Калина бортовой компьютер не горит

Обновлено: 24.01.2025

1. неисправность приборной панели, нужно разобрать и попробовать найти сгоревшие дорожки, контакты
2. плохой контакт жгута питания.
снимите и разберите панель приборов, проверьте ее на наличие внешних признаков неисправности. если ничего не найдете, попросите на время проверки панель у друга. тем самым вы определите в чем причина, в проводке или в самой комбинации приборов..

Нашел причину: плохой контакт жгута питания. Что то там в колодке которая вставляется в панель..

Ошибки электронного блока управления — это наиболее частая неисправность, которая может возникать у Лады Калины. Иногда, нет возможности провести диагностику при помощи подключения непосредственно к ЭБУ. Возникает вопрос: как провести тогда диагностику? Выход есть. Не все знают, но диагностику автомобиля можно провести при помощи приборной панели.

Видео о самодиагостике ЭБУ при помощи панели приборов на Лада Калина:

В видео материалах покажется наглядно, как проводить диагностику Лады Калины при помощи приборной панели, а также присутствуют некоторые разъяснения и рекомендации

Процесс диагностики

Итак, диагностические операции при помощи приборной панели не сложны и почти каждый автовладелец Калины способен справится с этим самостоятельно. Руководствуясь поэтапной инструкцией расписанной ниже можно проводить диагностику на любом поколении ВАЗ 1117-1119.

Теперь перейдем непосредственно к самому процессу совершения диагностических операций:

Сбрасываем показатель суточного пробега. Для этого на комбинации приборов присутствует специальная кнопка.

При помощи кнопки суточного пробега сбрасываем показатель

Вставляем ключ в зажигание и поворачиваем в положение 1

Стрелки приборов двигаются от начала до конечной контрольной точки

На экране панели приборов показана версия ПО ( в данном случае UEr 3.0)

Ошибки, которые получены в процессе диагностики. На фото 6 8 и 4 ошибки.

Расшифровка показаний панели приборов

Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Теперь останется сопоставить все ошибки, которые выскочили на экране с теми, что указаны выше.

Выводы

Как показывает практика, провести диагностику Лады Калины при помощи приборной панели достаточно легко и просто. Для этого не требуется специального инструмента или навыков. Стоит отметить, что по опыту многих автовладельцев, не всегда можно полностью диагностировать все ошибки электронного блока управления, поскольку износ и обрыв некоторых контактных соединений могут трактоваться ЭБУ по-своему.

В последний год вылезла неприятная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы калин первых выпусков.

В приборной панели Калин есть штатный бортовой компьютер (не путать с БК "Штат"), который управляется трех кнопок с правого подрулевого переключателя (на торце). Одна кнопка "RESET" — для сброса, остальные две ("вверх", "вниз") чтоб "листать" режимы бк и для настройки часов.

— В холодное время года приборная панель перестала реагировать на кнопку "вниз".
— На кнопку "вверх" реакция не адекватная: при нажатии на кнопку вроде бы режим переключался, но при отпускании кнопки обратно возвращались в тот же самый режим с чего начинали.
— и еще одна особенность выявилась: при одновременном зажатии кнопки "RESET" и кнопки "вверх", происходила быстрая смена режимов по кругу, пока не отпустим кнопки.

Собственно пока так и пользовался, а ля "аварийный режим работы" (такой случайно выявленный побочный эффект) нештатным зажатием двух кнопок одновременно.
Пока не надоело.

1) Начал с диагностики подрулевого переключателя. Разобрал, проверил нет ли чего лишнего, прозвонил все контакты. Вывод: подрулевой исправен на 100 %. Так что не стоит сразу бежать и менять подрулевой переключатель Многие знаю, что поступали именно так. ТАк что у кого, то точно имеется запасной подрулевой переключатель.
Фото внутренностей переключалея делал, но не сохранились…

Разбираем. Чиним — собираем

Разобрал на части. Четыре болта под звездочку. Для снятия стрелок воспользовался парой вилок.

Изнутри интересный узор, похоже что изнутри подморозило и пылью проявило рисунок

Разьем посмотри за приборкой. И, может у тебя просто лампочка подсветки перегорела. Заодно и ее посмотри.

Бортовой компьютер перестал показывать информацию, что могло с ним произойти?Попробуй скинь клемму с АКБ минут на 10-15. Также, как посоветовали, вынь и вставь на место разъем комбинации проборов. Посмотри сам разъем - нет ли погнутых штырьков.
Если это не поможет и машина еще на гарантии, то нужно ехать на ГСТО.

Не работает штатный БК.При попытке пролистывать загорается следующий параметр только пока держишь нажатой кнопку и то только в восходящем порядке.Проводку до щитка приборов всю прозвонил.Было ли у кого похожие симптомы и как вылечили.В остальном нареканий на щиток нет-все работает.При попытке сброса клавишей RESET часы обнуляются и начинают быстро набираться как в режиме коррекции.:help:

Похоже на замыкание в одной из управляющих кнопок. Или провод от нее пережат на массу. Но может и в самой комбинации приборов быть неисправность.
12 - комбинация приборов
23 - подрулевой переключатель БК

возможнен плохой контакт в соединении колодки к панели приборов. Попробуй отсоединить и опять подсоединить.

Щиток уже снимал несколько раз и проводку прозванивал тоже-все абсолютно исправно.Наверное придется где то на время брать панель и поставить вместо своей.Просто думаю не у одного меня такая проблемма должна была быть.

После запуска двигателячастично пропадают показания на индикаторе маршрутного компьютера ( пробег, время и т.д.), не читаются. После остановки двигателя показания появляются. Кто знает как лечится? Заранее благодарен.

сегодня пропала индикация ЖК бортового компьютера. Все приборы, лампы панели, подсветка работают, а индикатор не показывает циферки.:wacko: Малышке 1,5 годика. Помогите кто знает причину. help:

Не вынесла душа поэта. Открутил сегодня панель приборов, отключил и снова подключил ШР. Все заработало. Вопрос снимается.

Млин. У меня сегодня вообще пропала индикация ЖК дисплея. Что делать. wacko:
Снял панель приборов, отключил и снова подключил ШР. Заработало все. :-)))

А у меня не получилось. Съездил в салон по гарантии заменили щиток приборов. Непривычно как-то - пробег показывает 7 км.:blush:

менять целый щиток. мммдаааа. Ну а 7км зачтется при продаже (если конечно возникнет такая нелепая мысль :-)))))))))) )

Подскажите пожалуйста,на приборной доске ЖК дисплей стал показывать непонятные цифры.(Как китайские часы в детстве на морозе:pardon:) Без разницы в прогретой или нет машине. Пологаю его нужно менять. Возможно ли его отдельно поменять или только всю приборную доску?((((

Если авто не на гарантии, то поговори со знающими электронщиками, возможно ли разобрать беспроблемно эту КП до ЖК-дисплея. Тип подключения его не знаю, описания нигде нет. Может соединение обычной шиной, а может подпаяно на плате. Подозреваю, что скорее всего шиной, т.к. дефект очень похож на тот, что возникает в китайских калькуляторах при отсутствии соединения (контакта) на какой-либо дорожке.

Не знаю точно тип подключения. Но, если там шина , то всё возможно.

Там токопроводящие резинки слоеные. Прижимаются путем загибания фиксаторов жестяного кожуха ЖКИ. Точнее, не загибания, а заворачивания. Может быть, их не загнули как надо, и они выскочили.
Если будете разбирать приборку, осторожнее со стрелками - не согните оси, и подпирайте их с обратной стороны при установке. Положение стрелок запомните для правильной установки назад.
Фиксаторы можно проверить без полной разборки, достаточно снять заднюю крышку.

Belt, Спасибо.Буду пробывать..Хотя надежды мало,машине почти 3 года и все было ок((( А еще говорят с VDO нет проблем.

PaSHo_K, если нет опыта работы с ЖК-матрицами, то меняйте всю приборку (или по гарантии, или самостоятельно, или за деньги). Несколько раз реанимировал ЖК на калькуляторах, всё равно современем ещё хуже становилось, или абырвалк, или кристаллы начинали течь.

Poloskun, Гарантия закончилась(((Ну опыт есть на уровне калькуляторов и часов,было дело увлекался,оживлял.. Просто я склоняюсь к текущим кристалам((( Что очень не радует,но думаю разобрать попробывать стоит))))

Разобрал я значит всю приборную доску. Все впорядке,видимо ЖК экранчику конец. Только возникла новая проблемма,собрал и не работают 2 стрелки(Скорость и обороты). Ни кто не подскажет,что я мог повредить?

Вообщем со стрелками разобрался,когда снимал повредил 2 моторчика. Потом их выпаял,раскалупал и поправил соскачившые шестяренки. Впоял обратно и все работает)))
А вот с ЖКИ так и не понятно, выкладываю фото для большего представления о проблемме..
59220

На них в принципе можно разглядеть, что пробег 51148 км и -4 С. Но не понятно, что вызывает подсвечивание других элементов ЖКИ.

На шину не похоже, похоже как на "тетрисах" когда "контраст" прибавляешь - наверное напряжение завышено.

rainbow, если я правильно помню,то на тетрисе при увеличении контрасности,начинали все элементы выделяться,а тут не везде.

rainbow, если я правильно помню,то на тетрисе при увеличении контрасности,начинали все элементы выделяться,а тут не везде.
Ну очень похоже на "увеличение контраста", просто где-то больше ток перетекает, где-то меньше. Может быть там вообще подстроечник есть какой для регулировки?

если приборка VDO или курск то там резинки токопроводящие, если приборка АП то дисплей припаян к плате
данная проблема встречается в основном на приборках VDO ранних версий , это брак самой приборки

всем драсте! Такая вот проблема возникла: кто поможет сенкс! - Ни с того ни с сего стал глючить дисплей штатного бортового компа! А именно : все знаки которые только возможно начали прорисовываться одновременно : что то вроде если сразу включить все режимы - показ температуры, расход топлива и т.д - тоесть ничего не понятно на дисплее! Самое интересное что в течении 2-3х секунд, когда заводишь машину, но ДО момента самого включения двигателя - цифры на дисплее отображаются правильно, но это всё на 2-3 секунды и когда машина заводится цифры опять расплываются и начинает гореть всё что только можно :blink:. Пробовал отсоединять разъём панели приборов несколько раз и тоже самое с клемами АКБ - БЕСТОЛКУ! Если есть какие то подозрения или мнения - высказывайте не стесняйтесь!

Зависание стрелок приборной панели на Калине

на болту, где крепятся провода от всех приборов. в самом подрулевом переключателе. одного из двух резисторов E6E на плате панели.

Если у вас наблюдаются неисправности панели vdo и не работают какие-то показатели, читайте статью мы рассмотрим как произвести ее ремонт.

Нарушенные контакты массы

Проявляется данная проблема на панели путем отображения неправильной информации, стрелка тахометра может опускаться ниже настоящего уровня. Стрелки остальных приборов также могут зависать, как постоянно так и на короткий период времени. Также может пропадать подсветка панели, а стрелки будут показывать правильные данные.

Болт фиксации проводов массы от всех приборов

Путем проб и ошибок было установлено, что данные глюки могут возникать по причине того, что нарушен контакт массы. Под приборной панелью у правой ноги водителя (около педали газа) расположено специальное крепление, к которому фиксируются провода массы от всех приборов.

Для решение такой неисправности в работе приборной панели VDO необходимо просто улучшить контакт. Открутите болт на “8”, отсоедините и зачистите все контакты, подходящие к нему. Для надежности желательно обработать их средством “очиститель электронных контактов”. После этого останется только подсоединить провода и закрутить болт обратно.

Когда же часть стрелок работает, а часть совсем нет – причина, скорее всего, в их приводных моторчиках. Тогда отремонтировать панель, можно только заменой моторчиков привода стрелок.

Нижняя строка маршрутного дисплея

Если у вас перестали переключаться параметры, которые отображаются в нижней строке маршрутного дисплея (под общим или суточным пробегом), то проблема заключается в подрулевом переключателе.

Он отвечает за переключение между следующими параметрами:

текущее время;
температура наружного воздуха;

Кнопки на переключателе срабатывают через раз

время поездки (действует с последнего обнуления параметров);
средний расход топлива;
мгновенный расход топлива (изменяется при движении автомобиля);
средняя скорость с момента обнуления;
остаточный запас хода на оставшемся топливе в баке;
количество израсходованного бензина с момента обнуления.

Проверка подрулевого переключателя

Проверка контактов в корпусе подрулевого переключателя

Разборка переключателя заключается только в снятии крышки, которая удерживается небольшой металлической защелкой в виде скобы. Под крышкой проходят 4 контакта, которые подсоединяются к кнопке Reset и к переключателям. От кнопки “Reset” отходят желтый и черный провода. От верхней кнопки переключателя отходят зеленый и красный провода. Все эти контакты необходимо проверить мультиметром на наличие сопротивления.

Если оно есть, то с переключателем все нормально и нужно разбирать приборную панель для осмотра контактов и дорожек. На панелях VDO с одним окошком выпущенных в 2006-2007 годах есть и вовсе заводской брак – плохой контакт одного из резисторов, который, в процессе езды, трескается и прерывает связь подрулевого переключателя с платой панели.

Устранение неисправности резистора приборной панели VDO

Снятая панель приборов VDO

Что нужно для устранения болезни приборок VDO

Для выполнения работы необходимо:

Для диагностирования данной проблемы необходимо разобрать приборную панель. Чтобы это сделать приборная панель снимается с автомобиля и разбирается. А затем осматривается проблемное место на плате и пропаивается.

Разборка приборной панели VDO

Приборная панель со снятым стеклом и нижней крышкой

Чтобы разобрать полностью следует снять стрелки, а потом отщелкнуть защелки с платы.

Для снятия со своих посадочных мест стрелок на панели приборов можно использовать столовую вилку. Прежде чем снимать важно запомнить их местоположение! Вилку необходимо просунуть под стрелку и путем несильных нажиманий и покачиваний сорвать ее со своего посадочного места.

Чтобы не поцарапать шкалу приборов целесообразно подложить под вилку какую-либо мягкую ткань, либо ватный диск.

Расположение металлических фиксаторов в центре платы и пластиковых по краям

Затем приступаем непосредственно к снятию платы с оставшейся части панели приборов. Для этого необходимо отщелкнуть четыре металлических фиксатора в центре, а также четыре пластиковых фиксатора по контуру. На фото данные фиксаторы обведены черными кругами.

Как устранить глюк с переключением показаний бортового компьютера на панели

Криво припаянный резистор на плате панели VDO

Необходимо нагреть паяльником припой и пинцетом подвинуть резистор, после чего основательно припаять контакты резистора к дорожкам. В результате должно получиться вот так:

Результат пропайки резистора E6E

После собираем все в обратной последовательности и проверяем работоспособность. Если все сделано верно, то бортовой компьютер начнет реагировать на джойстик подрулевого переключателя.

Приборную панель Гранты или Калины можно назвать современной. Подтверждением этому может быть не только ее внешний вид, но и использование для подсвечивания показаний и индикаторов светодиодов, а не ламп. Рассмотрим, каким образом можно изменить штатный зеленый цвет подсветки щитка приборов.

Какие светодиоды выбрать для подсветки панели приборов

Для подсвечивания показаний в комбинации приборов Гранты или Калины используются зеленые светодиоды SMD-3528. Вместо них можно использовать SMD светодиоды разной яркости. Вот наиболее часто используемые:

очень яркие SMD 5050 (световой поток — 15 Люмен);
яркие SMD 3825 (яркость 7-9 Люмен)
средней яркости SMD 3528 (около 5 Люмен);
средней яркости SMD 3028 (около 5 Люмен);
не яркие SMD 3020 (около 4 Люмен);
не яркие SMD 3014 (около 3 Люмен).

Цифры после SMD означают соотношение ширины и длины, например, светодиод SMD 3528 имеет размеры 3,5мм на 2,8мм. Купить все необходимое можно на AliExpress (см. каталог).

Примерная разница в яркости светодиодов показана на фото:

Обратите внимание, что используя для подсветки панели приборов сильно яркие светодиоды, чтение показаний в темное время суток может быть не комфортным (будут слепить). В этом случае уменьшить яркость можно при помощи тонировки приборной панели пленкой (светопропускаемость подбираем по вкусу). Мы рекомендуем использовать для тюнинга щитка приборов SMD светодиоды со световым потоком до 5 Люмен.

Как изменить цвет подсветки комбинации приборов

1. Использовать SMD нужного цвета. Например, для подсветки одной части панели взять белые светодиоды, а для другой — синие.

2. Использовать вместе с белыми светодиодами светофильтр (изоленту или пленку разных цветов). Наклеиваем ее на нужный участок, в результате чего получаем подсветку нужного цвета. Чтобы изменить цвет, не нужно использовать паяльник, достаточно разобрать щиток приборов и наклеить пленку другого цвета.

Стоит отметить, что на стрелках есть оранжевое напыление. Чтобы изменить подсветку стрелок следует стереть лак жидкостью для снятия лака и при необходимости нанести новый лак подходящего цвета. Другой вариант — использовать светодиоды для стрелок нужного цвета.

Изменить подсветку экрана (дисплея) можно не только путем замены его светодиодов, но и при помощи переворачивания пленки. Сначала отдираем пленку с дисплея, очищаем остатки клея растворителем и приклеиваем пленку обратной стороной. Получается инверсия дисплея панели:

3. Использовать RGB-SMD светодиоды. Если хочется менять цвет подсветки в один момент. В этом случае придется дополнительно выводить управление переключением.

Пересвет приборной панели своими руками

Потребуется: снять и разобрать комбинацию приборов, SMD светодиоды (выпаять из LED-ленты или светодиодной лампы), паяльник.

Процесс замены светодиодов на плате панели приборов заключается в том, чтобы выпаять штатный SMD светодиод и впаять на его место новый. В ходе такого тюнинга стоит учитывать несколько важных моментов:

не торопитесь, чтобы не повредить токопроводящие дорожки платы;
соблюдайте полярность (SMD светодиоды имеют скос на одной из сторон, устанавливайте новый светодиод в таком же положении);
не перегревайте светодиоды, из-за высокой температуры они могут выйти из строя;

Если все светодиоды установлены успешно, выполняем сборку в обратной последовательности. Пересвет комбинации приборов Гранты или Калины — это отличный способ сделать ваш автомобиль более индивидуальным и стильным. Примечательно, что вариантов реализаций такого тюнинга панели очень много, а какой стиль больше подходит вам? Участвуйте в опросе, делитесь видео материалами и фотографиями ваших доработок.

Напомним, на сайте представлены другие доработки щитка приборов, например, его можно перепрошить и установить датчик температуры наружного воздуха.

В тексте рассматривается, как выполнить демонтаж приборной панели, чтобы потом произвести её доработку. Примеры тюнинга: замена элементов подсветки, установка цифровых индикаторов и так далее. Следовать инструкции могут те, у кого есть опыт монтажа электроники, выпускаемой в последние годы. Желаем успеха.

Демонтируем приборку сами

Отсек с предохранителями будет закрыт крышкой

В отсутствие облицовки легко найти 4 самореза, удерживающих приборку на месте. Открутив их, блок можно демонтировать полностью. Но не спешите: проводя демонтаж, нужно будет отключить разъём. А значит, ещё до выполнения всех операций отсоединяют клеммы АКБ.

Замена светодиодов

Есть пример, когда штатные элементы заменили диодами синего свечения:

Дальше на видео будет показано, как ещё можно доработать приборку, просто заменив
светодиоды.

Рабочее напряжение одного диода составляет 3-3,5 Вольта. Не устанавливайте элементы, рассчитанные на другое напряжение. Слишком мощные светодиоды, потребляющие значительный ток, не рекомендуется использовать тем более.

Добавляем цифровую шкалу

Тем, у кого есть опыт работы с пластиком, рекомендуется следующий вариант тюнинга.

В панели приборки под любой из двух шкал можно вырезать окно, в котором закрепляют стандартный индикатор. Речь идёт о цифровом индикаторе, состоящим из двух-трёх отдельных сегментов.

Плоскость приборки прорезают, в окне крепят индикатор

Когда доработка выполнена, приборная панель выглядит так:

3-сегментный индикатор установлен и закреплён

При наличии бликов используйте простое решение: стекло с внутренней стороны оклеивают матовой тонировочной плёнкой. Желаем удачи.

Доработка заменой

На днях осознал, почему я не пользуюсь режимом ДХО, а всегда включаю ближний свет: потому что в режиме ДХО не горит подсветка приборов, и показания плохо видно, да и не комфортно как то.
У кого какие соображения будут?

В общем муторное занятие.

Да. Лучше лампочки БС/ДС гонять почём зря.

Машина на гарантии, не хочу делать каких-либо изменений в электрике.

Вынимаете лампочки ДХО/ГО и перегибаете у них контакты, чтобы нити поменялись местами. В режиме ДХО будет гореть 5вт, в режиме ГО — 21Вт, правда на стоянке тоже.

Все прекрасно видно до темноты

А у меня люкс.
Первое, что пришло в голову — это прямо в фарах кинуть провода от габаритов на ДХО. Получается в режиме габаритов одновременно будут работать ДХО + габариты + панель. Если так, то меня это устроит.

А потом такие кулибинские аппараты слепят всех мимо проезжающих, стоя на габаритах.
Оставьте машин в покое!

Все прекрасно видно до темноты

Не понимаю как могут быть днем не видны показания приборной панели. Я даже в пасмурную погоду все прекрасно вижу без подсветки. Чуть стемнело, тогда да включай габариты или ближний.

С годами все приходит.И способность не видеть панель приборов( циферки и Букова ).

Если зрение подводит, то надо очки покупать, а не в машину лезть и колхозить электрику.

Очки поправят чёткость, а не светочувствительность.

Я бы после гарантии не отказался от такого усовершенствования. 39 лет, со зрением пока тьфу-тьфу. Мне удобнее всего было бы, если б подсветку приборки можно было бы включать отдельно от всего остального. Ну и от регулятора яркости как на Калине-1 тоже бы не отказался.

Всё чем рискуете это комбинашка. У меня дисплей от зажигания, и прошивка люксовая. Был неделю назад на ТО в ПИТЕРЛАДА, никто слова не сказал, хотя приёмщику я это открытым текстом озвучил когда он про маленький пробег спросил (17000 за 2 года.) Поменяли по предписанию ИКЗ, ещё два предписания, и тросики КПП заказали (рычаг дребезжит).

Что мешает управлять транзистором обычным потенциометром?

Транзистором? Ничего не мешает. Речь о светодиодах. Нет, конечно, можно поставить потенциометр и пытаться им регулировать, и даже будет что-то получаться. Но будет нестабильно и с плохой повторяемостью результата, к тому же светодиодов несколько, и реагировать они будут по-разному, поскольку, по-хорошему, светодиодом нужно управлять не напряжением, а током. На практике чаще всего применяют широтно-импульсную модуляцию. Она позволяет настраивать яркость в очень широком диапазоне с очень стабильным результатом, чего невозможно добиться, питая светодиод постоянным током.
Что касается регулировки в принципе, то я и на Калине, где она была, не пользовался. Незачем.

Много букв. Изготовление элементов электроники давно вышло на уровень минимального разброса параметров. Возмите светодиодную ленту и поиграйтесь с прикладываемым напряжением. Расброс будет только для разных типов свечения, изза разного прямого падения напряжения. Шимить можно, но в данном случае не нужно, не те токи.
Но думаю надо закрыть это обсуждение, поскольку большинству это всё равно не под силу.

Или машину выбирать не с таким слепым дисплеем.

Всем ЖК дисплеям нужен нормальный падающий свет. И не важно на какой машине он будет стоять, технология такая. Попробуйте посчитать что либо на калькуляторе, или возмите цифровой мультиметр, и в тёмное место — эффект будет тот же.

Или сравните логановский дисплей с его дневной яркой подсветкой и грантовский. На ноуте с перегоревшей подсветкой много разглядите?

Так о том и речь — сделать постоянную яркую подсветку, от зажигания. Рецеп только для дисплея простейший приводился уже, справится даже пионер. У меня вторая КП на столе лежит, я над ней измываюсь, может туда яркие RGB светодиоды засунуть, вместо слепых зелёных.

Я правильно понял, что это подходит для всех грант? И люкс и норма? И вообще что это за ветка, интересно было бы почитать целиком.

babai а какой нужен диод для подключения по вашей схеме . направление тока от контакта 4 к 21

диоды любые маломощные, катодами к 4 выводу.

Или сравните логановский дисплей с его дневной яркой подсветкой и грантовский.
Естественно несравнимо.
На ноуте с перегоревшей подсветкой много разглядите?
ЖК работает на отражение и просвет, притом с поляризационной плёнкой.
Матрицы нотов/компов — только на просвет.

Для люкса — к сожалению вид с другой стороны. дорожка левее — стрелки и шкалы.
16104

А разве при габаритах приборка не горит.

Для люкса — к сожалению вид с другой стороны. дорожка левее — стрелки и шкалы.
16104

А можно как то подробнее, для чайников. заранее спасибо.

А разве при габаритах приборка не горит.
При габаритах не горит ДХО.

Читайте также: