Киа церато иммобилайзер где находится
История длится второй год. То чаще, то реже не загорается иконка с ключем. Если крутить стартер, то не заведется. Соответственно, приходится каждый раз при запуске следить за этой индикацией. Был у ОД, предупредили что если не проявится при диагностике то придется оплатить. Пришли к выводу что будем ждать учащения неисправности или на эвакуаторе . Пробую найти причину сам. Купил баллон для контактов. Перечитал кучу сайтов и форумов. Пытаюсь найти плохой контакт в разъёмах от антенны иммо и далее. Пока изменений нет. [video]
Вячеслав Палкин
Новичок
Пока что не добрался до разъёма блока иммобилайзерa (smartra). Не могу понять где он закреплен. Точнее сказать, где расположен понял, но смогу ли добраться. Пока на глаза не попадался.
Вячеслав Палкин
Новичок
"Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной."
Сторонних сигнализаций не устанавливалось.
Снимал антенну иммо. Ничего визуально не обнаружил.
Andro77
Член КИА клуба
Около двух месяцев назад тоже появилась похожая проблема, периодически машина отказывалась видеть ключ. Посетив ОД, диагностика показала, что имеет место быть ошибка в ИММО. Мастер предложил пока сбросить "ошибку", если будет повторяться - замена по гарантии, антенку сказал закажут "на всякий случай".
Спустя неделю я снова к ним прискакал с такой же жалобой. Просканировали, убедились, что я не обманщик, и заменили за 10 минут.
Уже две недели катаюсь, пока все ОК.
Вячеслав Палкин
Новичок
Andro77
Член КИА клуба
Вячеслав Палкин
Новичок
Понятно. Уточняю на всякий случай. Переписываюсь сейчас с менеджером по сервису. Отвечает, что нужно оставлять на несколько дней. Не очень подходит такой вариант. Привел пример вашего случая, аргументируя. что может быть, попробовать поменять антенну. Должны же быть компромиссы в таких случаях. Отвечает что без диагностики ничего сказать не может. Ладно, поживем, подумаем.
Таёжник
Член КИА клуба
Ошибки-то какие?!
Если по ключикам - это одно.
Если по антенне и смарте - это другое.
Второй ключ из комплекта юзать пробовали? Тоже самое?
С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!
Вячеслав Палкин
Новичок
До диагностики пока не дошло, оставлять машину на несколько дней, а меня это не устраивает, каждый день на коне.
Сегодня добрался до блока Иммо. Слева от оси руля, повыше. Отсоединил разъём, попрыскал с балончика для контактов. Пока что не проявлялось. Посмотрим.
При открытии дверей включается подсветка выключателя зажигания если он не находится в положении ON.
Подсветка гаснет через 30 секунд после закрытия двери или после включения зажигания.
Положения ключа в выключателе зажигания
LOCK (Блокировка)
Вал рулевой колонки блокируется противоугонным устройством, и рулевое колесо не поворачивается, таким образом, автомобиль защищается от угона. Ключ из выключателя зажигания можно вынуть только в этом положении. Для извлечения ключа из выключателя зажигания, нажмите на ключ в положении АСС (принадлежности) и поверните его в положение LOCK (блокировка).
АСС (Принадлежности)
Противоугонное устройство выключено, электрические принадлежности могут работать.
ON (Включено)
Когда ключ находится в этом положении, можно проверить контрольные лампы автомобиля (кроме контрольной лампы тормозной системы) перед пуском двигателя. После пуска двигателя, ключ зажигания вернется в это положение и останется в нем в течение всего времени работы двигателя. Не оставляйте ключ в положении ON, при неработающем двигателе, так как при этом разряжается аккумуляторная батарея.
START (Пуск двигателя)
Пустите двигатель поворотом ключа зажигания в положение START. Двигатель будет проворачиваться стартером, пока не отпустите ключ, который вернется в положение ON. В этом положении также загорится контрольная лампа тормозной системы для проверки функционирования лампы.
Примечание. Если ключ зажигания с трудом поворачивается в положение START, это может быть обусловлено давлением рулевого вала на замок противоугонного устройства. Для поворота ключа поверните рулевое колесо влево-вправо для устранения давления на замок и поверните ключ.
Предупреждение. Во время движения никогда не поворачивайте ключ зажигания в положение LOCK (блокировка) или АСС (принадлежности), так как может произойти заклинивание рулевого управления и потеря работоспособности тормозной системы, что приведет к аварии.
История длится второй год. То чаще, то реже не загорается иконка с ключем. Если крутить стартер, то не заведется. Соответственно, приходится каждый раз при запуске следить за этой индикацией. Был у ОД, предупредили что если не проявится при диагностике то придется оплатить. Пришли к выводу что будем ждать учащения неисправности или на эвакуаторе . Пробую найти причину сам. Купил баллон для контактов. Перечитал кучу сайтов и форумов. Пытаюсь найти плохой контакт в разъёмах от антенны иммо и далее. Пока изменений нет. [video]
Вячеслав Палкин
Новичок
Пока что не добрался до разъёма блока иммобилайзерa (smartra). Не могу понять где он закреплен. Точнее сказать, где расположен понял, но смогу ли добраться. Пока на глаза не попадался.
Вячеслав Палкин
Новичок
"Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной."
Сторонних сигнализаций не устанавливалось.
Снимал антенну иммо. Ничего визуально не обнаружил.
Andro77
Член КИА клуба
Около двух месяцев назад тоже появилась похожая проблема, периодически машина отказывалась видеть ключ. Посетив ОД, диагностика показала, что имеет место быть ошибка в ИММО. Мастер предложил пока сбросить "ошибку", если будет повторяться - замена по гарантии, антенку сказал закажут "на всякий случай".
Спустя неделю я снова к ним прискакал с такой же жалобой. Просканировали, убедились, что я не обманщик, и заменили за 10 минут.
Уже две недели катаюсь, пока все ОК.
Вячеслав Палкин
Новичок
Andro77
Член КИА клуба
Вячеслав Палкин
Новичок
Понятно. Уточняю на всякий случай. Переписываюсь сейчас с менеджером по сервису. Отвечает, что нужно оставлять на несколько дней. Не очень подходит такой вариант. Привел пример вашего случая, аргументируя. что может быть, попробовать поменять антенну. Должны же быть компромиссы в таких случаях. Отвечает что без диагностики ничего сказать не может. Ладно, поживем, подумаем.
Таёжник
Член КИА клуба
Ошибки-то какие?!
Если по ключикам - это одно.
Если по антенне и смарте - это другое.
Второй ключ из комплекта юзать пробовали? Тоже самое?
С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!
Вячеслав Палкин
Новичок
До диагностики пока не дошло, оставлять машину на несколько дней, а меня это не устраивает, каждый день на коне.
Сегодня добрался до блока Иммо. Слева от оси руля, повыше. Отсоединил разъём, попрыскал с балончика для контактов. Пока что не проявлялось. Посмотрим.
Пройдясь по форумам и пообщавшись с автомобилистами, нашлось несколько причин, почему Киа Церато не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.
Видео
Видеоматериал расскажет, как устранить то, что двигатель не заводится
Причины возникновения неисправности
Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:
- Самый плачевный и фатальный вариант — сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
- Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
- Сам замок зажигания или ключ.
- Выход со строя самого иммобилайзера.
Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.
Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.
Ключ зажигания и замок
Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.
Иммобилайзер
Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало.
Вывод
Подводя итог, нужно сказать, что на Церато все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.
Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.
Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия
Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.
Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:
- по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
- при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
- когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
- по отпечатку пальца владельца машины.
Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.
Как работает
Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.
При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:
- при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
- ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
- в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
- таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.
Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.
Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества
Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.
Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:
- штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
- он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
- штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
- противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
- природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.
Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.
Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.
При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.
В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:
1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;
- это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;
2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;
- недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;
3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;
- найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.
Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.
Где находится при штатной установке
Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:
1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;
иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.
2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;
- иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;
3. Где находится ИММО на LADA Granta;
- иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;
4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;
- он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;
5. Где находится ИММО на LADA 2110;
- иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.
Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.
Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.
Читайте также: