Не выключается блокировка на сузуки гранд витара
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. После включения не могу выключить блокировки. Делаю правильно, нейтралка, тормоз переключение. Идет мигание значка, слышно жужжание переключения и ни чего не происходит. Мигание прекращается, блокировки остаются.
Лучшие
это пониженную надо выключать стоя на нейтрали, а чтобы выключилась блокировка межосевого дифференциала, обычно надо ехать, слегка виляя в разные стороны, т.к. ее очень часто зажимает
Все ответы
это пониженную надо выключать стоя на нейтрали, а чтобы выключилась блокировка межосевого дифференциала, обычно надо ехать, слегка виляя в разные стороны, т.к. ее очень часто зажимает
это пониженную надо выключать стоя на нейтрали, а чтобы выключилась блокировка межосевого дифференциала, обычно надо ехать, слегка виляя в разные стороны, т.к. ее очень часто зажимает
У меня и стояло на пониженной. Не фига не выключалось. Созвонился уже с сервисом. Проездил по деревне 2 дня на пониженной и о чудо. Ждал детей со школы сидел щелкал и вдруг отключилась понижайка а затем и блокировка. Я порыл инет, думаю закис елктропривод т.к. блокировки включаю раз в год по обещанию.
У меня и стояло на пониженной. Не фига не выключалось. Созвонился уже с сервисом. Проездил по деревне 2 дня на пониженной и о чудо. Ждал детей со школы сидел щелкал и вдруг отключилась понижайка а затем.
да, похоже на закисание. или, если в холодное время дело было, замерзание. помогает хорошенько поездить, чтобы раздатка прогрелась, тогда переключается.
Сузуки гранд витара мкпп 2.0.
короче актуатор это полная хрень! Воюю со своей уже неделю, мигают лампы N,4L,и блокировка.
Снимал актуатор-работает, концевики-работают, переключатель режимов на панели-работает, проверил провода возле АКБ-перетёрлись. Их тоже починил! все состыковал как полагается электрику.
Посли ремонта проводов стало чуть лучше, но
1.При включении 4LLock ,индикатор моргает , а потом уходит в ошибку (моргание всех индикаторов раздатки и ошибку ESP) после этого уже ничего не переключается. самое интересное , что понижайка в раздатке врубилась и машина едет на пониженной.
2. В N вообще не переходит.
3. Из 4НLock в 4H переключается только индикация , и то блокировка моргает, а потом уходит в ошибку (моргание всех 3х индикаторв). реально же блокировка не вырубается.
4. Из режима ошибки выхожу отключением зажигания. зажигание выкл. ,затем выбираю режим раздатки , затем зажигание вкл.
Про педали знаю, как правильно включать раздатку тоже знаю.
Пока грешу на сигнал от педали сцепления .
Сузуки гранд витара мкпп 2.0. короче актуатор это полная хрень! Воюю со своей уже неделю, мигают лампы N,4L,и блокировка. Снимал актуатор-работает, концевики-работают, переключатель режимов на.
andreas62
Редкий гость
Не происходит отключение дифференциалов, не переключается в режим нейтраль,СГВ 2006 МТ 2.0, поменял раздатку - такая же хрень, помогитеееее. Машина даже в режиме N разгоняется на скоростях :Ну ё-моё!:
vovan
Эксперт
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
А в 4НLock и 4LLock переключается или только в N не получается?
Педаль тормоза держишь нажатой при манипуляциях с переключателем раздатки?
КПП в N поставил?
Опытный сузуковод
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
В N поставить не так то просто, надо соблюсти все условия и удерживать переключатель пока не включиться.
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
В N поставить не так то просто, надо соблюсти все условия и удерживать переключатель пока не включиться.
Ага педалировать и удерживать ручку влево не мении 6 секунд, а то не переключится.
Не происходит отключение дифференциалов, не переключается в режим нейтраль,СГВ 2006 МТ 2.0, поменял раздатку - такая же хрень, помогитеееее. Машина даже в режиме N разгоняется на скоростях :Ну ё-моё!:
andreas62
Редкий гость
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
А в 4НLock и 4LLock переключается или только в N не получается?
Педаль тормоза держишь нажатой при манипуляциях с переключателем раздатки?
КПП в N поставил?
Режимs 4Н Lock и 4LLock включаются нормально, а при отключении - значек блокировки моргает- якобы сейчас отключится, а ни фига не отключается. на ходу или на месте, роли не играет. если сдать назад - отключается.
В N поставить не так то просто, надо соблюсти все условия и удерживать переключатель пока не включиться.
раньше звучал сигнал и загорался индикатор N красного цвета, а теперь просто моргающий значок блокировки диффов. машина едет с подключенным диффомЧешу репу.
а вот ешо нашел похожее
Добрый день! ПОдскажите пожалуйста, у меня НСГВ, 2,4, МКП, 2008 г.. С самого начал покупки была такая проблема - когда переключаешь раздатку на 4 H LOCK, а затем на 4 L LOCK , и немного проедешь, то затем, когда возвращаешь раздатку в обычное положение 4 H она не переключается! Мигает огонек на панели, и с эти ничего нельзя сделать, переключаешь обратно, глушишь, заводишь, ничего не помогает! ПРоедешь немного с мигающим, опять попробуешь, и все выключается! Но так же не должно быть? Подскажите, в чем может быть проблема?
Здравствуйте.
Закисание шагового мотора переключения положений раздаточной коробки - это больное место НСГВ, для избежания таких трудностей необходимо примерно раз в неделю пользоваться этим переключением, тогда вероятность закисания будет ниже.
Ага педалировать и удерживать ручку влево не мении 6 секунд, а то не переключится.
Заберу твою раздатку )))))))))))))) почем отдаш .
Взял за 15, установил за 3 в раменском, вернулся с дефектом обратно, надо обратно свою ставить, тепереча сам буду делать!
AtomP4FX
Местный
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Сдаешь назад - выключается? да у Вас, батенька, никак хабы-автоматы стоят?))))
Моя раздатка пролежала 2.5 года в гараже без движения, мотор заработал с пол-пинка. Закисания? Не, не слышал.
Раз с новой раздаткой также - надо смотреть электронику. Точно переключаешь все с выжатыми педалями? Не выключается только из 4лл, или из 4лок тоже?
andreas62
Редкий гость
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Сдаешь назад - выключается? да у Вас, батенька, никак хабы-автоматы стоят?))))
Моя раздатка пролежала 2.5 года в гараже без движения, мотор заработал с пол-пинка. Закисания? Не, не слышал.
Раз с новой раздаткой также - надо смотреть электронику. Точно переключаешь все с выжатыми педалями? Не выключается только из 4лл, или из 4лок тоже?[/QUOT
понижайка отключается, а 4лок нет, и в положение N нейтраль не переводится, делаю все по инструкции. моргает значок все.
vovan
Эксперт
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Как именно делаешь - напиши!
В инструкции - ОПЕЧАТКА из-за неточного перевода в части отпускания педали тормоза!
Педали тормоза и сцепления(если имеется) должны быть НАЖАТЫ в процессе включения режимов "N" и "4LLock".
Darth
Местный
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Если значек моргает- то уже хорошо, 4L у меня отключается (моргать перестает) после того как проеду метров 30-50.
на счет выключения ездой на зад- у меня на Фронтере такое нужно по инструкции делать было!!))) И там действительно только так хабы разъеденялись.НО,где то читал, что и на современных системах так тоже можно, если больше ничего не помогает.
AtomP4FX
Местный
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
На фронтерах и вообще старых парттаймах ставили автохабы - там действительно нужно было проехать назад, чтобы они отключились - постоянно это ломалось и все ставили ручные. У нас фуллтайм, такого нету.
Как работает логика нашей электроники:
когда переключаешь в любой режим ручкой - система ждет сигнала с концевиков тормоза, сцепления и опрашивает раздатку. Если с раздаткой все ок, к примеру, для включения понижайки - достаточно переткнуть ручку в 4LLock, запищит зуммер. После этого пнуть обе педали, только чтобы концевики на мгновение сработали - и мотор подвинет шестеренки. Для безопасности, конечно, педали надо держать постоянно нажатыми, но по факту - достаточно короткого сигнала.
Если при попытке выключить блоку ничего не происходит и только при езде назад раздатка с характерным стуком выключается - это странно. Блока вообще должна выключаться на ходу, сигналы с тормоза и сцепы для этого не требуются. Если с новой раздаткой все равно не получается - исключаем кривость концевиков раздатки. Остается только проводка до блока, разъемы и глючный блок. Случайно не после долгого перегона при низкой температуре со включенной печкой перестало работать?
Как вариант, скинуть клемму аккумулятора минут на 10, потом одеть, включить зажигание и проверить. Мотор заводить через 2-3 минуты после включенного зажигания - должна откалиброваться заслонка.
Kraftic
Наш человек
На Майских тестировал первый раз свою Витарку. Заигрался и сел. Откапывался 4 часа.
До этого поднялся примерно по 30-40 градусному уклону по мокрому песку в горку и ощутил все прелести машины.Можно сказать влетел в горку как пуля.
После этого началось самое интересное, прошел лужу глубиной выше ступицы колеса лётом с песчанным дном(длинной лужа метров 10).- Без проблем. И на радостях остановился уже на суше в грязи. Забуксовал короче. Вопрос: Почему не крутят все 4 если включено 4L ?
Точнее в каких случаях не будут крутить все 4, если включено 4L?
Я до этого думал, что даже если сесть на брюхо и пусть некоторые подвисли а некоторые колеса на земле, то крутить будут все-равно все.
Может у меня че не работает? Индикаторы не ругаются. Расскажите пожалуйста.
Не смогли меня вытянуть.
Рядом отдыхал Поджерик 2500 TD, дернул прилично, показалось что я от земли оторвался.
сергео
Эксперт
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Все в порядке 4 колеса не крутятся никогда, блокировка межколесная и крутится будет только 1 переднее и одно 1 заднее менее нагружннные колеса. Подкладывать что либо надо под свободно вращающиеся колеса. Останавливатся в грязи нельзя. Для поддержки достаточных оборотов в грязи лучше включить 4LLи 2 передачу, если на автомате ,то режим коробки 2.
Наш человек
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
При 4HLock и 4Lock должно всегда крутиться 3 колеса: 2 задних и одно переднее - задние за счет блокировки межколесного дифференциала, переднее за счет полного привода. В обычном режие 4H будет крутиться одно переднее и одно заднее.
Константин
Мудрец
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
При 4HLock и 4Lock должно всегда крутиться 3 колеса: 2 задних и одно переднее - задние за счет блокировки межколесного дифференциала, переднее за счет полного привода. В обычном режие 4H будет крутиться одно переднее и одно заднее.
в заднем мосту 5D нет штатной блокировки, так что под нагрузкой будет крутиться только одно колесо, тоже самое и с передним мостом.
Наш человек
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
ZKI, а что за режим 4HLock. Разве он жестко не блокирует задние колеса? Для чего он нужен в противном случае?
Константин
Мудрец
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
ZKI, а что за режим 4HLock. Разве он жестко не блокирует задние колеса? Для чего он нужен в противном случае?
Наш человек
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Мдя уж. Не знал. Это конечно минус.
Константин
Мудрец
Наш человек
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
в заднем мосту 5D нет штатной блокировки, так что под нагрузкой будет крутиться только одно колесо, тоже самое и с передним мостом.
Тогда не понятно, к чему это? Как происходит блокировка через ТС? Почитал на других ветках. Люди пишут, что если подвесить машину, включить передачу и понижайку, то крутятся только 2 колеса - одно переднее и одно заднее? А где-же блокировка межколесная хотя бы на одной оси. У меня переж Сузуки был Лэнд Ровер, там тоже была электронная блокировка межколесная - через систему ТС. А здесь почему она не работает? Вернее, если работает то как и при каких условиях? Спасибо.
Константин
Мудрец
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
механической блокировки нет, а электроника управляет тормозными цилиндрами, так что это блокировкой назвать нельзя.
Наш человек
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Понял, спасибо. Но вопрос тогда остается открытым. Почему не работает ТС в случае, как описывает Kraftic в первом посту?
Ustas77
Наш человек
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Понял, спасибо. Но вопрос тогда остается открытым. Почему не работает ТС в случае, как описывает Kraftic в первом посту?
Maximcheg
Сузуковод со стажем
19 Январь 2007 1,167 128 63 подмосковье Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5d 2,4 AT.
Skoda Oktavia 1,8 TSI AT
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
ТС - это электронная имитация межколёсной блокировки, без ESP не работает, при блокировке на пониженой ESP выключается автоматически, следовательно на 4L ТС нихт арбайтен. На 4H (ESP можно выключить принудительно кнопачкой, поумолчанию вкл.) ТС должен работать. Такчто на пониженной если вывесетесь будет крутиться только одно колесо (я сейчас говорю про зад), поможет только подсовывание под колесо чего-нибуть твёрдого, или приём с ручнеком, но существует мнение, что приём с ручником прокатывает только на горизонтальной поверхности, в горку этот приём типо не проходит (не знаю почему - не проверял). ТС, в принципе, ничего общего не имеет с межколёсной механической блокировкой, как например в томже самом прадике.
Если где-то не прав - поправьте меня.
Ozzy_rus
Свой в доску
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Такчто на пониженной если вывесетесь будет крутиться только одно колесо (я сейчас говорю про зад), поможет только подсовывание под колесо чего-нибуть твёрдого, или приём с ручнеком, но существует мнение, что приём с ручником прокатывает только на горизонтальной поверхности, в горку этот приём типо не проходит (не знаю почему - не проверял). ТС, в принципе, ничего общего не имеет с межколёсной механической блокировкой, как например в томже самом прадике.
Если где-то не прав - поправьте меня.
По последним дням зимы повис на балке прямо во дворе, к великой радости соседей))) Выгребал и на 4H, и на 4L. Dj всех случаях крутилось по одному колесу спереди и сзади. Все пироги на машине есть, максимальная комплектация. Помогло только подкапывание под балку,так как сел на ледяной холм. Хорошо, что лопаты продавали в соседнем доме
Есть ощущение , что TC не работает на скорости, близкой к нулю. Сел - все, "отцвели хризантемы в саду".
Maximcheg
Сузуковод со стажем
19 Январь 2007 1,167 128 63 подмосковье Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5d 2,4 AT.
Skoda Oktavia 1,8 TSI AT
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Есть ощущение , что TC не работает на скорости, близкой к нулю. Сел - все, "отцвели хризантемы в саду".
Как говорила одна моя знакомая - "всё может быть и всё быть может, и только то не может быть, чего, быть может, быть не может!" :hilarious: Да хз как там этот ТС работает, главное в моём посте это то, что ТС - это не мех. межколёсная блокировка, и на бездорожье на чудеса электроники особо расчитывать не стоит. Ибо как я понимаю ТС и ESP, в частности, сделана для заносов на скоростях, а то что наш народ принаровился использовать эти фичи на офроуде - это чисто парусски, ящетаю!
Местный
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
ТС - это электронная имитация межколёсной блокировки, без ESP не работает, при блокировке на пониженой ESP выключается автоматически, следовательно на 4L ТС нихт арбайтен. На 4H (ESP можно выключить принудительно кнопачкой, поумолчанию вкл.) ТС должен работать.
Если где-то не прав - поправьте меня.
сам по себе трэкшн контроль с есп никак не связан. и исторически появился до есп.
просто в витаре функция тс реализована только на авто с есп.
при "блокировке на пониженой" есп отключается, но активируется трекшн контроль (цитата с мануала).
Maximcheg
Сузуковод со стажем
19 Январь 2007 1,167 128 63 подмосковье Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5d 2,4 AT.
Skoda Oktavia 1,8 TSI AT
сам по себе трэкшн контроль с есп никак не связан. и исторически появился до есп.
просто в витаре функция тс реализована только на авто с есп.
при "блокировке на пониженой" есп отключается, но активируется трекшн контроль (цитата с мануала).
Да хз как там этот ТС работает, главное в моём посте это то, что ТС - это не мех. межколёсная блокировка, и на бездорожье на чудеса электроники особо расчитывать не стоит. Ибо как я понимаю ТС и ESP, в частности, сделана для заносов на скоростях, а то что наш народ принаровился использовать эти фичи на офроуде - это чисто парусски, ящетаю!
Т.е. когда ты сел, и колесего вывешено, тебе твой ТС не поможет, в отличае от механической блокировки межКОЛЁСНОГО дифа. Или я не прав?
rassk
Бывает здесь
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Т.е. когда ты сел, и колесего вывешено, тебе твой ТС не поможет, в отличае от механической блокировки межКОЛЁСНОГО дифа. Или я не прав?
Вывешивался этой весной на своей витаре (2.4МТ ЕСР). Одной стороной сполз вниз с крутой бровки, в результате правая сторона полностью болталась в воздухе, машина висела с сильным креном, зацепившись брюхом и уйдя глубоко в снег левой стороной. Против такого вывешивания ТС пытается помогать - т.е. поджимает висящие в воздухе колеса. Вылез сам, выкопав слева площадку на которую постепенно стащило машину при буксовании.
Maximcheg
Сузуковод со стажем
19 Январь 2007 1,167 128 63 подмосковье Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5d 2,4 AT.
Skoda Oktavia 1,8 TSI AT
Ответ: Вопрос по блокировке дифер.
Вывешивался этой весной на своей витаре (2.4МТ ЕСР). Одной стороной сполз вниз с крутой бровки, в результате правая сторона полностью болталась в воздухе, машина висела с сильным креном, зацепившись брюхом и уйдя глубоко в снег левой стороной. Против такого вывешивания ТС пытается помогать - т.е. поджимает висящие в воздухе колеса. Вылез сам, выкопав слева площадку на которую постепенно стащило машину при буксовании.
В конце зимы у меня была точь-вточь такая же ситуация как у Ozzy_rus - жена выезжала по двору и наскочила на длинный ледяной хребет (замёрзшая колея), гравитара беспомощьно брюхом легла на этот хребет и 3 колеса повисли в воздухе, кроме правого заднего, после этого что я только не пробовал (блокировки/повышайки/понижайки. ), но колесо стоявшее на земле так и стояло, а колесо висящее в воздухе крутилось, т.е. никакой ТС не "не поджимает" висящее колесо. Помог только звонок другу, который через 5 минут подъехал (тоже на НСГВ) и выдернул меня с этого бугра.
Внимание вопрос знатокам - что я и Оззи делали не так, как же надо было его активировать, этот трэкшн-контроль Чешу репу. ?
Всем привет! Поиском покопал часок, моей проблемы не нашел.
в общем проблема - не могу перевести раздатку из положения 4L в 4H
включение: остановился, автомат в нейтраль, раздатку переключил в 4L без проблем, вообще идеально включается.
а вот чтобы выключить после прохождения сложного участка, это большую удачу надо иметь. Танцы с бубном: прокатка назад/вперед, глушение мотора и т.д. в течение мин 10-15. Переключить пытаюсь только при положении автомата в N, но на заглушенном моторе как только не пробовал.
Рычаг переводит раздатку в нейтраль и все, на 4H не хочет (((((
конечно можно пониженной не пользоваться, но иногда реально выручает.
или тяга 4вд-Н-4вдЛ или зацепление Н-4вд N26 c шестерней N1 это навскидку. больше я х.з, надо смотреть.
Миниатюры
Всем привет! Поиском покопал часок, моей проблемы не нашел.
в общем проблема - не могу перевести раздатку из положения 4L в 4H
включение: остановился, автомат в нейтраль, раздатку переключил в 4L без проблем, вообще идеально включается.
а вот чтобы выключить после прохождения сложного участка, это большую удачу надо иметь. Танцы с бубном: прокатка назад/вперед, глушение мотора и т.д. в течение мин 10-15. Переключить пытаюсь только при положении автомата в N, но на заглушенном моторе как только не пробовал.
Рычаг переводит раздатку в нейтраль и все, на 4H не хочет (((((
конечно можно пониженной не пользоваться, но иногда реально выручает.
Я один это увидел.
так ты скорей всего не той стораной рычаг верхний поставил. попробуй развернуть рычаг в детале 27 (во 2й схема дал тебе Kuliba).
если нет то реально polkovnik-kgb надо уметь:))))
Kuliba - спасибо за схемку! Хотя судя по ней придется таки раздатку снимать и перебирать )))))))
Поменять раздатку дело хорошее, особенно если она стоит 2 руб в Москве.. Но ко мне только доставка будет стоить 6-8 руб.. из того же Владивостока.
Насчет кривости рук - ну да в локтях сгибаются :) :) :) Раздатку разбирал 3 или 4 года назад, после процедуры все работало нормально (разбирал согласно профильной темы с фото на данном форуме).
Да и вообще не стал бы спрашивать в духе разобрал/собрал/не работает ))))))))
--
Irbis Irk38 - насчет разворачивания рычага интересно конечно, только не совсем понятно как именно. Попробую сверху вскрыть и посмотреть. Тогда почему пару лет работало без проблем. Потом отпишусь в тему.
Не происходит отключение дифференциалов, не переключается в режим нейтраль,СГВ 2006 МТ 2.0, поменял раздатку - такая же хрень, помогитеееее. Машина даже в режиме N разгоняется на скоростях :Ну ё-моё!:
to andreas62: Сам блок смотрели ?
Под задним сиденьем также находятся элементы полного привода; например, блок управления блокировкой дифференциала (1) и ускорительный выключатель (2) для антиблокировочной системы, который встроен только на полноприводных автомобилях.
to andreas62: Насколько мне известно, у Вас блокируется только 1 дифференциал - межосевой. А переключение режимов происходит при помощи вот такого переключателя:
Вполне возможно, что вся проблема в электрической части (и чего ради было раздатку сразу менять?). Проверяйте предохранители и работу самого переключателя.
Messir: to andreas62: Насколько мне известно, у Вас блокируется только 1 дифференциал - межосевой. А переключение режимов происходит при помощи вот такого переключателя:
Вполне возможно, что вся проблема в электрической части (и чего ради было раздатку сразу менять?). Проверяйте предохранители и работу самого переключателя.
Теперь электрику и блок управления смотреть буду.
застрял, пытался вылезти сам, в итоге - трактор Беларусь (закрытие охоты, блин). через неделю еду на шашлыки, лужа 40 см - внизу щебень, прошел нормально, возвращаясь - включил 4Lock, не знаю зачем, проехал лужу. отключаю не отключается блокировка. пытаюсь ехать -машина в натяг идет - не едет и сильный гул под всей машиной - 10м проехал - сильный удар снизу под задним сиденьем - блокировка отключилась.
Дальше еще интереснее:
еду к официалам - дефект есть, из-за чего сказать не могут, надо разбирать раздаткку, смотреть. Сразу попадаешь на бабос за ориг запчасти и тд и тп, хорошо, нахожу раздатчика в гаражах, расценки дешевле, одновременно находиться вариант БУ раздатки за 15 т.р. с установкой и гарантией. Все грешили на раздатку, поэтому и повелся на цену. а дефект то не в ней. кстати на задке были 2 колеса лысые и по размеру меньше передних - гул при вкл раздатки пропал когда поставил назад такое же размер шин как и спереди (совпадение или нет не знаю)
Читайте также: