Не включается 1 2 и задняя передача на ваз 2110
Привет всем! По форумам что то похожее не нашел.Ситуация такая,ВАЗ 2110,16кл,04г.Сначало с трудом временами включалась 1-я передача(во что то упиралась),затем 1-я и 2-я включались с трудом и через раз,задняя включается с небольшим скрежетом,изредка не с 1 раза.Далее 1,2 почти не включаются,о что то упираются,потом заметил,если ручку КПП при переключении передач на 1,2 не доводить влево до упора,то передачи включаются(не скрежет,а как по стиральной доске),получается 1 и 3 совсем рядом,как и 2 с 4.Педаль сцепления чуть опущена.Натянул тросик,педаль стала чуть выше педали тормоза,тогда передачи стали включаться как и положено в крайнем левом положении(опять же как по стиральной доске),3 передача там как будто щелчок.Увеличился ход педали сцепления(очень неудобно) и схватывается сцепление с двигателем только в самом конце.ДА,И ЭТО ВСЕ КАК ИЗНАЧАЛЬНО ТАК И ПОСЛЕ НАТЯЖЕНИЯ ТРОСИКА КАК НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ,ТАК И НА ЗАГЛУШЕННОМ.Кто что подскажет?По форумам говорят,раз на заглушенном двигателе не переключаются,то это точно снятие и ремонт КПП.Может быть причина в другом?Не охото чтобы в сервисе развели на ремонт КПП за зря.Всем спасибо
2 Ответ от klimashov.roman 2014-05-13 08:13:06
Ну первым делом обрати внимание на сцепление а в частности на корзину и если оно уже всё кривое или косое замени. Попробуй отрегулировать кулису в то положение где она лучше всего включаться будет и заодно выверни болты с фиксаторами скорости там их 3 штуки ну это скорее так для успокоения души. Если нет то скорее всего шестерням пришёл каюк и тут только ремонт. Только если будешь в сервис отдавать будь по возможности рядом когда начнут разбирать а то счёт выпишут новую коробку легче купить будет да и хорошие детали вынуть могут
3 Ответ от ander_kr 2014-05-13 09:01:21
Так ведь,если даже при заглушенном двигателе не переключаются,то сцепление ведь отпадает в данном случае?
И еще момент,снизу датчик кислорода,он упирается(не знаю как называется,короче распорка) и слышен при езде неприятный звук от этого.Раскрутили снизу крепление,где паук заканчивается,датчик чуточку приопустился,звук пропал,но в связи с этим передачи 1,2 включались с трудом,закрепили трубу обратно.Но это так,может и ненужная информация
Из за кулисы передачи могут на заглушенном двигателе не переключаться или с трудом. А почему тогда при поднятии педали сцепления передачи стали включаться?
стали включаться при крайнем левом положении как и положено(но как по стиральной доске).Если вернуть педаль в исходное положение,расслабив тросик,то передачи включаться будут только на 5-10 раз,просто во что то упирается
4 Ответ от klimashov.roman 2014-05-13 11:22:27
Датчик кислорода и коробка никак не связаны. Ты же регулируешь ход сцепления этим тросом. Ты даже сам говоришь что при регулировке становится лучше но не на много я думаю копать надо со сцепы а дальше видно будет. Возможно и синхроны загублены
5 Ответ от ander_kr 2014-05-13 11:32:10 (2014-05-13 11:31:35 отредактировано ander_kr)
Про датчик кислорода это не по теме.Я к тому,что когда хомут крепления трубы паука внизу откручен,передачи плохо включаются..Не будем об этом.Копать со сцепы?Давайте так,могут ли передачи при заглушенном двигателе не включаться,если сцепление неисправно??
Там ведь при заглушенном,чтобы включить передачу,сцепление никак не влияет.Однако почему же тогда при натяжке троса и завышенной педали передачи стали включаться,хоть и как по стиральной доске??
Может кто сталкивался с этим,напишите
6 Ответ от klimashov.roman 2014-05-13 11:36:25
С одного сайта нарыл
25. Перестали включаться первая, третья, пятая скорость и задний ход.
Вопрос:
Подскажите пожалуйста, что мне делать: после самостоятельной замены выжимного подшипника пропали первая, третья, пятая скорость и задний ход. Рычаг в коробке, тупо во что-то упирается. Проблем с включением второй и четвертой скорости нет, т.е. можно кататься. Машина Ваз 2113 с пробегом 40000 км.
Ответ:
Необходимо правильно отрегулировать кулису. Ход рычага включения передач ограничен облицовкой тоннеля пола, в автомобилях с европанелью это особенно актуально. Рычаг переключения упирается в облицовку тоннеля, отсюда и не до включение передач. Если регулировка кулисы не помогла, тогда подлежит замене механизм выбора передач!
7 Ответ от klimashov.roman 2014-05-13 11:49:10
Если на прогретом двигателе и заглушенной машине скорости включаются хорошо, то изношено сцепление. Если же передачи так-же плохо включаются, то поломку надо искать в КПП.
8 Ответ от ander_kr 2014-05-13 12:05:34
может действительно сначало кулису посмотреть и ее кардан?? Ах да,когда смотрели подвеску недавно,заметил,что пыльник кулисы порван
И еще,ну почему же тогда 1 передача не доводя ее до конца влево включается??Она получается рядом с 3-й,можно даже перепутать при движении.Ну и при натяжке троса передачи то стали включаться?Причем тогда КПП,сцепление? Ну ладно,завтра в сервис,отпишусь,но все равно пишите советы сегодня! Думаю,у кого то такое было
Предыстория,может это и неважно.Несколько месяцев назад меняли сцепление.Я когда забирал авто,то не смог выехать с бокса.Я нажимаю на рычаг вниз,включаю заднюю,на самом деле включилась 1-я передача.А чтобы заднюю включить было проблематично,т.к.не давало уже сидение.Потом снизу всяко регулировали кулису,добился желаемого результата,и быстрей уехал с этого сервиса)).Когда было старое сцепление(менял из за того что первая не включалась на заведенном),то при движении всегда мог переключиться на первую,а с тем новым,чтобы переключиться на 1 передачу,нужно было полностью оостановить авто.Может это так и должно быть,незнаю.Но а так,все переключалось нормально
Появилась вибрация при трогание с места, потом в течении двух дней обратил внимание на тугое включение передач. В итоги заехав на заправку уехать уже с нее не смог. На заведенном двигателе при выжатой педали сцепления напрочь отказались включаться все передачи. Заглушил мотор, включил вторую, завел и поехал домой (еще пару раз пришлось глушить мотор и переключаться).
Приехав домой сразу сел за комп в надежде найти похожие проблемы. Какой фигни только не бывает, но своей поломки не нашел. Забегу в перед… такое у меня уже было на комплекте сцепления LUK ( лопнула перегородка пружины диска сцепления и попала в корзину симптомы были идентичные )
Рассыпался диск сцепления, лопнуло опорное кольцо и его осколки попали в пружину корзины сцепления и заклинили ее.
Сейчас стоит сцепление Sachs срок эксплуатации 1,5 года. пробег около 40к. Практика показала, что это лучшее сцепление из того, что я использовал. Ниже приведу маленький рейтинг:
1. Sachs (выше все написано)
2.LUK усиленный, вроде не че так))) и жмет хорошо и работало неплохо целый год, пока не лопнул диск сцепления.
3.LUK, отработало почти пол года. (диск сцепления и выжимной просто умерли. Появилась вибрация при трогание с места, под нагрузкой вообще перед прыгал)
4.ВИС (заводское), эксплуатация 3-4 месяца ( вообще не справляется с поставленной задачей. Оно просто сгорело).
Но как говориться: "беда не приходит одна"
Так как включить передачу на работающем двигатели не получалось ни как ( и повышал обороты, и выжимал сцепление) и как писал выше заводился на включенной передаче. Результатом этих манипуляций стала вот такая вот штука:
Решено оставить пока маховик до полной замены сцепления на керамическое.
P.S. При проблеме с целением, а точней с проблемным включение передач, старайтесь минимизировать использование стартера. При возможности заводитесь с толкача.
В запасах был резервный диск сцепления ВИС и выжимной подшипник ЗМЗ. В магазине была куплена корзина сцепления ВИС . Так вот: На корзине сцепления есть такое устройство "паук" что-то вроде демпферной пружины и на новой корзине одна из пружин была сломана. Соответственно, после осмотра корзины Sachs, было принято решение установить ее. Также выжимной подшипник забыли до точить на заводе. Он напрочь отказался налазить на направляющую втулку КПП. Пришлось купить еще один Fenix ( с ним проблем не было).
Так как корзина сцепления осталась Sachs, а диск сцепления ВИС. Пришлось обтачивать стальной диск крепления пружин на диске сцепления, чтобы он не цеплялся об корзину. Все собрано и установлено. Единственный нюанс: диск все таки цепляется об корзину, что затрудняет включение передач на холостом ходу. ( или с точится или развалится)…ждем
Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110
Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.
Схема КПП
Устройство КПП следующее:
- для обеспечения переключения передач в КПП находится первичный вал, состоящий из блока шестеренок. Они постоянно имеют зацепление с ведущими шестернями от первой по пятую скорости (то есть теми, что имеют направленность на езду вперед);
- вторичный вал оснащен ведущей шестерней главной передачи, на нем также — синхронизаторы передач, обеспечивающих движение вперед ведомые шестерни. Здесь же имеются подшипники плюс маслосборник;
- дифференциал ВАЗовский двухсателлитный, с прикрепленной к фланцу его коробки ведомой шестерней главной передачи;
- привод коробки состоит из ручки переключения скоростей, опоры шаровой, штока выбора, тяги, механизмов выбора передачи, а также переключения скоростей;
- реактивная тяга предназначена для того, чтобы уберечь КП от того, что вылетает передача. Она концами крепится к опоре и силовому агрегату.
Схема привода переключения передач
Как выбираются скорости
Отдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач. В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки. Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.
Регулировка
На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.
Регулировка может понадобиться, если:
- коробка недавно снималась для ремонта;
- одна из передач вылетает;
- скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.
Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку. Ее последовательность:
- Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
- Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
- Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
- По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;
- Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
- Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги. После чего хорошенько стяните хомут болтом.
Ремонт
Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.
Они сделаны в виде пружин, их три. Первый фиксатор длинный, он отвечает за первую и вторую передачи. Второй – средний, для третей — четвертой передач. Для пятой используется самый короткий фиксатор.
Болезни КПП
Часто звучит жалоба владельцев ВАЗ 2110 на то, что первая скорость включается с трудом или вылетает.
- часто виновен синхронизатор;
- возможно, лопнула пружина фиксатора, рычаг болтается, скорости включаются как хотят;
- замена может понадобиться штоку и вилке.
Другая жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.
Здесь можно заподозрить основных виновников:
- вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
- кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
- как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.
Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.
Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Гайка.
Суть вопроса: не включаются скорости когда двигатель заведён?
Здравствуйте. Если завести двигатель на нейтральной передаче, а потом попробовать включить скорости, то ничего не выйдет. Автомобиль ВАЗ-2110 8 клапанов 2004 года выпуска. Упирается в что-то и идёт страшный хруст. Если выжать сцепление и включить скорость, а потом начать заводить, то машина едет вперёд, что это?
Было очень страшно, мне подсказали как завестись на первой передаче. Я просто включила первую скорость и стартер. Машина поехала, я отпустила стартер, и доехала так до дома. Бросила машину во дворе.
Перед этим было замечен странный шелест при нажатии на педаль сцепления.
Почему не включается ни первая, ни задняя передача когда автомобиль заведён?
Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.
Основные причины
- Тросик сцепления обломился. Это случается очень часто. Он перетирается и теряет свои рабочие функции. Проверить просто. Если у вас проваливается педаль сцепления при нажатии, как-будто она просто прикручена. Или надо попросить кого-нибудь, кто посмотрит ходит ли трос под капотом при нажатии.
Тросик сцепления вблизи.
Чтобы добраться до выжимного необходимо располовинить коробку передач.
Выжимной подшипник
При замене выжимного подшипника следует обратить внимание на деталь. Есть деталь старого и нового образца. Они не взаимозаменяемы. Давно я так поменял, «вкорячил так сказать«, на долго этого не хватило.
Что делать?
ЭТОТ СПОСОБ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРИМЕНЯТЬ В ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЯХ.
- Включаете первую скорость.
- Включаете зажигание.
- Включаете «аварийки«.
- Внимательно смотрите по сторонам, так как автомобиль покатится вперёд рывками .
- Крутите стартером, на тормоз не жмёте. Автомобиль начнёт ехать вперёд рывками. И должен завестись!
Внимательно едете на первой передаче. В правом ряду! Старайтесь выбирать время и скорость при подъезде к светофору! НА СВЕТОФОРЕ ВЫ РИСКУЕТЕ ЗАГЛОХНУТЬ ! БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО АККУРАТНЫ!
У меня в коробке масла не было. Щуп был пустой. купил в магазине трансмиссонку, залил и стали снова включаться. Под машиной сухо, под капотом сопливится двигатель где соединяется с коробкой, но не критично. Буду смотреть как дальше себя поведёт автомобиль
У меня с тросика сцепления открутилась контр-гайка. И поэтому тросик ослабился, я ещё заметил что педаль поднялась. Был недовыжим. Спасибо ребятам и их каналу, подсказали. Там делов на 10 минут. Нужен ключ на 17 и всё. У меня в среднем положении барашек.
У меня просто тросик растянулся рядом с педалью. Пришлось менять. Надо чтобы один выживал сцепление, а второй под капотом смотрел
Читайте также: