Кнопка vdc off что это значит nissan teana
Еду по трассе, скорость 80-90. Сухой асфальт. Плавный правый поворот. Встречная машина.
Начинаю входить в поворот и вижу что под правыми колесами лед, который не объехать из-за движущейся встречки.
Значения не придал, еду. Встречка проезжает, а мою машину начинает стаскивать на встречную полосу. Я не придавая этому значения добавил газа и думаю что машина спокойно вытянется передком и поедет по своей траектории, но ЭТО ЖЕ ТЕАНА, бизнес класс сука , электроники по пояс и еще маленько. И тут началось волшебство с названием VDC.
Нажимаю газ, обороты падают, тормоза сами собой заиграли и мой бизнес класс, чтоб его , как х_евая плохая торпеда летит на встречку.
Тут ты хоть вые_ись вывернись, но х_р ты что с ней сделаешь.
Когда заднее левое колесо уже скользило по встречной обочине, а остальные были на полосе встречного движения МАШИНА наконец-то ПОНЯЛА, что либо электроника отключится, либо она уже не заработает никогда. Обороты подпрыгнули (газ был нажат), тормоза отпустило и машина легко выпрыгнула на свою полосу.
Я чуть не обосс_ался бл_дь от такой безопасности.
Да, система выровняла машину, но я бы это сделал, ее бы и до встречки не дотащило бы. VDC для тех, кто не знает что делать при заносе, она конечно выровнит машину, но где это произойдет, никому не ведомо.
Не нравится мне VDC на Теане.
Каждый раз при запуске мотора стал отключать ее.
Надоело. Решил на зиму избавить себя от нее.
В маленьком блоке предохранителей под капотом нашел нужный предохранитель и выдернул его.
Теперь светится все.
ABS, VDC не работают, ручник не отображается, антибукса нет.
Пока так, весной верну все на свои места.
PS Так же отключил омыватели фар, однажды замерзли выдвинутыми, пока не потеплело до -20, так и торчали. Чтоб такого не было, выдернул предохранитель (30А на первом фото)
Знает ли кто-нибудь точно Влияет ли включенная VDC система динамической стабилизации на расход топлива ?
Будет ли расход топлива меньше при выключении этой системы кнопкой vdc ?
Автомобиль Nissan Teana 2010 передний привод 2.5 л.
А почему оно должно влиять? Ведь эта система срабатывает только в экстренных случаях, или у тебя каждая поездка экстренный случай?
хм. странная у вас логика.
Вообще-то, если эта система не выключена кнопкой, то работают множество датчиков во время поездки компьютер все рассчитывает, да и едет машина с выключенной VDC куда резвее чем с включенной, то есть на двигатель она тоже оказывает влияние ВСЕГДА и ЕЖЕСЕКУНДНО во время поездки, а не только в заносах. В заносах эта система лишь применяет меры к устойчивости авто.
Вот поэтому и спрашиваю как сильно влияет на расход езда с включенной VDC.
alexeysibalakov
уважаемый, не надо путать тёплое с мягким VDC никак не влияет на работу и поведение авто, пока не наступает критический момент, достаточно просто изучить саму систему, там не так уж и много датчиков, а именно датчики АБС (считывает скорость каждого колеса), датчик положения рулевого вала, датчик акселератора, всё, дальше только связь с компьютером, расчёт траектории авто и вмешательство при возможности сноса, также контроль за сцеплением колёс, если разность велика (пробуксовка) то для исключения ошибочного вмешательства идёт выравнивание (удушение оборотов двигателя) для восстановления сцепления, всё, больше ничего и то, что без этой системы лучше едет, ИМХО только ваши личные убеждения.
Отредактировано AlexZanderKHV (24.06.2010 15:19:32)
уважаемый, не надо путать тёплое с мягким VDC никак не влияет на работу и поведение авто, пока не наступает критический момент, достаточно просто изучить саму систему, там не так уж и много датчиков, а именно датчики АБС (считывает скорость каждого колеса), датчик положения рулевого вала, датчик акселератора, всё, дальше только связь с компьютером, расчёт траектории авто и вмешательство при возможности сноса, также контроль за сцеплением колёс, если разность велика (пробуксовка) то для исключения ошибочного вмешательства идёт выравнивание (удушение оборотов двигателя) для восстановления сцепления, всё, больше ничего и то, что без этой системы лучше едет, ИМХО только ваши личные убеждения.
Уважаемый, попробуйте отключить VDC перед стартом со светофора. Разницу в динамикес включенный и выключенным VDC просто невозможно незаметить. Даже в инструкции по эксплуатации авто написано что для повышения мощности (при езде по снегу например) можно отключить VDC. VDC не позволяет развивать максимальный крутящий момент. Т.е. он постоянно воздействует на двигатель.
Эх, зря наверное я этот вопрос на этом форуме задал. Мне нужен ответ специалиста или того, кто опытным путем это проверял многократно.Мне нужен точный ответ.
alexeysibalakov
то что вы написали и есть система контроля за сцеплением, при резком старте срыв неминуем, в результате чего система начинает реагировать, чего не понятного?
отсюда же можно и ответить на ваш вопрос, меньше оборотов, меньше расход.
Эх, зря наверное я этот вопрос на этом форуме задал. Мне нужен ответ специалиста или того, кто опытным путем это проверял многократно.Мне нужен точный ответ.
Вот так говорить не надо, закидают помидорами. Можете поехать к любому механику с таким вопросом и он в ответ только у виска покрутит пальцем. Считать миллилитры топлива в машине за миллион, дело не благодарное. Это всё равно что спрашивать, а если я включу радио расход топлива сильно увеличится или если на ходу зеркала сложу, то машина быстрее поедет. Результат не стоит усилий.
Систему VDC необходимо отключать, чтобы буксовать в снегу например, т.к. если заехать в сугроб и застрять, то система VDC просто не даст колёсам крутиться и Вы никогда не выедете из сугроба, поэтому рекомендуется отключать.
Сегодня система динамической стабилизации доступна, хотя бы в качестве опции, почти на любом автомобиле. Прямой зависимости от класса машины уже не существует: систему ESP можно обнаружить даже в относительно недорогом новом Volkswagen Polo. Так как же она работает?
Так выглядит блок управления ESP на автомобилях Mercedes-Benz.
Современная ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.
Но основная информация поступает с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие распоряжения. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.
Схема работы ESP
Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.
Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.
Этот рисунок наглядно иллюстрирует ситуацию, когда водитель превысил максимальную скорость вхождения в поворот, и начался занос (или снос). Красная линия — это траектория движения машины без ESP. Если её водитель начнёт тормозить, у него есть серьёзный шанс развернуться, а если нет — то улететь с дороги. ESP же выборочно подтормозит нужные колёса так, чтобы автомобиль остался на нужной траектории.
Система работает всегда, в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем подаётся команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо. И так далее, в соответствии с программой.
К счастью, для опытных водителей во многих автомобилях, оборудованных ESP, предусмотрена возможность её принудительного отключения. А на некоторых моделях система допускает небольшие заносы и скольжения, давая водителю немного похулиганить, вмешиваясь, только если ситуация становится действительно критической.
ESP является одной из важнейших частей комплекса активной безопасности автомобиля. Она исправляет ошибки в управлении и часто помогает выйти из ситуаций, в которых среднестатистический водитель на обычном автомобиле потерпел бы полное фиаско. Главное достоинство ESP — с ней автомобиль перестаёт требовать от вас навыков экстремального вождения. Вы просто поворачиваете руль — а машина сама будет думать, как вписаться в поворот.
Но имейте в виду — возможности ESP по исправлению опасной ситуации не беспредельны. Ведь законы физики обмануть нельзя. Поэтому надо помнить, что ESP хоть и значительно снижает шансы на попадание в аварию во многих сложных ситуациях, но не избавляет водителя от необходимости иметь голову на плечах.
Денис190
Продвинутый Теановод
Незнаю как нас чёт дрифта,а вот в бездорожье точно бесполезная штука были у меня случаи когда я застревал и не в луже по колена а просто в грязи с небольшими приямками,в снегу.Так вот что включена система что выключена один хрен ни какой пользы,пока не выйдеш не капнёш или не талкнёш ни какая кнопка тебе не поможет.По поводу омывателя фар полностью поддерживаю tvent совсем бесполезная штука,но больше всего наколяет когда только помыл машинку и вечером решил протереть стекло от мошек и от пыли и тут же включаеться омыватель фар,весь копот уделал!А вот про дрифт порадовало,я вот ни понемаю как на этой машине можно делать дрифт,пустить жопу в занос и проехать так 3 метра после чего опять выровниться и поехать,тогда это не дрифт а просто загонять машину!
tvent
Продвинутый Теановод
Tibn
Денис190
Продвинутый Теановод
Загорается vdc off, что делать? Загорается не всегда, и не отключается кнопкой. Хочу услышать варианты решения проблемы) в интернете пишут, колодки возможно износ колодок, или тормозухи не хватает. В случае появления устраняется перезапуском двигателя.
Nissan Teana 2007, engine Gasoline 2.3 liter., 177 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 22
Парни, апну тему. Есть сподвижки в моем деле. Все очень просто, если ехать с выключенным светом, тачка работает как надо, газ в пол переключение на пониженную, обороты на 4-6 тысячах, но стоит прям на ходу включить свет и все, снова как пенсия, газ в пол, переключения назад нет, обороты дай бог до 3 тысяч. Так вот следующий вопрос, куда копать? Всторону гены? Проводов вв? Катушки вроде живые, пропусков нет
Всем привет. Я конечно понимаю, что тема достаточно старая, но тоже загорелся vdc off. И фишка в том, что при этом перестал кикдаун срабатывать. То есть я на трассе её Сегодня гнал и до 140 доходил, а вот на обгоне тапка в пол и… Ничего, на пониженную не откидывает, набирает на четвёртой… Vdc загарается не сразу после запуска двигателя, а через какое то время, и после перезапуска всегда тухнет, но на время, проблема с кикдауном не проходит. Конечно погони на диагностику, но может было у кого то похожее, что бы поточнее бить на сервисе…
Буду менять гур, который подтекает, потом буду делать выводы, у меня загорается крайне редко и как я заметил когда нехватает гура
У тебя же когда загорается по мощности/динамике изменений никаких? Мои симптомы очень на датчик положения распреда похоже, а там надо глядеть
Здравствуйте все , вопрос вот какого плана на днях двигаясь по трассе мне пришлось прибегнуть к экстренному торможению на скорости 100-120 км в час , после этого на табло загорелось VDC off и значки восклицательный и скользкая дорога , после чего я остановился заглушил двигатель снова завёл проблема исчезла но на следующий день снова появилась , что за ошибка и как её убрать .
Sandro89rus,
долей тормозную жидкость- не шутка ! Очень чуствительный датчик в бачке и если на 5мм меньше, то загораются эти индикаторы и VDS отключается.
О как , спасибо pinzet обязательно проверю уровень тормозной жидкости . Только вот какую тормозную жидкость туда доливать ? Там наверное какая нибудь фирменная
Sandro89rus,
необязательно фирменную. Я просто купил motul dot3&4 и долил.
Кто просветит по поводу курсовой устойчивости? Напугали меня, что типа она не совместима с полным приводом и зимой надо поаккуратнее ездить. Это то и так понятно, но при чем тут курсовая устойчивость, вернее её несовместимость с полным приводом? Я не думаю что разработчики ниссанов идиоты и будут устанавливать несовместимые системы. И еще - зачем вообще кнопка отключения этой самой устойчивости?
Чистый Чатланин
Откуда: не Земля, не Африка, а планета ПЛЮК, 215 в тентуре. Галактика Кин-Дза-Дза в спирали.; Авто: ティアナ;無限大 FX45;日産ノート.Все на Ксенуме.
Про несовместимость - полная чушь, а вот ездить с полным приводом зимой, действительно нужно поаккуратней при прохождении крутых поворотов на скользких дорогах. Если не правильно сыграть педалью газа, машину можно легче сорвать в занос чем заднеприводную или переднеприводную. Но для того и существует система активной безопасности, чтобы удерживать машину на правильной траектории движения, которая своевременно притормаживает то или иное колесо.
__________________
— Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели.
. Мама, мама, что я буду делать. КУ. Ыыы.
отключение для ПРОФИ, которые не согласны с работой электроники.
Ну и не знаю как на теане, а на некоторых иномарках курсвая устойчивость (или как вы там ее называете) отключается совместно с противобуксовочной системой. Это необходимо, порой, для того, чтобы вылезти из грязи-снега.
__________________
Эволюция: зубило -> двенашка -> almera n16 -> mazda 6 (2010, 2.0)-> ? - опять mazda 6 (2015, 2.5)
Чистый Чатланин
Откуда: не Земля, не Африка, а планета ПЛЮК, 215 в тентуре. Галактика Кин-Дза-Дза в спирали.; Авто: ティアナ;無限大 FX45;日産ノート.Все на Ксенуме.
а на некоторых иномарках курсвая устойчивость (или как вы там ее называете) отключается совместно с противобуксовочной системой
Да Лёш, у Теаны всё точно так же: - "вместе".
__________________
— Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели.
. Мама, мама, что я буду делать. КУ. Ыыы.
Читайте также: