Как включить драйв на мерседес w221

Обновлено: 24.01.2025

Всем доброго времени суток.

Проблема собственно в том, что после включения "reverse", на "drive" коробка не переключается, на "neutral" тоже. Можно только поставить на "parking", если после "parking" сразу попробовать поставить на "drive", ничего не выйдет. коробка просто молчит, как будто бы нет связи электронной кулисы и самой коробкой.

Проблему можно решить только если заглушить и сразу же завести двигатель.

Стоит отметить что данная проблема бывает не всегда.

Как Вы думаете, что может являться причиной?
У кого была подобная проблема, подскажите пожалуйста.

Всем доброго времени суток.

Проблема собственно в том, что после включения "reverse", на "drive" коробка не переключается, на "neutral" тоже. [skip]
Как Вы думаете, что может являться причиной?
У кого была подобная проблема, подскажите пожалуйста.

в чём угодно. пока ездит - едьте своим ходом к дилерам. или в сарай профильный. может переключатель глючит - такое бывает достаточно часто. может ещё что.

Сегодня опять случился случай замыкания системы переключения передач электронной кулисы. съездил в сервис центр, проверили, компьютер ругается на обрыв связи между электронной кулисой и коробкой, указывает на неисправность всего блока где находится сама кулиса. но этот блок включает в себя все остальные переключатели - изменение положения руля, включение дворников и т.д. Завтра на станции снимут всю эту байду и мы уже самостоятельно хотим прозвонить электронику на предмет различных факторов (пропайка, обрыв проводов) ну и вообще что там может быть. Вопрос к Гуру, существуют ли какие нибудь схемы? Возможно ли их где нибудь найти? Да бы быстрее найти источник. Спасибо.

схем не существует, прозванивать там нечего. купите новый селектор - стоит копейки. обычно в наличии.

Ну что же! Сегодня на сервисе сняли селектор переключения передач, разобрали, все соединения (конекты) проверили, протерли ваткой со спиртом, были выдны реальные загрязнения. Собрали, поставили, все работает как часы. И копейки тратить не пришлось

Рекомендации по очистке контактов селектора АКПП.

В этой статье хочу рассказать об активации дополнительных режимов АКПП серий 722.9xx и 722.6xx. Дело в том что в блоке управления есть режимы:
C — Comfort
S — Sport
M — Manual (деактивирован)
A — Agility (деактивирован)

Режим (M)Manual используется если на руле есть лепестки. А вот (A)Agility — это по видимому режим, который не стали на бананах использовать. Это по сути Agility Lite без половины функций. Но режим интересный. Многие его активируют и замечают интересную работу коробки. В общем я тоже захотел попробовать. Итак, что нам понадобится:
1) Кабель (Стар или китайский USB)
2) Vediamo

— Подключаем оборудование
— Запускаем Vediamo (в настройках ставим отображать данные в HEX)

— Загружаем файл коробки: VGSNAG2.CBF (Для 7G)
— Загружаем файл коробки: EGS52.CBF (Для 5G)
— Загружаем файл коробки: EGS53.CBF (Для 5G рест)
— Коннектимся к блоку
— Заходим в кодировку(Coding->Variant coding)

VGSNAG2
— Выбираем в выпадающем списке "VCD_SCN_Variantencodierung_VGS_73"

EGS52/EGS53
— Выбираем в выпадающем списке "SCN_Codierung_PKW"

— Жмем кнопку внизу "Manual Coding"

— Видим строку длиной 42 байта, нас интересуют байты:

VGSNAG2
Отсчет байт с 1 как в Vediamo
[Байт 27] для варианта 0401
[Байт 30] для варианта 0403
Бит 4: Режим "A"
Бит 5: Режим "M"
Бит 6: Режим "S"
Бит 7: Режим "C"

[Байт 29]
Бит 5: Подрулевые лепестки

EGS52
Отсчет байт с 1 как в Vediamo
[Байт 29]
Бит 5: Подрулевые лепестки

[Байт 30]
Бит 2: Режим "C-S"
Бит 3: Режим "M"
Бит 4: Режим "А"

EGS53
Отсчет байт с 1 как в Vediamo

[Байт 28]
Бит 2: Режим "C-S"
Бит 3: Режим "M"
Бит 4: Режим "А"

— Теперь нужно посчитать контрольную сумму. Это последние два байта в строке с номерами 41 и 42. Тип: CRC16. Берем копируем все байты с номера 01 по 40 включительно, берем WinHex или онлайн калькулятор в интернете их полно. Вводим строку и считаем CRC. Например, если это 0x2211 то байт 41 будет 0x11 и байт 42 будет 0x22.
Для того чтобы не ошибиться с алгоритмом, сначала возьмите строку в оригинале и посчитайте CRC16, должна совпасть с той что в байтах 41-42. Если все ок, то можно смело менять байт и пересчитывать CRC.
— Жмем ECU-Coding. Данные запишутся в АКПП. Если все ок, то в логе напишет что все успешно.

— Выходим из кодирования и слева выбираем "Function -> FN_ECU_Reset" для того чтобы перезагрузить блок с новыми параметрами. Отключаем соединение.

— Выключаем зажигание, включаем и смотрим новые режимы :)

P.S. Как говорят в подобных случаях, если соберетесь повторить, то делаете вы все это на свой страх и риск. Я не несу ответственности за последствия, нанесенные какими либо действиями. Будьте внимательны, когда меняете байты. Говорят, что лишние пробелы между ними могут коробку превратить в кирпич!

О самой коробке: cемиступенчатый автомат, устанавливаемый на многие современные автомобили Mercedes. Так же особенностью коробки является присутствие 2 передач заднего хода. Отличается от своих предшественников усовершенствованной конструкцией

Устанавливается АКПП 722.9 на следующие модели автомобиля Mercedes: W221 (S класс), W203, W204 (C класса), W211, W212 (E класса), W163, W164 (ML класса), X164 (GL класса), а также некоторые другие.

На сегодняшний день существует две модификации АКПП 722.9: для заднеприводных и полноприводных (4-matic) автомобилей.

Основными симптомами, свидетельствующими о неисправности АКПП 722.9 являются удары при переключении передач, проскальзывание коробки при переключении передач, задержки и долгое переключение, невозможность переключения с одной передачи на другую, работа трансмиссии только на одной передаче, неисправности кулисы, невозможность включения передач, проблемы с подрулевым селектором (невозможность работы). Также необходимо отметить, что автомобиль может не завестись в том случае, если сломан блок ISM. Ещё одной из неисправностей является падение в так называемый электронный аварийный режим, который исчезает после повторного заведения авто.

Типы используемых масел:

только масло А001 989 68 03.Если кто-то Вам предложит залить в Вашу коробку А001 989 21 03 — это человек, который не читает документы и предписания завода, т.е. не специалист . Имеем в сухом остатке : в коробки 722.9 заливать можно только масло А001 989 68 03 из листа допуска 236.14 .

В неоригинале это масло (236.14) выпускают под следующими брэндами-названиями:

Fuchs TITAN ATF 4134
Mobil ATF 134
OMV ATF M plus
Q8 AUTO 25
Shell ATF134
Shell SPIRAX S6 ATF 134M
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S

В 722.9, начиная с 21.06.2010 года выпуска, за исключением агрегатировки с 629 мотором используется новое масло 236.15. Отличается оно от старого — цветом. Оно тёмно-синее. Отличить АКПП с этим маслом можно по переливной трубке зелёного цвета, и овальным углублениям на поддоне АКПП.

A 001 989 77 03
A 001 989 78 03
Fuchs TITAN ATF 7134 FE
Shell ATF 134FE
Shell Spirax S6 ATF 134ME

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
722.9 КРОМЕ 722.93/960/961/962/963/964/965/966/967 — 9л в пустой коробке
722.93 — 7,1л в пустой коробке
722.960/961/962/963/964/965/966/967 — 9,7л в пустой коробке

722.9 Неисправности и методы их устранения.

Перед тем как писать о неисправностях и методах их устранения оговорюсь, коробка 722.9 очень хорошо диагностируется дилерской диагностикой, и с вероятностью 90% можно определить неисправность, так что настоятельно всем советую делать эту самую диагностику при возникновении каких либо проблем, причем желательно сразу а не тянуть до последнего, очень часто при оттягивании диагностики, коробка приходит в неремонтируемое состояние, тогда только замена.

Акпп не реагирует на манипуляции с селектором — варианта два. Либо замена подрулевого модуля акпп, либо замена ISM(сервопривод АКПП), стоит на АКПП сбоку слева.

При интенсивном разгоне в момент переключения со 2 на 3 передачу слышен гул/вибрация, может сопровождатся ошибками по блоку egs 2783, 0894 — чаще всего проблема с гидротрансформатором, ремонт или замена.

Коробка в аварийном режиме, может пинатся и пробуксовыват, может после глушения/ заводки выходить из аварии, достаточно часто сопровождаются даные симптомы следующими ошибками по блоку EGS 2200, 2204, 2205. — лечится заменой гидроблоко всборе с электронной платой.

Коробка буксует, находится в аварии, пинается, дергается — механическая неисправность, выявить которую можно по стружке в поддоне и горелому маслу, для начал естественно диагностика.

Информация для самых продвинутых:

Примерно к 60-90 ткм выходят из строя: Насос, Крышка, Сепараторная пластина, Уплотнительное кольцо.

Другая проблема железа 9-й серии — разбивает Колокол корпуса

Наиболее слабые пакеты сцепления этой АКПП — К1 и К2.(справа) Именно там в первую очередь сгорают односторонние фрикционы — удачной конструкции, перешедший по наследству от 722.6 -й серии.

Надо отметить, что Гидроплита здесь работает при температуре 130 градусов и очень капризна к перегретому и грязному маслу, стружке, могут ломаться мелкие пружинки, забиваться соленоиды. Мастера утверждают, что именно из-за нештатной работы Гидроплиты недополучают нужного давления масла узлы, горят фрикционы и по цепочке случаются все остальные проблемы.Так как конструкторы предусмотрели ремонт Гидроблока без демонтажа АКПП, то эта проблема, вовремя замеченная, решается малой кровью.

Пролог:
В данном блоге описаны самые частые и актуальные пробемы коробок 9 серии, но естественно не все, по мере возникновения свободного времени буду дополнять данный пост, если у кого нибудь удут возникать вопросы по коробке, и неисправностям можете писать в комментариях, постараюсь всем ответить.

Будем рады видеть вас у нас в instagram

August 23, 2013 Tags: 722.9 , акпп mercedes-benz , акпп w221 , акпп w212 , акпп w204 , акпп w216 , 9 серия , ремонт акпп 722.9 , аварийный режим акпп 722.9 , неисправности акпп 722.9

Comments 632

Повторюсь еще раз.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина ML320CDI W164, АКПП 722.9.
Зимой появилась такая особенность: если при не прогретом автомобиле отпустить газ перед светофором, то чувствуется что с 4 на 3 и с 3 на 2\1 происходит как буд-то торможение двигателем, сопровождается характерным звуком, будто давление с турбины сбрасывается. По мере прогрева проходит и после езды по трассе становится почти незаметным.
Масло менялось неделю назад, стало лучше, но до конца не вылечилось.
Официалов в округе нет. Стар есть, но какая-то проблема с коннектом, не видит ни одного блока, Лаунчем читается на ура, ошибок по ДВС и АКПП нет.

со старом разбирайтесь что бы подключится, и на ходу смотрите что происходит в акпп в момент появления звука

Доброго дня. Подскажите на какую мощность двигателя рассчитана АКПП 9ой серии с w204 c250 Двс м271ево 204л.с. и редуктор.

Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.

Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.

1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG

Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.

2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой

До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.

3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле

Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.

Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.

4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом

Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.

5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины

У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.

По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.

6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс

Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.

С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.

7. Не каждый Mercedes E-класса – такси

В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.

8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя

Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.

9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы

Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.

Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.

10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили

Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.

11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть

Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.

И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.

12. Нелогичная взаимозависимость систем

Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.

Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.

Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.

Шестисотый от "Мерседес" - мечта многих. Можно ли ее осуществить.

Если вы раздумываете о владении большим роскошным седаном и даже во сне эта навязчивая идея вам не дает покоя, и, если вы не боитесь каждодневных испытаний московскими или любыми другими дворами крупных российских городов в совокупности с их пробками, а еще не сильно-то опасаетесь цен на топливо, то вашей заветной целью может стать покупка вполне определенного и зарекомендовавшегося себя как знатока во всем самом лучшем не для бедных господ, автомобиля марки Mercedes-Benz S-Class(а).

Коротко о главном.

Внешне этот рестайлинг автомобиля можно было отличить за счет модернизированных фар со светодиодными полосками, светодиодных задних фонарей и бампера, где на месте предыдущего разместился более строгий бампер с установленными на нем светодиодными ДХО и новыми патрубками выпускной системы.

И так господа, если вы отложили N-энную денежную сумму и определились с классом автомобиля, а в нашем случае этот престижный люксовый класс автомобиля, но еще до конца не решили какой именно модели отдать свое предпочтение, то позвольте дать вам несколько советов и заодно пояснений, которые возможно склонят вашу чашу весов в сторону автомодели S-Class(а).

Зачем покупают поддержанные автомашины S-Class(а)? В основном, как мне кажется, для того чтобы поднять свой статус перед окружающими, а еще немаловажную роль играет и уровень комфорта который дает этот шикарный автомобиль седан, ну и в третьих - это для удовольствия. Последний пункт очень важен. Именно он позволит вам не отдать "последние штаны" в ходе эксплуатации этого б/у S-Класса. Вы должны наслаждаться ездой на автомобиле, но ни в коем случае не привязываться к нему. Купили, поездили год или чуть больше, а дальше продали. Таким образом вы на 80% убережете себя от большой головной боли и больших денежных затрат.

Так почему все-таки S-класс? И еще конкретней, почему именно W221 Мерседес? Имеются 5 основных причин почему.

Причина №1 - Возможно это не автомобиль с идеальной управляемостью и драйвом, но он определенно с идеальным комфортом!

Одним словом. - Airmatic. Поверьте нам друзья, в этом, ни одна престижная модель автомобиля и тем более в данной ценовой категории не сможет сравниться с Mercedes(ом), так как едет этот S-Class по дороге так, как не проедет ни один автомобиль Audi или BMW. Комфорт для этого автомобиля - превыше всего! Правда в этом плане пришлось чем-то пожертвовать. К примеру, этот Мерседес W221 не управляется также как модель Е65 7 Series, модель D3 Audi A8 и даже как Volkswagen Phaeton. На вряд ли вам взбредет в голову вжимать в пол педаль газа и наматывать на этом W221 нескончаемые круги на гоночном треке как Шумахер.

А вот в плане комфорта - вы не найдете для себя лучшего решения, да и просто не сможете найти лучшего варианта.

Причина №2 – Он может и старый, но у него огромное количество крутых технологий

Ведь вдумайтесь друзья, этот W221 Мерседес S-класс был показан еще в 2005 году на Франкфуртском автосалоне и на нем уже тогда применялись такие технологичные системы, например, как: -инфракрасная система ночного видения (Night View Assist), система предаварийной безопасности (которая должна работать даже на б/у автомобиле), камера заднего вида, сиденья с подогревом/охлаждением, телевизор, пневмоподвеска Airmatic, адаптивные биксеноновые фары и конечно же старая добротная система объемного звучания Harman Kardon Logic 7. Ну и еще огромное количество систем для описания которых не хватит и пяти страниц формата A4.

Причина №4 - Действительно ли хорошо выглядит. -Убедитесь сами. Дьявольски импозантный авто. -Лучше дважды убедитесь

Автомобиль Мерседес W221 был совершенно другим автомобилем, в сравнении с Mercedes(ом) W220. Его дизайн был совсем иным, в нем чувствовалась и прослеживалась абсолютно новая стилистика. Забавно, что многим он с первого взгляда не понравился, увы, пришлось привыкнуть, и теперь его можно по праву назвать классическим Мерседесом отлично вписывающимся в общую линейку шестисотых MB.

Читайте также: