Какую подвеску поставить на ауди а6 с5
Все подходит за исключением нижнего прямого рычага на Allroad он свой. Но Кроме Lemforder брать ничего не советую.
quattrosens
Отдал рычаги запасные на замену сайлентблоков и пальцев. Верхние 650р/шт, нижние 850р/шт с учётом сайлентов (каких неизвестно), гарантия 50 000км пробега.
Кто что скажет?
Valerups
Отдал рычаги запасные на замену сайлентблоков и пальцев. Верхние 650р/шт, нижние 850р/шт с учётом сайлентов (каких неизвестно), гарантия 50 000км пробега.
Кто что скажет?
Санек
Valerups
БВиталий
Valerups
Да нет я про то что сдесь тоже есть один умелец в Раменском только с кривыми ручками и его зовут Андрей, я на нём ожогся на 18т.р и подвеску на мерине его потом выбросил
После всего делаю дома в белорусии, цена на шаровую в алюминии 450р,железо 300р, после ремонта рычаг ничем неотличается от нового, гарантия минимум 50т.км. смотреть и подтягивать ненадо, проехал на алроаде своём 25-30 и счас менял передние подушки, верхние шары в состоянии какбудто только поставили , поворачивал для угла чтоб вошли с помощью накидного ключа( ну в ухо просовываешь и как надо становишь) рукой неповорачиваются , а когда ставил после реставрации то была большая проблема вообще повернуть , собрал когда ,и руль был необычно ворочался несколько дней, пока присела
выполняет работы с применением капролона 6 , если кто в теме , работает даже нетребует смазки очень хороший материал , еслибы хоть один производитель начал делать из него эти вещи то нам бы непришлось покупать рычаги так часто даже с нашими раздолбанными дорогами , а им это невыгодно и они лепят из говна как и всегда
БВиталий
Да нет я про то что сдесь тоже есть один умелец в Раменском только с кривыми ручками и его зовут Андрей, я на нём ожогся на 18т.р и подвеску на мерине его потом выбросил
После всего делаю дома в белорусии, цена на шаровую в алюминии 450р,железо 300р, после ремонта рычаг ничем неотличается от нового, гарантия минимум 50т.км. смотреть и подтягивать ненадо, проехал на алроаде своём 25-30 и счас менял передние подушки, верхние шары в состоянии какбудто только поставили , поворачивал для угла чтоб вошли с помощью накидного ключа( ну в ухо просовываешь и как надо становишь) рукой неповорачиваются , а когда ставил после реставрации то была большая проблема вообще повернуть , собрал когда ,и руль был необычно ворочался несколько дней, пока присела
выполняет работы с применением капролона 6 , если кто в теме , работает даже нетребует смазки очень хороший материал , еслибы хоть один производитель начал делать из него эти вещи то нам бы непришлось покупать рычаги так часто даже с нашими раздолбанными дорогами , а им это невыгодно и они лепят из говна как и всегда
Евген57
Да нет я про то что сдесь тоже есть один умелец в Раменском только с кривыми ручками и его зовут Андрей, я на нём ожогся на 18т.р и подвеску на мерине его потом выбросил
После всего делаю дома в белорусии, цена на шаровую в алюминии 450р,железо 300р, после ремонта рычаг ничем неотличается от нового, гарантия минимум 50т.км. смотреть и подтягивать ненадо, проехал на алроаде своём 25-30 и счас менял передние подушки, верхние шары в состоянии какбудто только поставили , поворачивал для угла чтоб вошли с помощью накидного ключа( ну в ухо просовываешь и как надо становишь) рукой неповорачиваются , а когда ставил после реставрации то была большая проблема вообще повернуть , собрал когда ,и руль был необычно ворочался несколько дней, пока присела
выполняет работы с применением капролона 6 , если кто в теме , работает даже нетребует смазки очень хороший материал , еслибы хоть один производитель начал делать из него эти вещи то нам бы непришлось покупать рычаги так часто даже с нашими раздолбанными дорогами , а им это невыгодно и они лепят из говна как и всегда
Was62
Да нет я про то что сдесь тоже есть один умелец в Раменском только с кривыми ручками и его зовут Андрей, я на нём ожогся на 18т.р и подвеску на мерине его потом выбросил
После всего делаю дома в белорусии, цена на шаровую в алюминии 450р,железо 300р, после ремонта рычаг ничем неотличается от нового, гарантия минимум 50т.км. смотреть и подтягивать ненадо, проехал на алроаде своём 25-30 и счас менял передние подушки, верхние шары в состоянии какбудто только поставили , поворачивал для угла чтоб вошли с помощью накидного ключа( ну в ухо просовываешь и как надо становишь) рукой неповорачиваются , а когда ставил после реставрации то была большая проблема вообще повернуть , собрал когда ,и руль был необычно ворочался несколько дней, пока присела
выполняет работы с применением капролона 6 , если кто в теме , работает даже нетребует смазки очень хороший материал , еслибы хоть один производитель начал делать из него эти вещи то нам бы непришлось покупать рычаги так часто даже с нашими раздолбанными дорогами , а им это невыгодно и они лепят из говна как и всегда
Вообще те рычаги что с завода ставили ходят по 200+ тыс км легко. Вот их бы делали бы. А то сейчас з\ч говно.
Фотоотчет детально отображает как проходит замена передней подвески в сборе Audi A6 C5.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены передней подвески на Ауди А6 С5
Для того, чтобы произвести замену нам понадобятся инструменты:
- домкрат,
- яма, эстакада или подъемник, ,
- качественные головки на 16/18,
- очень желателен накидной (кривой) ключ на 16/18, который значительно облегчит работу,
- молоток.
На схеме указаны необходимые для замены запчасти:
| Номер на схеме | Название детали | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|---|
| 1 | Верхний передний поперечный рычаг правая сторона | VAG 8E0 407 506 A | 3800 |
| Stellox 54-00717-SX | 780 | ||
| Lemforder 13720-02 | 3450 | ||
| 2 | Верхний задний поперечный рычаг правая сторона | VAG 8E0 407 510 A | 2750 |
| LYNXauto C5347R | 1330 | ||
| Lemforder 21029-01 | 3380 | ||
| 3 | Верхний задний поперечный рычаг левая сторона | VAG 8E0 407 509 A | 2590 |
| LYNXauto C5347L | 1330 | ||
| Lemforder 21030-01 | 3380 | ||
| 4 | Верхний передний поперечный рычаг левая сторона | VAG 8E0 407 505 A | 3860 |
| LYNXauto C5033L | 1340 | ||
| Lemforder 21615 01 | 3440 | ||
| 5 | Нижний задний поперечный рычаг слева | VAG 8E0 407 693 K | 6200 |
| LYNXauto C5035L | 2680 | ||
| Lemforder 13676 02 | 6840 | ||
| 6 | Нижний задний поперечный рычаг справа | VAG 8E0 407 694 E | 8370 |
| LYNXauto C5035R | 2650 | ||
| Lemforder 13677 02 | 6890 | ||
| 7 и 8 | Нижний передний поперечный рычаг обе стороны | VAG 4D0 407 151 H | 16680 |
| LYNXauto C5034LR | 2650 | ||
| Lemforder 13673 | 5760 | ||
| 9 | Пружина винтовая | VAG 8D0 411 105 DS | 14680 |
| KAYABA RH 3385 | 3040 | ||
| LESJOFORS LS4004256 | 3620 | ||
| 10 | Амортизатор газовый обе стороны | VAG 4B0412031CA | 17400 |
| Fenox A21008 | 2070 | ||
| Stellox 4213-0060-SX | 1400 | ||
| 11 | Тяга стабилизатора справа | VAG 8D0 411 318 D | 3930 |
| Mapco 49684HPS | 540 | ||
| Lemforder 21555 01 | 1170 | ||
| 12 | Тяга стабилизатора слева | VAG 8D0 411 317 D | 3860 |
| Mapco 49683HPS | 540 | ||
| Lemforder 21554 01 | 1160 | ||
| 13 и 14 | Наконечник рулевой тяги, шарнир с обоих сторон | VAG 4F0 498 811 | 4110 |
| LYNXauto C4134LR | 1000 | ||
| NK 5034756 | 670 | ||
| 15 | Опора амортизатора слева и справа | VAG 4D0 412 377 F | 4800 |
| Lemforder 17662 01 | 580 | ||
| Stellox 71-11180-SX | 240 | ||
| 16 | Упор амортизатора (отбойник, демпфер) | VAG 8D0412131H | 2800 |
| Monroe PK 088 комплект (пыльник, отбойник) | 950 | ||
| KAYABA 915708 комплект (пыльник, отбойник) | 1400 | ||
| 17 | Втулка переднего стабилизатора | VAG 4D0 411 327 H | 630 |
| Lemforder 22304 01 | 160 | ||
| Febi 10023 | 130 |
Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти производства VAG, или качественные аналоги.
Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!
Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.
Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключом). Затем аккуратно выбиваем молотком.
Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).
Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.
Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.
Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.
Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).
Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.
Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.
Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.
Отличие рычагов — оригинал VAG и Лемфердер.
Снимаем рулевой наконечник.
Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец. Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла) руками выкручиваем наконечник. После чего верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.
Затем переходим к снятию стойки: откручиваем из под капота 3 болта и вынимаем стойку.
Следующий этап: разборка стойки. Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.
Проверяем состояние нижних отбойников (резинки). Собственно вот и весь процесс разборки. Сборку начинаем со стойки амортизатора.
Не забываем прокачать амортизатор! Устанавливаем нижний отбойник на чашку амортизатора. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.
Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров. Схема ориентации витков на картинке выше.
Затем — сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые, соблюдая угол установки.
От выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском +- 2 мм. Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм. Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая). Устанавливаем нижние рычаги. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).
Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку, отгибая их вниз руками.
Дополнительно были заменены сайленты стабилизатора – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.
Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).
Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм. Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайлентблоки. А именно: крепление амортизатора к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах. Остальные шаровые тяните на поддомкраченной ступице, хотя это не принципиально. Не забываем про сход развал.
кто тебе такую глупость сказал?
и вообще у меня ощущение, что ты купил машину, не знаю про нее ничего (сужу по нескольким твоим темам).
по сабжу: в разделе дисконт есть фирма по подвеске - Юнитрейд. Позвони и будет тебе счастье
Покупай Лемфордер и только, лучше покупать там, где будет его менять.
Я менял в ТиМе, 70000 (2 года) подвеска до сих пор ходит (не считая замены правой ударенной части)
по поводу машины
действительно брал
на глаз ))
главное чтобы кузов был хороший остальное можно сделать
брали на скорую руку.
и в этой машине я полный ноль и чего тут скрывать. говорю как есть.
только после того как взяли поняли какие есть трудности итд.
это все ерунда все что можно сделать делается.
У меня знакомый очень долго искал машину выбирал ездил итд
потом купил bmw 735 38 кузов
все было круто как он считал
но первой же зимой у него отошел кусок крыши РЕАЛЬНО КУСОК очень большой .
и все его красоты по поводу состояния машины отпали
как он сказал потом лучше бы он взял машину со гремящей подвеской .
тут дело такое как повезет кто как за машиной следил.
много чего. думаю сами сталкивались с такими вопросами )))
Vorsprung durch Technik !
В дисконте есть иного клубных магазинов-партнеров по запчастям.Можно обзвонить и узнать цены.
Мой личный совет:Брать оригинал.Поставил и забыл.Надолго!
его номер:8D0498998B
Про раз в год:это байки из интернета от тех,кто либо не пользовался и не имеет представления о многорычажной подвеске/либо ставил ну совсем дешевый кЕтай,типа Herzog и прочего.
p.s. недавно всплывала подобная тема про подвеску.
Кто-то озвучивал ценники порядка 25тыр за оригинал.
p.p.s. в оригинальном комплекте должно быть 8 рычагов,каждый в индивидуальной упаковке и коробка с новыми крепежными болтами.Если в коробке есть что-то еще-это подделка!Такой продукт брать чревато попадаловым.
В дисконте есть иного клубных магазинов-партнеров по запчастям.Можно обзвонить и узнать цены.
Мой личный совет:Брать оригинал.Поставил и забыл.Надолго!
его номер:8D0498998B
Про раз в год:это байки из интернета от тех,кто либо не пользовался и не имеет представления о многорычажной подвеске/либо ставил ну совсем дешевый кЕтай,типа Herzog и прочего.
p.s. недавно всплывала подобная тема про подвеску.
Кто-то озвучивал ценники порядка 25тыр за оригинал.
p.p.s. в оригинальном комплекте должно быть 8 рычагов,каждый в индивидуальной упаковке и коробка с новыми крепежными болтами.Если в коробке есть что-то еще-это подделка!Такой продукт брать чревато попадаловым.
Всем доброго дня, История банальная, загремело, задребезжало, денег не было, щас появились заехал на сервис, подняли посмотрели, вся передняя ходовка приехала Соответственно стоит выбор производителя. Оригинал не рассматриваю, Lemforder брать опасаюсь многовато жалоб на подделку. Собственно вопросов два:
1 Посоветуйте производителя с хорошим соотношением цена/качество
2 А есть ли каталожный номер по которому можно заказать весь комплект разом?
27421 01 - полный к-кт Lemforder с рулевыми наконечниками и стойками стабилизатора . Цена около 30 т.р
Насчёт подделки Лемф , я сильно сомневаюсь. К примеру , я дам тебе 30т.руб ,если ты сможешь сделать такую подделку ,чтобы никто не отличил ;). Согласись ,это не реально ). А реально то ,что качество на заводах Лемфа в Германии ,Польше и Китае может быть совершенно разным ,хотя сами они утверждают обратное )). Плюс к этому разная квалификация установщиков , Российское бездорожье ,неаккуратное вождение . - отсюда и негативные отзывы на любого производителя. За Лемф не агитирую ,сам себе поставил Moog ,но мне всего два нижних рычага надо было. Если буду менять целиком ,возможно раскошелюсь на Лемф. А советовать дело не благодарное ;). Сам выбирай ,исходя из финансовых возможностей и известноси марки .Удачи
De Vliegende Hollander
3 года - это не пробег ,а отрезок времени ). Какое отношение этот отрезок имеет к ходимости деталей ? И я сомневаюсь ,что ты не у барыг покупал ,а напрямую у производителя ))
3 года - это не пробег ,а отрезок времени ). Какое отношение этот отрезок имеет к ходимости деталей ? И я сомневаюсь ,что ты не у барыг покупал ,а напрямую у производителя ))
Ну дык она ж в гараже не стояла, а ездит по нашим дорогам, надо еще, что пояснить, а запчасти я покупал в надежном месте, подделка исключена.
Да это понятно, но по времени она довольно таки уже много прошла, подвеска имею в виду, пля тем более у нас в Брянске, а тем более в области дороги . Вот и не так давно менял подшипник ступицы передней, пошатал рычаги, которые менял, все нормально.
Да это понятно, но по времени она довольно таки уже много прошла, подвеска имею в виду, пля тем более у нас в Брянске, а тем более в области дороги . Вот и не так давно менял подшипник ступицы передней, пошатал рычаги, которые менял, все нормально.
Ну это фуфлыги на лошару расчитаны, и че поставили что-ли? Я когда покупал, обратил внимание на то, что на самих рычагах нет никакой фирмы, только номер по каталогу и четкий след сточки, говорят бывает что в лемфе оригинал бывает именно со сточкой колец. Легенда, фим, не знаю, ну так говорят.
Ну это фуфлыги на лошару расчитаны, и че поставили что-ли? Я когда покупал, обратил внимание на то, что на самих рычагах нет никакой фирмы, только номер по каталогу и четкий след сточки, говорят бывает что в лемфе оригинал бывает именно со сточкой колец. Легенда, фим, не знаю, ну так говорят.
Моя кваттра - мои правила
надо просто объяснить людям, что, если кто-то из продавцов в Брянске толкнет фуфельную железку, то завтра у него образуется геморрой
надо просто объяснить людям, что, если кто-то из продавцов в Брянске толкнет фуфельную железку, то завтра у него образуется геморрой
Да в этой деревне все про всех знают, магазины одни и те же, и фуфла тут тоже горы, а по балде за левак можно отвалить запросто.
Моя кваттра - мои правила
Но при этом предупредят, что это фуфло и его лучше не покупать. А где-нибудь в Москве продавец будет втирать какой джи пи груп хороший производитель
Ну это фуфлыги на лошару расчитаны, и че поставили что-ли? Я когда покупал, обратил внимание на то, что на самих рычагах нет никакой фирмы, только номер по каталогу и четкий след сточки, говорят бывает что в лемфе оригинал бывает именно со сточкой колец. Легенда, фим, не знаю, ну так говорят.
На Lemforder должна быть буква "L" в треугольнике , или сова в таком же треугольнике (это если деталь выпущена на одном из трёх немецких заводов Лемфа). А "запилы" болгаркой )) можно на любом китайском рычаге сделать и говорить что это "запиленный оригинал")). А такие детали существуют , это не миф )). Мне лично попадались пыльники рулевых тяг TRW с запиленными эмблемами vwaudi и топливный насос VDO со спиленными кольцами Ауди (спил в том же месте ,где на ориг. насосе кольца). Но (!) эмблема самого производителя должна присутствовать обязательно !
Доброго времени суток! Установил на свой автомобиль AUDI A6 C5, двигатель 2.8 ALG quattro 1998 г. в. передние амортизаторы BOGE 33-202-A для плохих дорог и пружины усиленные K+F 950741 автомобиль поднялся на 45 мм. Решил купить аналогичный комплект для плохих дорог на зад. Оказалось, что такой комплект есть только в оригинале (стоимость космическая). Передняя часть авто стала выше задней. Раньше стояли пружины: перед 950704, зад 950658. Чертил днищем! Вопрос: какие пружины и амортизаторы поставить на зад? Заранее благодарен за помощь!
Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.
Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка
Передок получился замечательный, думал что можно и на зад такой комплект купить или подобрать что-то подобное. Оказалось,что нельзя (ответ специалистов по продаже з/частей). Мне кажется это странным! Ставить проставки не хочется. Думаю попробовать вернуть старые пружины K+F 950704, а амортизатор BOGE 33-202-A для плохих дорог оставить. У него опора выше на 10 мм. Хоть пружины будут одинаковой жесткости. Может, кто сталкивался с такой проблемой?
Лучше задницу "колхозить", а так. Какой смысл сейчас всё обратно переставлять, да и длинные амортизаторы со старыми пружинами будут бить в нижней точке. ИМХО
Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.
Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка
На кватровом авто колхозить тяжело. Может все-таки есть другие предложения. Пытаюсь найти полезную инфу в инете.
Попробуй найти старую заднюю стойку с фольц пасат б4 универсал уней шток на 4см. длинней. и померий со своей .если больше то ставь .А под пружыны дополнительно верх и вниз резиновые прокладки по 15мм. из транспорт.ленты.для увеличения и жосткости пружыны.
Мне тоже нада, музыки килограмм на 100 точно. Года 4 назад ставил какие-то на 1-2 см короче, чем те, что снял. Оказались намного жестче, зад поднялся. Щас опять вопрос стоит.
Видимо никто не сталкивался с такой проблемой и никаких конкретных решений, кроме установки оригинала не существует! Даже чертежей проставок для кватро я не нашел. В поиске (интернет, авторынки).
Видимо никто не сталкивался с такой проблемой и никаких конкретных решений, кроме установки оригинала не существует! Даже чертежей проставок для кватро я не нашел. В поиске (интернет, авторынки).
Попробуй проставки с фольц пассат б4 универсал но они хлюпкие но поним можно зделать помощней должны подойти.
Читайте также: