Какой саб поставить в приору седан
А как корпус к кузову/перегородке закреплен? Как уплотняли стык между сиденьями и передней стенкой саба?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
А как корпус к кузову/перегородке закреплен? Как уплотняли стык между сиденьями и передней стенкой саба?
Т.к штатный фальш пол в багажнике мягко говоря хилый и тяжесть короба просто не выдержит, на то место где стоит короб я выпилил пол из фанеры а к нему уже прикрепил нижнюю чать короба на уголки, сверху к перекладине прикрутил саморезами тоже через угольники сиденья ложаться на штатную пластмасску которая по периметру дыры подлокотника а м/у ней и коробом встаил выпиленые брусочки. как то так..
SoundMen,
Кстати, у Вас от четырёхканальника JAB 80.4 играет фронт и саб?
Хватает усилка для ES250?
Да, все пока от одного JAB 80.4, фронту хватает за глаза, сабу впринципе тоже хватает, хотя возможно сабик играл бы и получше от моноблока, возможно был бы лучше контроль над динамиком. Ну, а так я всё лето гонял каждый день почти на всю катушку в жару усь не разу не перегружался и не вырубался.
Подниму тему, дабы не создавать новую.
Перечитав весь инет начал подумывать в сторону Magnat AD 250 в качестве музыкального саба в ЗЯ. По случаю нашел его у нас в Оренбурге в магазине за 3400.
Стоит ли его предпочесть герцу, ААрту и остальным кандидатам? Не поплохело ли ему за это время (как я понимаю давно он в магазине лежит).
Или уж лучше до AD 300 V2 дотянуть (ибо они новые везде есть).
И факультативный вопрос: Хватит ли этому сабу усилителя EOS AE 35T LE мостом?
На этот вопрос отвечают по разному. Кто говорит - "достаточно", кто-то - "нет". Советуют например Mystery MR1.300 на него. Типо лучше будет. Но у Мистери 300 ватт на 4 ома. А у EOS-а 320 заявлено. (а в одной студии говорили что 380 с нег овыжали на 14 вольтах).
Хватит, т.к. ЭОС обычно чутка занижает мощу в спецификации
Главный вопрос - покупать ли этот саб. Ибо редкость. И можно не успеть. Нужно быстрее определяться. Поэтому жду отзывов в первую очередь по сабу.
По усилкам буду чуть позже определяться, ибо мне еще как минимум один усилок покупать придется. Либо на фронт - если 35-ка потянет саб, либо на саб, а 35-ку на фронт.
Теперь думаю, в какой объем этот саб ставить?
Весь город обзвонил - никто не мерит параметры головки. Корпуса делают наобум, по рекомендациям АЗ, производителя, или форумов. Конкретно по этому динамику рекомендации разняться. От "чуть меньше 20 литров", до 25 литров+ синтепон по стенкам.
Видимо параметры от динамика к динамику разнятся. Ибо в АЗ намерили 2.9 Ом импеданса обмотки. А у меня 3.3 Ом. Если уж сопротивление катушки так гуляет, то интересно, что с остальными параметрами.
У нас в студиях говорят - никогда не мерим, подбираем на слух. Если кажется что маловато - добавляем синтепон, многовато - пенопласт.
Кто-нибудь может объяснить, как на слух диагностировать недостаток или избыток объёма? Что я должен услышать? Планирую дома тестовый короб собрать, и дома послушать. Заодно прогреть и размять дин.
Боевой корпус с установкой в машину отложен до тепла.
Приветствую на моём личном блоге, в этом посте я хочу рассказать про свой саб Machete sport 15 2+2 и также что его питает и раскачивает)
И так начнём :
Играет он от усилителя acv 1800, он конечно не выдаёт свою заявку производителя, я это прекрасно понимал когда брал его, но свои 1100-1200 он выдаст, а мне большего не надо на мой саб) Провода от акб в багажник идут Swat 35кг. Короб примерно 100-110 литров на 200 трубе с настройкой 35-41 hz, из-за такой высокой настройки давит нормально)
Гена у меня стоит штатный приоровский Bosh 110a, его конечно же не хватает на мой акум, если всё время наваливать ), напряжение со временем падает.
Раньше у меня стояла кислота под копотом и просады были 12 и ниже, конечно же меня это настораживало и я решил купить себе AGM аккамулятор Exide ek 70, в приоре он влез впритык, у него обратная полярность, но штатные провода как не странно спокойно дотянулись до клемм ) С этим агм при гейне на 12 часов просады не меньше 13 при громкости 43-45, Агм себя показал намного лучше кислоты )
Я его заказывал с Loud sound, но были некоторые проблемы с доставкой, должны были привезти за 10 дней, а привезли за 3 недели, расскажу об этом подробнее . Магазин лоуд саунд неправильно указал мой номер телефона в транспортную компанию и когда доставщик приехал к моему подъезду он не смог дозвониться до меня по телефону, а дома меня как раз не было в этот момент и уехал по своим делам, я решил узнать когда же придёт мой аккамулятор и позвонил в транспортную компанию, а они мне объяснили эту ситуцаию, что я неправильно предоставил номер, ну я начал звонить в лоуд саунд, звонил раз 10 и только после этого начал говорить с их менеджером, разговаривал я с ним примерно 2 часа и только тогда он вроде как всё понял и сказал что он всё точно узнает и мне перезвонят, проходит день я звоню опять, бесполезно. Потом мне он всё таки перезвонил через 2 дня и извинился за неудобство и оплатил 2 доставку в мой город, уже указывая мой правильный номер, и мне пришлось ждать ещё 5 дней, в итоге за место 10 дней прошло 3 недели . Ну бывает и такое, ладно хоть всё обошлось )
Вольтметр у меня стоит урал, показывает себя идеально, работая 24/7 без перерывов
Лучший вариант музыкального саба в Приору седан (десятку)
Задумываюсь о нормальном звуке в новый авто. Приора-седан.
Уже установлено простенькая mp3 балалайка Sony c одним линеным выходом тыл/саб.
В передних дверях на кольцах стоят Hertz ESK 165.3 (остались с предыдущей машины).
Пока играют от магнитолы через родной крос.
Сейчас приблизительно планирую установку саба (наверное ближе к теплому времени года). Но за зиму хочется определиться с концепцией.
Хочется максимально музыкальный саб, под абсолютно различные жанры.
Ну и минимальной потери функциональности багажника.
Перечитал кучу форумов и обзоров. Из головок пока склоняюсь к
Revolt RW10
Hertz ES250.
Из прочитанного сделал вывод, что лучшими вариантами установки таких головок будут
1. установка в заднюю полку (с ящиком под полкой)
2. установка в лыжницу/подлокотник с ящиком за задними сиденьями.
Но почему-то у многих встречается просто короб с динамиком направленным в сторону заднего номера, с дырявлением полки, или без. Это потому, что наименее геморойно, или есть какие-то плюсы такого решения в седане?
Соответсвенно вопрос: Какой из вариантов установки музыкального саба предпочесть?
Ну и второй вопрос: если с вариантом в подлокотник мне все более менее понятно, то с вариантом в полку - я пока мало представляю себе реализацию.
Просмотрел кучу тем, не увидел подобных описаний/фото. Насколько сложно вообще сделать саб ЗЯ в полку десятки/приоры?
Посмотрел на авторынке полки для десятки - просто плоский кусок фанеры. Неужели она нормально ложится на место родной полки, которая имеет не плоский профиль? Если всё так - то это-ж самый простой вариант получится.
Ну и третий вопрос - связка
Revolt RW10 + EOS AE 35T-LE - жизнеспособна?
Вроде не самый плохой усь, да и мощи должно быть с запасом для такого саба. Но профи в установочных студиях говорят "Фи. ". Да и на форуме не много подобных связок видел.
Приветствую на моём личном блоге, в этом посте я хочу рассказать про свой саб Machete sport 15 2+2 и также что его питает и раскачивает)
И так начнём :
Играет он от усилителя acv 1800 , он конечно не выдаёт свою заявку производителя, я это прекрасно понимал когда брал его, но свои 1100-1200 он выдаст, а мне большего не надо на мой саб) Провода от акб в багажник идут Swat 35кг. Короб примерно 100-110 литров на 200 трубе с настройкой 35-41 hz, из-за такой высокой настройки давит нормально)
Гена у меня стоит штатный приоровский Bosh 110a, его конечно же не хватает на мой акум, если всё время наваливать ), напряжение со временем падает.
Раньше у меня стояла кислота под копотом и просады были 12 и ниже, конечно же меня это настораживало и я решил купить себе AGM аккамулятор Exide ek 70, в приоре он влез впритык, у него обратная полярность, но штатные провода как не странно спокойно дотянулись до клемм ) С этим агм при гейне на 12 часов просады не меньше 13 при громкости 43-45,Агм себя показал намного лучше кислоты )
Я его заказывал с Loud sound, но были некоторые проблемы с доставкой, должны были привезти за 10 дней, а привезли за 3 недели, расскажу об этом подробнее . Магазин лоуд саунд неправильно указал мой номер телефона в транспортную компанию и когда доставщик приехал к моему подъезду он не смог дозвониться до меня по телефону, а дома меня как раз не было в этот момент и уехал по своим делам, я решил узнать когда же придёт мой аккамулятор и позвонил в транспортную компанию, а они мне объяснили эту ситуцаию, что я неправильно предоставил номер, ну я начал звонить в лоуд саунд, звонил раз 10 и только после этого начал говорить с их менеджером, разговаривал я с ним примерно 2 часа и только тогда он вроде как всё понял и сказал что он всё точно узнает и мне перезвонят, проходит день я звоню опять, бесполезно. Потом мне он всё таки перезвонил через 2 дня и извинился за неудобство и оплатил 2 доставку в мой город, уже указывая мой правильный номер, и мне пришлось ждать ещё 5 дней, в итоге за место 10 дней прошло 3 недели . Ну бывает и такое, ладно хоть всё обошлось )
Вольтметр у меня стоит урал, показывает себя идеально, работая 24/7 без перерывов
1490 1490 a
1600 c RUB
Короб под сабвуфер для ВАЗ 2110 и Лада Приора (седан) в крыло (правое или левое). Объём 26 литров, изготовлен из фанеры и обтянут карпетом.
Короб может изготовлен для установки в него динамика размерами 10", 12"поэтому размер динамика уточняйте у менеджера, либо при оформлении заказа в строке "пояснения к заказу" указывайте размер динамика, под который приобретается короб.
Производство г.о. Тольятти.
При заказе в строке дополнительно указывайте крыло (правое или левое).
кто нибудь ставил в заднюю полку приоры седан 12 саб? он туда влазиет?
Больше интересует передние стойки и опорники стандарт
by Adminrive · Published 09.02.2014
При езде при переключении передачи
by Adminrive · Published 16.01.2015
Последнее время мне стало стыдно ездить на приоре
by Adminrive · Published 05.01.2016
4 комментария
я хочу через верх его ставить, вот и ломаю голову влезет или нет, примерить не на чем
Самое главное проклей багажник на 3 раза! Двери желательно на 2! В Седане удобно, в конце багажника такое углубление, в него воткни во всю длину, красиво будет!
Необходимо было определить приоритет в построении системы. Что выбрать — трёх- или двухполосную систему? Какое ГУ? Как организовать электропитание к усилителям? Как сделать так, чтобы было красиво и гармонично. Но самое главное — как сохранить полную функциональность автомобиля?! В частности, свободного пространства багажника. Почему? Нет, не картошку возить, дачи у меня нету. Дело в том, что должен был появиться первенец. Куда грузить коляску, как детское кресло расположить и т.п.? Это и был мой приоритет…
Остановился на 2-полосном фронте (от трёхполоски отказался за неимением опыта), а усилители в багажнике решил расположить компактно, чтобы не мешали коляске. Саб, решил тогда же, будет съёмным, чтобы быстро можно было вытащить его из багажника и наоборот. К поканальному усилению я пришел не сразу, даже сначала не понимал значения этого термина.
Подготовка машины началась с шумовиброизоляции, постепенной. Поскольку возможности — как временные (6-дневной рабочий график), так и финансовые — не позволяли сразу разобрать машину и все сделать за один заход.
Далее всё это армировал стекломатом, поскольку при нагреве на солнце жёсткости конструкции явно не хватало. Для выравнивания поверхности использовал шпатлёвку со стекловолокном, а затем — финишную. После долгой и нудной, но тем не менее ответственной работы — шлифовки — подиумы стали готовы к обтяжке.
Я долго думал, как компактно расположить усилители в багажнике. Покумекав, решил установить пару усилителей (предусмотрел место и для конденсатора, но потом от него отказался за ненадобностью) в нише правого крыла. Снаружи видно только моноблок, а двухканальник спрятан глубже, у него своё основание. Впоследствии при переходе на поканалку DLS RA20 переехал под водительское сиденье, а моноблок остался на своём месте.
Дистанционный регулятор уровня баса не сразу нашёл своё место, в конце концов я решил отказаться от бортового компьютера, а на его место установил регулятор и не жалею, очень удобно получилось.
При переходе на поканальное подключение ГУ от прежней машины было сменено на Pioneer DEH-P88RS-II и куплен усилитель на ВЧ DLS A2. Это дало качественный скачок в звуке. Усилители перенёс под передние сиденья — тем самым укорачиваются и межблочные кабели, и акустические. Сами усилки крепятся к каркасу сиденья через две небольшие планки, при этом сохраняется полная функциональность сидений, при перемещении сиденья вперёд-назад усилитель ни за что не задевает.
Покатался я немного, послушал, всё устраивает, но хочется чего-то нового. Как известно, любая голова рукам покоя не дает… Решил проапгрейдить систему. Кое-что получилось продать из дивайсов, залежавшихся в гараже, немного добавил денежек и приобрёл твитеры ScanSpeak D2905/970000 (себе в подарок на день рождения). Подиумы решил расположить на стойках, технология изготовления идентична описанной выше, только обтянуты новые стойки алькантарой.
Теперь немного про саб, а то почти забыл про него… Такой небольшой ЗЯ, можно его вытащить из багажника и возить иные предметы, а можно поставить другой, как, например, этот MacAudio. По настроению и текущим приоритетам…
Исходные данные для виброизоляции. Такой была дверь…
Установка мидбасов: отверстие в панели
Детали узла крепления динамика: основание и нижнее кольцо
…и к карте (иначе будет поздно)
Таким — остальной салон (за вычетом заводского войлока)
Второй — шумоизоляционный (АА 25)
Дверь после полной обработки и заделки технологических окон
Карта двери тоже не была обделена вниманием
Первый ярус опорной части подиума, в виде подковы для выравнивания рельефа панели
Второй — в виде полного кольца
Проверка: чтобы всё это поместилось под картой
Верхнее кольцо, которое потом будет наклонным
Наклон кольца задаётся саморезами
Всё это примеривается к панели двери…
Зазор между кольцами заполняется пеной…
Затем усиливается шпатлёвкой со стекловолокном
Приступаем к красоте. Защищаем карту
Защищаем гриль динамика
Соединяем всё вместе…
И лепим форму будущего подиума
Ещё раз защищаем, другим материалом (теперь вы знаете, где я работаю)
И выклеиваем стеклопластиковую оболочку
Вот она, только что освобождённая от пластилиновой начинки
Приводим оболочку в чувство
Примеряем с динамиком…
…и его грилем (иначе будет поздно)
Результаты работы мастера кожаных дел
Комплект готовых подиумов: под мидбасы и пищалки первой редакции
Установка усилителей: один смотрит в багажник…
Другой прячется за откидной панелью
Изготовление фальшкороба: опять защищаем скотчем
Натягиваем ткань (брат, маечка-то нашлась!)
Шпатлёвка и всё, что за ней следует
И вот такой получается багажник (пока без сабвуфера)
Снизу подушки крепятся две планки…
…на которых подвешивается усилитель
Там он и живёт, причём доступ к регулировкам не затруднён
Пищалка для второй редакции: мощная вещь
Соответственно, и крепить надо будет всерьёз
В обшивке стойки делается отверстие, куда зайдёт часть кольца
Кольцо временно крепится стальными полосками…
…а после выбора положения — деревянными стойками на термоклее
Кольцо сильно заглублено внутрь обшивки…
Поэтому особенно важно, чтобы оно потом не упёрлось в металл стойки
Теперь — снова чулок, но с некоторыми подробностями
Чтобы форма задавалась правильно, чулок с лицевой стороны пристреливается скобками…
Читайте также: