Лада ларгус задняя балка от чего подходит
Добрый день
Нужно было поменять балку на Логан 2005 года (1.4, без АБС). Так получилось, что была приобретена балка от Ларгус (в нескольких каталогах она бьется как аналог оригинальной балке, вот и облажался). Она не подходит. Выясненно это было уже при сравнении снятой старой и новой. Пока выявленные различия:
1. Разное крепление осей задних колес (на Ларгусе оно крупнее)
2. Разные посадочные места для пружин (На Ларгусе оно выше и диатер больше)
3. Разное расположение крепления тормозных трубок и шлангов (на Ларгусе оно в центре, а на старой логановской балке смещено влево).
Сдается мне я не один такой мастак кто заказал не ту балку. По хорошему - вернуть в магазин и заказать нужную, но это емех и возвращать туда сложно.
Вопрос теперь такой - покупать еще одну для логана, а эту продавать (еще 14000 р и ждать пока продастся ларгусовская)
или пытаться сколхозить ее в логан поменяв нужные детали. Может это дешевле выйдет?
Пока менять нужно точно:
1. Пружины и опоры нижние - фобос (2000 за комплект) + опоры еще 500. Оригинальные пружины сейчас 110 в диаметре и 340 в высоту. У Ларгуса вроде чуть шире и короче ,но и крепление выше.
2. Оси и задние щиты тормозных барабанов (ось - 600р, щит - 2000, но есть не во всех каталогах он есть)
3. Переварить крепление под тормозные шланги (100 руб у соседа Васи в гараже)
Итого порядка 8000 р.
Если список продолжится заменой ступичных подшипников, барабанов и всей внутрянки - то ценник уже дойдет до новой балки. Но! Мне понравилось как сделана ларгусовская. Она выглядит добротней чем старая (уже вторая на моей машине).
Так что подскажите кто что знает.
_________________
Opel Zafira В 2012 Enjoy MTA Carbon Flash Black
-------------------------------------------
Мужчины, помните! Обвиняя женщину в том, чего она не совершала, вы подаете ей грандиозную идею!
Согласен. Если в ближайшее время продастся - вопрос закрыт. Но точно такое же объявление висит в соседнем городе с середины сентября. В общем что делать если не продам быстро. На этой неделе нужно машину собирать.
1.чем всё закончилось?
2.вопрос насущный на самом деле,т.к. балка Ларгуса на 1 фазу-просится.
3.можно ли поставить барабаны отфазы2 на фазу1,с морковками и всем остальным? оставив старую балку.
Согласен. Она не подходит и даже лучше не делать колхоз
Логан же подвеской славится, а так будет рассыпаться все.
Попробуйте вернуть или перепродать с меньшой ценой. Бывает такое конечно, что ошибаешься с запчастями.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Уточняю сразу: все свои обзоры и сравнения элементов и деталей подвески и трансмиссии я делаю в поисках наиболее крепких и выносливых образцов по нашей платформе, которые можно внедрить на свой ларгус и тем самым повысить его общую надежность и выносливость.
Поэтому я совершенно не претендую на какую-либо академичность сравнения, подход мой весьма однобок и глубоко разбираться в заведомо более слабых деталях мне не интересно.
Здесь же я попробую объединить основные, выясненные мною, моменты в один пост, который буду обновлять и структурировать по мере написания и добавления новой информации, т.к. за один заход все равно все не осилю:
2. Балка задней подвески при всей своей схожести имеет свои отличия у Логана от Ларгуса, у Ларгуса от Дастера 4х2. (Альмера в руки мне не попадалась).
Задняя балка от Логана максимально близка к таковой от Символа, Мегана-2 и иже с ними.
Основных отличий я заметил несколько:
а) -расположение опорных площадок под пружины посажены несколько ниже относительно трубчатого продольного рычага самой балки, чем на ларгусе, сами площадки немного иной формы,
видимо, вследствие этого, мегановские, логановские и ларгусовские пружины различаются (количеством витков, длиной в свободном состоянии, жесткостью)
То есть, исходя из логики конструкции, получается, что подвеска Логана несколько мягче за счет более длинных пружин с бОльшим количеством витков и из более тонкого прутка. Также, она, наверное, более длинноходная, опять же за счет пружин и, отчасти, за счет менее жесткой балки. Кстати, за счет менее жесткой балки, она, наверное, несколько более приближена по ездовым характеристикам к независимой, чем более жесткая балка у Ларгуса. Но это все чисто умозрительные заключения. На Логане я и не ездил никогда толком.
Давно меня интересовала возможность попробовать поставить на примерку заднюю логанопаружину — подойдет ли (встанет ли по диаметру и если встанет, то как изменятся ездовые повадки машины)? — если кто уже провернул этот эксперимент, отпишитесь, пожалуйста!
Наоборот, мне кажется, вообще не получится — ларгусопружина в логан не встанет, хотя…
б) -размер подшипника задней ступицы и диаметр оси цапфы у логана (SKFVKBA 3525 ширина 37мм, внутренний диаметр: 25мм, наружный диаметр 52мм) заметно меньше, чем у ларгуса (432102069R, : ширина -48мм, внешний диаметр — 62мм, внутренний диаметр — 30мм, двухрядный, момент затяжки гайки: 175Нм), у которого этот размер совпадает с аналогичными деталями от дастера.
Под рукой нет сейчас логаноподшипника, но он реально почти в полтора раза меньше.
Попутно вопрос — у всех ли так?, или такая ступица идет только на фургон и семиместную версию?
в) — сама балка у ларгуса из более толстого металла. на ней отсутствуют два овальных отверстия/, как, например на сандеро.
д) — балка от переднеприводного дастера очень похожа на ларгусовскую и отличается общей шириной по привалочным плоскостям ступичного узла:
Аммортизаторы задней подвески Дастера 4х2 несколько длиннее Ларгусовских в исходном состоянии (примерно на 20мм), при одинаковых диаметрах нижнего уха, штока и одинаковом ходе штока.
Всем доброго времени суток…
Когда собирался на море, то очень сильно переживал за колёса, машине пошёл 4-й год, а на ней всё ещё стояли родной Amtel Planet DC. Не зря с собой взял 2-е запаски ( плохое предчувствие было ). И оно меня не подвело.
Когда уже возвращались домой и подъезжали к МСК, то на очередной заправке мною было замечено, что задняя правое колесо выглядит как то не так. А когда присмотрелся поближе то увидел, что наружная часть колеса стала практически лысой. Съело его конкретно. Сразу же стал искать шинку, не для того чтобы поменять колесо ( это я смог бы сделать и сам ), а для того чтобы мне проверили запаску. Как я и писал раньше, на море я собирался быстро и как всегда всё оставил на последние дни. Так вот запаски я даже не проверял ( не давление не балансировку ). Вот для этого мне и пришлось искать шиномонтаж. Блага уже виднелась столица нашей родины. Там и нашёл ближайшею шинку. Где и поменял лысое колесо на запаску…
Так вот, я помню много писали про заднею балку, что она якобы кривая и колеса съедает нормально. Думал меня данная тема не затронет. А вот НЕТ.
Так вот у меня вопрос, кто как с данной проблемой боролся.( помню что-то про шайбы ). Можно ссылочку для наглядности. Понятно что надо ехать на СТО, развал или схождение делать. Про ОД не предлагать, машина давно не на гарантии ( да и не хочу я к ним, чтобы бобла уйму им отдать ). Как всегда хотелось бы в начале попробовать своими руками. Или это может из-за резины? ( давление нормально как и написано перед 2.4, зад 2.6 ). Понятно что буду теперь по-любому приобретать новую резину, но в начале же надо решить проблему с балкой, а то и новую так же сожрёт…В общем прощу советов для начала…
Ну вот кажется и всё…
P.S. Всё, всем пока, пока…с вами был dimazloi86…
Давление в колесах поддерживал рекомендованное заводом, машину не перегружал, в спортивных мероприятиях не участвовал.
Суть да дело, время летело. в августе, 03.08.2013, сделал у ОД замеры задней балки, "неофициальные" замеры, т.к. к тому времени у ОД еще не было инфы с АвтоВАЗа о сход-развале на Ларус, потому и делали по Даче-Логану:
и на бумажке вот такое:
Было сделано много фото лично ИПГ, и все вроде решалось в пользу замены балки, "счастливый" я уехал.
И вот по дороге домой звонок - возможно потребуется еще раз перемерять, на вопрос - почему, ответ - есть новые данные о сход-развале с АвтоВАЗа(по вновь открывшимся обстоятельствам. ха, как они во время открываются).
Ну нада так нада, через пять минут опять звонок - приезжать не нада, уффф. так оно и лучше.
В выходные переобулся в зимнее, пока народу нету:
В понидельник звонок - мы вас ждем, ну просто необходимо перемерять все что возможно, и конечно на "родной" резине, потому как будем делать фото износа, возможно завод и резину поменяет.
Хм..невиданная щедрость завода и предупредительность ОД, раньше он в таком замечен небыл, а может что меняется в Нашей Стране - подумал я. зря, но об этом ниже.
Опять переодевание в летнее, с соблюдением расположения колес естественно.
12.11.2013 к назначенному времени я с машинкой у ОД, формальностей не было, сразу на стенд, ура как быстро, вот это сервис .
А ведь мудрость народная гласит - если все так хорошо, то жди подвоха. я неждал, я верю людям.
Машинку привел в снаряженное состояние, ведь замеры производятся так и только так, выкинул зимний комплект из багажника:
все колеса по местам:
". сестра включи погромче телевизор, начнем. " (с)
машинку прокатали, датчики откалибровали:
Вы верите в чудеса . а скоро Новый Год, а там всякое случается. да и в песне поется: "Давайте удивляться, удивляться, удивляться чудесам, распахнутого сердца не жалея!"(с). барабанная дробь .
Копперфильд отдыхает, вот как работать ему нужно, и поучиться есть еще чему, во какие бумажки следует ему раздавать народу а не баксы разбрасывать в зрительном зале.
Будучи реалистом и не веря во всю чушь что мне преподносили, как то - возможно диски литые кривые, гнутые, овальные и перестановка резины решила проблему(ну да, со всех сторон решила), да и много другого бреда. попросил переставить датчики, "перекатать" машинку заново и посмотреть что из этого выйдет, с удовольствием согласились и вот что получилось(найдите десять различий):
. аут, занавес, нокдаун, сумеречное состояние, полный П.
Еще следует обратить внимание на то что на первом скане от 03.08.2013 и фотке с монитора от 12.11.2013 циферки пределов измерений совершенно одинаковые и не соответствуют распечаткам - так и должно быть .
Если я правильно понимаю, стенды показываю абсолютные цифры а не относительные к чему либо, вот и вопрос - как за пять дней, на двадцать минут . , могли измениться показания стенда . загадка, для меня загадка.
А может это всего лишь ловкость рук а не МММ ? Вопрос к спецам - как такое возможно . а оно ведь возможно .
Цифры вроде правильные, прям с АвтоВАЗа от 25.10.2013:
Но вот что немного непонятно, как они забиты, по переду забиты не рекомендованные заводом -0.40. 0.20 а 0.10,+/-0.10, тут как не крути максимум получается 0.00. 0.20, мне так кажется что в этом случае должно быть -0.10,+/-0.30. но разговор про зад а не перед.
По заду если развал указан для каждого колеса -0.51, +/-0,15, то почему схождение указано 0.22,+/-0.08 и только суммарное 0.44,+/-0.15 ?
Сейчас вопрос пока такой, как правильно читать таблицу заводскую ?, развал на осях для каждого колеса а схождение как суммарное или тоже для каждого колеса .
Корифеи сход-развала отзовитесь . и подскажите, что можно подкрутить в стенде, чтоб он так "правильно" работал ?
И, да. всеж где подвох ?
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Могу сказать одно ,всё возможно ,когда приехал на техосмотр мне знакомый мент сказал сразу что даже на новой машине(в 95 случаях из 100) можно тех осмотр не пройти ,а у ребят есть программка ,что за энную сумму комп выдасть результаты которые пригодны для тех осмотра,также может выдать результаты которые нужны тебе ,благо что этим ментом был шурин и мне не пришлось не за что плптить ))))
Ну так ОД это не шурин, это так сказать "официальный торговый представитель завода", и завод "зорко" следит за использованием своего бренда и всего что с ним связано. И если ОД подкрутил чего на стенде(мы про эту ситуацию), преднамеренно али по недомыслию, в виду отсутствия квалификации. то этот ОД не один, есть и другие и в совершенно различных местах, к которым можно обратиться с этой проблемой, есть и независимая экспертиза. И если результаты "сторонних" измерений превысят погрешность стенда данного ОД, то тут уж можно и бумаги не жалеть рассылая письма на завод, вот тогда ОД мало не покажется, у завода есть рычаги давления на ОД. да что сейчас гадать как будет развиваться ситуация, пока только ждать, времени еще вагон.
ЗЫ . я вот на Калине заменил шланги СОД к печке за полтора года, по гарантии. так что ждем-с :)
ЗЫЫ..кстати все техосмотры проходил только официально, просто нужно машинку содержать в надлежащем состоянии )))
Мне кажется, что как вариант можно написать письмо на ГЛ Автоваза с просьбой разъяснить ситуацию. И с чтением заводских данных развала/схождения и данной ситуации, когда данные ОД могут разниться от полного несоответствия до полного же соответствия. Заодно предположить неполное соответствие специалиста, проводившего измерение и предложить сделать повторное у независимых, например у дилеров Рено. И потом пусть на АвтоВазе разбираются
Ну пока ничего писать не буду, не стоит торопить события.
Рено тут ни с какого бока, можно сделать где угодно, хоть на Марсе, но АвтоВАЗу эти бумажки разве что помять и подтереться. делать следует у ОД или в организации имеющей разрешение(сертификат) на проведение независимой экспертизы, вот тогда такими бумажками можно будет махать перед носом официального представителя завода, ну или в суде.
Мда, слов не подобрать. Мне во время первого ТО сделали развал-схождение, хотя в перечне регламентных работ этот вид работы не указан. Субъективно после этого поведение машины изменилось в худшую сторону.
Всем привет хочу представить вашему вниманию мои две таблицы одна сделана год назад у одного мастера по программе рено логан 2004 года и сегодня у другого мастера по программе рено 2011 логан MCV.
Спасибо за инфу .
Цифры очень похожи что у меня при обращении по гарантии и соответствуют нормативам(+/-) ,
Вопрос - резину на заду ест .
Забыл совсем вчера написать что в последнем случае развальщик сказал что всё хорошо хотя в прошлом году когда делал диагностику мастер сказал что походу кривая балка. При этом отездил в том году зиму на каме евро 519 проехал примерно тыщ 5000 за зиму или даже больше не замерял и никакокого износа на резине нет. А вот летняя резина амтел после нынешнего лета общий пробег у меня теперь 24000 износ имеет что спереди что сзади у неё вид как у трех годовалой резины короче резина г. но. До Ларгуса имел две русские машины обе брал с нуля на обоих была камка всесезонка на одной ездил три года на другой два резина была в поряде что там что там так что амтел полный отстой.
Возможно про резину все и так, но такой износ никак не может быть вызван конструкцией, дефектами изготовления, неправильной эксплуатацией резины.
Михаил Соловьёв ![]()
запись закреплена
Кто знает? На Альмеру 2014г задняя балка от какого авто подойдет? Ларгус, веста, логан, гранта, датсун,сандеро. Кто сталкивался?
Михаил Соловьёв ответил Aleks
Михаил, да че там балка.
Чуть так + так.
Нет затрат разработчиков.
Габарит и колесная база отличается от ларгусов и логанов.
Блюберд многорычажка.
Копейки в их глазах
Михаил Соловьёв ответил Aleks
Михаил, погугли еще раз.
Зайди в магазины.
По размерам пусть пробьют, провкрят.
Я думаю на разборе дешевле
Михаил Соловьёв ответил Михаилу
Михаил Соловьёв ответил DELETED
Михаил Соловьёв ответил DELETED
Василий, спасибо большое за заботу!)))) Я туда позвонил, сказали что уже нету, только на заказ по России.
Михаил Соловьёв ответил Михаилу
Михаил, не могу сказать надо, измерять свою, и в магазин где для ларгуса продают. Или покупать сравнивать и если что делать возврат.
Михаил Соловьёв ответил Михаилу
Михаил Соловьёв ответил Михаилу
Полюбому наша балка не от нашей машины, так как из четырех креплений к кузову использованно только три. Значит что бы не делать новую линию с другой машины присабачили. Значит надо ее найти)
Михаил Соловьёв ответил DELETED
Михаил, видимо нет! Поскольку многие запчасти и по ходовке в том числе в качестве альтернативы выдает Реношные, либо Китайский no name, а тут только Ниссан без вариантов.
Михаил Соловьёв ответил DELETED
Михаил, за них ничего не могу сказать! Знаю только, что там многорычажка вроде! Самый идеальный вариант взять и сравнить две балки от Альмеры и Ларгуса, как предлагал Михаил! Но в Хабаре это явно проблемно будет сделать!
Василий, экзист не выдает замены, т.к. ещё никто не подобрал замену оригинальному артикулу. а оригинальный артикул тупо придуман производителем под наш авто. многие одинаковые запчасти оригинал по артикулу разные для разных моделей.
Читайте также: