Какую лямбду поставить в субару вместо 22641aa360

Обновлено: 08.01.2025

Посмотрел по Фасту Субару на данной машине стоит действительно широкополосная лябда 22641-AA050, есть варианты этой лямбды 22641-AA270 и 22641-AA271, но по цене они вряд ли будут дешевле, ну а больше как таковых аналогов из неоригинала у нее нет.
Единственное как аналог ставить Бош пятипроводный шорокополосный такой будет в приходе во вторник, цена 2650 рублей, но что он абсолютно точно подойдет гарантировать не могу.

Принцип работы у них у всех одинаковый, другое дело что аналоги по коннекторам или установочным креплениям не подойдут. Х.з. чё делать. Я в тупике. 8 килорублей сейчас не готов выложить за какой-то сраненький датчик.
На дроме чел сказал, что эти 2 датчика подходят :22641aa271(он же22641-AA050) и
22690aa640(его цена 111$)

вобще у тебя должно быть два датчика кислорода, один до катализатора и второй в катализаторе номера его 22690АА420 или 22690АА640 (обычно он первый и летит), вместо оригинальных подходят универсальные датчики NGK, надо по их каталогу выбрать, но у них прорводов меньше, для установки придется искать тотлковых элекриков и пререпаивать разьемы

вобще у тебя должно быть два датчика кислорода, один до катализатора и второй в катализаторе номера его 22690АА420 или 22690АА640 (обычно он первый и летит), вместо оригинальных подходят универсальные датчики NGK, надо по их каталогу выбрать, но у них прорводов меньше, для установки придется искать тотлковых элекриков и пререпаивать разьемы

22690АА640 стоит относительно недорого - 111$, если он действительно подходит - поставлю его, НО в субару-сервисе мне сказали, что мой датчик 22641-AA050 (по фасту иммено он стоит на еж 15) и никакой другой не воткнёшь. Кто-нибудь может подсказать, где есть толковые электрики? Их найти и можно BOSHевский от 2110i воткнуть.

Я же всё написал в своем посте. 22690АА640 такая Лямбда у меня есть в наличии но она абсолютно другая, то не широкополосая регулирующая лябда, а измерительная которая стоит после катализатора, и заменителем 22641-AA050 она быть не может никак.

Бошевский десяточный 4-контактрый, подходит только на 3-контактные субаровские лямбды. Я себе сейчас тоже смотрю, 3 контактный (у меня тоже) нгк универсальный стоит 1500, но тоже озадачили сопротивлением. Говорят поставить-то поставим, а дальше х3 как будет работать

Бошевский десяточный 4-контактрый, подходит только на 3-контактные субаровские лямбды. Я себе сейчас тоже смотрю, 3 контактный (у меня тоже) нгк универсальный стоит 1500, но тоже озадачили сопротивлением. Говорят поставить-то поставим, а дальше х3 как будет работать

Ну на твою машину есть оригинал Субару трехпроводный, стоит 4200 если нужно приезжай, скидку сделаю предновогоднюю :)

Менял себе лямбду на импрезе ЕЖ15. перечитал все форумы. короче сколько людей столько и дуракофф :)) ИМХО пришёл к одному точному выводу! Ставить нужно только оригинал, потому что сопротивление подогрева у него то самое, которое нужно для того чтобы не загорелся CheckEngine. а дальше сами смотрите.. на мой движок Лямбда с экзиста обошлась мне 2800 (3-х проводная)

вах, чота дорого, тем более под новый год )) говорят что от десятки нормально становится, так может нгк ваще как родной станет, и бюджетно выйдет
как грица, если не видно разницы, зачем платить больше ;)

Ну из-за нового года я же её дарить не буду Я себе вот тоже поставил второю лябду от NGK за 1500 типа тоже сэекономил проводов же одинаково, вот теперь сижу и думаю ставить оригинальную, потому как машина иногда тупит, бензина жрет многовато, может вот как раз из-за неё, а ошибок она не выдает работает, а параметры не те выдает может быть, а остальные датчики уже все новые поставил.
Вообщем отдал 1500 рублей как в одно место, теперь сомнения, поэтому всё больше склоняюсь к тому что электронную начинку нужно ставить только оригинал, либо точный заменитель где русским или английским языком написано что это подходит в замен этому, и ничего другого, чтобы небыло потом ни доли сомнений что зря отдал деньги.
Вообщем чем дальше, тем больше убеждаюсь на важных вещах лучше не искать альтернативу подешевле, тем более не точную.
Люди не зря поговорку придумали: "Скупой платит дважды" У меня она уже много раз оправдывалась.
С Ниссаном мучался, пожадничал съездить на диагностику в Атлантик моторс, у машины были провалы, жор большой. Начал менять всё подряд - провода ВВ - 3500, фильтра все 500 рублей, свечи 400 несколько раз менял, кучу химии всякой набирал. Год мучался сколько нервов угробил, потом плюнул отдал в сервисе 3500 и за лямбду которая оказалась дохлой 2500 и всё все проблемы исчезли. По собственной глупости денег денег потратил в два раза больше чем нужно. Вот такие вот дела :)

Поставил на LANCASTER BHE, EZ30, 2001 год. датчик смеси за место 22641-АА032 тоетовскую 89467-33040, встал как родной! разница в цене половина, полет в норме! оромное спасибо! за консультацию Александру (Sasha_A80).

Диагностика форестера (2,5 атмо американец) показала ошибку Р0130, сервисник приговорил широкополосную лямбду, которая после была заменена на 89467-33020.
проблема осталась. снова вылез чек и машина не едет. давишь на газ а она как будто захлебывается. что делать?

Всем привет! Так получилось что оторвались провода с первой лямбды с корнем. Стояла Denso 22641 aa140.
Поставил Тазовскую не помню что то там . 133, здесь вычитал.
Короче так - купил, соеденил, черный(бош) сигнальный к желтому(на машине), и два белых к красному и белому(на машине) соответственно, серый на массу. Завел, чек пропал. Я обрадовался, поработал пару минут, я газонул чек опять загорелся. я по новой - клему отсоеденил, та же история. Читал тут - сопротивление нужно еще впаять?

Проводку проверяйте, правильность соединений и наличие напряжения на подогревателе лямбды.

А какую тогда поставить?

89467-33020
89467-33030
89467-33040

если так еду покупать?

Вопрос к специалистам - подскажите пожалуйста по контактам первой (FRONT) лямбды (ВСЕ КОНТАКТЫ СО СТОРОНЫ ECU):

Как я понял контакты В2/В3 (WB) - это минус подогрева
А кто из контактов С33(W) и C35 (B) сигнальный и сигнальная земля ?

Миниатюры

Поможите пожалуйста. Машина forester 2006 г. ej20. Загорелся "джеки чан". На диагностике выдили ошибку Р0030 (Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления нагревателем датчика кислорода). Приговорили лямбду 22641AA381. После долгих терзаний купил оригинал. Перед тем как поставил новую лямбду замерил на холодном сопротивление как на старой, так и на новой оказалось одинаково 1,2 Ом. На прогретом 1,6 Ом. Получается, что: 1. на новой лямде с подогревом тоже не все в порядке; или 2.Старая лямбда рабочая. .
Подскажите какое все же сопротивление должно быть на рабочем подогревателе этой лямбды?

Поставил купленую. Вылезла ошибка Р0032 (Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода).
Я грешу на то, что: 1. Помер полевой транзистор в ECU, но не знаю как это проверить;
2. Чек вылез через 1500км пробега после того как мне в усервисе поставили якобы новые мозги под наш некачественный бензин. Возможно в них изменены параметры реагирования лямбды.

Подскажите пожалуйста: 1. какое все же сопротивление должно быть на рабочем подогревателе 22641AA381 лямбды?
2. Как можно проверить полевой транзистор в ECU ?

Вопрос к специалистам - подскажите пожалуйста по контактам первой (FRONT) лямбды (ВСЕ КОНТАКТЫ СО СТОРОНЫ ECU):

Как я понял контакты В2/В3 (WB) - это минус подогрева
А кто из контактов С33(W) и C35 (B) сигнальный и сигнальная земля ?

На передней лямбде Denso
Черные - подогрев
Синий - сигнал+
Белый - сигнал-

Однако на ваш год нужно уточнить поколение датчика - хотя бы по прежним логам.

Поможите пожалуйста. Машина forester 2006 г. ej20. Загорелся "джеки чан". На диагностике выдили ошибку Р0030 (Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления нагревателем датчика кислорода). Приговорили лямбду 22641AA381. После долгих терзаний купил оригинал. Перед тем как поставил новую лямбду замерил на холодном сопротивление как на старой, так и на новой оказалось одинаково 1,2 Ом. На прогретом 1,6 Ом. Получается, что: 1. на новой лямде с подогревом тоже не все в порядке; или 2.Старая лямбда рабочая. .
Подскажите какое все же сопротивление должно быть на рабочем подогревателе этой лямбды?

На MY06 сомнительно, чтоб такое сопротивление подогревателя требовалось, если только не урожденный японец. Нужно проверять.
Пробуйте срисовать логи на ХХ 7-10 мин, затем еще раз, последовательно с подогревателем добавив лампу тормозов 20 вт.

При мертвом транзисторе\проводке не будет напряжения на подогревателе, имейте ввиду, после диагностированной ошибки на ХХ мозги могут только через 5 мин после запуска включить подогрев.

Всем добрый день!
Сегодня состоялась несанкционированная встреча московских субароводов.
Посетили неплохую сауну в Реутове. Площадь заведения очень большая, с комфортом могут разместиться человек 15-20 (в парилке одновременно 6-7 чел).
Сауна оформлена в японском стиле, 2 раздевалки, большой зал с биллиардом, комфортными кожаными диванами и креслами, удобства, предбанник с душевыми, 2 купели, сама парилка, и, конечно, 2 комнаты для душевной релаксации :-)
Парились 4 часа, на человека вышло по 600 руб. - ИМХО очень бюджетно.
Присутсвовали:
Я, Aprilis, Evgeny74 (специально прибыл из Тулы) с другом Павлом, Slava-Subarovod с семьёй и подругой семьи, Лесник с сыном Глебом.
Все непосетившие из москвичей да будут завидовать!
Лично я дома появился в 2 часа дня и смог решить бытовые вопросы, запланированные на сегодня.

Теперь по теме:
Сергей (Лесник) приобрёл на Экзисте широкополосную лямбду производства БОШ по цене в 130 уё.
Она шестиконтактная! И продемонстрировал её почтеннейшей публике.
Для справки: оригинал для нас с Вами стоит 370 уё. Так что разница в цене очевидна.
По его просьбе я сфотографировал оную и выкладываю фото на суд общественности.

Миниатюры

Чудо-девайс пройдет испытания, отпишусь о результате. Пока-немало удивлен наличием возможности купить в стране широкополосник Боша на субарика.
По встрече-респект Славе за организацию и спасибо всем за приятно проведенный день. С уважением.

Ну вот, дельная инфа.
Так это универсальная лямбда или под движок определённый?
А то я уж не знаю кто прав , а кто нет, в боше гарантии и определённости никакой, а в "Альпине" говорят что только оригинал.

вроде не настолько дороже оригинальная широкополосная лямбда.
вот варианты цен с экзиста в моем регионе на мой Форик:
Bosch 0 258 007 018 - 136,66 $
Subaru 22641-AA011 - 161,01 $

Что за каталожный номер оригинала который за 370$ ?
Насколько я слышал у Субару есть широкополосные лябды Bosch OEM и Denso OEM.
В моем случае "Subaru 22641-AA011" это тот же "Bosch 0 258 007 018" только в субару упаковке.
В более свежих Субарах встречается лямда от Denso. Вот для нее бюджетнего варианта вроде не существует. Или все таки существует? И какой?
Вроде Bosch вместо Denso не подойдет, по крайней мере читал как-то безответные посты про широкополосную лямбду от человека который занимался ремонтом Субару, и который упоминал наличие бюджетного "Bosch 0 258 007 018" за 100уе, но отсутствие бюджетных вариантов именно для датчиков Denso.

Сергей, а зачем тебе такая, у тебя форь какого года?, он же вроде не шипко новый.
Или япы такие лямбды себе позже начали ставить?

вроде не настолько дороже оригинальная широкополосная лямбда.
вот варианты цен с экзиста в моем регионе на мой Форик:
Bosch 0 258 007 018 - 136,66 $
Subaru 22641-AA011 - 161,01 $

22690AA440
370 енотов.
По АА011 . Она 4 контактная. Как 5контакный Бош туда всунуть-не могу ответить.
Мне приятно, что уже не один я знаю о наличии широкополосника-аналога.
С готовым субаразьемом и без необходимости перепайки.

Представленая лямбда никоим боком не является заменителем 22690AA440.
А вот то что это точный заменитель 22641-AA011/22641-AA012 то так оно и есть, прописано во всех каталогах. Правда цена не существенно отличается от оригинала Субару.

Доброго времени суток,умерла первая лямда(на диагностике сказали правая сторона где 1,3,5 цилиндр),двигатель EZ30,кузов BHE(ланкастер 2002 г),бюджетным вариантом можно ее заменить?Оригинал 22 килорубля! Сколько проводов не успел посмотреть!позже гляну скажу!

У меня трёх-проводная лямбда после турбины, на чёрном проводе при зажигании +0,13 Вольт, на холостых плавает от +0,5 до -0,3 (да, именно в минус уходит). Что это?
Отключил её совсем, изменений в работе мотора вроде нет. Подозрительно, что при этом не загорается джеки чан!

Огромная просьба. Есть ли здесь люди РЕАЛЬНО, УДАЧНО заменившие лямбду 22641-АА200 на другую.
Ветку читал, многие хотели попробовать аналоги, а вот результатов не нашёл.
Отпишитесь плиз.

Если измеряете относительно двигателя - трещина в керамике чувствительного элемента.

У меня трёх-проводная лямбда после турбины, на чёрном проводе при зажигании +0,13 Вольт, на холостых плавает от +0,5 до -0,3 (да, именно в минус уходит). Что это?
Отключил её совсем, изменений в работе мотора вроде нет. Подозрительно, что при этом не загорается джеки чан!

Значит лямбда под замену, но:
1. 0,13 вольт не мало? Вроде 0,45 должно быть
2. Почему при отключении лямбды не загорается чек?

Огромная просьба. Есть ли здесь люди РЕАЛЬНО, УДАЧНО заменившие лямбду 22641-АА200 на другую.
Ветку читал, многие хотели попробовать аналоги, а вот результатов не нашёл.
Отпишитесь плиз.

Заменил я лямбду на тойотовскую 4-проводную, сопротивление подогрева 14 Ом, провод земли сигнала закрепил на массу двигателя.
Сигнал с лямбды стал быстрее изменяться, но в минус всё равно уходит на 0,3 Вольта, а в плюс не более 0,6 Вольт - фигня какаято.

denso DOX 0306 и 22641-АА042 одно и тоже, цена 3400 через автодок,поставил в феврале - полет нормальный. лямда с оригинальным номером за 8000 руб-выкидование денег на ветер.менегер из екзиста говорит в неоригинальном каталоге в каталожном номере ошибка.

Так я и спрашиваю, есть такие кто УДАЧНО поменял РОДНУЮ лямбду 22641-АА200 на другую?
22641-АА200 пять проводов.

Привет всем владельцам и поклонникам марки Subaru, а также всем тем, кому интересна судьба данного авто и моих "приключений".
Сегодня я хотел бы поднять вопрос "О поиске лямбда-датчика (тот что до катализатора) на Outback BP9" (он же B13).
Почему возник вопрос. Пожалуй начну с предыстории.
После капиталки двигателя было выяснено, что висит ошибка по первой лямбде. На это указывала самодиагностика самого авто, и подключившись сканером увидели те же коды с ошибками.
А именно: P0133, P0171, P0131.
Датчик вышел в аварию и показания для БК учитывались по средним значениям. При этом наблюдается кратковременное увеличение и уменьшение оборотов на холостом ходу. На расход, как мне кажется, пока не повлияло. 12 литров по городу и около 10 — трасса.
Но из-за него, а точнее его не исправности, не работал круиз и курсовая стабилизация. Оказывается тут всё связано.

Сразу обращаем внимание, что сайт предлагает 2 вариации датчика с оригинальными номерами 22641-AA180 и 22641-AA360 соответственно.
Для них существуют аналоги Denso — DOX-0362 и DOX-0364. У обоих датчиков колодка подключения разъёма выглядит следующим образом (6 контактная).

Пообщавшись со специалистом (тот, что капиталил мотор) было выяснено, что мне нужен второй — 22641-AA360.
Но я же любопытный. Мне стало интересно, откуда же взялся первый номер.
Переходим на сайт Denso (кликабельно) и видим, что нам предлагают именно первый датчик — DOX-0362.
Становится интересно. Куда же девался DOX-0364?

Переходим в Электронный каталог Denso 2020. Вбиваем в поиске браузера "Outback" и видим эту таблицу.

Видим что для моего авто — DOX-0362, а для Legacy B13 — DOX-0364.
Поизучав тему дальше было выяснено, что параметры датчиков одинаковые. По этому в моём случае можно использовать любой из них.
Вариант с первым предпочтительней из-за разницы в цене в 3000 р.

Вы думали это всё? Ну нет. Параллельно закинул данный вопрос в Telegram чат "Subaru BL/BP Chat".
Практически всё пришли к выводу что лучше взять датчик с распила (стоимость решает).
Самый дешёвый вариант оригинального датчика вышел в 2000 р. + доставка и день на проверку. Но нашёлся человек Михаил Хруст, который подсказал, что также подходит датчик от младшего мотора EJ203/204. Стоимость этого датчика ещё меньше и на проверку будет неделя.

Конечно же все эти вопросы были заданы российскому и международному отделу Denso. Но ответ пока не получен.

У кого какие идеи есть по данному поводу? Верны ли мои суждения? И стоит ли взять датчик от EJ203/204 (Impreza GE6)?

Ах да, "джекичан" и круиз не мигают. Хотя при запуске (стартовой диагностики) все индикаторы загораются и гаснут. Буду менять приборку на "правильный оптитрон", тогда и проверим индикацию.

UPD
По мнению большинства и различных мануалов приходим к предварительному выводу, что мне нужен — 22641AA360. Он же — 234-9123
И он же — DOX-0364
И ещё есть вариант от Masuma — MOE-8002

Читайте также: