Туарег не реагирует на педаль газа
Странная поломка произошла сегодня.
На ходу резко упали обороты и после этого мотор работает только на ХХ и не реагирует на педаль газа!Работает ровно,без дёрганий.Потом выяснил странный алгоритм-при заводке мотора,если нажать на педаль тормоза и удерживать её,то реакция на педаль газа в норме!Но стоит отпустить тормоз,то обороты вырастают до 1100 и всё,реакции на газ нет!Решил что "лягушка" виновата!Посмотрел-да вроде всё нормально,зазора нет,стопники горят.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Стоит остыть двигателю 1-2 часа всё приходит в норму! Педаль работает должным образом!
Nik1958
Оракул
Подключить диагностический компьютер. Считать ошибки.
Принять правильное решение.
Обсуждать больше нечего.
baxxer
Постоянный участник
Подключить диагностический компьютер. Считать ошибки.
Принять правильное решение.
Обсуждать больше нечего.
Возможно у кого то было подобное!! Подсоединить шнурок и принять правильное решение - что за совет! ? Если человек не настолько опытен, как он может принять правильное решение?
Возможно кто то подскажет по простецки так сказать, что да как!
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
Судя по двигателю AFN, разговор идёт о шаране. Там электронный дроссель. Похоже пропала масса на педали. При нажатии на тормоз, масса появляется через датчик (лягушку)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
baxxer
Постоянный участник
Судя по двигателю AFN, разговор идёт о шаране. Там электронный дроссель. Похоже пропала масса на педали. При нажатии на тормоз, масса появляется через датчик (лягушку)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Nik1958
Оракул
Возможно у кого то было подобное!! Подсоединить шнурок и принять правильное решение - что за совет! ? Если человек не настолько опытен, как он может принять правильное решение?
Возможно кто то подскажет по простецки так сказать, что да как!
По простецки подключается диагностический компьютер. И после прочтения наличия или отсутствия ошибок принимается решение о более детальной диагностике .
Дальнейшее обсуждение ( гадание на кофейной гуще) только после проведения диагностики. Если сейчас появятся дополнительные желающие просто потрепатся - снесу тему в Оперативные вопросы. Ибо не зачем занимать место обсуждением неизвестно чего.
Идите в болталке обсуждайте- ой а может
--Типа провод отгнил, дорожка протерлась, керосину не налил, по колесу не постучал и капотом не хлопнул
sbios
Просто заглянул
У меня похожая проблема была на Seat Alhambra 1.9 TDI, 2003 г.в.. После замени антифриза начались глюки. Машинка переставала реагировать на педаль акселератора, и на холостом обороти поднимались на 1200, если не глушит, через 20-30 секунд начинали мигать "свечи" и писало чё то про ошибку в моторе. Если выключить и включить зажигание, все проходило, но не надолго. Я решил, что залил фишки, которые под расширительным от ЕБУ идут. Все разобрал, продул. Не помогло. На форумах читал про педаль газа. Снял, скинул крышку, протер дорожки спреем для контактов, подогнул щётки и машинка поехала.
Nik1958
Оракул
Обычно по кодам неисправности и текущим данным при диагностике видно что неисправно. А вы занимались гаданием на "кофейной гуще" .
Подгибание контактов хватит не надолго. Копите деньги на педаль газа
Если есть шнур и прога для сброса ошибок, зачем отсоединять аккумулятор для достижения тех же самых результатов? Плюс придется что то потом програмировать. Хотя если пользоваться девизом, не думай а пробуй, можно чего только не наваротить!)))) Хотя в этом случае хуже точно не будет))) :drinks:
Да нет, проблема именно в двигателе. Попробую объяснить по-другому. Еду, втыкаю ручной режим коробки, далю на газ до конца - машина вяло начинает разгоняться, считаю до трёх и только тогда начинается ураганный разгон. Шнурком смотрел - ошибок нет. Кстати, моментальный расход тоже дифференцированно показывает от тяги. wacko:
Пока нет времени заниматься, но может в клапане перепуска отработанных газов проблема? или в том самом клапане, который стоит в воздуховоде, к которому подсоединяется трубка вентиляции картерных газов.
Сегодня были городские соревнования по картингу, мой сын вылетел, не дойдя до финала:frown: завтра педем на тренировку в Новотроицк. А вот в понедельник займусь поиском причины.
Всех с наступающим праздником, и как-то на душе радостно, что праздник все пытаются поднять на более высокий уровень. Хоть такое патриотическое воспитание начало проявляться.
Справедливости ради хочу сказать, что у сына второе время в квалификации из всех возростов. Эт меня гордость распирает.
Ха! Доездился далеко за лампочку, залил новой соляры и всё стало ОК!:confused: Ну этот компьютер. Шаман, мать его растуды. russian_ru:
Ха! Доездился далеко за лампочку, залил новой соляры и всё стало ОК!:confused: Ну этот компьютер. Шаман, мать его растуды. russian_ru:
Я Здесь кто звал? :mlol:
Да уж, б. ратислава! Лукой, похоже не подозревает, какое топливо продаёт!
Обидно, что за погоней за оптимизацией, снижением затрат, повышением рентабельности, прибыли и т. п., мы обдираем себя же - РОССИЯН, своих друзей настоящих и будущих!:mad:
Я не против честного бизнеса - я проив обмана.
Да уж, б. ратислава! Лукой, похоже не подозревает, какое топливо продаёт!
Обидно, что за погоней за оптимизацией, снижением затрат, повышением рентабельности, прибыли и т. п., мы обдираем себя же - РОССИЯН, своих друзей настоящих и будущих!:mad:
Я не против честного бизнеса - я проив обмана.
я так до конца и не понял, замена ДМРВ таки помогла в проблеме?
у меня тоже чипован
Сначала вроде стало нормально, но на сл день то же самое. Всё встало в норму только после перезаправки. Но после замены дмрв, сразу заметно снизился расход. Что на холостых - вернулся на 0,7 , что в движении - 11-11,6 вместо 13.
Сначала вроде стало нормально, но на сл день то же самое. Всё встало в норму только после перезаправки. Но после замены дмрв, сразу заметно снизился расход. Что на холостых - вернулся на 0,7 , что в движении - 11-11,6 вместо 13.
Ок, буду знать, спасибо!
Подскажи пожалуйста, если помнишь номер деталюхи и цену вопроса.
5. ДМРВ 074906461B 9080 руб.
Брал у Гризли. Оффы 12тыров зарядили.
Кстати, как быстро с места достигается полная тяга двигателя, приблизительно в секундах.
До скольки чипанул?
5. ДМРВ 074906461B 9080 руб.
Брал у Гризли. Оффы 12тыров зарядили.
Кстати, как быстро с места достигается полная тяга двигателя, приблизительно в секундах.
До скольки чипанул?
да мне чипованная досталась уже. вроде как до 204, а там хрен знает.
адски все равноне топлю, законы физики нарушить все равно невозможно, машина тяжелая.
думаю что следующая будет 3 литровая с чипом )
Всем здрасти!Заехал к дилерам на диагностику,что бы посмотрели ошибки ну и так на всякий случай.Часа через три перезвонили сказали что все ОК ошибок нет,только сеточку эту сраную убрали.Поездил два дня по пробкам,тут вечером хотел дать под сраку,а турик больше шестидесяти не едет:eek: ,причем на шестидесяти это уже пятая передача.Я вернулся к оффам они еще раз сделали диагностику,но ошибок по прежнему нет,а машина не едет.Короче отдали сказали поездить ,посмотреть за поведением машины.Я заехал на мойку помыл интеркулер,говна вывалилось много,а когда менял воздушный фильтр то обратил внимание что на старом фильтре прилипла какая-то черная хрень ,как две пятирублевки,типа пуха.Причем сторона фильтра была ближняя к патрубку расходомера,а не всасывающего патрубка.Может у меня в результате попадания этой хрени вышел из строя расходомер?:helpz:
volk68, есть такая вероятность. он может быть "грязным" и от этого блок управления двигателем получает неправильную информацию и "душит" двигатель. Обрати внимание, что попытка промыть датчик, может окончательно его вывести из строя. Так что нужно быть готовым его заменить.:hi: :drinks:
chikanarik, спасибо за отклик.Вопрос, почему на него нет ошибки?А по утрам повышенная дымность может быть из-за него?
volk68, дымность бывает разная. Светлый (белый) дым от попадания охлаждающей жидкости в выпускную систему или камеру сгорания. Сизый (синий, голубой) от попадания в камеру сгорания масла. Черный (копоть) от слишком обогащенной смеси или недостатка воздуха при сгорании смеси. все выше перечисленное это очень упрощенно. просто для примера конкретизации дымности. ну а почему датчик расхода воздуха не диагностируется. был бы в "обрыве", думаю диагностика показала бы. а так он "исправен" но засчет грязи нет нормального "считывания" потока воздуха прошедшего через датчик, а если попытаться его промыть, есть вероятность стереть с него покрытие, засчет которого и происходит электрические изменения в датчике от обдува его воздухом. :hi: :drinks:
volk68, оно не обязательно будет уходить. хотим мы этого или нет часть масла как говорят "угорает". Если дымок такой появляется при заводке, это не страшно, вопрос в колличестве его. было бы плохо если бы он так дымил постоянно или очень сильно. hi: :drinks:
chikanarik, когда завел машину дымность исчезает секунд через пять,а на горячую не дымит,если тапку в пол не давить:drinks: Странно то что не у всех эта дымность есть,у кого-то с самого начала ,у кого-то преобретенная :russian_ru:
volk68, скорее пока все работает как часики, народ не заглядывает что и как с выхлопом.:hi: :drinks: и ты не парься. ездий и получай удовольствие.:drinks:
chikanarik, в том то и дело,что не могу от езды получить удовольствие,потому как что-то работает не так,и нахрена я эту диагностику сделал:confused:
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Читайте также: