Коммутатор на ниву 21213 какой лучше
ПисАл-писАл, а проблема, похоже, снялась. Перестало все греться. Но первое время грелось - это точно.
Пока полет нормальный (в плане электричества). По другому летаем.
Кстати, такое замечание:
после замены комма и ВВ проводов машинка на газу стала очень заметно меньше жрать и легче крутиться.
Ну и что, что мы дураки? Зато нам никогда не будет скучно!
Ближе дорога та, которая ближе!
Дятел - это соловей для реперов. (с)-Сидоренко А.Я.
Пока по техническим причинам снята вся нижняя защита и из-за этого брызги от глубоких луж летят под капот.
И вообще это нормально если забразгать коммутатор он горит?
По поводу электрики могу сказать только одно.
Открыл я сегодня капот, взял рулон шкурки. и пошел все что вижу зачишать. потом соеденил обработал где надо термопастой с 2 старых компьютеров снял рвдиаторы от процессора один прицепил на камуникатор другой на катушку. класно получилось. По трассе прогнал при температуре воздуха +27 грудусов. идеально. и ничего негреется.))))
Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой: машина начала переодически глохнуть. Просто вырубается всё разом и не заводится. Пробема такая всплывала уже. Поправляею штекер коммутатора - всё снова работает.
Два вопроса:
1.) На коммутатор иногда ложится патрубок подачи газа с газового редуктора, соответственно, он достаточно горячий. Может ли это служить проблемой?
2.) Самое интересное для меня. Попытался поменять коммутатор на восьмёрошный 3620.3734. Сгорел спустя 10 минут работы. Согрешил на брак, купил ещё один - 5-10 мин. и ещё один коммутатор помер. Ставлю снова свой 76.3734. Всё работает. Соответственно вопрос: что это за мистика такая? Проехал 6 магазинов - не могу найти 76.3734. Другие ставить боюсь
Попытался поменять коммутатор на восьмёрошный 3620.3734. Сгорел спустя 10 минут работы. Согрешил на брак, купил ещё один - 5-10 мин. и ещё один коммутатор помер. Ставлю снова свой 76.3734. Всё работает. Соответственно вопрос: что это за мистика такая? Проехал 6 магазинов - не могу найти 76.3734. Другие ставить боюсь
Комутаторы и катушки от восьмерки и ВАЗ 21213 полностью взаимозаменяемы. Датчики Холла вроде немного разные, наверно по крепежу. Производителей коммутаторов очень много, много и некачественных. Причины выхода из строя хорошего коммутатора:
Превышение бортового напряжения;
Неисправность катушки;
Попадание влаги (особенно на старых, не залитых);
Плохие контакты разъема.
В минувшие выходные на холостом ходу накрылся старый коммутатор, проработавший с десяток лет. Приобрел в магазине 2 штуки (про запас), оба украинские, один за 240 р., второй за 190р. Поставил более дорогой. Все работало нормально, но через несколько часов стала дергаться стрелка тахометра, на работе двигателя это влияло не сильно, но симптом насторожил. Поставил за 190 р., полет нормальный. Съездил в магазин и поменял тот, который по 240р. на еще один за 190. Мораль: покупка коммутатора лотерея, если есть сомнения надо брать несколько, для подстраховки , лучше разных производителей и возить с собой про запас.
Проблема началась летом - у машины на скорости около 60 км появились провалы, потом стала заводиться с 10 раза, потом вообще перестала. Пока машина еще заводилась съездила к карбюраторщику - он сказал, что дело в электрике. Съездила к двум электрикам - оба помычали, поковырялись, ничего путного не сказали. В итоге в один прекрасный момент машина вообще не завелась. Оказалось что в системе зажигания напрочь отсутствует искра. Добрые люди с форума подсказали поменять коммутатор. Поменяли - проблема исчезла. Через пять месяцев та же проблема. На этот раз додумались быстрее - снова поменяли коммутатор - и все стало хорошо. Но вот не уверена что надолго.
А теперь вопрос. Подскажите отчего эта дурацкая штука ломается и какой мне покупать запасной (сейчас стоит кажется от 8, тот который сломался был нивовский)?
У меня ломался от того,что его водой заливало,у меня тоже от 8 стоит,пока все нормально)
свернуть ветку
а умну вапще восьмерка и коммутатор тож от восьмерки. ))) ломался два раз- первый водой залило, второй по неизвестной причине. всегда с собой запасной вожу. дед говорил что даже на его девятке лет 15 назад такая же херь с коммутаторами была. ничего тут не поделаешь. я думаю качество такое.
свернуть ветку
Если нива 21213 (НЕ 2121) - то коммутатор нивовский и восьмерочный - вроде бы одно и тоже, по крайней мере по каталожным номерам. Когда часто начинает лететь коммутатор, советуют поменять его и катушку зажигания вместе.
свернуть ветку
коммутаторы щя все одинаковые продают, подходят и на ниву и на 08. советую возить с собой запасной, и датчик холла тоже.
кстати еще есть в продаже полезные такие приборчики типа аварийного зажигания и проверки работоспособности коммутатора. первый позволит двигаться с неисправным датчиком холла а второй поможет выявить неисправность в системе зажигания
свернуть ветку
После всех работ по карбюратору, все карбюраторные косяки ушли, а вот нестабильная работа на ХХ, подрагивания, какая-то жёсткая работа мотора – всё осталось. Что же, переключаюсь на систему зажигания. Долго разбираться не стал, да и желания нет. Решил купить новый трамблёр, у меня стоял такой.
Нет, к этим ребятам только с книгой по ремонту автомобиля ходить, для их обучения. Ладно я лопух, схватил, что мне дали и укатил, ну ты же продавец – человек с финансовой ответственностью, должен смотреть, что продаёшь. Захожу к ним на сайт, и что я вижу.
Качество наружной обработки, конечно, ахтунг! Как напильником на коленке делали, ну да ладно, хочется стабильной работы быстрее. Приезжаю в гараж, ну а по замене всё очень просто. Нашёл мануал, там каждый шаг прописан. Запоминаю положения бегунка.
Новый ставлю так же. Всё! :)
Запустил, выставил зажигание. Нет, всё же что-то не устраивает меня в работе мотора. Остался последний претендент на замену – коммутатор. На новом трамблёре, уже, мчу в магазин, беру Энергомашевский коммутатор 133.3774-01, устанавливаю его прям у магазина.
И работа мотора кардинально меняется, работает мягче и тише, гораздо стабильнее без передёргиваний. Уж стоит ли оно того, что я до замены коммутатора продел с мотором – не знаю, но в итоге я получил достаточно стабильную работу мотора на ХХ, но всё же не идеальную. Посмотрю дальше, может ещё разок карб перенастрою и поколдую с жиклёрами ХХ, но результат почти достигнут!
В частности, автомобиль получил:
Справочно: автомобили семейства Нива стали популярными во многих странах. Рекламное видео об их уникальных внедорожных качествах, как и сами авто, можно встретить в Японии, Бразилии, Чили и даже в Австралии.
Особенности модификации
В первую очередь изменения коснулись системы управления двигателем и контрольных приборов. В частности:
- Схема проводки на Нива 21213 получила дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения микроконтроллера и датчиков;
- На модели Нива последних лет выпуска устанавливается боле совершенный силовой агрегат с индексом ВАЗ-21214. У него вместо карбюратора устанавливается топливная рамка с форсунками от компании GM. Цена автомобиля с впрыском из-за этого возросла;
- Изменилась панель приборов – дизайн позаимствован у модели ВАЗ 2108.
Система зажигания
На двигателе ВАЗ 21213 применяется бесконтактная система зажигания, состоящая из:
- датчика-распределителя зажигания (маркировка 3810.3706). Он отвечает за создание управляющих импульсов, подаваемых на электронный коммутатор;
- коммутатора (маркировка модели – 3620.3734) в климатическом исполнении У2.1 (соответствует ГОСТ 15150);
- катушки зажигания (маркировка 27.3705).
Справочно: данное устройство обеспечивает повышенную энергию искрообразования, что способствует запуску двигателя в холодное время, а также улучшает работу силового агрегата при эксплуатации автомобиля на топливе низкого качества.
Панель приборов
На автомобиле появилась видоизмененная панель приборов. В частности, вместо вольтметра производитель установил лампу низкого разряда АКБ (на схеме под №12).
Совет: если вы часто эксплуатируете автомобиль во внедорожных условиях, то можете самостоятельно купить и подключить вольтметр к панели приборов своими руками. Он более информативен, чем контрольная лампа, и позволит вам задолго до разряда АКБ определить неисправности электросистемы.
Советы по обслуживанию
Поиск неисправности системы зажигания заводская инструкция предписывает осуществлять в следующей последовательности:
Совет: быстро проверить коммутатор можно одним способом – взять его с рабочего автомобиля. Если с новым коммутатором автомобиль заведется, значит нужно покупать новый.
Выводы
Модификация автомобиля ВАЗ 21213 Нива несомненно пошла ему на пользу. Новый мотор и улучшенная система зажигания сделали его эксплуатацию еще более простой и уверенной в суровых условиях.
Читайте также: