Какой размер колес на паджеро 3
При заводской сборке на модели автомобиля Mitsubishi Pajero устанавливаются шины размерами от 15 до 18, шириной профиля от 205 до 265 (мм) и высотой профиля от 60 до 85.
Размеры для Mitsubishi Pajero 2.5TD:
- Диски 15x7.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 7.0 (дюймов), вылет 20 (мм), PCD 6x139.7 (мм);
- Шины 235/75R15: максимальная ширина 244 (мм), максимальный внешний диаметр747 (мм).
Размеры для Mitsubishi Pajero 3.8i:
- Диски 17x8.0: диаметр 17 (дюймов), ширина 8.0 (дюймов), вылет 35 (мм), PCD 6x139.7 (мм);
- Шины 265/65R17: максимальная ширина 265 (мм), максимальный внешний диаметр 776 (мм).
Высота профиля шины рассчитывается в (%) от ее ширины.
Например: чтобы узнать высоту профиля шины 265/65R17 нужно 265:100*65=172.25 (мм).
В Испании, Индии и Америке (кроме Бразилии) применяется другое коммерческое название для модели - Mitsubishi Montero, а в Великобритании - Mitsubishi Shogun.
Важно: выпускается в нaстоящее время.
Шины
Возможные типоразмеры шин для Mitsubishi Pajero разных годов выпуска и модификаций
Диски
Возможные типоразмеры дисков для Mitsubishi Pajero разных годов выпуска и модификаций
Колеса
Возможные типоразмеры колес для Mitsubishi Pajero разных годов выпуска и модификаций
Общий вид
Размер шины в формате:
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм)
Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
L (мм)
Длина окружности шины в (мм)
H (мм)
Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Ниже представлены все модификации Mitsubishi Pajero 2003, где вы можете найти таблицы с данными соответствий типоразмеров шин и дисков, сверловки, вылета дисков, давления в шинах и других параметров. При необходимости вы можете отфильтровать их по региону.
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006]
Closed Off-Road Vehicle, 3d (V60)
Closed Off-Road Vehicle, 5d (V70)
2003 Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] - Модификации
Дизель:
Бензин:
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.0i
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2001 .. 2006]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.0i (LA-V63W)
- Код модели / Япония : LA-V63W
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2000 .. 2004]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.0i (LA-V73W)
- Код модели / Япония : LA-V73W
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2000 .. 2006]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.2D
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2000 .. 2006]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.2D (KH-V68W)
- Код модели / Япония : KH-V68W
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [1999 .. 2005]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.2D (KH-V78W)
- Код модели / Япония : KH-V78W
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [1999 .. 2004]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.5i
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2000 .. 2006]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.5i (TA-V65W)
- Код модели / Япония : TA-V65W
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2000 .. 2004]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.5i (TA-V75W)
- Код модели / Япония : TA-V75W
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2000 .. 2006]
Mitsubishi Pajero V60/V70 [1999 .. 2006] 3.8i
- Поколение : V60/V70 [1999 .. 2006]
- Годы производства : [2001 .. 2006]
Данные о размерах шин, колес и дисков по другим годам выпуска Mitsubishi Pajero
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Mitsubishi Pajero 2003?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Ниже представлены все модификации Mitsubishi Pajero 2008, где вы можете найти таблицы с данными соответствий типоразмеров шин и дисков, сверловки, вылета дисков, давления в шинах и других параметров. При необходимости вы можете отфильтровать их по региону.
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015]
Closed Off-Road Vehicle, 3d (V80)
Closed Off-Road Vehicle, 5d (V90)
2008 Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] - Модификации
Дизель:
Бензин:
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.0i
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2007 .. 2015]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.0i (CBA-V83W)
- Код модели / Япония : CBA-V83W
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2006 .. 2009]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.0i (CBA-V93W)
- Код модели / Япония : CBA-V93W
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2006 .. 2009]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.2D (ADC-V88W)
- Код модели / Япония : ADC-V88W
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2008 .. 2010]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.2D (ADC-V98W)
- Код модели / Япония : ADC-V98W
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2008 .. 2010]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.2Di-D
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2007 .. 2009]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.8i
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2007 .. 2015]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.8i (CBA-V87W)
- Код модели / Япония : CBA-V87W
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2006 .. 2011]
Mitsubishi Pajero V80/V90 [2006 .. 2015] 3.8i (CBA-V97W)
- Код модели / Япония : CBA-V97W
- Поколение : V80/V90 [2006 .. 2015]
- Годы производства : [2006 .. 2012]
Данные о размерах шин, колес и дисков по другим годам выпуска Mitsubishi Pajero
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Mitsubishi Pajero 2008?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Здравствуйте! Я озадачился покупкой резины, но вот хочу максимально большого размера на р16. У меня сейчас стоит 265/70/16 а на фото у паджеро 285/75/16, по идее не на много больше! Так вот интересно на стоковую подвеску встанет такая резина?
Комментарии 38
у меня 34/11,5/16 симаки стоят, можно ставить до 37
Ну так у тебя и лифт сантиметров 20… Мне для города он не к чему))))
ставь ходовку +2 дюйма и 305/70/16 285/75/16 без проблем
Я начинал освоение 33" со стоковой подвески, была не просевшая, единственное что пришлось — это отогнуть бампер и снять стоковые брызговички
Брызговички? я свои посрезал только с переходом на другой вылет :)
На всякий случай наверное… не помню уж
Я начинал освоение 33" со стоковой подвески, была не просевшая, единственное что пришлось — это отогнуть бампер и снять стоковые брызговички
Так а ты потом лифтовал что ли? Она не смотрится просто высокой?!
Да, ОМЕ сзади старенькие (менять буду), Ловелз спереди
лоовелс хд жопошные сели это инфа к размышлению :)
не забуду замерю перед и зад
Да, подсели и у меня спереди, но я ставил без колец, потому есть куда расти )))
По мне так не красиво смотрится лифтованый 3 и 4 пыж… Как то не естественно !
Ну на вкус и цвет, все фломастеры разные! ;-)
У меня 255/85/16 на больших кочках чиркает спереди по локерам.
у меня муж тоже хочет максимально большого размера) Но…
Прекрасно катаем на 265/75/16 летом в том числе по пересеченной местности в Ленинградской области (болото) и не только. Без доработок. Прилично пригруженные, с лодкой на прицепе.
И это комфортный максимум
Зимой катаем по тех.книжке 255/70/16. Т.к. возможно нарастание ледяных клыков по нашей Питерской погоде и начинает шоркать шипами об них.
Mitsubishi Pajero Sport 2019, двигатель дизельный 2.4 л., 181 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 29
Я согласен что комфорсер это дно шиностроения считается. Однако я этими колесами на патриоте был доволен на все 100. Рисковать не хочу, и нет цели взять колеса на длительный срок, поезжу посмотрю. Могу сказать что на комфорсерах было очень комфортно на асфальте, что не маловажно при эксплуатации МТ резины, МПС все ж не трактор
М-да, вот уже и до Комфорсеров докатились…
Автор, это ведь не Патриот. Совсем не Патриот, даже близко.
А что же это? Может МПС ближе к х5 на нископрофильных катках? Брать рамник и ездить на 60 профиле — считаешь правильным?
Конечно правильным считаю.
Он на этих колёсах 150 идёт совершенно не напрягая водителя.
И, если у тебя АКПП, то ты и на стоковых колёсах его только на пузо можешь посадить. Ну, поскрипит он колодками побольше в грязи, нежели на МТ — и чего?
Ради этого его лишить всех трассовых преимуществ и в уазик превратить?
Про раму вообще не понял. Ты, может, думаешь, что рама сильно проходимости добавляет?
П.С. Комфорсеры на спорте закончатся тысяч через 20. На груженом в экспедициях еще раньше.
Да доедешь ты на нём куда угодно, на стоковой резине съехав с асфальта.
И с комфортом доедешь до съезда на стоковой, а не как на уазике с МТ.
Что касается самореза — правда думаешь, что против МТ он бессилен?
П.С. Комфорсеры на спорте закончатся тысяч через 20. На груженом в экспедициях еще раньше.
я просто время тратить не хотел, но вы в общем то выразили мои мысли)))
Судя по комментарию там бесполезно объяснять, я даже спорить не стал.
Езжу на ниве и на МПС3, на ниве стоят комфорсеры, хорошая резина, но быстро истирается даже на легкой машине, так что не советую на спорта. Я себе прикупил тойо опен кантри. А вот диски 17е уже 2 месяца не могу подобрать.
М-да, вот уже и до Комфорсеров докатились…
Автор, это ведь не Патриот. Совсем не Патриот, даже близко.
а я вот чтото купил, и не могу сказать что прям "даже не близко". Местами патриот даже и получше — скажем, по эргономике и размерам салона.
именно что японский уазик — ржавеет как уаз, уводит из салона вправо как уаз, ролики блин с ремнем свистят как на уазе. У меня вообще полное чувство дежавю, только ценники раза в 3 подросли на все.
Меня больше интересует, как суппорта будет влезать в 17 дюймовые колеса…
17 норм, а вот 16 не лезут. Сам проверял
Это хорошо, значит шансы есть. А то я смотрел, у меня даже палец не пролезал между диском и суппортом.
Все от диска еще зависит.
Каждый год весной и осенью обильно в ленте МПС3 на драйве и в теме на аут-клубе появляются посты про новую резину. Все мерят калькуляторами, коих в сети миллион, размер высоты колеса нестандартной размерности, но редко кто даже задумывается про вылет диска.
На рисунке к посту я нарисовать колеса 265/60R18 (синим цветом) на стандартном диске с ЕТ38, колесо желаемого автором 265/75R17 на диске с вылетом ЕТ38 (красным цветом) и колесо такой же размерности 265/75R17 но на диске с ЕТ20. Вид на это всё сверху, в контексте максимального поворота руля, который у нас на МПС3 грубо говоря 30 градусов в обе стороны.
/Ремарка. У машин омолгированных в ЕС кроме прочего есть требование возможности надеть цепи/браслеты противоскольжения на штатную размерность колес, и на это дается минимальный запас в 20 мм, чтоб не задевало. МПС3 омолгирован в ЕС с колесами 265/60R18/
Смотрим на рисунок.
Если мы натягиваем резину 267/75R17 на диск со штатным вылетом ЕТ38, то колесо на максимальном выворачивании становится на 13.5 мм ближе к раме. У нас есть запас в 20 мм там и проходит. Но плоскость его вращения при повороте увеличивается на 25 мм уже. Что больше гарантированного запаса 20 мм и есть риск что колесо будет задевать.
Если мы учитываем увеличение размерности колеса в контексте его вращения при повороте в арке и выбираем диск ЕТ20, то оно не только не становится ближе к раме (там на 2 мм дальше даже выходит, не стал мельчит подписывая), но и радиус его траектории поворота в арке увеличивается на 18 мм с небольшим, что меньше заложенного производителем запаса в 20 мм.
Колесо с ЕТ20 отлично вписалось в нишу и ничего не задевает, колесо на диске с ЕТ38 почти наверняка при попытке выехать из колеи будет обдирать арку, подкрылок и прочее.
Кстати подкрылки дополнительные ставятся уже в этот запас 20-и миллиметровый вокруг колеса, тоесть если стоят нормальные подкрылки не штатные, то в варианте с ЕТ38 задевать будет гарантированно и в нескольких местах, а с ЕТ20 скорее всего если и заденет где, то феном это решится.
На сколько параметры вылета диска важны для положения колеса в арке могу проиллюстрировать на примере своих колес 315/70R17, которые на 49 мм больше радиусом штатного размера. Но на дисках с ЕТ -5 на максимальном выворачивании колеса они всего менее чем на 9 мм ближе к раме, а траектория их движения в арке отличается от штатной траектории на 42 мм (повторюсь, при том что они на 49 мм больше радиусом). В итоге порезав арку на 40-50 мм можно вполне ставить подкрылки и надевать на колеса цепи/браслеты ничего не задевая в принципе. Вмешательство в машину минимальное, а какой результат.
В итоге у одних колеса влазят и спокойно машина ездит, а у других та же резина еле впихивается и арки внутри ободраные. Кроме калькулятора размера колес начните считать его положение в арке, это много проблем решит.
Спасибо, обязательно почитаю. нет стремления взять et38, можно и другой вылет но выбор дисков уменьшается
Каждый год весной и осенью обильно в ленте МПС3 на драйве и в теме на аут-клубе появляются посты про новую резину. Все мерят калькуляторами, коих в сети миллион, размер высоты колеса нестандартной размерности, но редко кто даже задумывается про вылет диска.
На рисунке к посту я нарисовать колеса 265/60R18 (синим цветом) на стандартном диске с ЕТ38, колесо желаемого автором 265/75R17 на диске с вылетом ЕТ38 (красным цветом) и колесо такой же размерности 265/75R17 но на диске с ЕТ20. Вид на это всё сверху, в контексте максимального поворота руля, который у нас на МПС3 грубо говоря 30 градусов в обе стороны.
/Ремарка. У машин омолгированных в ЕС кроме прочего есть требование возможности надеть цепи/браслеты противоскольжения на штатную размерность колес, и на это дается минимальный запас в 20 мм, чтоб не задевало. МПС3 омолгирован в ЕС с колесами 265/60R18/
Смотрим на рисунок.
Если мы натягиваем резину 267/75R17 на диск со штатным вылетом ЕТ38, то колесо на максимальном выворачивании становится на 13.5 мм ближе к раме. У нас есть запас в 20 мм там и проходит. Но плоскость его вращения при повороте увеличивается на 25 мм уже. Что больше гарантированного запаса 20 мм и есть риск что колесо будет задевать.
Если мы учитываем увеличение размерности колеса в контексте его вращения при повороте в арке и выбираем диск ЕТ20, то оно не только не становится ближе к раме (там на 2 мм дальше даже выходит, не стал мельчит подписывая), но и радиус его траектории поворота в арке увеличивается на 18 мм с небольшим, что меньше заложенного производителем запаса в 20 мм.
Колесо с ЕТ20 отлично вписалось в нишу и ничего не задевает, колесо на диске с ЕТ38 почти наверняка при попытке выехать из колеи будет обдирать арку, подкрылок и прочее.
Кстати подкрылки дополнительные ставятся уже в этот запас 20-и миллиметровый вокруг колеса, тоесть если стоят нормальные подкрылки не штатные, то в варианте с ЕТ38 задевать будет гарантированно и в нескольких местах, а с ЕТ20 скорее всего если и заденет где, то феном это решится.
На сколько параметры вылета диска важны для положения колеса в арке могу проиллюстрировать на примере своих колес 315/70R17, которые на 49 мм больше радиусом штатного размера. Но на дисках с ЕТ -5 на максимальном выворачивании колеса они всего менее чем на 9 мм ближе к раме, а траектория их движения в арке отличается от штатной траектории на 42 мм (повторюсь, при том что они на 49 мм больше радиусом). В итоге порезав арку на 40-50 мм можно вполне ставить подкрылки и надевать на колеса цепи/браслеты ничего не задевая в принципе. Вмешательство в машину минимальное, а какой результат.
В итоге у одних колеса влазят и спокойно машина ездит, а у других та же резина еле впихивается и арки внутри ободраные. Кроме калькулятора размера колес начните считать его положение в арке, это много проблем решит.
а как вы это считаете? есть программа какая то? ЕТ20 очень маленький выбор, а вот ЕТ25 достаточно много, смотрю их, спасибо за своевременный совет
Читайте также: