Стоит ли покупать киа кларус
Простые Надежные двигатель и АКПП с минимумом электроники. А это Самые важные агрегаты авто.
Просторная в салоне и багажнике.
Приятная мягкая подвеска.
Неликвид - угонщиков не интересует. )))))
Слабая электрика.
Большой расход для двигателя 1.8 в тандеме с АКПП.
Говорят подверженна коррозии(у меня нет)
Неликвид - тяжело продать.
Просторная,комфорная,устойчивая на дороге,недорогая в обслуге,надёжный движок и неприхотливые коробки(Что МКПП,что АКПП)
Просторная. Удобная. Не шумная. Все работает. Ездить приятно. Машина для семьи,а не для *шумоголовых*.
Расход 50/50. Был бы меньше - было бы лучше. Вышел из строя блок управления стеклоподьемником. Пришлось поставить 10-ный.
Хороший неприхотливый, просторный, достаточно проходимый для переднего привода. В общем для первой машины, или для тех кто впервые после автоваза , авто покажется сказкой.
Купил в апреле, отъездил 9 месяцев, поменял патрубок который шол от радиатора на подачу. Похрустывала граната левая наружняя. ВСЕ.
Отличный комфортабельный, вместительный,оцинкованный кузов. За 18 лет к двигателю не ремонтировали , запчасти не дорогие прелесть авто.
Сравнивая с Российским автопромом соответствующих годов , сравнительно лучше , комфортней . Но запчати дороже .
Замечательно держит дорогу.
Резвая
Расход не высокий
Великолепный обзор
За восемь лет владения не было серьезных поломок
Недорогая в обслуживании
Комфортный и просторный авто. Объемный багажник, и сказать, что салон просторный - это ничего не сказать. Удобно ездить и удобно трах..ся.
Все основные агрегаты надежные. Двигатель, МКПП без замечаний, подвеска требует серьезного вмешательства после 150тык.
Управляемость хорошая, если учитывать подвох в торможении (см. в минусах). Даже в крутом маневрировании никогда не подводил.
Недорогие запчасти.
Несложен в ремонте, и без всяких там заморочек типа чипированых запчастей.
Двигатель приемистый. Имеет басовитый, негромкий звук.
Отличная плавность хода.
Его стихия - это поездки на дальние расстояния с крейсерской скоростью около 120-140 км/ч.
Чисто по ощущению, от вождения только приятные впечатления.
Время от времени появляются мелкие косяки, что требует ровных рук от владельца. На сервис лучше не ездить, тк.к из-за большого числа пластиковых деталей, все они будут в конечном счете - сломаны "мастерами".
После 12 лет эксплуатации появляется коррозия в основном задних арок и нижних элементов кузова
Слабые контакты на выключателях: стеклоподъемников, электрокнопки багажника, заднего хода. Лечится установкой копеечных реле и зачисткой контактов, - раз и навсегда.
Обивка торпеды в районе обдува лобового стекла после 10 лет начинает отклеиваться от пластикового основания и топорщится. Простое приклеивание не помогает. Лечится надежно путем крепления ее края скобами от степлера.
Слабое место передней подвески - резиновые обоймы стабилизатора. Меняется примерно, каждые 60 тыс. Стоит копейки, но удобно поменять самому их можно только на яме.
Подвох в торможении. Из-за комфортности теряется ощущение скорости. Требуется строгий контроль дистанции, установка резины неплохого качества.
Сложно продать, но мне попался любитель американцев, который искал именно авто с соответствующим ощущением от вождения, и у которого есть возможность поварить кузов.
Простые Надежные двигатель и АКПП с минимумом электроники. А это Самые важные агрегаты авто.
Просторная в салоне и багажнике.
Приятная мягкая подвеска.
Неликвид - угонщиков не интересует. )))))
Слабая электрика.
Большой расход для двигателя 1.8 в тандеме с АКПП.
Говорят подверженна коррозии(у меня нет)
Неликвид - тяжело продать.
Просторная,комфорная,устойчивая на дороге,недорогая в обслуге,надёжный движок и неприхотливые коробки(Что МКПП,что АКПП)
Просторная. Удобная. Не шумная. Все работает. Ездить приятно. Машина для семьи,а не для *шумоголовых*.
Расход 50/50. Был бы меньше - было бы лучше. Вышел из строя блок управления стеклоподьемником. Пришлось поставить 10-ный.
Хороший неприхотливый, просторный, достаточно проходимый для переднего привода. В общем для первой машины, или для тех кто впервые после автоваза , авто покажется сказкой.
Купил в апреле, отъездил 9 месяцев, поменял патрубок который шол от радиатора на подачу. Похрустывала граната левая наружняя. ВСЕ.
Отличный комфортабельный, вместительный,оцинкованный кузов. За 18 лет к двигателю не ремонтировали , запчасти не дорогие прелесть авто.
Сравнивая с Российским автопромом соответствующих годов , сравнительно лучше , комфортней . Но запчати дороже .
Замечательно держит дорогу.
Резвая
Расход не высокий
Великолепный обзор
За восемь лет владения не было серьезных поломок
Недорогая в обслуживании
Комфортный и просторный авто. Объемный багажник, и сказать, что салон просторный - это ничего не сказать. Удобно ездить и удобно трах..ся.
Все основные агрегаты надежные. Двигатель, МКПП без замечаний, подвеска требует серьезного вмешательства после 150тык.
Управляемость хорошая, если учитывать подвох в торможении (см. в минусах). Даже в крутом маневрировании никогда не подводил.
Недорогие запчасти.
Несложен в ремонте, и без всяких там заморочек типа чипированых запчастей.
Двигатель приемистый. Имеет басовитый, негромкий звук.
Отличная плавность хода.
Его стихия - это поездки на дальние расстояния с крейсерской скоростью около 120-140 км/ч.
Чисто по ощущению, от вождения только приятные впечатления.
Время от времени появляются мелкие косяки, что требует ровных рук от владельца. На сервис лучше не ездить, тк.к из-за большого числа пластиковых деталей, все они будут в конечном счете - сломаны "мастерами".
После 12 лет эксплуатации появляется коррозия в основном задних арок и нижних элементов кузова
Слабые контакты на выключателях: стеклоподъемников, электрокнопки багажника, заднего хода. Лечится установкой копеечных реле и зачисткой контактов, - раз и навсегда.
Обивка торпеды в районе обдува лобового стекла после 10 лет начинает отклеиваться от пластикового основания и топорщится. Простое приклеивание не помогает. Лечится надежно путем крепления ее края скобами от степлера.
Слабое место передней подвески - резиновые обоймы стабилизатора. Меняется примерно, каждые 60 тыс. Стоит копейки, но удобно поменять самому их можно только на яме.
Подвох в торможении. Из-за комфортности теряется ощущение скорости. Требуется строгий контроль дистанции, установка резины неплохого качества.
Сложно продать, но мне попался любитель американцев, который искал именно авто с соответствующим ощущением от вождения, и у которого есть возможность поварить кузов.
Простые Надежные двигатель и АКПП с минимумом электроники. А это Самые важные агрегаты авто.
Просторная в салоне и багажнике.
Приятная мягкая подвеска.
Неликвид - угонщиков не интересует. )))))
Слабая электрика.
Большой расход для двигателя 1.8 в тандеме с АКПП.
Говорят подверженна коррозии(у меня нет)
Неликвид - тяжело продать.
Просторная,комфорная,устойчивая на дороге,недорогая в обслуге,надёжный движок и неприхотливые коробки(Что МКПП,что АКПП)
Просторная. Удобная. Не шумная. Все работает. Ездить приятно. Машина для семьи,а не для *шумоголовых*.
Расход 50/50. Был бы меньше - было бы лучше. Вышел из строя блок управления стеклоподьемником. Пришлось поставить 10-ный.
Хороший неприхотливый, просторный, достаточно проходимый для переднего привода. В общем для первой машины, или для тех кто впервые после автоваза , авто покажется сказкой.
Купил в апреле, отъездил 9 месяцев, поменял патрубок который шол от радиатора на подачу. Похрустывала граната левая наружняя. ВСЕ.
Отличный комфортабельный, вместительный,оцинкованный кузов. За 18 лет к двигателю не ремонтировали , запчасти не дорогие прелесть авто.
Сравнивая с Российским автопромом соответствующих годов , сравнительно лучше , комфортней . Но запчати дороже .
Замечательно держит дорогу.
Резвая
Расход не высокий
Великолепный обзор
За восемь лет владения не было серьезных поломок
Недорогая в обслуживании
Комфортный и просторный авто. Объемный багажник, и сказать, что салон просторный - это ничего не сказать. Удобно ездить и удобно трах..ся.
Все основные агрегаты надежные. Двигатель, МКПП без замечаний, подвеска требует серьезного вмешательства после 150тык.
Управляемость хорошая, если учитывать подвох в торможении (см. в минусах). Даже в крутом маневрировании никогда не подводил.
Недорогие запчасти.
Несложен в ремонте, и без всяких там заморочек типа чипированых запчастей.
Двигатель приемистый. Имеет басовитый, негромкий звук.
Отличная плавность хода.
Его стихия - это поездки на дальние расстояния с крейсерской скоростью около 120-140 км/ч.
Чисто по ощущению, от вождения только приятные впечатления.
Время от времени появляются мелкие косяки, что требует ровных рук от владельца. На сервис лучше не ездить, тк.к из-за большого числа пластиковых деталей, все они будут в конечном счете - сломаны "мастерами".
После 12 лет эксплуатации появляется коррозия в основном задних арок и нижних элементов кузова
Слабые контакты на выключателях: стеклоподъемников, электрокнопки багажника, заднего хода. Лечится установкой копеечных реле и зачисткой контактов, - раз и навсегда.
Обивка торпеды в районе обдува лобового стекла после 10 лет начинает отклеиваться от пластикового основания и топорщится. Простое приклеивание не помогает. Лечится надежно путем крепления ее края скобами от степлера.
Слабое место передней подвески - резиновые обоймы стабилизатора. Меняется примерно, каждые 60 тыс. Стоит копейки, но удобно поменять самому их можно только на яме.
Подвох в торможении. Из-за комфортности теряется ощущение скорости. Требуется строгий контроль дистанции, установка резины неплохого качества.
Сложно продать, но мне попался любитель американцев, который искал именно авто с соответствующим ощущением от вождения, и у которого есть возможность поварить кузов.
Я бы нового корейца не брал, не говоря о б.у. Сколько не увижу их в возрасте 7-10 лет все до дыр гнилые.
Возьми но только не из Америки.З\ч много шаровая 300р,аморт.1100р,колодки перед.400р,пружины 1000р -2шт
Не стоит. В этом возрасте ее ресурс уже израсходован, сама будет гнилая до дыр и замазанная шпаклевкой.
Возьми но только не из Америки.З\ч много шаровая 300р,аморт.1100р,колодки перед.400р,пружины 1000р -2шт
а Кларусов и нет американских
Корейцы только последние пару лет выходят на мировой уровень. Я бы не стал брать авто такого года. Качество не то.
оптима это не кларус! и ненадо путать.
Бляха, сколько у нас знатоков корейцев, с ума сойти. Кларус - нормальный авто, запчасти дешёвые, сервисов полно, если нравится, надо брать.
Бляха, сколько у нас знатоков корейцев, с ума сойти. Кларус - нормальный авто, запчасти дешёвые, сервисов полно, если нравится, надо брать.
Бляха, сколько у нас знатоков корейцев, с ума сойти. Кларус - нормальный авто, запчасти дешёвые, сервисов полно, если нравится, надо брать.
Ну у тебя не старая соната-то совсем! Просто тут больше 7 лет получается.
Бляха, сколько у нас знатоков корейцев, с ума сойти. Кларус - нормальный авто, запчасти дешёвые, сервисов полно, если нравится, надо брать.
МОтор лучше 2-х литровый, нормальный автомобиль, у нас все довольны. Запчастей полно и совсем не дорогие, вступишь в клуб, ещё куча скидок будет в сервисах и магазинах. А универсал вообще можно 7-ми местным сделать.
Бляха, сколько у нас знатоков корейцев, с ума сойти. Кларус - нормальный авто, запчасти дешёвые, сервисов полно, если нравится, надо брать.
Бляха, сколько у нас знатоков корейцев, с ума сойти. Кларус - нормальный авто, запчасти дешёвые, сервисов полно, если нравится, надо брать.
Резонно Да чего резонного-то? Если не интересует мнение других, так и нехера спрашивать! А то как чью-то машину зацепят, так сразу столько возмущенных появляется, что и деваться некуда!
- Автомобиль покупал по деньгам. Поскольку значительной суммой не располагал, рассматривал любые варианты, которые смог бы купить. В итоге остановился на этом KIA Clarus 1997 года выпуска. Наверное, если бы покупал сейчас, когда машины заметно подешевели, при нынешних ценах взял бы что-то другое.
Но два года назад ситуация была иная. Смотрел BMW, Mazda в районе трех - трех с половиной тысяч долларов. На эти марки был нацелен больше всего, но ничего путного не нашел, хотя на тот момент только получил "права" и не имел никакого опыта по выбору автомобиля. Даже мне, начинающему, было понятно, настолько все там запущено. В любом случае о потерянном на осмотры времени не жалею - это опыт. Его получать надо.
Наконец, вышел на этот Clarus. Машина была крашена, однако в общем и целом производила лучшее впечатление, чем все виденное раньше. Тут уже подключил отчима. Он занимается установкой автомобильных отопителей, в машинах разбирается лучше меня.
Отчим посмотрел и сказал, что есть проблемы с коррозией, но мне, чтобы научиться ездить, этого кузова хватит. Также отчим сказал, что придется поменять кое-какие "расходники", в частности, на ШРУСах были порваны пыльники. Но в любом случае по количеству имеющихся "косяков" этот вариант был лучше всех тех BMW или Mazda, которые рассматривались раньше. Поэтому мне было сказано: покупай и набирайся водительского опыта.
Мне кажется, что в качестве первого автомобиля лучше покупать машину постарше, ведь учатся на ошибках. Недостаток этой машины - небольшой дорожный просвет под передним бампером. Два раза я бампер отрывал. Представьте, что бы было, если так сбить бампер на новой машине?
Причем после первого раза бампер был немного поднят. До этого я даже через "лежачие полицейские" с трудом перекатывался. Однако оказалось, что подняли бампер мало. В результате сорвал бампер на ухабе второй раз.
Задний бампер тоже поврежден. Зато теперь осмотрительнее отношусь к габаритам машины и движению задним ходом. Главное - эти повреждения никак не связаны с чужими машинами.
Двигатель бензиновый, объем 1,8 литра. Как ни странно, при таком объеме мотор довольно резвый. Наверное, потому, что он неэкономичный. Даже паспортный расход топлива в городе - 12,5 на 100 километров. В реальности у меня получается больше, но если честно, я люблю со светофора дать "газа". По трассе выходит порядка 9 литров на "сотню".
По всей видимости, "газа" любил давать и предыдущий владелец. Это видно по "нулевику", который был установлен до меня. Шестигранник, на котором подвешен воздушный патрубок и все остальное, - это последствия установки нештатного фильтра. В принципе меня это не угнетает, хотя у всех, кто впервые смотрит под капот, глаз сразу цепляет не мотор, а эту конструкцию.
В общем, если брать по топливу, то машинка получилась достаточно затратной, несмотря на сравнительно небольшой рабочий объем. Но обслуживание двигателя недорогое. Масла нужно лить 4 литра. Не экономлю - лью Liqui Moly. Доливать, кстати, не приходится - мотор масло не берет. Масляный фильтр обойдется в 5-7 долларов. Сколько стоит штатный воздушный фильтр, не знаю.
Как я говорил, от предыдущего хозяина достались порванные пыльники ШРУСов. Как это сказывается на ШРУСах, понятно, поэтому они были заменены. Кроме того, пришлось поменять сайлент-блоки, шаровые опоры в передних рычагах, стойки стабилизаторов. В сумме ремонт передней подвески обошелся в 200 долларов. Этой зимой поменял передние амортизаторы. Покупал их в России, обошлись в 120 у.е.
В задней подвеске ничего не делалось. Она была и до сих пор остается в хорошем состоянии. В тормозной системе недавно поменял по кругу все диски и колодки.
Коробка передач и сцепление без проблем. Электрооборудование не беспокоило, но его тут немного. Версия с мотором 1.8 базовая, поэтому здесь даже стеклоподъемники электрические только в передних дверях.
Места в машине много. Это говорят все, кого возил на заднем сиденье. За рулем мне сидеть удобно. У деда Ford Sierra. Он мне дает на нем ездить - Clarus и просторнее, особенно в ширину и на заднем сиденье, и за рулем Sierra мне не так комфортно, как в этой машине. К тому же в Sierra, к примеру, нет гидроусилителя руля. Пока на месте стоишь, выкрутить руль - это да. Разных поколений машины, так что Clarus при всей скудности его оснащения по сравнению с Sierra кажется верхом совершенства.
На мой взгляд, машина выносливая. Что с ней делал прежний хозяин, остается догадываться по установке "нулевика", но при этом мне пришлось доводить до ума только переднюю подвеску. Что с ней делал я, чтобы устранить недостаток подготовки в водительской автошколе, вроде рассказал честно. В следующем году машине будет уже 20 лет. Учитывая, что мотор масло не берет и отлично тянет, кузов с коррозией, но насквозь не прогнил, думаю, надежность у Clarus неплохая.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]
Оригинальные б/у запчасти для Kia Clarus на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!
Читайте также: