Митсубиси аутлендер гнет ли клапана
Привет. Очень похож - только у него вроде 3 клапана на цилиндр. А в той теме смотрю дядька решил за собственную беспечность перекинуть стрелки на СТО.
Привет. Очень похож - только у него вроде 3 клапана на цилиндр. А в той теме смотрю дядька решил за собственную беспечность перекинуть стрелки на СТО.
точно три. чего то не о том думаю. ведь знаю что 12 клапанов. ещё посчитал 12 делим на 6 получаем два)))))))))))))))
Привет. Очень похож - только у него вроде 3 клапана на цилиндр. А в той теме смотрю дядька решил за собственную беспечность перекинуть стрелки на СТО.
Ошибаетесь. Тьфу-тьфу еще ничего не произошло. Наездил 50 тыс. Вот и думаю, пора менять ремень или еще можно покататься.
Ошибаетесь. Тьфу-тьфу еще ничего не произошло. Наездил 50 тыс. Вот и думаю, пора менять ремень или еще можно покататься.
А в той теме смотрю дядька решил за собственную беспечность перекинуть стрелки на СТО.
А той это не в этой. Разговор не о вас. Другой человек - не заглушил мотор когда загорелась лампа давления и через пару минут двигатель заклинил - хочет предьявить СТО где менял масло.
А в той теме смотрю дядька решил за собственную беспечность перекинуть стрелки на СТО.
А той это не в этой. Разговор не о вас. Другой человек - не заглушил мотор когда загорелась лампа давления и через пару минут двигатель заклинил - хочет предьявить СТО где менял масло.
Что-то слабо верится, что за пару минут двигатель заклинит. По любому, сначала стучать начнет, и то не за 2 минуты же. На вкладышах ведь остается немного масла.
Что-то слабо верится, что за пару минут двигатель заклинит. По любому, сначала стучать начнет, и то не за 2 минуты же. На вкладышах ведь остается немного масла.
Данные на мотор беру с сайта эксист (я его в глаза не видал) и что такое С62А не знаю - скорей всего модификация, Митсубиси не любит много названий. 4D56 до сих пор так и называется хотя стоит комонрейл а не ТНВД.
Ошибаетесь. Тьфу-тьфу еще ничего не произошло. Наездил 50 тыс. Вот и думаю, пора менять ремень или еще можно покататься.
сама компания рекомендует менять ремень через 100 тыс км. но с нашими морозами и то что наверняка уже стоит не мицу заводской ремень, я бы уже и после 50 тыс поменял
Купил руководство по ремонту. Может, видели такое - на Мираж, Галант, Динго одно на три машины. Так вот там сказано, что на движках 1,5 литра не гнет. Уж очень не хочется, чтобы они ошибались, хочется потешить себя мыслью, что можно быть немного беспечнее. Никто не может дать однозначного ответа. Наверное придется опытным путем проверять - снять ремень и прокрутить коленвал потихоньку. Упрется - значит, гнет.
Купил руководство по ремонту. Может, видели такое - на Мираж, Галант, Динго одно на три машины. Так вот там сказано, что на движках 1,5 литра не гнет. Уж очень не хочется, чтобы они ошибались, хочется потешить себя мыслью, что можно быть немного беспечнее. Никто не может дать однозначного ответа. Наверное придется опытным путем проверять - снять ремень и прокрутить коленвал потихоньку. Упрется - значит, гнет.
ДД!
Машина заглохла на скорости 70-80 км/ч.
Остановился. 1 раз масланул - безрезультатно.
Вскрыл крышку грм - обрыв ремня.
Подскажите пожалуйста при обрыве грм на 3-литровом ауте гнет ли клапана?
На всех гнет, тем более на скорости.
На всех гнет, тем более на скорости.
Клапана точно, иногда клапана поршни пробивают, но оч редко. Думаю что конкретно под замену - вскрытие покажет. Я бы на вашем месте прокапиталил бы всю гбц, да и сам блок заодно по возможности, если уж все равно вскрывать.
На всех гнет, тем более на скорости.
На 2111 например не гнет нифига! И на Ваз 21099! Представляете? Там стоят "уловители" клапанов, которые при обрыве ГРМ тупо встают в пазы уловителя и никуда не деваются.
Тут: https://www.abw.by/news/187879/
"В некоторых бензиновых двигателях благодаря форме камеры сгорания и наличию на поршнях специальных выемок встречи поршней с клапанами после обрыва ремня не происходит
Ну на девятке у меня тоже не гнуло, но заглох на светофоре. Повезло что заглох у автозапчастей, поставили новый ремешок и дальше поехал. Можно гадать погнуло или нет, но я бы лучше вскрыл посмотрел.
на самом деле не на всех двигателях гнет клапана.
к примеру, на тойоте пикник, двигатель 3s-fe, клапана не гнет.
спросил тут, чтобы узнать может у кого тоже такая неприятность встречалась.
и именно с 3-литровым двигателем.
еще раз про загибы клапанов. Загнет или нет зависит от:
1. Если коленвал стоит от метки минус 15 град, то не загнет.
2. На малых оборотах может не загнуть, если повезло и энергия соприкосновения была недостаточна для загиба.
3. На больших оборотах загнет по любому.
От ВКЛ или ОТКЛ МИВЕК зависит только величина загиба клапанов.
Из простой диагностики загиба: нет компрессии или слабая, суем камеру в свечное и видим отметины встречи на поршнях.
При низких оборотах обычно гнет клапана на одном цилиндре, если крутили сильнее чем ХХ, то на двух и более.
Теперь про заводить или нет, заводить не желательно, но я заводил и ехал)))) Правда, я точно знал, что загнуло на одном и не сильно.
Если загиб сильный, то может расколотить постель клапана и/или поршень. Бошка бу нонче не дорого стоит, мне на одном из сервисов предлагали бошку за 10тр в сборе в хор состоянии, получается, что новые клапана покупать, что бу бошку по деньгам сопоставимо. А вот замена поршня, более затратный процесс.
ДД!
После вскрытия ближней головы клапаны оказались целыми.
Мастер провернул коленвал, заднюю голову вскрывать не стали.
Купил ремень и ролики.
Машина завелась и поехала!
Так что на 3 литровом двигателе не всегда гнет даже на больших оборотах!
Привет всем! Вчера порвался ремень ГРМ поддельный. Метки верхние на месте, нижняя ушла на 180°. Поставили новый ремень завели. Работает ровно, но есть цоканье как будто компенсатор стучит. Замеры на Датчике ПКВ не показал ничего криминального, все цилиндры работают ровно без перебоев. Из-за чего может стучать кто подскажет?
еще раз про загибы клапанов. Загнет или нет зависит от:
1. Если коленвал стоит от метки минус 15 град, то не загнет.
2. На малых оборотах может не загнуть, если повезло и энергия соприкосновения была недостаточна для загиба.
3. На больших оборотах загнет по любому.
От ВКЛ или ОТКЛ МИВЕК зависит только величина загиба клапанов.
Из простой диагностики загиба: нет компрессии или слабая, суем камеру в свечное и видим отметины встречи на поршнях.
При низких оборотах обычно гнет клапана на одном цилиндре, если крутили сильнее чем ХХ, то на двух и более.
Теперь про заводить или нет, заводить не желательно, но я заводил и ехал)))) Правда, я точно знал, что загнуло на одном и не сильно.
Если загиб сильный, то может расколотить постель клапана и/или поршень. Бошка бу нонче не дорого стоит, мне на одном из сервисов предлагали бошку за 10тр в сборе в хор состоянии, получается, что новые клапана покупать, что бу бошку по деньгам сопоставимо. А вот замена поршня, более затратный процесс.
Подскажи пожалуйста, когда завелся после обрыва, как работал двигатель? Стучал или цоканье как у гидрокомпенсаторов?
Mitsubishi Outlander - Мицубиси Аутлендер запись закреплена
Александр Руденко
1 аут 2,4 на ремне, клапана гнёт. Замена раз в 90 тыс., лучше через 75-80 менять. Короткий ремень балансировочного вала очень капризен.
Андрей, где то, об этом читал. По моему в мануале. У меня, механы, видеоскопом смотрели через свечное отверстие на поршневую, они с выемкой под клапана..
Семен Сенцов
И так понятно что пизда рулю че вы гнёт не гнёт ) уже загнула ) есть эндоскоп можно посмотреть а не гадать на гуще)
Семен, кстати, я видел, как на другой тачке проверяли, не снимая голову, погнуло клапана или нет. Сначала скинули впускной тракт до дросселя, нацепили шланг от компрессора через кусок старого патрубка на дроссель и дали 4 бара давления, ну и подержали так немного — давление стоит на месте. Потом скинули выпуск, оставив только паук, и та же операция — давление держится.
для проверки только скидывали крышку и распредвалы выставляли, чтоб все клапана закрыты были.
это конечно не на каждом пепелаце осуществимо, но способ в принципе надежный, хотя и чуть муторный. Делали на тойотовском моторе, не помню щас, 2jz-fe, кажется — короче, на том ущербном, у которого при снятии головы половина шпилек срывает резьбу в блоке и потом много-много мутоты с восстановлением. А так 3 часа времени на все и копеечные расходы на новую прокладку ката и тюбик эпоксидки для герметизации того огрызка патрубка.
Сергей Баканов
Может не загнуть, если на малых оборотах разорвало. Но в подавляющем большинстве случаев всё или просто плохо, или совсем пичалюшка :)
Евгений,
Стас Мавлютов
Клапана может загнуть, порвался ремень грм на светофоре, т.е. на холостом ходу, загнуло по два клапана на каждой гбц. Ремонт обошёлся в 72 тысячи (работа+запчасти оригинал) со снятием двс, зачем снимали не понятно, поставили перед фактом.
Читайте также: