Ланос не едет при нажатии на газ
Мой ланос не хочет разгонятся.Максималяная скорость сто-стодвадцать и какоето странное рычание.Диагностика ни чего не говорит.Может кто что знает?
Это может быть по причине неисправной топливной системы или забитого катализатора. попробуйте почистить сеточку бензонасоса и заменить фильтр.
to Rain: все это я уже проделивал и не раз дело еще в том что она у меня на газу и эффект один и тот же.
to ruzik: Видимо, проблема в самом двигле. Ошибок никаких не загорается? Кстати, эта может быть именно из-за ГБО, возможно, что-то там не в порядке.
Доброго времени суток! У меня такая проблема: когда двигатель холодный, машина начинает дергаться и даже глохнет при нажатии на педаль акселератора. В сервисе (официальный дилер) найти ничего не смогли! У меня впечатление, что дело в неисправности топливной системы.
Действительно ли это так? Как неисправность можно устранить?
to Александр: Добрый день. Первое, что надо сделать - это почистить сеточку бензонасоса, если не поможет - попробовать заменить бензонасос. А вместе с ним и топливный фильтр. Также советую проверить катушку зажигания -возможен пробой изолятора.
Ланос 1,5,14000 наезда. У меня таже проблема,тупит на низах.При скорости 100,на тахометре3000 начинает ричать,за 3000работает стабильней.По диагностике проблем нет.Подскажите?
to 0007: Ответил тут .
мойте форсунки! и всё будет ок. проверено!
Привет ребята.Подскажите как промыть катализатор в ланосе
to aleks1972: Добрый день, в принципе не реально,там мелкие соты из керамики,чуть посильнее надовил и они ломаются. Катализатор только под замену. А что у вас с ним ? какие проблемы ?
to aleks1972:
а зачем вообще нужно промывать или чистить катализатор. Выбрасывайте его! А мозги прошивайте другой программой! И машинка после этого намного интереснее себя ведёт. Ну а если уж вы за чистый воздух в своём городе,то покупайте новый катализатор который вам обойдётся тысяч в 12 примерно,и опять же с нашим качеством топлива он не долго у вас проживёт! И снова нужно будет его менять! А просто выкинув его и поставив вместо обычную вставку,прошив мозги(3000примерно) Вы убьёте сразу двух зайцев : съэкономив в деньгах и машина веселее станет! Кстати с прошивкой под евро2 с доработкой РАСХОД топлива ощутимо снижается! Удачи Вам.
to SVISTYN: Поддерживаю катализатор больше для Европы.
купил ланос 1.5 2009 евро 3 50000 пробега всего)и тут же столкнулся с проблемой!отвратительный разгон!какие то рывки и вообще как будто душит его что то!первым делом я масло и фильтра заменил воздушный топливный масленый!толку 0!))тестером проверил датчики температуры воздуха,холостого хода и абсолютного давления все в норме!дальше я почистил дроссельную заслонку поменял свечи и провода)машина стала вести себя по энергичней но все ровно ей я чувствую что её чего то душит!и еще она жрет литров по 12 собака))Это может быть катализатор. машина проехала всего 50000!
Как будто все про мою машину. Та-же ерунда. Сильно тупила машина (пробег мой 140т, чистил форсунки еще на 40т.) Почистил форсунки, дроселль ну уже не самолет, но начала напоминать, что умеет ездить. На этих выходных планирую поменять сетку бензонасоса (свечи и провода уже поменял), потом проверю компресию, паралельно диагностика, ну а потом в катализатор полезу. Думаю ЛАНОС еще поездит. Как только сделаю - отпишусь.
P.S. Помню было время, что при нажатия на педаль газа после покупки машины, пробуксовка колес была даже на второй скорости.
to marselspb:
to Lanos-тоже машина: Попробуйте промыть датчик абсолютного давления (МАР).
Доброе время суток.
Сменил сеточку бензонасоса (вернее после длительного полуторачасовго траханья с выемкой самого бензонасоса, все-таки вынял, увидел кучу грязи на сеточку, заменил, поставил обратно, но потом психанул. и поставил новый в сборе весь корпус бензонасоса с колбой мотивируя для себя тем, что очень часто ездил на горящей лампе окончания топлива и поэтому бензонасос неравен час, тоже может выйти из строя, а я вторую разборку не переживу, тем более уже 140тыщ. туда не лазил). Все равно не стабильно работает, и вот после проверке на компьютере показало, что виновата новая свеча, которую я заменил 2 недели назад.
НИКОГДА не ставьте другую маркировку свечей.
Я поставил БОШ 4х контактный (у меня был форсмажор, машины троила прямо на трассе, и покупал, что было рядом в ближайшем магазине), как оказалось БОШ за 20долл за комплект, хуже чем б\у Чемпион, которые мне бесплатно презентовали ребята из СТО.
И вот оно ЧУДО. МАШИНА ЕДЕТ-просто БОМБА. Датчик МАР чистит на СТО категорически не советовали-мотивируя тем, что можно повредить мембрану.
Итак итог: машины дергается, плохо едет, нет динамики разгона, подтраивает
-замена бензонасоса, (колба в сборе)
-замена ВВ проводов
-чистка датчика ХХ
-проверка давления в системе питания (у меня 2,3-2,5)
-проверка параметров на компьютере
-и по ходу для большей убедительности замена ремня ГРМ (вдруг супер СТОшники до этого сбили фазы, тем более уже пора)
-и еще проверка (так для себя) давление в цилиндрах (везде 12,5 в третьем 12)
-проверка давления в шинах
и ВПЕРЕД. теперь машина едет просто чудесно, холостой ход-идеальный. Я очень доволен. Спасибо ребятам с СТО за усидчивость и кропотливость к моим требованиям.
Так расположены в подкапотном пространстве узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.
1. Неисправность двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания - засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но в этом случае снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы - притормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.
4. Проверьте работу сцепления. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педалью акселератора установите повышенную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода - примерно 1500 мин -1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите I передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены или регулировки привода выключения.
Видео про "Автомобиль плохо разгоняется" для Daewoo Lanos
оживляем ланос Тупит при нажатии на газ Lanos LANOS (1.5) не едет? дергается? глохнет?ЗАГАДКА ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ. Daewoo Lanos - не едет на повышенных оборотах
ЗАГАДКА ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ. Daewoo Lanos - не едет на повышенных оборотах
Долго раздумывал - выкладывать ли эту загадку. (Уж очень она простая). Все же решил выложить, т. к. в ней есть пару моментов, которые могут оказаться полезными для начинающих.
.
Ланос 1,5 л, 2005г, RCO. ГБО и EGR нет.
На холостом ходу работает неустойчиво, а при медленном нажатии на газ кое как набирает обороты. При среднем нажатии провал, а при резком нажатии на газ глохнет.
Для постановки диагноза мне понадобилось 3 шага. (Проверки). Правда, для уточнения, потом сделал ещё четвертый шаг.
"Чек" светит. Лень было переставлять разъёмы на втором Сканматике, поэтому подключил Сканматик 1. Код неисправности "54" к дефекту отношения не имеет. А вот, переменные дают легкий намек-подсказку. Если хорошо порассуждать, то есть зацепка. Итак - сразу же бросается в глаза низкое разрежение. А какова причина этого?
Подозреваю подсос воздуха в колекторе Разряжение колеблется в диапазоне от 10-20 кРа. А какое ГБО не 2 е случайно. Не поступает два вида топлива одновременно Фазы ГРМ как стоят не перескочил ли ремень РХХ открыт имеет 92 шага многовато
Там после RCO.(точка стоит)ГБО и ЕГР нет.
Вобще Александр молодец. В названии темы -Ланос - не едет на повышенных.
А дальше-
На холостом ходу работает неустойчиво, а при медленном нажатии на газ кое как набирает обороты. При среднем нажатии провал, а при резком нажатии на газ глохнет.
Ошибка октанкаректора говорит о неисправности потенциометра или обрыве цепи . При снятии разъема обычно выскакивает такая ошибка .Я бы проверил есть ли опорные 5В на потенциометре , исправность проводки ,есть ли изменения уровня сигнала на выходе при вращении потенциометра. Выставил с помощью газоанализатора СО
Причин высокого давления в коллекторе несколько может быть - и подсос, и кривые фазы, и неисправность ДАД или проводки к нему, а может и просто шланг ДАД слетел с соска коллектора. Недавно такую Нексию смотрел с похожими симптомами - человек 100 км до дома с трудом доехал, а всего-то слетел шланчик ДАД - видимо, чихнула у него при запуске - он и слетел, но там ошибка была
При этом сканер почему-то показывал абсолютное давление 46 кПа, наверное - в аварийном режиме, а на включенном зажигании ( здесь в условиях не мешало бы это добавить) - атмосферное показывал правильно.
Когда это авто приехало ко мне, был включен газоанализатор. "СО" - ок. 1,5% "СН" - чуть меньше 100 ppm. (Точно не помню - ок. 60-70). На повышенных и "СО" и "СН" уменьшаются. Т. е. смесь далеко не бедная.
До меня это авто уже побывало на нескольких СТО. Угадайте - что сделали на первом? Правильно - почистили форсунки и заменили РХХ. А на втором? Тоже правильно - заменили свечи и ВВ провода.
Потом владелец поехал к мотористу, (который недавно менял ему ремень ГРМ). Моторист сказал, что метки на месте.
Думаю, что длительность является одним из фактором отдачи мощности. На холостых оборотах двигатель работает в общем-то без нагрузки. Длительность" зашита" в ЭБУ и на хх выдается базовая длительность. Когда нагрузка возрастает, меняются показания MAF и ДАД (или другие какие то датчики, отвечающие за учёт нагрузки) меняется и длительность впрыска. А регулируется этот процесс в конечном итоге данными с Лямбда, данные которой есть в ЭБУ (но там два режима: Работа и авария)
Александр что то ваш сюжет уж больно закручен. Давайте в студию скрипт Рх и CSS А то Вы только на данные сканматика опиратетесь.
Думаю, что длительность является одним из фактором отдачи мощности. На холостых оборотах двигатель работает в общем-то без нагрузки. Длительность" зашита" в ЭБУ и на хх выдается базовая длительность. Когда нагрузка возрастает, меняются показания MAF и ДАД (или другие какие то датчики, отвечающие за учёт нагрузки) меняется и длительность впрыска. А регулируется этот процесс в конечном итоге данными с Лямбда, данные которой есть в ЭБУ (но там два режима: Работа и авария)
Это - всё известно. Но, даже при неработающих датчиках "MAF, ДАД и Лямбда", ЭБУ определяет нагрузку по дроссель-оборотам. Кроме того, при наборе оборотов лямбда не участвует. Меня интересует почему в данном случае "мёртвая" реакции форсунок, может туда рыть.
а по сканеру не нравится: низкое разряжение на впуске (подсос или препятствие выпуску), нет реакции форсунок , шаг для ХХ большой и U на дросселе не адекватно реагирует при наборе оборотов . И, с другой стороны, наличие подсоса будет критично на ХХ, а не при наборе оборотов и при нагрузке, тем более, на ХХ, по газоанализу, смесь "далеко не бедная"
Форсунки не реагируют, так как не видят нагрузки, дроссель не адекватно реагирует на изменение нагрузки, малое разряжение. Я думаю, что что-то с дросселем - может подклинивает или заслонка проворачивается ?
p/s/ желательно коррекции посмотреть, если уж одним сканером будем мотивироваться. Александр, "не тяните кота за все подробности" -давайте больше инфы
2. Произведен замер давления в топливной рампе.
Но при замере заметил что при прогазовке стрелка падает ниже 2 кг, а потом подымается. решил после этого лезть в бак.
3. В связи с провалами давленияв топливной рампе произвел замену насоса и заменил сетку фильтр насоса.
Насос установил от 2110 вебер. при покупке насоса срезу расматривал от 2110.
После замены насоса двигатель в машине явно стал работать лучше, машина поехала шустрей. на старом насоса после 120 км/ч машина ехать вообше не хотела, на новом поехала.
4. Также пропаял скрутки в косе. В меня было 4 сврутки. Пробоал паять с помощу паяльники, но под капотом не очень удобно паять и пойки получались не очень. решил паять с помощу турбозажигалки. Паяется Просто супер.
При пропайке проводов немного поспешил и по выкусывал заводские пресовки, изза этого когда начал скручивать провода некоторые стали сильно натянуты, пришлось делать вставки.
Мой совет тем кто будет паять. Пробуйте пропаевать проводку не выкусывать заводские опресовки, а очистите их то изоляции и прям по прессовке пробуйте пропаевать, олово зайдет во все полости и все спаяет на века.
После пропайки работа двигателя улутшилась, хх стал стабильным, были зависания, сейчас их почти нет.
5. Заменил также патрубок воздушного фильтра, так как он от длительной эксплуатации лопнул и началь подсасывать воздух.
6. До пропайки, также заменил РХХ по причине зависания оборотов на 2000об/мин. Хотя после пропайки ставил старый регулятор на место, обороты снова зависли на 1800-2000 об/мин. Регулятор выкинул в мусор.
Читайте также: