Камаз батыр какие колеса
Первые сведения о тягаче КамАЗ-65221 появились в 2008 году, тогда же было запущено серийное производство этого автомобиля. Грузовик предназначен для перевозки тяжелых грузов по дорогам с плохим покрытием и в условиях бездорожья. Тягач может использоваться как с одиночным прицепом, так и в составе автопоезда. На шасси КамАЗ-65221 могут устанавливаться контейнеровозы, лесовозы, самосвалы, бортовые полуприцепы, может он использоваться и в качестве военного тягача.
По своей конструкции – это рамный трехосный грузовик (колесная формула 6*6) с передним расположением двигателя и цельнометаллической бескапотной кабиной. В 2014 году был проведен рестайлинг автомобиля, он получил новую современную кабину. В салоне устанавливаются два или три кресла на пневмоподвеске, с множеством регулировок, также получила механизм регулировки рулевая колонка. В зависимости от модификации, салон может оснащаться комфортным спальным местом. В базовую комплектацию входит магнитола и автономный отопитель, приборная панель стала более информативной и эргономичной.
Завод-изготовитель предлагает седельный тягач КамАЗ-65221 в средней комплектации по цене от 5,25 миллионов рублей. Автомобили с пробегом, 2010 – 2012 года можно приобрести по цене от 1 800 000 рублей.
Основные эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ-65221
Габариты и грузоподъемность
- Габаритная длина шасси: 7 360 миллиметров;
- Высота рестайлинговой модели: 3 220 мм;
- Ширина: 2 540 мм;
- Дорожный просвет (клиренс) 396 мм;
- Снаряженная масса автомобиля: 11 550 килограмм;
- Полная масса тягача: 27 150 кг;
- Предельная нагрузка на седло: 17 000 кг;
- Масса тягача в составе автопоезда: 62,7 тонны;
- Крейсерская скорость: 90 км/час.
Двигатель и расход топлива
Дорестайлинговая модификация КамАЗ-65221 приводилась в движение дизельным двигателем КамАЗ 740.50-360. Мотор оснащен технологией турбонаддува и системой охлаждения наддувочного воздуха. За прямой впрыск топлива отвечает топливный насос высокого давления Common Rail, наличие которого способствует уменьшению расхода топлива. КамАЗ 740.50-360 имеет рабочий объем в 11,76 литра, при этом его номинальная мощность не превышает 360 лошадиных сил, а по экологическим параметрам он соответствует стандартам Евро 2.
После рестайлинга вездеход получил более мощный силовой агрегат КамАЗ 740.63-400. Этот восьмицилиндровый турбодизель с V-образным расположением цилиндров развивает мощность в 400 лошадиных сил при рабочем объеме 11,76 литра. Силовой агрегат имеет функцию турбонаддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Также он оснащен топливной системой Common Rail, которая способствует более полному сгоранию топлива. Мотор соответствует требованиям стандартов Евро 4.
В стандартной комплектации седельный тягач Батыр КамАЗ-65221 комплектуется топливным баком, объемом 350 литров. Расход топлива, при эксплуатации в смешанном режиме, не превышает 32 литра на 100 километров пути.
Трансмиссия, тормоза и электрооборудование
КамАЗ-65221 оборудуется сухим однодисковым диафрагменным сцеплением MFZ-430, дополненным гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Также вездеход оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала.
На каждом колесе грузовика установлены современные тормоза барабанного типа с пневмоприводом. Диаметр тормозных барабанов составляет 400 миллиметров, ширина тормозных колодок – 1800 мм. Не позабыл производитель об установке резервных, вспомогательных и стояночных тормозов, а также оборудовал автомобиль системой растормаживания.
Более полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-65221 можно найти здесь:
Видео обзор седельного тягача КамАЗ-65221
КамАЗ-65221: обзор салона и органов управления:
Полезные советы водителям КамАЗ-65221:
Претензии от водителя к производителям автомобиля КамАЗ-65221:
КамАЗ-65221: отзывы владельцев и водителей
Алексей Виноградов, 39 лет, Красноярский Край:
За рулем КамАЗ-65221 третий год, машина практически новая, а претензий уже накопилось. В основном, они касаются качества сборки. Сначала перетерло шланг ГУРа, так как он терся о кабину, гидроусилитель, соответственно вышел из строя. Тоже самое случилось со шлангом жидкостного охлаждения, который протерло вентилятором. Как можно так собирать? Можно еще говорить о подобных поломках – их много. Расход топлива также не соответствует норме. Возникают у нас трудности и с приобретением запчастей.
КамАЗ 5460 – седельный тягач для дальнемагистральных перевозок
В начале нынешнего столетия основной проблемой седельных тягачей Камаз, было то обстоятельство, что они не могли использоваться вместе с европрицепами, что существенно сужало спектр их применения. В 2003 году конструкторы завода представили КамАЗ-5460 — первый сорокатонный седельный тягач с колесной формулой 4*2. Шасси оснащалось бескапотной откидываемой кабиной и 400 — сильным дизельным двигателем.
Первые автомобили этой модели вызвали серьезную критику со стороны водителей. Основная масса замечаний касалась устаревшей, очень неудобной и тряской кабины. После испытаний первой модификации шасси, многие водители жаловались на сильную вибрацию, по словам испытателей, на бугристой местности, ноги водителя буквально подпрыгивали. Ни о каком комфорте не могло быть и речи. Как следствие, были приняты меры по поиску новой кабины для КамАЗ 5460. Для этого были задействованы корейские инженеры и дизайнеры, которые и создали нынешнюю кабину автомобиля.
Прежде всего, изменился внешний вид машины, она получила новую радиаторную решетку, накладные пластиковые детали, удобные подножки для доступа в салон. Новая кабина комплектуется двумя или тремя сидениями с пневмоподвеской и удобным спальным местом. Также изменилась приборная панель – она изготавливается из качественного пластика, отметим ее информативность и эргономичность. Как преимущество новой кабины, водители отмечают наличие большого количества различных ящиков для личных вещей водителя и инструментов, а также современное лобовое стекло с отличным обзором.
На сайте производителя стоимость нового КамАЗ-5460 составляет, в зависимости от комплектации, 2 – 3,5 миллионов рублей. Цены на подержанные грузовики этой модели колеблются в пределах 1 500 000 – 2 500 000 рублей.
Габариты и грузоподъемность
Вследствие отказа от одного из мостов, несколько уменьшилась общая длина шасси, по сравнению с другими тягачами Камского автозавода, по остальным параметрам существенных изменений не произошло.
- Длина – 6 340 миллиметров:
- Ширина – 2 500 мм;
- Высота – 3 120 мм;
- Снаряженная масса шасси – 7 350 килограмм;
- Полная масса – 18 000 кг;
- Полная масса в составе автопоезда – 40 тонн;
- Максимальная скорость – 110 км/час.
Двигатель и расход топлива
Данная модель оснащается двумя типами дизельных моторов – Камаз 740.63-400 и Камаз 740.64-420. Обе силовых установки имеют по 8 цилиндров с V-образным их расположением, но отличаются по мощности и некоторым другим характеристикам. Кроме этих моторов, были эксперименты с установкой более слабых силовых установок, но они себя не оправдали.
Основным двигателем для этой модели является турбодизель Камаз 740.64-420 с рабочим объемом 11,76 литра и номинальной мощностью 420 лошадиных сил. Для изготовления деталей поршневой группы используется вермикулярный графит, который повышает прочность двигателя и уменьшает уровень шума. Также применена технология карбонирования коленвала, что значительно повышает срок его службы. Мотор КамАЗ-5460 оснащен аккумуляторной топливной системой Common Rail, которая позволяет более точно дозировать подачу топлива, чем существенно снижает его расход. Также силовая установка оборудована электронным блоком управления от компании Bosch (производится в Китае), который позволяет обнаруживать ошибки и вовремя диагностировать неисправности мотора и других систем автомобиля.
Расход топлива зависит от условий эксплуатации и типа двигателя, который установлен на автомобиле. В летний период КамАЗ-5460 потребляет от 25 до 35 литров дизтоплива на 100 километров, зимой расход будет несколько выше – до 40 литров. Изначально автомобиль комплектовался одним топливным баком на 500 литров. Сейчас устанавливается две емкости по 350 литров, что существенно повышает пробег фуры, без дозаправки.
Трансмиссия и тормоза КамАЗ-5460
Конструкторы Камского автозавода воспользовались опытом зарубежных производителей и оснастили КамАЗ-5460 надежной механической коробкой передач ZF AS-Tronic (подобная устанавливается на многих европейских грузовиках).
Следует отметить, что коробка доступна в двух вариантах: механическая и автоматическая, так что у вас, как потенциального покупателя, есть определенный выбор. В ручном режиме водитель переключает скорости при помощи рычага на рулевой колонке, при использовании автоматической коробки достаточно нажать или отпустить педаль газа – электроника повысит или понизит скорость без дополнительного вмешательства.
Водители отмечают плавную работу автоматической КПП. Даже в загруженном состоянии, автомобиль способен быстро и без рывков набирать скорость.
На КамАЗ-5460 устанавливается проверенное временем однодисковое диафрагменное сцепление с гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Автомобиль оборудован классическими барабанными тормозами с гидроприводом и гидроусилителем. Кроме основной, предусмотрено наличие стояночной, вспомогательной и резервной тормозных систем.
Как уже отмечалось, в КамАЗ-5460 установлено много электронных и электрических систем, которые запитаны от двух 12-вольтовых аккумулятором, с суммарной емкостью 380 А/час. Помимо того, здесь установлен генератор на 2 000 Ватт.
Более подробное описание, технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-5460 доступны здесь:
Основные достоинства и недостатки седельного тягача
Преимущества:
- Качественная коробка передач от немецкого производителя;
- Надежный, ремонтопригодный двигатель, отечественного производства;
- Наличие системы Common Rail, существенно снижающей расход топлива;
- Наличие электронного блока управления Bosch для диагностики неисправностей;
- Высокая грузоподъемность и проходимость тягача КамАЗ-5460.
Недостатки:
- Многие водители жалуются на некачественную сборку автомобиля;
- Первые модификации КамАЗ-5460 оборудовались устаревшими кабинами, с сильной вибрацией и плохой звукоизоляцией;
- Требует качественного топлива.
Видео обзор автомобиля КамАЗ-5460
КамАЗ-5460: интерьер, экстерьер, полный обзор тягача:
КамАЗ-5460: до и после капитального ремонта:
Ремонт ходовой части на КамАЗ-5460:
Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-5460
Ефим Уральцев, 53 года, Свердловская область:
Катаюсь на КамАЗ-5460 с 2015 года. В целом неплохой тягач, мощности двигателя хватает, динамика также неплохая, по коробке и сцеплению тоже претензий нет. Очень важно использовать качественное топливо и на масло не надо денег жалеть, да и сильно перегружать машину не стоит. Что касается кабины, то, несмотря на все изменения, выглядит она устаревшей, да и трясет на ухабах изрядно. Вследствие тряски электроника часто выходит из строя – там разъем отойдет, а там контакт и вовсе отвалится. Конечно, по надежности КамАЗ-5460 уступает Вольво (раньше работал), но машина вполне сносная.
В начале ХХІ столетия перед конструкторами Камского автозавода была поставлена задача по созданию полноприводного седельного тягача для перевозки гражданских и военных грузов. Презентация КамАЗ-65225 состоялась в 2004 году на Московской международной выставке, а в 2006 году начался серийный выпуск этой модели в нескольких модификациях. Автомобиль достаточно быстро завоевал популярность в армии и стал основным средством для перевозки тяжелой военной техники и снаряжения.
КамАЗ-65225 — это рамный грузовик с колесной формулой 6*6, передним расположением силовой установки и бескапотной компоновкой откидной кабины. Двигатель располагается на передней части рамы, над ним монтируется кабина на пневмоподвеске с гидроподъемниками. В первые годы выпуска КамАЗ-65225 оснащался устаревшей кабиной, однако в 2010 году был проведен рестайлинг автомобиля, вследствие чего он получил обновленную кабину. Был улучшен дизайн салона, установлены новые сидения, появилось комфортное спальное место, грузовик обзавелся современной эргономичной панелью с антибликовым покрытием. Некоторые тягачи, предназначенные для военных нужд, могут оснащаться лебедками и другим специальным оборудованием.
Выпуск КамАЗ-65225 продолжается до настоящего времени. Цена на новый автомобиль в самой простой комплектации стартует с 4,9 миллиона рублей. Стоимость более ранних моделей (фактически без пробега, сняты с армейской консервации) составляет 2,7 – 3,5 миллиона рублей, в зависимости от комплектации. На рынке подержанной техники гражданскую версию КамАЗ-65225 можно приобрести за 900 000 – 1 200 000 рублей.
Габариты, и грузоподъемность
Базовой моделью для выпуска КамАЗ-65225 послужил автомобиль КамАЗ 6520. Поэтому основные габариты грузовика не имеют больших отличий, в сравнении с габаритами других большегрузных КамАЗов. Отличия можно найти только в большем дорожном просвете и повышенной грузоподъемности.
- Длина – 7320 миллиметров;
- Высота – 2900 мм;
- Ширина – 3100 мм;
- Клиренс (дорожный просвет) – 310 миллиметров;
- Внешний радиус разворота – 11,5 метра;
- Снаряженная масса – 11 150 килограмм;
- Полная масса – 33,3 тонны;
- Полная масса в составе автопоезда – 75 тонн.
КамАЗ-65225 оснащен универсальным сцепным устройством, которое позволяет использовать автомобиль с большегрузными полуприцепами различных типов. Также этот тягач активно используется для перевозки танков и другой военной техники.
Двигатель и расход топлива
До 2010 года грузовик комплектовался двумя типами силовых установок:
КамАЗ 740.60-360. Восьмицилиндровый мотор с V-образным расположением цилиндров, рабочим объемом 11,76 литра и номинальной мощностью 360 лошадиных сил. По утверждению производителя этот двигатель имеет межремонтный ресурс в 1 000 000 километров и отвечает требованиям стандартов Евро 3.
КамАЗ 740.63-400. Эта силовая установка схожа по своему конструктивному строению и параметрам с предыдущим двигателем, единственной значимое отличие заключается в ее мощности: 400 л.с.
Двигатель КАМАЗ 740.60-360 Двигатель КАМАЗ 740.63-400
Основным двигателем для рестайлинговой модели является четырехтактный дизель КамАЗ 740.37-400. Мотор имеет систему турбонаддува и промежуточного охлаждения воздуха. Также двигатель оснащен рядом электронным систем, включая и Common Rail – технологию повышающую мощность работы силовой установки и снижающую расход топлива. Мощность этого мотора равна 400 л.с, рабочий объем составляет 11,8 литра, по экологичным параметрам он соответствует стандартам Евро 3.
Тягач комплектуется топливным баком на 500 литров, при этом средний расход топлива, при эксплуатации на асфальтированном шоссе, колеблется в пределах 33 – 37 литров на 100 километров пути.
Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-65225
Рестайлинговая модель КамАЗ-65225 комплектуется немецкой механической шестнадцати ступенчатой коробкой передач ZF 16S1820. Эта КПП отличается высокой надежностью и обеспечивает комфортное вождение в самых разнообразных условиях. Управление производится дистанционно – скорости переключаются при помощи рычага, размещенного в салоне. Коробка оборудована делителем и мультипликатором. Автомобили, не предназначенные для работы в тяжелых условиях, могут оборудоваться шести ступенчатой автоматической коробкой переключения скоростей Эллисон.
Распределение крутящего момента на КамАЗ-65225 осуществляется при посредстве двухступенчатой раздаточной коробкой ZF STEYR VG 2000/300 с межколесной блокировкой и межосевым дифференциалом.
На автомобиле установлено однодисковое диафрагменное сцепление ZF Sachs MFZ-430, оборудованное гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Автоматическая коробка передач оснащается классическим гидротрансформатором.
КамАЗ-65225 оборудован традиционными, для этого вида грузовиков, барабанными тормозами с пневматическим приводом. На каждой оси размешаются датчики АВС. Также здесь предусмотрено наличие адсорбентного осушителя воздушного потока, который выделяет конденсат и поддерживает в системе требуемый уровень давления сжатого воздуха. В целом основные тормоза отличаются высокой надежностью и эффективностью. Для обеспечения большей безопасности КамАЗ-65225 оснащается еще тремя тормозными системами: стояночной, вспомогательной и резервной.
Более подробное описание, технические и эксплуатационные характеристики можно найти в таблице:
Основные преимущества и недостатки
Преимущества:
- Надежный, мощный двигатель;
- Высокая грузоподъемность;
- Адаптированность для работы с разными видами полуприцепов.
Недостатки:
- Недостаточно высокое качество сборки;
- Очень высокий расход топлива при полной загрузке автомобиля.
КамАЗ-65225: видео обзор автомобиля
Интерьер, экстерьер, полный обзор КамАЗ-65225:
Рестайлинговая версия тягача КамАЗ-65225:
Что пишут на форумах водителей: отзывы о КамАЗ-65225
Иван Евтеев, 26 лет, Сибирский Федеральный округ:
Полноприводный (6х6) тяжелый седельный тягач КАМАЗ-65221 предназначен для транспортировки больших и тяжелых грузов в составе автопоездов (бортовой/лесовозный/нефтеналивной полуприцеп, трал и т.д.) по дорогам низкого качества и для условий бездорожья Красноярского края.
Данную модель еще называют Супер-Батыр, поскольку она сочетает в себе отличные внедорожные качества популярного в Сибири тягача-вездехода КАМАЗ 44108/53504 и тягловые характеристики тяжеловоза КАМАЗ 65225. Приобретение КАМАЗ 65221 мы рекомендуем тем, кому необходимо совместить эти две важные эксплуатационные характеристики в одной машине.
Полная масса буксируемого КАМАЗ-65221 полуприцепа может достигать 51 тонну , нагрузка на седельно-сцепное устройство до 17 тонн.
В базовой комплектации устанавливается коробка отбора мощности (КОМ), что позволяет устанавливать на Супер-Батыр любое дополнительное оборудование, напр. лебедку.
По желанию заказчика возможна гидрофикация тягача, установка КМУ для погрузочно-разгрузочных работ в полуприцеп или на лесо- сортиментовозную площадку.
Цена КАМАЗ-65221 зависит от комплектации, дополнительный опций и условий поставки.
Запросить актуальную цену:
Ответы на все вопросы по данной модели можно получить по тел. в Красноярске: 2-555-004 или оставив заявку online и тогда мы сами с вами свяжемся в удобное для вас время.
Краткое техническое описание КАМАЗ-65221
| Формула и ошиновка: | Колесная формула 6х6, ошиновка односкатная, шины 16.00R20 |
| Нагрузка на ССУ: | 17 тонн |
| Высота ССУ: | 1610 мм / 1965 мм (полная/снаряженная масса) |
| Полуприцеп: | Полная масса буксируемого полуприцепа 51 тонна |
| Двигатель: | КАМАЗ-740.632-400 (11,8 л., 400 л.с.), E-4, сист. Common Rail, бак 350 л. |
| Ходовая/трансмиссия: | Раздатка с межосевой блокировкой, КПП механическая, 8 передач, ZF 16S1820 |
| Прочее: | КОМ, межколесная блокировка, рестайлинговая кабина на пневмоподвеске со спальным местом |
Подробные технические характеристики КАМАЗ-65221
Вся информация, представленная на данном сайте, исключительно ознакомительная и не является публичной офертой по ГК РФ. Все цены, приведнные на сайте, носят информационный характер и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Связывайтесь с нами для уточнения.
Знаменитый универсальный 6х6 тягач КАМАЗ-44108 после рестайлинга и перехода на Евро-4 и Евро-5 получил наименование КАМАЗ-53504.
Этот мощный полноприводной автомобиль повышенной проходимости, который часто называют Камаз-Батыр (про бортовой Батыр см. здесь: КАМАЗ-43118), используется для транспортировки полуприцепов, цистерн, платформ и т.д. полной массой до 28,8 тонн в составе автопоездов в сложных дорожных условиях.
Привод на все колеса, 300-сильный двигатель с максимумом крутящего момента в низких диапазонах оборотов, КПП ZF 9S1310, двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом, межколесная блокировка, односкатная ошиновка и система регулирования давления в шинах, делает тягач КАМАЗ 53504/44108 популярным в условиях бездорожья Красноярского края, Хакасии, и Сибири в целом.
По желанию заказчика на КАМАЗ-Батыр возможен монтаж манипуляторной установки (фискарс) и превращение его в седельный тягач с КМУ (возможность самому выполнять погрузочно-разгрузочные работы) или лесовозный тягач.
Цена данной модели тягача начинается зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций (напр. гидрофицирование/КОМ, наличия и типа/модели КМУ, лебедки и пр.). Запросить цену:
Также рассчитать точную стоимость нового КАМАЗ-53504/44108 и получить необходимые консультации по выбору КМУ или полуприцепов к тягачу, можно у наших менеджеров по тел. в Красноярске: 2-555-004 или оставив нам cвои контакты, тогда мы сами вам перезвоним.
Если вам необходим более мощный тягач повышенный проходимости, рекомендуем обратить внимание на Супер‑Батыр , 400-сильный КАМАЗ-65221.
Краткие технические характеристики КАМАЗ 53504 Батыр (быв. 44108)
Вся информация, представленная на данном сайте, исключительно ознакомительная и не является публичной офертой по ГК РФ. Все цены, приведнные на сайте, носят информационный характер и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Связывайтесь с нами для уточнения.
Читайте также: