Какую тормозную жидкость заливать в опель вектра б

Обновлено: 24.01.2025

Замечание: Ниже перечислены смазки и жидкости, рекомендуемые к применению компанией-изготовителем автомобилей на момент составления руководства. Если здесь отсутствует информация о типе масла или жидкости для конкретных агрегатов, или требуется получить более свежую информацию - обратитесь за консультацией на СТО официальных представителей компании Opel.

Тип, свойства и объёмы рабочих жидкостей

Какое заливать топливо

Внимание: Использование этилированного бензина и злоупотребление присадками к топливу может привести к выводу из строя каталитического преобразователя отработавших газов, к несоответствию требованиям токсичности выхлопа и поломке двигателя. На дизельных моделях ни в коем случае не используйте присадки для зимней эксплуатации, увеличивающие текучесть топлива. При невыполнении данных требований в случае выхода двигателя из строя гарантийные обязательства завода-изготовителя на данный автомобиль не распространяются!

Двигатели модельного ряда Opel рассчитаны на сорта топлива, отвечающие требованиям европейских стандартов EN). Тип

Бензиновые двигатели. Неэтилированный бензин АИ-95,

АИ-98 (Стандарт EN 228: S - супер, SP - супер плюс).

Замечание: Двигатели, отрегулированные на заводе-изготовителе для работы на бензине с октановым числом АИ95, могут без ограничений эксплуатироваться и на бензине АИ-98, однако это не приведет к улучшению экономичности или эксплуатационных свойств автомобиля.

Дизельные двигатели. Дизельное топливо с цетановым числом не менее 49 (Стандарт EN 590)

Замечание: При использовании зимних сортов дизельного топлива данное значение может быть занижено.

Объем топливного бака, л

Все модели. 61 л

Какое масло заливать в двигатель

Бензиновые двигатели. Масло Opel GM-LL-A-025 (OW-30)

Дизельные двигатели. Масло Opel GM-LL-B-025 (5W-40).

GM . General Motors

А, В спецификация качества двигательного масла

025 . индекс действия классификации двигательного масла, здесь MJ2002.5 - весна 2002.

Допускается использование масел с более высоким индексом.

Замечание: В период между заменой масла разрешается доливать в систему не более 1 л масла категории АСЕААЗ/ВЗ, не сокращая при этом интервал между заменой масла. Если по какой-либо причине в систему было заправлено более 1 л масла указанной категории качества, интервал до следующей замены масла должен быть сокращен.

Вязкость

14. Карта вязкости двигательных масел

Объем масла двигателя (с заменой фильтра), л

Какую охлаждающую жидкость заливать

Необходимо использовать только красный (темно-оранжевый), не содержащий силикатов антифриз, рекомендованный к применению фирмой Opel - на ярлыке должен быть указан номер 19 40 650/09 194 431.

Замечание: При длительной эксплуатации цвет антифриза может измениться на желтый. Это не влияет на свойства охлаждающей жидкости и можно продолжать ее использование до очередного планового ТО.

Внимание: Ни в коем случае не используйте в системе охлаждения тосолы/антифризы зелено-голубого цвета, с содержанием силиката!

Состав охлаждающей жидкости

Внимание: Добавление каких-либо присадок к антифризу (в т.ч. для герметизации системы и устранению мелких утечек) недопустимо!

В таблице приведены пропорции концентрата антифриза и чистой, не содержащей извести, питьевой воды для самостоятельного приготовления охлаждающей жидкости из концентрата антифриза:

Внимание: Производите прокачку тормозной системы в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!

1. Прокачка гидравлической системы производится с целью удаления из неё воздуха, попадающего в тракт при выполнении обслуживания тормозных механизмов, замене гидравлических линий или ГГЦ, а также при опускании ниже минимального допустимого знчения уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра.

2. Если воздух попал в систему вследствие падения уровня жидкости в рервуаре ГГЦ, либо при отсоединении от ГТЦ тормозных линий, прокачке подлежат тормозные механизмы всех четырех колес. При отсоединении линии от любого из суппортов/колесных цилиндров достаточно будет прокачать лишь данный конкретный тормозной механизм. Если производилось отсоединение тормозной линии от штуцера расположенного между ГТЦ и одним из тормозных механизмов, прокачивается только данная часть тормозного контура.

3. Все рассматриваемые здесь модели в штатной комлектации оборудованы ABS. Для качественной и гарантированной прокачки гидравлического привода, равно как и для привода сцепления, должен использоваться специальный комплект для прокачки - внимательно изучите инструкцию по её использованию перед началом выполнения работ.

4. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза при заглушеном двигателе для сброса остаточного разрежения в вакуумном усилителе тормозов.

5. Снимите крышку резервуара тормозной жидкости и установите вместо нее соответствующий переходник для подключения устройства для прокачки. второй шланг устройства подсоедините к вентилю прокачки соответствующего тормозного механизма ( ). Включите устройство и откройте вентиль. Прокачку следует продолжать до тех пор, пока из тормозного тракта не прекратится выделение воздушных пузырьков, после чего сначала закройте вентиль, а затем выключите устройство. В случае необходимости повторите процедуру для остальных тормозных механизмов.

3.5 Вентиль прокачки (1) суппорта тормозного механизма оборудован пылезащитным колпачком

6. По завершении прокачки долейте в резервуар ГТЦ свежую тормозную жидкость, приведя ее уровень в норму. Ни в коем случае не доливайте в резервуар бывшую в употреблении тормозную жидкость, - она является в высшей мере гигроскопичной и со временем впитывает в себя много влаги, что ведет к падению точки ее кипения и, как следствие, к снижению эффективности торможения. Кроме того, присутствие в гидравлической системе влаги способствует ускоренному старению материала гибких тормозных шлангов.

7. Проверьте эффективность функционирования тормозов. Нажмите на педаль тормоза с усилием примерно 2030 кгс/см 1 и удерживайте ее в нажатом положении в течение примерно 10 с екунд. Педаль должна оказывать твердое сопротивление - ощущение мягкости ее хода, а так же постепенное опускание педали в течение указанного времени свидетельствует о наличии в гидравлических контурах воздуха и необходимости повторения процедуры прокачки.

8. Совершите пробную поездку по дороге с низкой интенсивностью движения, убедитесь в надежности срабатывания тормозных механизмов. Для проверки функционирования ABS разгоните автомобиль до скорости 40-50 км/ч, полностью выжмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении до полной остановки автомобиля - автомобиль должен сохранить курсовую устойчивость, колеса не должны блокироваться и идти юзом. При функционировании ABS будут ощущаться пульсации педали тормоза, и слышен характерный шум в подкапотном пространстве.

Внимание: Пред выполнени ем торможения убедитесь, что исключена возможность создания аварийной ситуации и помех для других участников движения!

9. Проверьте тормозную систему на наличие утечек, при необходимости устраните причину, снова прокачайте и проверьте систему.

Внимание: Ни в коем случае не приступайте к эксплуатации автомобиля, не будучи абсолютно уверены в исправности функционирования тормозной системы!

Аварийный метод прокачки требуется помощь ассистента

10. В некоторых случаях когда комплект прокачки оказывается не доступен, но необходимо продолжить поездку, при попадании воздуха в гидравлический тракт привода рабочей тормозной системы можно воспользоваться ниже приведенным методом.

Внимание: На моделях, оборудованных системой ABS, данный метод не дает 100% гарантии полного удаления воздуха из системы - при продолжении движения соблюдайте особую осторожность!

Замечание: Не забывайте регулярно проверять уровень жидкости в резервуаре входе выполнения прокачки. Чрезмерное падение уровня чревато попаданием в ГТЦ воздуха, что сведет к нулю все предпринятые усилия и повлечет за собой необходимость прокачки всей тормозной системы.

12. Заручитесь помощью ассистента, приготовьте запас свежей тормозной жидкости, прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью, отрезок пластмассового шланга, плотно надеваемый на вентиль прокачки, и подходящий рожковый/накидной ключ для отпускания/затягивания вентиля.

13. Снимите пылезащитный колпачок и слегка ослабьте вентиль прокачки ( 13.5) тормозного механизма левого переднего колеса, затем вновь подтяните его таким образом, чтобы он легко и быстро отпускался в ходе выполнения процедуры.

Замечание: Рекомендуется за 1 час до начала процедуры прокачки нанести на вентили состав для удаления ржавчины!

14. Натяните на вентиль подходящий пластмассовый или резиновый шланг. Для недопущения попадания в тормозной тракт воздуха второй (свободный) конец шланга должен быть погружен в емкость с тормозной жидкостью (см. сопр. иллюстрацию). Срез шланга должен оказаться полностью погруженным в жидкость, а емкость с жидкостью должна располагаться выше, чем вентиль прокачки.

3.14 Следите, чтобы второй конец подсоединенного к вентилю прокачки шланга был полностью погружен в тормозную жидкость, залитую в прозрачный приемный сосуд

15. Попросите помощника несколько раз медленно выжать педаль ножного тормоза, подняв тем самым давление в системе.

16. При зафиксированной в нижнем положении тормозной педали приоткройте вентиль прокачки настолько, чтобы из него начала вытесняться тормозная жидкость. Следите за выходом жидкости из шланга. Через пару секунд, когда напор ослабнет, закройте вентиль и разрешите помощнику отпустить педаль.

17. Повторяйте процедуры последних двух параграфов до тех пор, пока из вентиля не начнет вытекать свободная от воздушных пузырей жидкость, затем перейдите к тормозному механизму правого переднего колеса. Действуя в аналогичной манере, прокачайте данный механизм, затем механизмы левого заднего и, наконец, - правого заднего колес.

Внимание: Постоянно следите за тем, чтобы уровень жидкости в резервуаре ГГЦ не опускался чрезмерно низко, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку!

Замена, прокачка тормозной жидкости!

Не могу найти как правильно заменить и прокачать тормозную жидкость на ОВЦ с АБС и ЕСПи. Дайте ссылку, плиз! Нашел ссылку, только там на ОВА. И подскажите производителя тормозухи!

p.s. На ОВЦ только один бачок с тормозной жидкостью, т.е. и сцепление от туда же питается?

Я брал TRW dot4. Кстати, на моем бачке написано TRW.
Бери 1,5 литра (не жадничай), и прокачивай как обычно.
Мне 1 литра не хватило и пришлось долить что было в сервисе - RosDot (все равно все dot4 совместимы, лишь бы не лажёвый).

Фигасе,куда 1.5 литров залил :lol: У меня выкачали шприцом всю жидкость, залил новую и прокачивали пока не пошла новая-чистая, 1 литр и еще чуть осталась.

У меня была старая в хорошем состоянии и определить по цвету когда идет новая не получалось. Качали не жалея )))

wowano
а что за сервис был,официальный?просто мне говорили что нужно авто с абс ,на комп загонять он под давлением старую выгоняет и новую заливает.как то вот так.мастер говорит можно и по старинке но лучше если для СЕБЯ то с помощью компа-приблуды.

хз хз. Когда меняли суппорт сами, просто открутили хреновинку сверху суппорта(забыл как называется) и спокойно выгнали воздух, абс жив здоров уже 3 месяца как.

менял на выходных на форде (другая машина) abs есть.
качал обычной прокачкой педалью, шланг только обязательно опускать нужно в бутылку с жидкостью и не сильно откручивать штуцер. из минусов процедуру делать нужно вдвоем.

Никаких особенностей прокачки (от тех, у кого нет АВС, ЕСР) нет. Сам менял пару лет назад и уложился -меньше литра(когда пойдет свежая - сразу видно). Делал сам(упирал биту в сиденье) - правда дольше по времени :) Брал жидкость в железной банке ATE (1L)

Если есть время - можно и не прокачивать, а заменить жидкость путем слива самотеком, не забывая следить за уровнем в бачке.

Интересно попробовать подать компрессором давление в бачок а с низу спускать жит кость пока не пойдет эсвежая, это как предложение!

SergeyBSA, это старый дедовский способ: в крышку бачка имплантируется нипель от камеры, нагоняется обычным насосом давление и вперёд - к штуцерам, получится быстрее чем самотёком, но

я менял так: просверлил в крышке бачка(крышку купил б\у на разборке), в днище пластиковой бутылке, в крышке к пластиковой бутылке отверстия под ниппель(сосок) колесный.
Откачал шприцем, сколько достал, старую жидкость из бачка. Налил новой докраев -крышка с ниппелем-трубка(в автомагазине прозрачная под размер ниппеля)-бутылка пластиковая 2л-1л жидкости-крышка с ниппелем. Подвесил "систему" проволкой к капоту, насосом накачал 1,5кгс\см2 воздуха, начал замену-заднее правое\переднее левое, заднее левое\ переднее правое. По цвету особо не заметно, когда новая пошла, сливал примерно поровну с каждого колеса. Когда в бутылке оставалось грамм 100-150 жидкости(дабы не упустить уровень, не завоздушить систему) с тормозами закончил, слил остатки жидкости из бутылки(сменив жидкость заодно) через гидропривод сцепления.

В инструкции прописано, что порядок прокачки должен начинаться с левого переднего, правый передний, левый задний, правый задний.

Хочу поменять тормозную жидкость, но у нас в деревне только DOT4 фирмы LUXE (зеленная емкость), но что то я очкую менять на нее. Лил ли кто такой бренд?

Правильно, что очкуешь:
смотри этот тест. По результатам Luxe явно не соответствует требованиям Dot4.

Нашел в нашей "деревне" тормозуху RosDot 4 плюс (лучше конечно же ликви молли, но ее еше и найти надо), но другой - получше нет. По тестам вроде ничего. Вот раздумьях. А менять уже необходимо.

Добрый день, коллеги!
Собрался заменить тормозуху с помощью компрессора и модернизированной крышки для тормозного бачка.
Коробка у меня механика, соотв надо также менять жижу в сцеплении.

Вопросы:
1)в каком порядке прокачивать колеса?
2)Хватит ли одного литра жидкости для прокачки 4 колес и сцепления?

Opel Astra – компактное семейное авто. Представлен в нескольких модификациях: хэтчбек, универсал, двух- и пятидверный лифтбек. Производится немецкой компанией Adam Opel AG достаточно давно. Сегодня известно несколько поколений авто.

Опель Астра привлекает стильным дизайном, отличной технической начинкой, высоким уровнем практичности и прочим. Современное авто стоит небольших денег, поэтому популярно у российских водителей.

Комплектуется разными силовыми установками: бензиновыми и турбодизельными. На отечественном рынке в основном встречаются первые. Самые востребованные седаны с мотором объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 115 и 140 л.с.

Количество масел и сколько жидкости заливать в Opel Astra

Место заправки/смазки

Наименование масла/жидкости

антифризы группы G11,

ентиленгликолевая охлаждающая жидкость.

Двигатель 1.4, с масляным фильтром 3,5

Трансмиссионные масла: 19 40 757 (специальное масло),

19 40 764 (специальное масло)

Сколько и что заправлять в Опель Астра

Оптимальный период замены масла – 10 – 15 тысяч км. Рекомендуется применять жидкости с такими техническими параметрами: SAE 10w40, 5w40, 5w30. Подойдут GM dexos2 SM/CF ACEA A3/B4 C3, Motul 5W30 ACEA C3 API PERFORMANCES SM/CF GM-OPEL dexos2 — License. Обьем заправки для разных двигателей отличается – от 3,5 до 5 л.

Объем топливного бака – 52 л. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.

Замена трансмиссионного масла производителем не предусмотрена. На его взгляд рабочая жидкость может использоваться на протяжении всего периода эксплуатации машины. Но это возможно, если условия идеальные. Наш климат и качество дорог требует регулярной замены смазки в коробке передач. Проводить процедуру стоит каждые 15 тысяч км. Для этого применяется жидкость, которая отвечает стандарту API GL4 SAE 80W-90, по SAE 75W-90.

Замена тормозной жидкости проводиться 1 раз в два года независимо от пробега. Применяется DOT 3 или DOT 4, SAE J 1703. Обьем заправки – 0,5 л.

Стандартное правило замены – пробег 50 тысяч км. Можно проводить и немного раньше. Если условия эксплуатации тяжелые, то уместно заливать новую жидкости каждые 25 – 30 тысяч км. Применяются антифризы группы G12 или G11, ентиленгликолевая охлаждающая жидкость.

Читайте также: