Лада гранта кросс или рено сандеро степвей что лучше
что выбрать,дорогие друзья? Новую гранту за 290 000 или новый сандеро за 348 000? беру кредит,на 3 года разница в ежемесячном платеже в 1600 рублей. Расскажите недостатки и достатки у кого есть эти машины. Подчеркну что нужна НОВАЯ машина.
гранта - хлам, почитав в сети отзывы, сам убедишься. сандеро, вроде бы как логан, значит должен быть хорош, но вот у друга двое знакомых купили себе по сандеро и не сказать, что они довольно, уже по сервисам помотались. но может просто не повезло, если хотел гранту, тогда может стоит взять проверенный логан? сандеро - очень маленький
рено плох тем что железо никакое.
закрыл днем, помял пальцем, а так по всей машине.
конечно если пальцем и тем более коленом ее не трогать и не облокачиваться, то не плохое авто)
у друга логан, ездит конечно по сервисам, но только из-за своих аварий, а так вроде проблем не было
Антон, я хочу хэтчбек,и склоняюсь к сандеро)))но 1600 в месяц для меня ощутимо. Короче, как та история про раков по 3 и 5 рублей))
гранта - полное уёбище. Сегодня посидел и прокатился на этом чуде российского автопрома. Внешний вид - полный отстой, спереди - страшная, сзади - явно слизано с китайцев, также страшная, вид в профиль - без комментариев. Внутри - царство дешевизны и убожества, вообщем, полная хрень. Бери Сандеро.
Сергей, муж прошел по всем рено, и каждого посмотрел, везде тонкий, и человек с салона(знакомый) говорит что да, на рено на всех так.
т.е. все авто так, а именно дешевый сандеро не так?
Юлия, мы машины покупаем как хлеб? потыкали твёрдый купили мягкий нет? машина если в кредит покупается, то на весь срок кредитования она будет страховаться по КАСКО, и пофигу вмятина, царапинка, страховая возмещает. по себе скажу сев в ланос при росте в 184см мне было там не уютно, по сравнению логан-сандеро оформление салона идентичное, в них помещаюсь без проблем
Сергей, а мне не нужно авто, которое даже незнаешь как закрыть и как дверью хлопнуть, чтобы ничего не помять.
и из-за этого переплачивать за каско не охота.
а вам видимо пора худеть, потому что мой муж ростом 196 вполне нормально сидит в ланосе и не очень в логане.
Юлия, а вы двери с ноги закрываете в машинах? или же привыкли как дверью холодильника шваркать со всей дури?
зная таксистов и друзей к которых логаны 1 и 2 фазы , а так же вледельца сандерика ни у кого вмятин не появилось во время закрывания дверей. а ещё есть народная поговорка с дури можно и член сломать
Сергей, если вы думаете что нужно насколько сильное усилие, то вы ошибаетесь.
можно просто немного нажать пальцем, и оно уже проминается.
закрывали дверь, т.к. надо было делать тихо, хлопнуть было нельзя, с первого раза не закрылась, пришлось на нее надавить чтобы захлопнулась, в итоге вмятина, хоть там и не громадное поле для промятия, а маленькая железная деталька у двери, всего то см 10 шириной.
так же куча вмятин появляется на авто при проверке датчиков удара, но мало кто замечает эти вмятины и берет новое авто уже с ними)
Юлия, на машине хочешь не хочешь вмятинки появятся, едешь по дороге камешек выскочи и долбанул по каполу, в итоге скол и вмятинка поф какая машина
Евгений Перов запись закреплена
Гранта Кросс или Сандеро Степвей? Что выбрать? (Калину 1 2012 г. отдаю сыну для работы. Ни разу не подводила, даже лампочки родные. Рыжиков нет, т.к. зимой мало ездил).
Павел, недавно проехал на Гранте Кросс. Не понравилось, как там шумела коробка на всех передачах. Почти со свистом. На моей Калине тише. И это на тест-драйвовской машине . Боюсь нарваться на такое качество. Сандеро тоже не то стало, как попало на конвейер ВАЗа.
Павел, мне, пенсионеру, для поездки в огород, за грибами и т.п. автомат не нужен, а раз в год за тысячу км съездить и на ручке привыкший. Мне нравятся габариты универсала (багажник вместительней Степана, клиренс не уступает). Просто напрягает лотерея с коробкой.
Степу на одном конвейре вместе с Х- реем собирают, а в минималке новый стоит как хрей почти в люксе, хотя по сути одно и то же.
Я думал, что Х-рей ижевского завода. Я почитал, что пишут в этой группе, показалось, что косяков слишком много на этих новых машинах. А душа больше лежит к Гранте универсалу или Кроссу, а не к Сандеро. Поэтому и допытываюсь.
Евгений, за ручку и 82 силы Логана, столько заплатить у меня рука не поднялась( а так стэп конечно приятнее автомобиль
Гранты и хреи собирают в Тольятти. Там 2 конвейра,, 1- калина ( гранты), 2- й платформа В0( хреи, степвеи и вроде простые реношки).
Ребята, Калина у меня 6-я машина. Новые были 2107, 2114 и Калина. Ни одна не подводила. А к вам я обратился, надеясь на честный ответ владельцев Кросса и просто универсалов на вопрос: Не пожалели о выборе, ухудшилось ли качество комплектующих и сборки, в т.ч. и ЛКП?
Евгений, Поменял Калину 1 2008 года,на Гранту Кросс,качество материалов и комплектующие что то хуже,что то лучше.Передачи воют вторая,третья на Калине такого небыло 170000 пробег,она даже на родных ступичных подшипниках,на Гранте менял масло на 3200км, слесарь сказал задний ступичный скоро приедет,сейчас 5700км полёт пока нормальный,панель с холодами стала скрипеть.А так х.з я Рено вообще терпеть немогу,да и сейчас они уже не те.А так за 600000 руб. сейчас новое ничего не купишь.
Евгений, Кросс еще очень свежий авто, мне лично нравится и я считаю что в сегменте до 650 тыс. из новых это лучший вариант
Павел, Согласен,если Веста,то за эти деньги она будет в бич+ комплектации,а тут вроде всё есть что нужно.
Узкая дорожка, петляя среди сосен и берез, уводит нас все дальше в лес. Объезжая сильно раскисшие лужи и поваленные деревья, мы вынуждены прижиматься то к одному, то к другому краю дороги, невольно превращая придорожные черничные плантации в сок. Но не ягоды интересуют нас в этот раз, хотя, конечно, собирать их, просто открыв дверь, очень удобно. Мы отправились по грибы. Как говорится, назвался груздем, полезай в кузов. И раз уж Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross всем своим видом намекают на некую исключительность, то и тестировать их возможности следует не на городских газонах, а в лесу. Впрочем, одну поблажку мы им все же решили дать. Ездить мы будем лишь там, где есть дороги, ну, или хотя бы намек на них. Привод все-таки передний.
Ожившая рация прервала наши рассуждения о качестве сборки отечественных и импортных автомобилей и о том, как оно меняется в зависимости от менталитета региона, где сборка осуществляется.
Командор призывал нас ехать глубже в лес. Как известно, в лесу тень весь день, а огромные ели сделали и без того темный день еще мрачнее, что вынудило коллегу на Lada Kalina включить габаритные огни. Точнее говоря, подсветку щитка приборов, поскольку без нее он стал практически не читаем. У Strepway в такой ситуации щиток виден чуть лучше, но за ним водится другой грешок: считывать информацию затруднительно в любое время суток. Мало того, что цифры здесь мелкие, так они еще и перебиты неким жизнерадостным орнаментом. Со временем, конечно, привыкаешь, но первоначально приходится буквально всматриваться, между какими цифрами, к примеру, бродит стрелка спидометра.
Вообще, если говорить об интерьерах автомобилей, то по архитектуре они очень похожи. Разве что в Kalina Cross места в ширину чуть меньше. Какие-то 57 мм, которые различают ее по этому показателю с Sandero Stepway, ощущаются как визуально, так и физически. А вот сзади в машинах места для ног пассажиров примерно одинаково. Самому рослому из нас было вполне комфортно в обоих автомобилях.
Кстати, о дожде. Не секрет, что мокрая одежда доставляет водителю немало хлопот в виде запотевших окон. Так вот, в обоих автомобилях с этим проблем нет. Кондиционер довольно быстро позволяет вернуть влажность в салоне к нормальным показателям. К тому же у Stepway есть еще и электроподогрев лобового стекла.
Но вот дорога совсем оборвалась, превратившись в непролазную чащу. По расплывшейся в улыбке физиономии нашего кормчего стало понятно, что это место и было конечной точкой маршрута. Что ж, результат для машин с исключительно передним приводом очень неплох. Во всяком случае, пробраться сюда нам особого труда не составило. Осталось лишь наполнить корзины. Тем паче, и от машин отходить далеко не надо. Лес, да еще какой, вокруг нас.
KALINA CROSS от 485 400 р.
Вождение
Новый двигатель наделил автомобиль неплохой динамикой. Да и рулится машина неплохо. Главное — знать меру
— Чем Granta Cross отличается от Kalina Cross, кроме дизайна?
Мой вопрос вызвал у представителя АВТОВАЗа небольшую заминку, но он тут же нашелся:
— Качеством! Мы уменьшили допуски для наших поставщиков и тем самым снизили процент бракованных деталей, которые попадают на конвейер.
Кросс-стайл: оранжевые шкалы, яркий текстиль и накладки под карбон.
Мягкие валики бовокой поддержки со своей функцией справляются плохо.
Штатного навигатора здесь нет, но его прекрасно заменит любой смартфон. Из бардачка USB-разъем переехал на более привычное место — на переднюю панель магнитолы.
Робот с прошивкой 2.0 работает очень шустро. Кстати, перепрошить можно и старые АМТ.
Устанавливаемые на заводе датчики парктроника не красят в цвет кузова.
Багажник небольшой, зато под полом — полноразмерная запаска.
Технические характеристики Lada Granta Cross
Затраты на эксплуатацию*
Вождение
Шасси настроено идеально для российских дорог, хотя возвратного усилия на руле не хватает. Робот хорош.
Салон
Отделка бюджетная, но пластик не скрипит, да и необязательные оранжевые вставки здесь в тему.
Комфорт
Подвеска не пропускает ударов даже на разбитой дороге . Шумка неплоха.
Безопасность
Цена
Доплата за кросс-пакет минимальна.
Средний балл
- Cамый большой в классе дорожный просвет, энергоемкая подвеска, быстрый робот, Привлекательная (с учетом оснащения) цена.
- Отсутствие системы стабилизации, слишком мягкая набивка сидений, Есть вопросы к настройке руля и качеству сборки.
Вердикт
Читайте также: