в Сейфе. По комфортности посадки (хоть водителя, хоть пассажиров, и задних, и переднего) - это один-в-один ВАЗ-2107. Нафарширован он, конечно, покруче. Но жена сказала, что её объём багажника не устраивает. Да и вообще не торкает её этот китаец. Вот УАЗ - это да!! Жена говорит, что ей, когда она Патриота видит, хочется сказать "Вау. " . А возле китёза не возникает таких эмоций. Говорит: "Бери Патриота!" Но он же пустой, сука. А в Сейфе и кондиционер, и парктроник, и передний привод включаешь, не выходя из машины , да и кнопулечки на двери мне нравятся, а у Патрика они чёрти где и куцые какие-то, и только на передние стеклоподъёмники. Скажите мне, как в нём хоть с комфортностью на ходу?
Без обид, но жена ближе к истине, чем вы! такую машину выбирабют либо по тому что нравится и все тут, ничего остальное неважно! либо по совокупности потребительских свойств-проходимость, размер и удобство салона,багажника и прочее.
а вас, как будто волнует тока электрика в машине, такая как стеклоподъемники, подключение моста кнопкой, парктроник.
вы ж машину берете не чтоб тока парковаться, открывать закрывать окна?или груз возить,семью, на дачу, или по лесам на пикник?
для парковки априори лучше легковушка, хотя можно и самому воткнуть при желаниии на уазик и он не будет глючить так же как китайский.
про включении моста скажу, что согласен про муфты авм (писали выше)
а вообще я брал самый голый патрик исходя из принципа "самый надежный узел, тот которого нет, так как он не может сломаться" мне лично не влом ручку крутить,паркуюсь по звукузато в броде это не зальется и контакты не начнут глючить и не откажет работать без акамулятора
все это мое личное мнение, прошу не обижаться на возможную резкость в восприятии, просто написано много про сравнение патриота с другими, в том числе с китайцами. ищите поиском, катайтесь на машинах друзей или кого то с форума попросите прокатить, чтоб не было тока "салонного" восприятия машины, и в ПЕРВУЮ очередь задайте себе вопрос, зачем вам нужна машина, где будете ездить( в тверской области,к примеру, не особо много запчастей на китайцев, на патрик тоже, но в патрике много мелочей от ваза и газа, так что шансов выжить больше ). это сильно облегчит выбор, и потом если под эти именно нужды купите машину не пожалеете, будет это китаец, уаз или вообще волга
большой вам удачи во всем,и в частности на дорогах!
Читайте также: