Какой радиатор подходит на рено 19
Предыстория такая. Захотел я очередной раз промыть систему охлаждения — ржавчина достала. Решение принято кардинальное — использовать преобразователь ржавчины — тот, который не требует смывания. В теории рассчитываю на то, что преобразователь остановит ржу, не давая ей распространяться больше, совместно с "трудовой деятельностью" качественного антифриза. Для этого я с большим трудом, но нашёл поллитра преобразователя ржавчины Анкор-1, предварительно купил зелёного антифриза.
Таким способом я уже пользовался, но первый опыт был не совсем успешным, я потерпел химическое поражение. При прогреве мотора преобразователь вступает в интенсивную реакцию с обильным выделением газиков, которые распирают всю систему охлаждения. Поэтому в первый раз залив Анкор и запустив движок через минуты три мне пришлось его спешно сливать, т.к. он попёр изо всех щелей — пробка уже не справлялась с выпуском чрезмерного избыточного давления. Побочный эффект первого неудачного опыта — забрызгавшиеся преобразователем пластмассовые детали получили "белый налёт" — точки, причём несмываемый, что подпортило дизайн моего гарсона под капотом.
Теперь остудив двигатель и залив анкор вместе с водой в систему, я запускал двигатель только для того, чтобы перемешать раствор преобразователя и выпустить в расширительный бачок газы от реакции, а она присутствовала и газики — тоже, один раз пришлось используя маленький шланг-капельницу немного слить раствор из бачка на землю. Процесс шёл под моим контролем примерно часа 2. В принципе я ожидал, что мой старый, 23-летний, осыпающийся от любого прикосновения, радиатор не выдержит этой пытки, но как всегда надеялся на лучшее — на авось. В этот раз авось не состоялся, но это и к лучшему, рано или поздно он бы (радиатор) сдался, и где-нибудь в дороге, а не на даче, так что всё, что ни есть, то к лучшему. Виноват ли в этом преобразователь, или 23-летний возраст радиатора, а может и всё вместе — я не знаю. Потёк он несильно, стоило спустить давление в системе охлаждения (открутить пробку), как капельки уже не капали и можно было ехать, соблюдая осторожность и имея запас воды. Но было принято кардинальное решение — менять.
Прокатавшись полтора часа на электричке и обойдя все жданы я понял, что на мою модель радиатор будет только оригинал и только под заказ, под неконкретные сроки, такие же обещания его привезти и цену. Один из продавцов обмолвился, что один из его покупателей на мою модель взял вот этот, он наиболее похож на оригинал, но имеет некоторые отличия. Его номер — на фото на этикетке. Фото всего радиатора сделать забыл — извиняйте.
Отличия заключаются в том, что он немного шире (около 3-4 см), немного толще (некритично), нижний патрубок отклонён под углом 90 градусов, а не 45 (требуется колхознинг), один из четырёх штырьков — креплений не совпадает — некритично, сколхозим и это. Также немного в другом месте есть заглушенное заглушкой отверстие с резьбой под датчик вентилятора радиатора, резьба совпадает, расположение некритично. Цена радиатора 50 условных, настоящий Китай — будем брать!
На фото ниже мы видим старый радиатор, лежащий ровненько на новом. Присмотревшись, увидите и отличия (кроме патрубка)
Хочется узнать от какой жиги или космича подходит по размеру/креплению .
Да купить уже новый и забыть лет на 5 !
Renault 19 1989, двигатель бензиновый 0.7 л., 10050 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 20
Да уже, вроде разобрался .
Всем спасибо !
У меня такой стоит VALEO 883875 — Радиатор Можно на него аналоги посмотреть
Ставил от Kangoo латунний) полет отличний
По креплению и патрубкам, как ?
и номерок бы не помешал от Кангу … )
по креплению и размерам у меня все четко.патрубки так же все подошло.номерок не подскажу так как брал на разборке .
Родные уже все дырявые, я ава ставил, второй год сухо
на с3j 710 вот NRF 58207 2 338 руб.
THERMOTEC D7R015TT 2 082 руб.
Polcar 601908A0 2 313 р.
Denso DRM23002 3 309 р.
AVA RT2109 3 308 р. цены примерные, с нашего местного магаза
Valeo 730055 4 876 р.
NRF 58207 3 439 р.
Спасибо за инфу !
Много родных продаётся, цены от 2000р
А номерок можете скинуть ?
Лучше родной поставить, ясен пень, я только за )
Сейчас, до дома доберусь, скину минут через 20-30
А номерок можете скинуть ?
Лучше родной поставить, ясен пень, я только за )
а какой у тебя двигатель?
маркировка двигателя какая?
ХЗ)
В Экзисте (C2J 742; C2J 772) Как-то так …
в свидетельстве о регистрации написано
ХЗ)
В Экзисте (C2J 742; C2J 772) Как-то так …
на c2j вот радиаторы NISSENS NIS 639271 2369 руб.
NRF NRF 58785 2252 руб.
THERMOTEC D7R013TT 1861 р
Polcar 600608A3 2351 р.
Xin Tian XTRT2042 1549 р.
AVA RT2042 2359 р.
Patron PRS3342 2385 р.
Denso DRM23006 3497 р.
Nissens 63927A 2154 р.
NRF 58785 2127 р.
Да это вроде с кондейкой, с другой стороны вход и выход …
Что выше ты писал, там, из тех поищу .
Роман Петров запись закреплена
Люди подскажите пожалуйста, если поставить радиатор охлаждения на рено 19 94 г.в 1.7 моно от русской машины, например от 99 или 8. подойдет ли?? и самое главное, будет ли работать он?? Там только датчики включения вентилятора разные.
Александр, Просто может есть еще какие-то трудности, радиатор то не от этой машины. И еще вопрос, как заменить ОЖ в системе, а больше всего волнует, как пробку воздушную удалить. По русским все знаю а вот по иномарком уже мало.
Я от 09 поставил, проблем никаких нету, он чуток короче но разницы нету а фишку с ваза купи, дешевле чем родной
Александр, . Если вы подскажете, где найти новый, не по цене всего авто
Александр Шастовский ответил Надежде
Александр Шастовский ответил Надежде
Надежда, поворот на Спелео на право , а магазин на лево - думаю там примут заказ // вроде бы улица набережная ))
Надежда, на 1.7 первой фазы действительно свой радиатор - не такой как на второй фазе. В последние 5 лет поставщики практически не возят такие в РБ. Артикул - AVG RT2005 - но их ни в одном магазине нет.
Однако, должен подойти радиатор AVG RT2043 (есть аналоги от Patron и Stellox) - он таких же размеров и штуцера под патрубки так же расположены, единственное отличие - это ножки, которые чуть шире стоят, но на подрамнике отверстия для них есть.
На TL24.by можно такой заказать за 70-100 рублей.
Предыстория такая. Захотел я очередной раз промыть систему охлаждения — ржавчина достала. Решение принято кардинальное — использовать преобразователь ржавчины — тот, который не требует смывания. В теории рассчитываю на то, что преобразователь остановит ржу, не давая ей распространяться больше, совместно с "трудовой деятельностью" качественного антифриза. Для этого я с большим трудом, но нашёл поллитра преобразователя ржавчины Анкор-1, предварительно купил зелёного антифриза.
Таким способом я уже пользовался, но первый опыт был не совсем успешным, я потерпел химическое поражение. При прогреве мотора преобразователь вступает в интенсивную реакцию с обильным выделением газиков, которые распирают всю систему охлаждения. Поэтому в первый раз залив Анкор и запустив движок через минуты три мне пришлось его спешно сливать, т.к. он попёр изо всех щелей — пробка уже не справлялась с выпуском чрезмерного избыточного давления. Побочный эффект первого неудачного опыта — забрызгавшиеся преобразователем пластмассовые детали получили "белый налёт" — точки, причём несмываемый, что подпортило дизайн моего гарсона под капотом.
Теперь остудив двигатель и залив анкор вместе с водой в систему, я запускал двигатель только для того, чтобы перемешать раствор преобразователя и выпустить в расширительный бачок газы от реакции, а она присутствовала и газики — тоже, один раз пришлось используя маленький шланг-капельницу немного слить раствор из бачка на землю. Процесс шёл под моим контролем примерно часа 2. В принципе я ожидал, что мой старый, 23-летний, осыпающийся от любого прикосновения, радиатор не выдержит этой пытки, но как всегда надеялся на лучшее — на авось. В этот раз авось не состоялся, но это и к лучшему, рано или поздно он бы (радиатор) сдался, и где-нибудь в дороге, а не на даче, так что всё, что ни есть, то к лучшему. Виноват ли в этом преобразователь, или 23-летний возраст радиатора, а может и всё вместе — я не знаю. Потёк он несильно, стоило спустить давление в системе охлаждения (открутить пробку), как капельки уже не капали и можно было ехать, соблюдая осторожность и имея запас воды. Но было принято кардинальное решение — менять.
Прокатавшись полтора часа на электричке и обойдя все жданы я понял, что на мою модель радиатор будет только оригинал и только под заказ, под неконкретные сроки, такие же обещания его привезти и цену. Один из продавцов обмолвился, что один из его покупателей на мою модель взял вот этот, он наиболее похож на оригинал, но имеет некоторые отличия. Его номер — на фото на этикетке. Фото всего радиатора сделать забыл — извиняйте.
Отличия заключаются в том, что он немного шире (около 3-4 см), немного толще (некритично), нижний патрубок отклонён под углом 90 градусов, а не 45 (требуется колхознинг), один из четырёх штырьков — креплений не совпадает — некритично, сколхозим и это. Также немного в другом месте есть заглушенное заглушкой отверстие с резьбой под датчик вентилятора радиатора, резьба совпадает, расположение некритично. Цена радиатора 50 условных, настоящий Китай — будем брать!
На фото ниже мы видим старый радиатор, лежащий ровненько на новом. Присмотревшись, увидите и отличия (кроме патрубка)
Читайте также: