Что блокирует иммобилайзер nats
Сам пользуюсь GSM охраной с GPS координатами в sms на мой сотовый. По-моему очень удобно,и всегда знаешь что с машиной и где она. Помогу с установкой, пишите в личку. NATS тоже кричит под окном. Пришлось сирену отключить!
NATS это иммобилайзер. Сигнализация стоит отдельно и включается, когда срабатывают датчики объема, багажника, капота и дверей, а также при включении зажигания без штатного ключа (NATS-NISSAN AntiTheft System).
Датчики объема можно отключить опционально. Для этого:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. В течение семи секунд дважды поверните ключ зажигания из положения OFF в положение ON
3. Закройте двери, багажник, капот и нажмите на кнопку охраны на ключе (пульте). Раздастся звуковой сигнал, подтверждающий отключение ультразвуковых датчиков. Все остальные функции охраны остаются.
То есть я правильно понял. Сняв сигнализацию, NATS остается.
А если все-таки ближе к вопросу в первом посте?
Или он работает на уровне компьютера, который или если все хорошо, все включает, или при срабатывании NATS, глобально все отключает (зажигание, топливо. )?
NATS это иммобилайзер. Сигнализация стоит отдельно и включается, когда срабатывают датчики объема, багажника, капота и дверей, а также при включении зажигания без штатного ключа (NATS-NISSAN AntiTheft System).
Датчики объема можно отключить опционально. Для этого:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. В течение семи секунд дважды поверните ключ зажигания из положения OFF в положение ON
3. Закройте двери, багажник, капот и нажмите на кнопку охраны на ключе (пульте). Раздастся звуковой сигнал, подтверждающий отключение ультразвуковых датчиков. Все остальные функции охраны остаются.
а откуда вобще эти иструкции по программированию?! у меня от прежнего хозяина не осталось инструкции, а хотелось бы посмотреть что можно сделать с сигналкой, а то что то натыкал когда глюк был и теперь звука нету! да и открывает только водительскую дверь, а через несколько секунд нажать и подержать то все остальные откроет, не очень удобно.
Расскажу про P12.
NATS - это иммобилайзер. Управление идет на уровне ЭБУ, т.е. чтобы обойти NATS надо подменить ЭБУ. Используют так называемый "паук", это ЭБУ и провода до необходимых датчиков(ДПКВ, ДПРВ, форсунки, ДПДЗ, катушки и т.д.). Также можно вытереть данные иммо в ЭБУ и физически отключить блок ИММО.
Сига штатная - собственно мониторится только датчиками объёма. Пользы от неё - ноль. Чтобы отключить её, не обязательно шаманить с замком, достаточно открыть водительскую дверьи нажать кнопку закрытия ЦЗ на тоннеле. Выйти, захлопнуть дверь. Авто закрыто и не на охране. Делаю так частенько, т.к. родная сига любит поорать от нефиг делать. В этой ситуации авто находится под охраной иммобилайзера.
По поводу открытия только водительской двери. Нажать и подержать ОБЕ кнопки на ключе более 5 сек. Проверить. У меня происходит переключение режимов. Так-же отмечу, что данная опция видимо работает именно на ключе, а не на блоке ЦЗ, т.к. при смене ключа тоже пришлось переводить ЦЗ в режим открытия всех дверей.
Установка дополнительной сиги целесообразна разьве только для обратной связи, чтобы успеть выйти с битой и покрушить рожи. Установка сиги с автозапуском, с активацией автозапуска (установка обходчика иммо) упростит в разы угон Вашего авто. Как-то так.
, т.к. родная сига любит поорать от нефиг делать.
А чего она орет-то? У меня тоже самое. Предложили заменить датчики объёма, приехал, а их нет (в комплектации Сomfort не ставятся). Так причину и не нашел
Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.
ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды
__________________
Схема штатной сигналки, вроде p11-144
Схема штатной сигналки, вроде p10 или s13
Программирование брелока центрального замка
Если кто то имеет второй ключ или брелок от ниссана схожего по модели и году этот брелок можно запрограммировать самому под свою машину.
Система центрального замка контроллируется MRC (multi remote control) и оперирует отпиранием/запиранием дверей и аварийным напоминателем. Всего можно запрограмировать 4 дистанционных ключа. Эта система должна работать на следующие модели Nissan:
ALMERA
ALMERA TINO
PRIMERA
MAXIMA
MICRA
SERENA
VANETTE CARGO
TERANO II
Для начала убедитесь в том, что авто свое вы отклыли либо ключом, либо хорошо работающим (без ошибок и с хорошей батарейкой) пультом.
Процедура такова:
1. Закройте двери машины (но не на замок, просто прихлопнуть)
2. Поверните ключ в замке зажигания из позиции “0” в позицию “On” 6 раз за десять секунд. (только в On, стартером маслать не нужно)
3. После этого поворачиваем ключ в позицию “Off” ключ не достаем
4. Примерно через 2 секунды система войдет в режим программирования и машина моргнет дважды аварийкой
5. Нажмите и УДЕРЖИВАЙТЕ кнопку открытия двери на пульте
6. Пока ее удерживаете нажмите кнопку закрытия трижды
7. Теперь кнопку откравния двери можно отпустить
8. Аварийка должна моргнуть 1 раз (это говорит об успешном перепрограммировании ключа/брелока)
9. Повторите шаги с 5 по 8 для еще ключей/брелков которые у вас есть (всего не может быть более 4)
10. Когда закончили поверните ключ в положение “On” аварийка должна моргнуть 2 раза
11. Извлеките ключ из замка и проверьте все перепрограммированные ключи/брелоки
А и еще: режим программирования остановится сам если вы во время программирования повернете ключ в положение “On”, если было запрограмировано 4 ключа/брелока или от вас не происходит никаких действий на протяжении 120 секунд.
Перевод в режим регистрации:
1.убедитесь, что все двери разблокированы, брелки рядом, батарейки заряжены и т.д.;
2.поверните ключ в замке зажигания из положения "LOCK" в "ON" 6 раз меньше , чем за 10 секунд и верните в положение "LOCK". Через 2 секунды активируется режим регистрации. Повороты должны мигнуть дважды.
Режим регисирации:
1.нажмите и удерживайте "UNLOCK" на брелке. Нажмите "LOCK" три раза. Отпустите "UNLOCK".
2.Если брелок зарегистрировался, то повороты мигнут один раз.
Для выхода из режима регистрации поверните ключ в положение "ON", если все прошло успешно, то повороты мигнут дважды.
от меня "Если у Вас два брелка, повторите регистрацию второго в соответствии с п.1, 2 без выхода из режима регистрации, иначе у брелков будут разные коды и работать будет только последний.
всем боброго времени суток помогите у меня такая пролемка
завелась машина 3-5 сек поработала заглохла и сразу начал могать чек постоянна и не заводится, искра есть, зделал самодиагностику проморгала 14 длинных 1 короткий и 14 длинных 3 коротких помогите куда лезть что смотреть, мне сказали иммо отвалился у офицалов был те определить не могли сказали толи блок иммо толи антена, короче надо купить антену( антену купил новую оригенал результата ноль ) потом смотреть блок иммо, кокая из этих штуковин не дает завести мне двигатель и как вобще от этой иммо избавится?
Вот решил создать темку по поводу штатной сигналки. В инете инфы мало, так что у кого есть-выкладывайте
ПОБЕДИЛ ИММОБИЛАЙЗЕР NATS.
Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.
ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды
про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что
забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.
Процесс
Коллеги помогите! Примера 1998г.2.0 ТД. Проблема в иммо(был на диагностике все системы в норме,проблема в сигналке), не заводиться авто,нет сигнала на насос(на форсунки нет топлива). Был посажен аккум,авто стояло 3 месяца, потом заелась (прикурил),поездил 2 недели, теперь не заводиться,хотя поставил новый аккум. Что делать ? Как может заново прописать ключи или еще что нить,посоветуйте пожалуйста,а то я ее скоро спалю !
Всем доброго дня.
Нужен совет как привязать ключ к иммобилайзеру NATS 4 , чек моргает, выдаёт ошибку по иммобилайзеру, ключ один
Может у кого программа есть привязки ключей и схема адаптера, с электрикой дружу.
И ещё вопрос где-то читал что в NATS 4 нету пина, это так?
Спасибо!
Aleksei84
Здравствуйте, у меня примера p12 2003 г. 1,9 dci. При включении зажигания ничего не происходит и загорается машинка с ключом(неисправность NATS) и включается вентилятор охлаждения.Что делать? форумы почитал, инфы много, пытался делать программирование ключа, так он не программируется но после процедуры, при заводке начинает стартер маслать но не заводиться, при этом включаются вентиляторы. Хочу под рулевую колонку залезть, пишут там контакты окисляются. Как снять гребаную крышку рулевой колонки. Два болта открутил нижних а в верхних дырках под болты какие-то заглушки всталены.Как ее снять чтоб не поломать ничего. Помогите советом.
Aleksei84
крышку все же снял, проверил колодки, которые подключены к замку зажигания, все в нормальном состоянии. Блин, где косяк. Главное, вчера вечером ездил все нормально, сегодня утром завожу, горит машинка с ключом, работает вентилятор, стартер не маслает, выключаю-включаю зажигание, стартер начинает маслать, но не заводиться и при этом работает ветилятор под капотом
Aleksei84
сегодня приезжал знакомый с компьютерной диагностикой, так комп не мог даже подключиться к мозгам. Короче завтра потяну на СТО (Платонова,20- посоветовали). Как че проясниться , отпишусь
Артем
Здрасьте вам, НисааВоды))) такая проблемка-на моей Примке (р11-144) после хз чего перестал открываться цз со штатного брелка, только с сигналки какой-то (ставили до меня!), и хрен-бы вроде с ним, но при этом у меня не заводится тачила больше! полазил, померял, потестил-выяснил, что не идёт сигнал на управление форсунками, вывод-отвалился иммобилайзер (может такое бывать. ), пробовал программировать ключ, как описано на вашем форуме-ну не реагирует она ника вообще! то-есть при включении зажигания включаются приборы, бензонасос, искра идёт при вращении, а форсунки мёртвым грузом висят и хоть ты треснИ! щас вот ещё подумал-пока машинка стояла (до покупки её мной, с законченным напрочь SR20DE? какой-то козёл выковырял личинку замка двери водителя, но открыть тачку при этом не смог(. ) дебил какой-то! у меня щас личинка не работает (жду новую из Спб), на личинку изнутри одета какая-то электрическая приблуда, так вот, не может-ли эта самая приблуда лежать в основе моей проблемы? сегодня, вот час назад, когда я её обнаружил, начал отверткой вращать туду-сюда сердцевинку это штуки и у меня в багажнике(. ) громко завопил штатный (походу, штатный!) сигнал, типа как клаксон) отключил скидыванием клеммы акб! вот как-то так!))) есть мыслишки у кого? а ещё у меня есть (простите, что не в тему!) варик с него, порядка 150000 пробег!
Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная - закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?
А какой иммобилайзер стоит? Siemens? Как вариант, может захочешь приобрести комплект - 2 чипованных ключа, замок водительский, багажника, зажигания, сам иммобилайзер и брелок?
Касательно прописывания брелка ягде-то на форуме находил. Вроде как возможно, но сам не пробовал.
Когда делал ключ спрашивал на предмет возмоности изготовления при утере. Сказали что гемор. Но возможно. Называлась цена порядка 50$. Мастерская в просторе в шабанах.
Заходил к установщикам сигнализаций сказали, что хоть японские машины и хороши но иммобилайзер типа говно, посоветовали поставить Скай брейк(рзвести хотели )! Аргумент против Натс был следующий: код считывается статически и его считать можно на большом растоянии!!Вобщем я их послал! Решил поставить Дракон+секретку и баста!
такая позиция имеет право на жизнь, если машина застрахована
Ps код (магнитное поле чипа) действительно статическое и егомогут считать направленной антенной с достаточно большого расстояния
такая позиция имеет право на жизнь, если машина застрахована
Ps код (магнитное поле чипа) действительно статическое и егомогут считать направленной антенной с достаточно большого расстояния
считать могут. а вот взломать не могут.
слишком защищенный алгоритм обмена данными. примерно как у бесконтактной карты метрополитена или у защищенного соединения при обмене данными по тырнету - взаимное опознавание, криптозащита.
насколько я понимаю в НАТСе нет диалога. Чип искажает определенным образом магнитное поле вокруг себя (очень небольшое расстояние) и антенна НАТСа (находится в замке зажигания) считывает его и делает выводы (свой\чужой). Антенне глубоко по барабану, что генерирует магнитное поле чип или антенна ретранслятора , главное чтобы искажения были "своими"
PS выводы что можно, а что нельзя надо делать исходя из статистики угонов. По вашему все угнанные автомобили Ниссан (на которых был НАТС) угонялись с помощью эвакуации или захвата ключей ? Если хотябы один (а их не далеко один) угнан, то НАТС ломается или обходится (для хозяина авто это не имеет большой разници)
насколько я понимаю в НАТСе нет диалога. Чип искажает определенным образом магнитное поле вокруг себя (очень небольшое расстояние) и антенна НАТСа (находится в замке зажигания) считывает его и делает выводы (свой\чужой). Антенне глубоко по барабану, что генерирует магнитное поле чип или антенна ретранслятора , главное чтобы искажения были "своими"
более подробную схему, тем более, подробное описание алгоритма найти не смог.
в общем- то схема работает именно на диалоговом коде с двумя несимметричными ключами шифрования и дешифрования. причем переданные и отправленные данные - уникальны для каждого запуска двигателя, так что съем информации ничего не дает.
более подробную схему, тем более, подробное описание алгоритма найти не смог.
О! Супер! Вери сэнкс за ссылочку! Инфу полезную нынче фиг найдешь. Те кто в курсе - делиться не хотят, а в свободном доступе по крохам все выискивать приходится.
посмотрел, но мельком. Если можно оригинальный текст, где говорится о диалоге. Очень интересно, как магнит может менять свое поле. Если мы понимаем о чем речь (в ключике есть чип, и есть батарейка для ЦЗ).
Может я не очень понимаю о чем речь, но по-моему все же несколько иные принципы используются. Чип, aka транспондерная метка представляет собой микросборку, которая содержит маломощный fm-модулятор и несложную логику, формирующую и передающую импульс. Соответственно с другой стороны имеем кольцевую антену, которая во-первых генерит электромагнитное поле, которое запитывает микросборку и во-вторых принимает импульс, переданный чипом. Разве не так? Аналогичный принцип применяется в бесконтактных смарт-картах.
Код метки является уникальным и статичным, но т.к. он является открытым ключом - ему можно. ;) А вот код, хранящийся в BCM, является закрытым ключом и к тому же динамическим, т.е. меняется по каким-то событиям - иначе не требовался бы весь описанный гимор с консалтом при прописке новых меток.
Вот чего точно можно относительно легко перехватить и воспроизвести, так это сигнал центральному замку. Какие механизмы защиты используются здесь - не очень понятно.
примерно так.
поскольку подробного описания NATSa в сети нет, о совсем точных деталях остается только догадываться. и потом, схема хоть и простая, но требует много слов.
в общем-то ключ тоже не будет формировать отклик, если в нем не прописан код иммобилайзера.
Еще респект за ссылочку. Я то прибывал в полной уверенности, что NATS это детище Siemens'а и Bosh'а сделанное по заказу Ниссана, а оказывается они все сами и разработали.
Поехал на дачу, заехал в магазин купил пивка-и тут закончилось моё веселие- ключ поворачиваю-тишина-приехали, горит значок иммобилайзера на доске, Это одинадцатый час ночи, в незнакомом маленьком городке (первая мысль была на батарейку-искать ее там все равно что иголку в стоге сена) хотя открывалась и закрывалась с ключа-как выяснялось батарейка отпадает, помехи тоже врядли, потом решил проверить все предохранители-все ок. Начал отключать включать датчики который отвечают за пуск авто) и тут решил завести-ура завелась, компьютер посыпал ошибки 1610, 1614,1615 - тут я понял что это NATS-круг поиска сузился, но решение было одно проверка целостности проводов от замка зажигания до контролера. Сбросил ошибки, заглушил снова пытаюсь завести или тишина мертвая только лампочки горят или стартер крутит-но не заводиться, решил начать разборку подрулевой колонкой где и находиться маленькая коробочка-ничего интересного кроме платы в ней не увидел отсоедил фишку с 4 проводами,подергал провода вставил- ВСЕ ОК. Завелась без проблем, раз 20 пробывал-как часы!
__________________
У меня была Альмера,
Я ее любил,
Она ела много масла,
Я ее.
Продал.
И Кашкайчик класный был, сдал его в трейд-ин
молоток.я уже затрахался с ней.у меня так просто не заводится.еще этот чертов датчик.бак бензина сжег за 540км. Ппц.раньше было не менее 950
Можно провода какие нибудь замкнуть и забыть про эту проблему вообще?
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
__________________
У меня была Альмера,
Я ее любил,
Она ела много масла,
Я ее.
Продал.
И Кашкайчик класный был, сдал его в трейд-ин
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
__________________
Наши поезда самые поездатые поезда на свете и никакие поезда не перепоездят наши поезда по поездатости.
Сорри, что не совсем в тему, хочу уточнить - нормально ли то что при нажатии кнопки открывания машины на ключе лампы аварийки моргают 4 раза?
При закрытии моргает 1 раз.
Читайте также: