Киа пиканто или хендай гетц что лучше

Обновлено: 23.01.2025

KIA Picanto и Hyundai Getz — компактные городские хетчбэки, демонстрирующие отличную маневренность, экономичность и хорошую для своего класса динамику. На вторичном рынке обе модели встречаются часто, выбрать из них лучшую довольно непросто. Давайте сравним эти автомобили по основным критериям.

Кузов

Обе модели можно приобрести в двух вариантах кузова — трех- и пятидверном. Первая из них, как более молодая, выглядит более современно (смотрите тут, как выглядит KIA Picanto). Поэтому не будем заострять внимание на дизайне и сразу перейдем к габаритам.

Размеры Picanto составляют 3595 мм в длину, 1595 мм в ширину и 1495 мм в высоту при 2400-мм колесной базе. Getz с параметрами 3825 мм в длину, 1665 мм в ширину, 1490 мм в высоту и колесной базой 2455 мм воспринимается крупнее, при этом он ниже.

Итак, разницу в габаритных размерах можно считать несущественной и почти незаметной, чего не скажешь про дорожный просвет. Picanto по этому критерию заметно выигрывает — его клиренс равен 161 мм против 140 мм у Getz.

Салон

Салоны Пиканто и Гетца во многом схожи. Все максимально просто и функционально. Из мультимедийных опций модели могут похвастаться наличием головного устройства и элементарных функций.

В салонах обоих авто, несмотря на компактность, вполне достаточно места для комфортной поездки четырех человек. Hyundai в этом плане абсолютно честен — задний диван рассчитан на двух пассажиров.

А вот в KIA установлено три подголовника. Багажное отделение Getz вмещает 254 литра, багажник Picanto — 255 л. Компенсировать недостаток его вместительности в обеих моделях можно, сложив спинки задних сидений.

Технические характеристики

Сравнение КИА Пиканто и Хендай Гетц было бы неполным без изучения технических характеристик обеих моделей. Picanto в России реализуется с двумя вариантами бензиновых двигателей — литровым MPI мощностью 67 л. с. и более тяговитым MPI объемом 1,2 литра и мощностью 84 л. с. Технические характеристики первого:

крутящий момент (Н·м/оборотов в минуту): 95,2/3750;
время разгона до 100 км/ч (с): 14,3;
максимальная скорость (км/ч): 161;
расход топлива по городу (л/100 км): 5,6;
по трассе (л/100 км): 3,7;
в смешанном цикле (л/100 км): 4,4.

крутящий момент (Н·м/оборотов в минуту): 121,6/4000;
время разгона до 100 км/ч (с): 13,7;
максимальная скорость (км/ч): 161;
расход топлива по городу (л/100 км): 7;
по трассе (л/100 км): 4,5;
в смешанном цикле (л/100 км): 5,4.

Оба двигателя предлагаются в комплекте с механической пятиступенчатой КПП, либо четырехступенчатой АКПП. Объем топливного бака составляет 35 л.

Последняя модификация Hyundai Getz в России была доступна с тремя вариантами мотора. Самый простой, объемом 1,1 литра и мощностью 66 л. с., выпускался только в комплекте с МКПП. Его параметры:

крутящий момент (Н·м/оборотов в минуту): 99/3200;
время разгона до 100 км/ч (с): 15,6;
максимальная скорость (км/ч): 156;
расход топлива по городу (л/100 км): 6,9;
по трассе (л/100 км): 4,7;
в смешанном цикле (л/100 км): 5,5.

Второй вариант, объемом 1,4 л и мощностью 97 л. с., мог комплектоваться как пятиступенчатой механической, так и автоматической КПП. Характеристики агрегата:

крутящий момент (Н·м/оборотов в минуту): 125/3200;
время разгона до 100 км/ч (с): 11,2;
максимальная скорость (км/ч): 174;
расход топлива по городу (л/100 км): 7,4;
по трассе (л/100 км): 5;
в смешанном цикле (л/100 км): 5,9.

Самый мощный двигатель, с которым можно приобрести Гетц, — 1,6-литровый мотор мощностью 105 л. с., также комплектующийся либо МКПП, либо АКПП. Его характеристики:

крутящий момент (Н·м/оборотов в минуту): 146/3200;
время разгона до 100 км/ч (с): 9,6;
максимальная скорость (км/ч): 176;
расход топлива по городу (л/100 км): 8,3;
по трассе (л/100 км): 5,4;
в смешанном цикле (л/100 км): 5,9.

Объем топливного бака Hyundai Getz — 45 л.

Комплектации

Hyundai Getz в России продавался в двух комплектациях — GL и GLS. Первая (базовая) включала в себя абсолютный минимум, за дополнительную плату ее дооснащали электростеклоподъемниками и кондиционером. Версия GLS включала кондиционер, регулировку рулевого колеса, электроподъемники стекол, электрорегулировку зеркал, противотуманные фары, подогрев сидений водителя и переднего пассажира.

Picanto в России имеет пять доступных комплектаций. В первой (Classic) авто оснащено подогревом форсунок стеклоомывателей, кондиционером и аудиосистемой с четырьмя динамиками.

В комплектации Comfort присутствует:

подогрев руля, передних сидений, форсунок омывателей и зеркал;
кожаная отделка руля;
электростеклоподъемники;
кондиционер;
дистанционное управление центральным замком;
аудиосистема с четырьмя динамиками.

В комплектации Luxe, помимо опций, входящих в Comfort, есть:

Комплектация Style отличается от предыдущей наличием центрального подлокотника, боковых шторок и подушек безопасности, климат-контролем. В топовой версии GT Line имеются: особый дизайн бамперов, молдингов и решетки радиатора, спортивный руль, хромированные ручки дверей и насадки глушителя, алюминиевые накладки на педали, кожаная отделка сидений и наличие задних парковочных датчиков.

Подводя общий итог, можно сказать, что Getz более динамичен, а Picanto лучше оснащен в плане электроники (что неудивительно с учетом разницы в возрасте). Оба рассматриваемых автомобиля по-своему интересны, выбор между ними делают в основном исходя из собственных предпочтений и выделенного на покупку бюджета.

Желающим обзавестись Сид 2017 придется выложить в среднем – 935 000 рублей. Стоимость оппонента – 765 тысяч рублей. Так как Солярис ни в чём не уступает оппоненту, именно его мы и рекомендуем для покупки. К тому же у этого автомобиля богаче внутреннее оснащение. Однако, анализ рынка сбыта показывает следующий результат: уровень продаж Сид на 15 % выше чем у Солярис. Скорее всего это связано с большим доверием к корейской компании Киа Моторс.

Средняя стоимость – Киа Пиканто 2017 – 625 000 рублей, а Хендай Гетц – 470 тысяч рублей. Однако Гетц уже не выпускается, поэтому информация о его цене датируется еще 2011 годом. Пиканто, напротив, пользуется большим спросом на мировом рынке и пока не знает себе равных. По мнению аналитиков, ближайших 5 лет Пиканто будет оставаться лидером сегмента. Кстати, не исключено, что в следующем году возобновиться сборка Гетц.

В сегменте компактных городских автомобилей всегда наблюдалась ожесточённая конкуренция. Каждая уважающая себя автомобилестроительная компания имеет своего представителя в данном классе. Особенно заметно в этом плане выделился корейский концерн Киа Моторс, и американский – Шевроле. Сегодня мы сравним Киа Пиканто и Шевроле Спарк, и наконец-таки определим, какая из компаний лучше.

История

Шевроле Спарк, который также носит название – Дэу Матис – является не чисто американской моделью, так как разработан на южнокорейском филиале гиганта Генерал Моторс. Интересно, что дизайном автомобиля занимались итальянские специалисты. В общей сложности, за все годы производства, было выпущено свыше 300 000 автомобилей.

А вот Киа Пиканто, это уже истинно корейский автомобиль, дизайном которого занимались также европейцы, но уже не итальянцы, а немцы. Дебют модели состоялся в 2003 году на автошоу во Франкфурте. Автомобиль базируется на модульной платформе Хендай Гетц. В 2007 и 2010 году Пиканто претерпел два небольших рестайлинга. В марте 2011 года в Женеве всеобщему обозрению был представлен Пиканто второго поколения, который уже летом того же года начал продаваться в России.

Несмотря на то, что автомобиль получил много наград и премий, в его сторону вылилось очень много критики. В первую очередь она касалась слабой системы безопасности Пиканто. Изначально планировалось, что производство модели третьего поколения начнётся в 2015 году, но из-за нестабильной экономической ситуации, случилось это лишь в 2017 году. Осенью должны стартовать продажи в России.

Что лучше – Kia Picanto или Chevrolet Spark? В плане успешности карьеры, это скорее Спарк.

Внешний вид

Внешне – это два вполне себе обычных компактных автомобиля, но если внимательно присмотреться, можно заметить, что стилистически они выполнены совершенно по-разному. В экстерьере Спарк просматривается консервативность, отлично сочетающаяся с яркостью и прогрессивностью. А вот Пиканто имеет очень технологичный и современный внешний вид, с еле заметными нотками динамичности.

Нижняя часть бампера Спарк оснащена огромным воздухозаборником и большими овальными противотуманками. Корейский автомобиль может похвастаться трапециевидным воздушным заборником, и очень похожими противотуманными фарами.

Сбоку и сзади автомобили выглядят как братья и, издали, их будет сложно различить.

Так как всегда приветствовался смелый, прогрессивный экстерьер, именно Пиканто выходит победителем из этого локального противостояния.

Салон

Сложно сравнивать интерьер Спарк и Пиканто, так как американские дизайнеры решили отделиться от общего потока, а также привычных тенденций, и спроектировали очень необычный салон для своего автомобиля. Интерьер Спарк можно назвать абсолютно уникальным, так как подобные решения раньше никогда и нигде не применялись.

Чего только стоит одинокая приборная панель, помимо которой, если не считать руля, в салоне Спарк больше ничего и нет. А вот салон Пиканто – это уменьшенная копия любого другого представителя корейской компании. Всё выглядит вполне традиционно, и это, стоит отметить, нагоняет скуку.

В плане вместительности лучшим является американский автомобиль. А вот отделка качественнее у его оппонента.

Учитывая вышесказанное, преимущество хочется отдать Шевроле Спарк.

Технические характеристики

Очень интересно сравнивать технические характеристики Пиканто и Спарк, так как это весьма необычные автомобили, и они умеют удивить автолюбителей. Для максимально объективного сравнения мы взяли две модификации с 1.2-литровыми бензиновыми моторами 2017 года, каждая из которых построена на переднеприодной тележке. Стоит отметить, что обе модели очень требовательны к качеству топлива, так как способны нормально функционировать только на 95-ом бензине и выше.

Вполне солидные результаты, как для компактных городских автомобилей. Также, оба автомобиля весьма экономичные. Средний расход топлива Пиканто – 5.3 литра, что на 0.2 литра больше, чем у сегодняшнего визави. В качестве трансмиссии у Спарк используется 5 МКПП, а у его визави – 4 АКПП.

В плане габаритов ситуация следующая: кузов Спарк длиннее Пиканто на 45 мм и выше на 32 мм. Колёсная база, в сою очередь, больше у корейского автомобиля – 2385 мм против 2375 мм у визави. Также у Пиканто на целых 17 мм выше клиренс. Хочется отдельно заметить, что оба автомобиля оснащаются 14-дюймовыми колёсными дисками.

На сегодняшний день средняя стоимость Шевроле Спарк 2017 в России – 500 000 рублей. За Киа Пиканто 2017 придётся выложить чуть больше – 625 000 рублей. Разница существенная, если учитывать равность моделей.

История

Хендай Гетц впервые засветился на мировом рынке в 2002 году. Автомобиль сразу пришёлся по вкусу автолюбителям, благодаря своим экономичным моторам и отличной манёвренности. В зависимости от рынка модель именуется по-разному. Например, в Индии – Гетц Прайм, в Японии – Хендай ТВ.

В 2005 году разработчики предложили рестайлинговую версию Гетц, признанную позже моделью второго поколения. На этом год не закончился и автомобиль признали лучшим в России. В 2011 году сборка Гетц была прекращена, в пользу Хендай Солярис.

Так как Пиканто еще продолжает выпускаться, именно его мы и считаем лучшим в этом пункте.

Внешний вид

Внешне автомобили весьма похожи (особенно это касается контуров кузова), хотя заметно, что Гетц значительно больше. В экстерьере Пиканто просматривается высокотехнологичность и яркость, а вот внешний вид Гетц немного скромнее и практичнее.

Фонари Пиканто значительно больше по размерам, да и по правде они более стильные, а фальшрадиаторная решётка двойная, но также очень компактная. Низ бампера Гетц оборудован узким воздухозаборниками и парой круглых противотуманок, а Пиканто – трапециевидным воздухозаборником и парой больших противотуманных фар.

Сбоку и сзади автомобили очень похожие, хотя небольшое преимущество хочется отдать Пиканто. Ситуация аналогичная и в общем сравнении экстерьеров.

Салон

Сравнивая интерьер автомобилей сразу же можно выделить явного фаворита – Хендай Гетц. Во-первых, салон автомобиля скомпонован очень хорошо и не возникает ощущение, что это компакт-кар. Во-вторых, приборная панель Гетц более информативная и читабельная чем у Пиканто.

Кроме того, салон Гетц значительно просторнее своего визави, хотя это было очевидным еще при сравнении габаритов. Также, у Гетц более качественная отделка салона.

Технические характеристики

Для сравнения мы использовали модификацию Пиканто 2017 года выпуска и Гетц 2011. Первый вариант оснащён 1.2-литровым бензомотором, а Гетц – аналогичным агрегатом на 1.4 л. Также, оба автомобиля базируются на переднеприводной тележке, и оснащены четырёхступенчатой АКПП.

Касательно габаритов: кузов Пиканто короче Гетц на 230 мм, но высота у обеих моделей одинаковая – 1490 мм. Колёсная база больше у Гетц – 2455 мм/2385 мм. А вот дорожный просвет выше у Пиканто – 152 мм/135 мм. Учитывая превосходство в размерах, неудивительно, что Гетц на 185 кг тяжелее своего визави. Оба автомобиля оснащены 14-дюймовыми колёсными дисками. Вместительность багажника больше у Гетц – 254 л/200 л.

В последние годы городские компактные автомобили становятся всё более популярными. Конечно, касательно них имеется очень много предрассудков и многие отечественные автолюбители, особенно мужского пола, презирают подобные модели. Однако, по мнению экспертов, за компакт-карами будущее автомобильного мира. Почему так? Всё очень просто: они потребляют сравнительно небольшое количество горючего и весьма манёвренные в условиях города. Сегодня мы сравним Киа Пиканто и Дэу Матиз (другие названия Равон Матиз/Шевроле Матиз) и решим что лучше.

История

Киа Пиканто – чисто южнокорейская малолитражка, которая навязала неплохую конкуренцию Матиз. Представленный в 2003 году во Франкфурте Пиканто использовал ту же тележку, что и Хендай Гетц. В 2007 и 2010 году корейцы провели два рестайлинга, чем продемонстрировали свою готовность к кардинальным изменениям. Пиканто 2 был представлен весной 2011 года. Через полгода стартовали продажи на российском рынке.

Мы также не будем спорить с известными британскими ведущими и согласимся, что Пиканто лучше Матиз.

Внешний вид

Каждый из автомобилей имеет вполне обычный, как для своего класса, экстерьер. Однако внешность Пиканто выглядит как-то более современно и технологично.

У Матиз носовая часть выглядит попроще – небольшие круглые фонари и миниатюрная фальшрадиаторная решётка. Низ бампера у обеих моделей скомпонован практически одинаково, за исключением нескольких малозначительных моментов.

Профили Пиканто и Матиз выполнены в идентичных стилистических направлениях. Задняя часть отличается фарами: вертикальные против горизонтальных и размерами стекла (у Матиза оно больше). Визуально, дизайн Киа выглядит более современным, отдадим преимущества ему.

Салон

Анализируя внутреннее убранство обеих моделей, можно прийти к выводу, что оно придётся по вкусу не каждому. Салоны Пиканто и Матиз точно нельзя назвать высокотехнологичными и мегасовременными. Они оснащены лишь самым необходимым оборудованием и выполнены очень просто.

Однако, компоновка отдельных элементов явно лучше у Киа Пиканто. К тому же, салон Пиканто значительно вместительнее своего сегодняшнего визави. Хотя в плане качественности отделки, автомобили находятся примерно на одном уровне.

Технические характеристики

Противостояние Матиз и Пиканто – это борьба легковесов, и это заметно даже в сравнении силовых агрегатов. Мы взяли модификации Пиканто и Матиз 2017 года сборки, оснащённых литровыми бензомоторами, подключённых к системе переднего привода и работающих в дуете в 5 МКПП.

Что касается габаритов, то Пиканто длиннее Матиз на 98 мм и выше на 10 мм. Величина колёсной базы естественно также больше у Пиканто. Подобная тенденция наблюдается и в высоте клиренса – 161 мм/150 мм, в пользу Пиканто. Учитывая большие размеры корейского автомобиля, неудивительно, что у него и багажный отсек вместительнее – 255 л/155 л. Если говорить о колёсных дисках, то Пиканто оснащается 14-дюймовыми, а Матиз – 13-дюймовыми элементами.

Теперь поговорим о самих моторах обоих автомобилей. Сразу нужно заметить, что движок Матиз может спокойно работать на 92-ом бензине, а Пиканто только на 95-ом. Несмотря на одинаковый объём, мотор Пиканто мощнее своего оппонента – 67/63 лошадиных сил. Анализируя динамичность моделей, не стоит рассчитывать на феноменальные показатели. Время разгона Пиканто с нуля до сотни – 14.3 с, против 15.2 с. Как ни странно, но даже с учётом превосходства Пиканто во всех аспектах технических характеристик, автомобиль заметно экономнее своего визави – 4.4 л/7.5 л в среднем.

Практически в каждом отечественном дилерском центре можно встретить оба автомобиля, но большей популярностью среди российских автолюбителей пользуется именно Дэу Матиз. По мнению экспертов, всё дело в том, что Матиз 2017 года примерно на 130 000 рублей дешевле Пиканто 2017, средняя стоимость которого – 634 тысячи рублей.

На этой неделе буду сдавать экзамен на водительские права. И
конечно уже покупать машину надо. Примерно я определилась: или киа пиканто или
хендай гетц. Хочу небольшую, юркую. На
работу, с работы, по делам. Какую лучше взять? Хочу взять новую или что-то по
этой же цене б/у

Киа пиканто возьми. В Москве выбор большой. В Ти-рэкс съездь посмотри. У них и с пробегом авто на площадке стоят.

С Гетцем корректнее сравнивать Рио предыдущего поколения - по моторам, размерам. Но она симпатичнее, имхо! Поэтому нашей первой машинкой и стала. Взяли двухлетку, год проездили без проблем.

Из этих конечно гетц! А так и не то и не другое, тем более что покупаете б.у., смотрите из гольфкласса авто уже.

оригинальные комплектующие у гетц подороже чем для киа..
но я бы рекомендовал В класс а не А. то есть все же гетц или хэтч рио в предыдущем кузове.
вообще в какую сумму смотрите то?

Конечно. На корейцев все по определению не дорого. А уж на "бюджетные" модели типа Гетца. или Рио и подавно.

БЕРИТЕ ГЕЦА, 100% варик, машинка небольшая по габоритам, но внутри места много, даст фору всяким 10кам и прочим чудам советского автопрома. жена ездила нанем 5 лет, меняли только расходники.

Сверху люди правильно рассуждают, Пиканто А-класс, Гетц и Рио к европейскому В-классу уже относятся. Рио предпочтительнее здесь. От суммы многое зависит. Можно Ярис например посмотреть. Фиесту и т.д.

Как начинающий водитель, а не автомеханик-любитель, пренепременно берите новую машинку. А или В-класс - наверняка для Вас пока не очень принципиально, съездите на тест-драйв и непременно примерьте машину на себя - чтобы было удобно, комфортно, чтобы именно Вам ничто не ограничивало обзор, руль в колени не упирался, ремень на шее не давил, границы капота были видны и все прочее. Будет Вам комфортно - ничто не отвлечет от дороги, обретете уверенность и следующий автомобиль будете выбирать по количеству лошадей, крутящему моменту и принадлежности к "гольф" или "бизнес"-классу. Ни пуха ни пера на экзамене!!

Если будете брать б/у, то надо тщательно смотреть ходовую,двигатель. Кстати в ти-рэксе б/ушные авто хорошие продают. По крайней мере у меня две знакомых через них покупали машину в пробегом, так оба довольны покупкой, на машину не жалуются.

Читайте также: