Шкода кодиак какую комплектацию выбрать

Обновлено: 08.01.2025

Еще до начала теста я зашел к дилеру Шкоды, что на севере МКАД. На стенде стояли два образца Шкода Кодиак — пяти- и семиместный с бензиновым и дизельным двигателем. Продавец даже намека не высказал, что компания может предложить эксклюзивные спецверсии. Их я и взял на тест, сравнив с Кодиаком нижегородской сборки.

Внедорожная SCOUT, стильная SPORTLINE, хоккейная Hockey Edition, разработанная специально для российского рынка, Laurin&Klement - топовая версия с именами основателей марки и конечно дизельный и бензиновый Кодиак нижегородской сборки выстроились в ожидании нашей экспертной оценки. А еще, оказывается, у ŠKODA KODIAQ теперь есть цифровая приборная панель – новинка 2019 модельного года. Опробуем и расскажем.

Видео тест пяти версий вседорожного медведя внизу, получите удовольствие от природы страны огней ( дорог Азербайджан), и надеюсь, Шкода Кодиак не подведет.

На память о визите к дилеру прихватил прайс-лист от 6 мая 2019 года. Разброс цен в нем — от 1 457 000 до 2 213 000 рублей. Как я понял позже, спецверсии в России не собирают, они из Чехии, поэтому будут стоить дороже, могут подтянуться к трем миллионам.

Тест Шкода Кодиак — SCOUT

У меня в блоге был отчет о тесте Шкоде Кодиак Scout . Писал я и просто о Шкоде Кодиак. Но с тех пор прошло время, и теперь здесь появилась возможность увидеть и сравнить всю современную линейку — она, выстроившись в один ряд, впечатляет. Даже интересно, к какой из версий душа прикипит больше?

Бегу к Скауту.

Со мной зеленый Следопыт: 2.0 TDI/150 л.с., 4×4, DSG, максимальная скорость 194 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10,0 с. Благодаря передним и задним спойлерам ŠKODA KODIAQ SCOUT стал на девять миллиметров длиннее базовой версии. Сильный и спокойный характер усиливают 19-дюймовые легкосплавные диски цвета антрацит.

В видео-тесте (ссылка вверху), увидите, как мы с коллегой сразу бросились проверять вседорожные возможности Скаута.

Центральный элемент полного привода, входящего в базовое оснащение всех вариантов ŠKODA KODIAQ SCOUT, – многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная непосредственно перед дифференциалом, то есть, в конце вала привода задней оси, благодаря чему обеспечивается оптимальное перераспределение нагрузки на оси.

Двухлитровый дизельный мотор. У меня он расходовал 6-7 литров на сотню. Для Скаута возможна версия с бензиновым двигателем 2.0 TSI/180 л.с., 4×4, DSG, но ее на тесте не было.

Блок управления полноприводной системой непрерывно рассчитывает идеальный момент для задней оси. Упреждающее управление, реагирующее на дорожную ситуацию, старается не терять тяговой силы. В стандартном режиме, особенно при малой нагрузке и сбросе скорости, многодисковая муфта направляет основную часть мощности двигателя на передние колеса, экономя топливо.

Дорожный просвет у Скаута 194 мм. Его угол продольной проходимости составляет 21,3º. Углы въезда и съезда – 20,1º и 22,8º соответственно. Пакет для плохих дорог, входящий в базовое оснащение, дополнительно защищает от повреждений нижнюю часть автомобиля, двигатель, трансмиссию, трубопроводы и кабели.

Простым нажатием кнопки можно включить режим Off-Road. Антиблокировочная система ABS допускает небольшую пробуксовку, чтобы перед колёсами мог образоваться грунтовый клин, играющий роль тормоза. В режиме Off-Road система регулировки тягового усилия (TCS) допускает дополнительную пробуксовку колес, а электронная блокировка дифференциала EDS реагирует резче и быстрее. Это фото обычного Кодиака сделано из окна Скаута. Полный привод в обоих версиях не имеет принципиальных различий.

Я покатался по сухим горкам в поисках мокрых участков, но лето в Азербайджане не сделало мне такого подарка. Горная местность исключает возможность закопаться в мягком песке, поэтому после любого буксования Скаут опирался каким-то из колес о твердый грунт и выезжал из ловушек.

По сравнению с Туарегом , который можно приподнять до 240 мм, Шкода Кодиак Скаут не предлагает пневмоподвеску и ограничивается 194 мм дорожного просвета.

Куст сзади, конус справа, автомобиль слева - все объекты отражены с мониторе, даже есть ассистент парковки. На видео посмотрите, как работает ассистент движения по полосе. Какое-то время он сам ведет автомобиль, потом предлагает все-таки вззяться за руль.

На крутых склонах, активируя ассистенты движения на подъёме и спуске, можно было довериться электронике. Ассистент на спуске обеспечивал постоянную скорость, страшно было только напороться на острый камень, но здесь помогали камеры кругового обзора. Они с широкоугольными объективами, установлены в передней и задней частях автомобиля, а также в корпусах наружных зеркал, передают на бортовой монитор разнообразные изображения пространства непосредственно вокруг автомобиля. В том числе виртуальный вид сверху и обзор на 180 градусов с точек в передней и задней частях модели.

Навигационная система Columbus с диагональю монитора 9,2 дюйма является топовой версией: в ней предусмотрены точка доступа Wi-Fi и модуль LTE (опция). Кроме того, среди функций мультимедийной системы ŠKODA KODIAQ SCOUT – возможность отображать компас, угол поворота рулевого колеса, высоту над уровнем моря, а также температуру масла и охлаждающей жидкости.

Деревянные вставки могут нравиться или нет, я по ним легко отличал Скаут на стоянке в местных деревнях. В салоне можно найти такую же именную табличку на крышке верхнего перчаточника. Kodiaq имеет их два, что мы нашли очень полезным. Их емкость всегда можно использовать в дело.

В дело можно использовать держатели напитков, и отсеки для мелочевки в центральной консоли, радуют и остальные типичные для марки признаки вроде емкостей для мусора в дверных панелях, держатели смартфонов для задних пассажиров на подголовниках.

Найти подходящее место для вывешивания колес было не трудно (см. видео). Это упражнение показало, как здорово сшит кузов Шкода Кодиак: задняя дверь легко открылась и сама закрылась от нажатия на кнопку в торце. Мы полюбовались, как четко электроника перебрасывает момент на нужное колесо, и прекратили внедорожные эксперименты, тем более, что трактором вблизи и не пахло.

В Skoda Kodiaq Scout 4×4 означает также – или, прежде всего – избыток тяги. Обычно она приложена к передней оси и только при угрозе пробуксовки подключается в работу задняя ось. В тесте это перераспределение происходило молниеносно. Честно скажу, не было времени уличить Скаут в перегреве элементов трансмиссии, это жесткое испытание проведу во второй половине июня, сравнив, с конкурентами.

Перед тем как пересесть в синенькую 180-сильную бензиновую Шкоду Кодиак, скажу, что динамика 150-сильного дизельного Скаута меня не порадовала. На обгонах приходилось переключаться в ручной режим, да и то характер Скаута оставался спокойным. В защиту дизельной версии могут выступить 6, 5 литров солярки на сотню, что мы израсходовали в поездке. Ниже еще несколько слов по режимам управления и будет смена автомобиля.

На ходу Skoda Kodiaq Scout показал себя ориентированным на комфорт SUV и смог хорошо компенсировать даже довольно жесткие ухабы дорожного покрытия. Другое дело в спортивном режиме. Здесь более жесткая настройка амортизаторов, но, в первую очередь, раскручивание до более высоких оборотов на каждой ступени и несколько более острый руль всё равно не подвигают на настоящий спортивный аллюр. В опциональном шасси DCC предусмотрены 6 режимов, которые кратко опишу.

Eco: вялая реакция DSG, особенно заметная до 1800 оборотов - в награду экономия топлива..
Comfort: очень мягко настроенный, но не для быстрой езды по автобанам.
Normal: несколько жестче, но все равно с некоторыми задержками в DSG.
Sport: чувствуешь жесткие толчки даже на небольших неровностях или поперечных стыках бетонки.
Snow: оптимальна для езды по скользкой дороге, тут понижается порог реагирования ASR и ABS, чтобы увереннее двигаться по снегу или грязи. Но я его не проверял.
Individual: этот режим позволяет самому настроить параметры по вкусу.

Skoda Kodiaq предлагает и в версии Scout реально просторный салон, как для пассажиров, так и для багажа.

Много стекла и относительно узкие стойки обеспечивают очень хорошую обзорность в Skoda Kodiaq Scout и помогают тем самым уверенной езде и по бездорожью.

Предлагаю фото салона Скаут, но по заднему ряду и багажнику различий в версиях нет, только в обивке сидений и опциях для задних пассажиров.

В пятиместном варианте багажник вмещает сказочные 635 л., в семиместном он маловат - 233 л., при сложенных спинках задних сидений и третьего ряда получается соответственно 1980 или 1968 литров! Я бы брал пятиместный вариант. Или уж если много детей - семиместный, но бокс на крышу.

Шкода Кодиак: версия с 2-литровым 180-сильным бензиновым мотором.

В линейку ŠKODA KODIAQ входят пять двигателей - четыре TSI и один TDI. Их рабочий объем составляет от 1,4 до 2,0 л, а мощность варьируется в диапазоне от 125 до 180 л.с. Как уже говорил, 125-сильной версии на тесте не было. (Кстати, только с таким мотором можно приобрести и наиболее бюджетную переднеприводную версию).

Skoda-Kodiaq нижегородской сборки с бензиновым 2-литровым 180-сильным мотором и семиступенчатой коробкой DSG.

Сев в Шкоду Кодиак со 180-сильным мотором, я не стал искать бездорожья. Принципиальных отличий от Скаута у нее нет. В синем автомобиле можно почувствовать, как ехал бы Скаут, будь у него не дизельный а бензиновый 180-сильный мотор. Сразу скажу, он ехал бы резвее, но, если увлечься давлением на газ, можно сжечь в два раза больше топлива.

Skoda-Kodiaq со 180-сильным бензиновым мотором и коробкой DSG может конкурировать с версиями Скаут и Спортлайн, если вас не очень тянет на бездорожье или нет желания отжечь в поворотах.

Вот странно, у синенького Кодиака были тот же мотор и коробка передач, что и в версии Спортлайн. Он прекрасно без кренов справлялся с горным серпантином, руль отработал без замечаний, когда надо наливался упругостью, в меру острый, но Спортлайн в езде мне понравился больше.

Шкода Кодиак - версия SPORTLINE

Решётка радиатора, корпуса наружных зеркал и окантовка боковых стёкол выполнены в чёрном цвете. Спортивная версия отличается от стандартной чёрными накладками на переднем бампере. Тонкая серебристая декоративная полоса выгодно подчёркивает форму заднего бампера. ŠKODA KODIAQ SPORTLINE имеет тонировку стёкол задней части автомобиля (тонировка SunSet).

Боковые молдинги окрашены в цвет кузова, а нижняя их часть выполнена в чёрном цвете. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски доступны в базовом оснащении. В качестве опции предлагаются 20-дюймовые диски.

Из всего ряда Шкода Кодиак я выбрал бы Спортлайн. Люблю красный цвет, мне понравился автомобиль своей послушностью на гладком асфальте. Может это самообман и гипноз шильдиков, но он действительно самый спортивный - в поворотах жесткий, на прямых быстрый, просто красавчик. Думаю, даже без рейлингов будет отличным путешественником и пройдет там, где нет асфальта - полный привод работает здесь не хуже, чем в Скауте. Нет смысла брать Спортлайн в семиместной версии - рейлингов здесь нет, значит без бокса на крыше семь пассажиров останутся без багажа. Пусть будут пятеро, но довольны, что везут с собой все необходимое. Вот полюбил я эту машинку, никак не ожидал, что могу заинтересоваться Кодиаком.

Шкода Кодиак - работяга

Версию нижегородской сборки с 2-литровым 150-сильным дизелем и 7-ступенчатой DSG я взял утром для съемки, но так и проездил на ней полдня.

Угловатые колесные ниши подходят Skoda Kodiaq несколько больше, чем к VW Tiguan – понятно, это дело вкуса, но в сумме они выглядят на чехе более уместными.

Назовем его "серая шейка". Он послушный, большой и неспешный. Будь я на версии Спортлайн, за полдня на дорогах, утыканных камерами, нахватал бы штрафов. А так мы расходились с овцами, коровами, возникающими ниоткуда после взятия очередного подъема, как родные. Разгоняешься так в комфорте, обозреваешь чудесные пейзажи и еще успеваешь затормозить на звуки "му".

Расслабленное движение вперед - это, определенно, одна из главных компетенций Skoda Kodiaq – на любом грунте.

Куст сзади, конус справа, автомобиль слева - все объекты вокруг, свое позиционирование любой из Кодиаков может отражать в мониторе, есть и ассистент парковки. На моем видео посмотрите, как работает ассистент движения по полосе. Какое-то время он сам ведет автомобиль, потом предлагает все-таки взяться за руль.

ŠKODA KODIAQ Laurin & Klement: топовая версия внедорожника.

Топ-версия Laurin & Klement (слева) названа в честь отцов-основателей компании Вацлава Лаурина (Václav Laurin) и Вацлава Клемента (Václav Klement). Справа - версия Спортлайн.

ŠKODA KODIAQ L&K (справа) оснащен хромированной решеткой радиатора, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, оригинальным задним бампером.

О том, как я влюбился в новую приборную панель увидите на видео. Поначалу казалось, что играясь с ней, отвлекаешься от дороги. Но привыкнув, чувствуешь потребность обращаться к этому инструменту динамичной подачи информации, необходимой водителю.

После двухдневной поездки на Шкоде Кодиак я совсем не устал от этого креативного, как оказалось, автомобиля. У него еще есть и полноприводная версия Hockey Edition специально для России (1,4 л., 150 бензиновых л.с.). А я-то по первым тестам представлял Кодиак, как просто стальной или зеленый автомобиль в тени Туарега или Тигуана. Может, это страна огней так высветила его по-новому, но, скорее, усилия отличной команды по имени Skoda.

Повторяю ссылку на видео тест Шкода Кодиак внизу, технические характеристики здесь

Видео тест бензиновой 180-сильной Шкоды Кодиак против Митсубиси Аутлендер я сделал уже в Москве, его даю внизу:

29.03.2018 стала известна стартовая цена Шкода Кодиак российского производства: автомобиль на старте продаж предлагался по цене от 1 млн 339 тысяч рублей (были времена), что сильно меньше анонсированной ранее цены в 1,5 млн рублей. За первые полгода продаж автомобиль несколько раз рос в цене.

06.09.2021 в России презентован обновленный Skoda Kodiaq FL.

Актуальный прайс на данный момент (от 17.01.2022) выглядит так:

Подробнее про выход обновленного Шкода Кодиак здесь. Тема на форуме.

Прайс на дофейслифтинговый Кодиак сейчас такой (от 18.10.2021):

Прежняя информация:

Цены Шкода Кодиак в России уже объявлены – их обнародовали 6 апреля 2017 года. Заказы на Kodiaq в России можно делать уже сейчас, официальный старт продаж состоялся на 22-й календарной неделе 2017 года - первая неделя июня.

Skoda Kodiaq в первые месяцы продаж предлагается с 3-мя двигателями: 1.4 TSI 150 л.с, 2.0 TSI 180 л.с. и 2.0 TDI 150 л.с. Все автомобили имеют полный привод и только роботизированные коробки DSG-6 и DSG-7. Первые автомобили будут чешской сборки, предлагается 2 варианта премиум-комплектаций: Ambition Plus и Style Plus. После начала локализации в Нижнем Новгороде весной 2018 года для российских покупателей будет расширена линейка двигателей и добавлены более дешевые комплектации. Так, например, самая доступная моноприводная версия Кодиак в России 1.4 TSI 125 л.с. МКПП-6 Active будет стоить от 1 339 000 рублей. Все комлектации уже можно заказывать.

Официальные цены Шкода Кодиак 2018 в России (чешская сборка)

Комплектация	1.4 TSI (150 л.с.) 6DSG 4x4	2.0 TDI (150 л.с.) 7DSG 4x4	2.0 TSI (180 л.с.) 7DSG 4x4
Ambition Plus	2 112 000 руб.	2 465 000 руб.	2 422 000 руб.
Style Plus	2 429 000 руб.	2 689 000 руб.	2 733 000 руб.
Scout	2 306 000 руб.	2 577 000 руб.	2 620 000 руб.
Sportline	2 275 000 руб.	2 585 000 руб.	2 628 000 руб.

Ранее стали известны цены и комплектации автомобиля в Чехии (смотрите таблицы ниже), Германии, Польше и других европейских странах.

Директор региона Россия-СНГ Skoda Мирослав Кроуп пообещал, что при формировании цен на Kodiaq в России чешская марка возьмет в расчет специфику рынка и стоимость основных конкурентов – кроссоверов Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и других марок. Локальная сборка, которую планируют наладить в Нижнем Новгороде уже в начале 2018 года, должна сделать Кодиак еще более доступным.

Следите за нашими обновлениями, и вы точно не пропустите информацию о ценах и комплектациях Skoda Kodiaq в России.

Сейчас предстоит ознакомиться с двумя лимитированными комплектациями Skoda Kodiaq. Согласно заявлению официального представительства Skoda в России, предусмотрена комплектация Ambition+ и Style+.

Такая несправедливость конечно возмущает, однако число потенциальных покупателей нисколько не уменьшается и даже растет с каждым днем

Комплектация Skoda Kodiaq Ambition Plus

Внешний вид комплектации Аmbition довольно приятный и начать желательно с цветов кузова: доступен Business Grey с черными рейлингами на крыше, 17-ми колесами с тонировкой задних стекол. Производитель позаботился о защите двигателя, однако LED-фары будут рассматриваться в качестве отдельной опции. 17-е легкосплавные диски MITYKAS 7J на покрышках 215/65 обеспечивают хорошую сцепку с дорогой.

Задние стекла получили тонировку, а наружные зеркала – электропривод. В базовой комплектации автомобиля предусмотрена защита картера и черные рейлинги на крыше. Салон Kodiaq располагает многофункциональным 3-спицевым рулем в кожаной оплетке с электроусилителем.

Передние кресла комплектации Ambition+ оснащены подогревом, имеется индивидуальная подсветка ног под торпедо. В багажнике установлена розетка на 12В, чего вполне хватает для телефонов или ноутбуков. Примечательно наличие нескольких вещевых отделений и крючков. Специально для семей с детьми, автомобиль оснащен специальными креплениями под детские кресла на втором ряду.

Дополнения комплектации Ambition+

системой курсовой устойчивости;
индикатором давления воздуха в покрышках;
Глонасс;
системой контроля слепых зон;
датчиком света/дождя;
круиз-контролем с ограничением скорости движения;
электромеханическим ручным тормозом;

Комплектация Skoda Kodiaq Style Plus

Отличительные черты

Существенным преимуществом Style Plus над другими премиум комплектациями стала установка боковых подушек и шторок безопасности для защиты водителя вместе с пассажирами. Подушки сообщены с системой система Crew Protect Assistant, которая следит за обстановкой и в нужный момент способна подготовить бортовые системы к аварийным ситуациям.

Дополнения комплектации Style+

электропривод крышки багажника;
адаптивный круиз-контроль (работает на скорости до 160 км/ч);
противоугонная сигнализация (контроль салона, защита от буксировки и автономная сирена);
розетка в багажнике на 220В;
светодиодные лампы в салоне;
система кругового обзора;
аудиосистема Canton (9 динамиков и большой сабвуфер);

спортивный руль с возможность управления коробкой передач и телефоном;
10 оттенков LED-подсветки;
спортивные сиденья;
система контроля дистанции спереди (Front Assistant);
подушка безопасности нижних конечностей водителя;
фаркоп с индивидуальным адаптером;
систему автопарковки;
панорамная крыша;

Существенные преимущества

Некоторым покупателям в силу индивидуальности хочется приобрести Ambition Plus Skoda Kodiaq, которая бы не уступала Style Plus. Желание покупателя – закон, но следует понимать разницу в ценах. Например, производитель предлагает кожаную отделку салона для обеих комплектаций, но с существенной разницей в цене: Ambition Plus — 81 000 рублей, Style Plus – 13 000 рублей. Поэтому некоторых подобная несправедливость сильно возмущает.

Назвать одну из этих комплектаций лучше другой проблематично. Обе располагают необходимыми системами контроля: климат-контролем, круиз-контролем, различными датчиками, считывающими десятки показателей. Уровень безопасности и удобства также продуман до мелочей. Малое число автомобилей различных производителей спроектировано ради удобства пользователей. В обеих вариациях оснащения установлен датчик усталости водителя, предупреждающий вероятность возникновения ДТП и несчастных случаев на дороге.

Учитывая тенденцию развития автоматизированных систем, Skoda внедрила разнообразные автономные системы: автопилот, автопарковка, контроль дистанции и места транспортного средства в потоке. Поэтому выбор комплектации – сугубо личное дело каждого покупателя. Подробнее о доступных Skoda Kodiaq комплектациях можно узнать на официальном сайте производителя или подразделении Шкода в государстве. На этих ресурсах располагается наиболее свежая информация по всем вопросам и нуждам потенциальных покупателей. Так что каждый сумеет подобрать себе комплектацию и дополнить ее необходимыми опциями за отдельную плату.

Новая Шкода Кодиак обладает внушительными габаритными размерами, в связи с чем этому авто нет равных в его классе. Машина имеет 4700 мм в длинну, 1900 мм в ширину и 1700 мм в высоту. Колесная база составляет почти 2800 мм. Клиренс меньше, чем хотелось бы, но всё таки это почти 20 см, а если быть точными — 194 мм. Салон и багажное отделение, как мы уже писали ранее, обладает внушительными размерами, по неподтвержденным данным. объем багажного отделения составляет от 270 до 2000 литров, а его крышка оснащена электроприводом. Шкода Кодиак комплектации будут следующими:

Моторная гамма Шкоды Кодиак включает в себя целый перечень бензиновых и дизельных двигателей, предлагаемых чешскими разработчиками:

Бензиновых двигателей предлагается три: 1,4 литра, мощностью 125 л.с.; 1,4 литра но уже мощностью 150 лошадей и 2,0 литра, 180 л.с.

Двигатель	1.4 TSI	1.4 TSI 4×4	1.4 TSI DSG	1.4 TSI 4×4 DSG	2.0 TSI 4×4 DSG
Объем (см 3 )	1395	1395	1395	1395	1984
Цилиндры / клапаны	4/4	4/4	4/4	4/4	4/4
Мощность (л.с.)	125	150	150	150	180
Крутящий момент (Нм/мин)	200 / 1400-4000	250 / 1500-3500	250 / 1500-3500	250 / 1500-3500	320 / 1400-3940
Коробка передач	МКПП-6	МКПП-6	DSG-6	DSG-6	DSG-7
Максимальная скорость (км/ч)	190 (189*)	197	198 (197*)	194 (193*)	206 (205*)
Ускорение 0-100 км/ч (с)	10.7 (10.9*)	9.8 (9.9*)	9.4 (9.4*)	9.7 (9.9*)	7.8 (8.0*)
Расход топлива (л/100 км)	6.0	6.8	6.1	7.1	7.3
Снаряженная масса (кг)	1527 (1570*)	1615 (1653*)	1551 (1594*)	1625 (1662*)	1707 (1744*)
Максимальный вес (кг)*	1600	2000	1800	2000	2200 (2000)

*для 7-местной версии.

Дизельных всего два: 2 литра — 150 л.с. и 2 литра, 190 л.с.

Двигатель	2.0 TDI DSG	2.0 TDI 4×4	2.0 TDI DSG 4×4	2.0 TDI DSG 4×4
Объем (см 3 )	1968	1968	1968	1968
Цилиндры / клапаны	4/4	4/4	4/4	4/4
Мощность (л.с.)	150	150	150	190
Крутящий момент (Нм/мин)	340 / 1750-3000	340 / 1750-3000	340 / 1750-3000	400 / 1750-3250
Коробка передач	DSG-6	МКПП-6	DSG-7	DSG-7
Максимальная скорость (км/ч)	199 (198*)	196 (195*)	194 (192*)	210 (209*)
Ускорение 0-100 км/ч (с)	9.9 (9.8*)	9.6 (9.8*)	10.0 (10.2*)	8.6 (8.8*)
Расход топлива (л/100 км)	5.0	5.3	5.6	5.7
Снаряженная масса (кг)	1677 (1714*)	1714 (1751*)	1752 (1789*)	1761 (1798*)
Максимальный вес (кг)*	2000	2000 (-)	2500 (2000*)	2500 (2000*)

При этом средний расход топлива, заявленный производителем, составляет всего 5,0 литра. Реальная цифра станет известна после того, как состоится первый тест-драйв Kodiaq

Базовая комплектация будет идти в переднеприводном исполнении, с 6-ти ступенчатой механической коробкой, работающей в паре с двигателем объемом 1,4 лита, 125 лошадей. В более продвинутые версии будут поставляться с шести и семи ступенчатыми роботами, работающими в паре с 150-ти сильным мотором. Полный привод доступен в качестве дополнительной опции и здесь уже клиент сможет выбрать любой вариант коробки передач

А вот передняя подвеска будет типа McPherson, причем независимо от комплектации, задняя будет зависеть от версии привода: полузависимая у переднеприводного автомобиля и многорычажная у версии с полным приводом. В качестве дополнительной опции есть возможность выбрать регулируемую подвеску с электроуправляемыми амортизаторами

Производитель обещает, что цена на данную модель будет ниже, чем у одноклассников, а в топовых комплектациях эта разница станет ещё более ощутимой, взять к примеру тот же Фольксваген Тигуан XL. Имея меньший клиренс но большую колесную базу кроссовер является более устойчивым. Технические характеристики позволят своему владельцу уверенно себя чувствовать как на бездорожье, так и на трассе. Учитывая, что у Кодиак самый большой багажник в классе и различных дополнительных опций, к этой модели стоит реально присмотреться

SKODA KODIAQ: AMBITION PLUS И STYLE PLUS

Небезызвестным автомобилем на отечественном рынке стал Skoda Kodiaq, выпущенный в 2017 году. Автомобиль полностью оправдывал свою стоимость, уровень качества был на высоте. Под конец 2017 года стоимость автомобиля в прежних комплектациях выросли на полмиллиона рублей, а на премиум комплектации даже больше. Недавно представительство Skoda в России заявило о намерении выпуска кроссоверов локальной сборки, что не могло не радовать. Однако базовые комплектации местного производства не удивляли, больше вопросов возникало в сторону премиум сегмента. Небезызвестными на отечественном рынке стали комплектации Ambition Plus и Style Plus.

Подробнее о комплектации Skoda Kodiaq Ambition Plus

Особенностями салона в первую очередь выступают сиденья 1-го и 2-го ряда. Первый ряд оснащен функцией подогрева, также имеется светодиодная подсветка ног. Многофункциональный 3-спицевый руль в кожаном переплете оснащен электроусилителем. В багажнике располагается двенадцативольтовая розетка, позволяющая заряжать ноутбуки, смартфоны и планшеты в дороге. Из приятных мелочей производитель предусмотрел многофункциональные вещевые отделения и крючки вместе с креплениями под детские кресла на втором ряду сидений.

Что еще прилагается к Амбишин Плюс?

курсовая устойчивость;
ЭРА –ГЛОНАСС;
контроль слепых зон;
круиз и климат-контроль;
электромеханический ручной тормоз;

Потенциальный покупатель сможет приобрести Амбишен комплектацию за 2 000 000 рублей с наиболее слабым двигателем в линейке 1,4 TSI, которого вполне хватает для комфортной езды и разгона. Существенную пользу приносит DSG-6, ресурс которой при должном уходе довольно большой. Некоторые пользователи пренебрегают уходом за данным типом коробки, что приносит отрицательный результат и соответствующие отзывы. Несмотря на малообъемный двигатель для такого масштабного кузова, автомобиль премиум комплектации имеет полный привод. Если покупатель заинтересован в двухлитровом турбированном силовом агрегате, к нему прилагается более продуманная DSG-7. Стоимость такого варианта составляет 2 400 000 рублей без установки дополнительных опций, не входящих в премиум пакет.

Комплектация Skoda Kodiaq Style Plus

Отличительные черты

Другие премиум комплектации, а именно Ambition Plus отличается более скромным оснащением. Style Plus Kodiaq получила боковые подушки и шторки безопасности, обеспечивающие необходимый уровень защиты. Подушки сообщены с системой Crew Protect Assistant, которая следит за обстановкой в режиме реального времени. Благодаря работе данной системы, считывающей группу различных показаний, пассажиры и водитель автомобиля всегда будут в безопасности.

Что еще прилагается к Стайл Плюс?

электропривод крышки багажника;
адаптивный круиз-контроль (работает на скорости до 160 км/ч);
противоугонная сигнализация (контроль салона, защита от буксировки и автономная сирена);
розетка в багажнике на 220В;
светодиодные лампы в салоне;
система кругового обзора;
аудиосистема Canton (9 динамиков и большой сабвуфер);

спортивный руль с возможность управления коробкой передач и телефоном;
10 оттенков LED-подсветки;
спортивные сиденья;
система контроля дистанции спереди (Front Assistant);
подушка безопасности нижних конечностей водителя;
фаркоп с индивидуальным адаптером;
систему автопарковки;
панорамная крыша;

Существенные преимущества

Выбрать явного лидера среди обеих комплектаций проблематично, ведь они оснащены всеми необходимыми системами, обеспечивающими комфорт и безопасность при движении в потоке. Даже такая мелочь, как вещевой ящик, сетка или полка уже привлекают внимание с точки зрения удобства эксплуатации. Небезызвестной является система контроля усталости водителя, предотвращающая возникновение ДТП и других чрезвычайных происшествий в период движения. Покупателям премиум комплектации Skoda Kodiaq предлагается насладиться всеми преимуществами автопилота, автопарковки, системы контроля дистанции и положения ТС в потоке.

Если вы рассматриваете вариант покупки данного транспортного средства в комплектациях премиум, оптимальным вариантом станет рассмотрение всех преимуществ каждой комплектации. Данную информацию предоставляет официальное представительство Шкода на территории России в автоцентре или на сайте. Сайт всегда располагает свежей информацией, которая регулярно обновляется. Здесь же представлены перечни дополнительных опций, устанавливаемых на автомобили. С полной уверенностью можно заявить о надежности ходовой части и силового агрегата автомобиля, которые представлены во всех комплектациях бюджетного и премиум сегмента.

Читайте также: