Шкода рапид не работает подогрев сидений

Обновлено: 08.01.2025

Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.

Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.

По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.

Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.

Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.

Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).

Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.

Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.

Сначала нужно проверить предохранители, потом отсоеденить клему подключения и проверить подается ли эл-во на подогрев. А уже после делать выводы!

подогрев сидений сделан спина и жопная часть последовательно и если какая то сгорает то гаснет все сиденье - это их гемор

Такая же беда, водительское сиденье не греет. Ток везде подаётся, а эффекта никакого. Вроде лето скоро, а хочется чтобы всё работало.
Может кто менял? Дорогая ли это процедура? Пытался через Elcats найти каталожный номер, чтобы цену прикинуть. Да что-то у них регистрацию просит + технические неисправности на сайте. Может есть у кого хоть какая инфа, буду очень признателен.

я лично менял много раз номера не помню,повозиться надо - сначало определить что сгорело спина или жопа а потом снять сиденье и разобрать обтяжку спинки или жопы дело геморное но решаемо если денег мало то добираешься до сгоревшего участа (а его сразу видно) на одну часть элемента одень небольшой кусочек термоусадочной трубки соедени между собой элемены скруткой потом натяни термоусадку на соединение и подогрей феном или зажигалкой только не спали снова проверяешь цепь тестером и лишь потом все собираешь по местам - все заработает. я из восстановленых элемнтов сделал подогрев сидений на ОКЕ зимой там милое дело словно на сковородке сидишь но надо периодами отключать чтобы не сгорели снова Удачи

+1 с проблемой подогрева водительского сидения.. увы но самостоятельно выполнить прозвон на наличие тока и в случае чего осуществить ремонт не могу (подскажите какой именно предохранитель смотреть, начну с него а вдруг..), в связи с этим просьба к форумчанам.. Подскажите сервис или человека который сможет выявить проблему и устранить её..

сам не возьмусь делать.. (нет места и инструментов).. может кто подскажет адреса, пароли, явки где могут сделать..
заранее спасибо..

Подниму старую тему, может кто сталкивался, интересуют сервисы, которые возьмутся за такую работу. Буду благодарен за информацию.
П.С. Тестера нет, пользоваться не умею, паяльника нет, руки из ж., разбирать сидушку с подушкой безопасности стремно, так что ссылки на ремонт своими руками не интересуют.

Присоединяюсь к SmAV. Такой же гемор(((
Интересует номер в экзисте и цена вопроса замены(ремонта). Спасибо!

SmAV писал(а): Подниму старую тему, может кто сталкивался, интересуют сервисы, которые возьмутся за такую работу. Буду благодарен за информацию.
П.С. Тестера нет, пользоваться не умею, паяльника нет, руки из ж., разбирать сидушку с подушкой безопасности стремно, так что ссылки на ремонт своими руками не интересуют.

Если вопрос все еще актуален, то не пробовали заехать к официалам? Был там вчера по вопросу неисправности подогрева, зарядили 4800 за одно сиденье, если учесть что у меня 2 неисправны то выходит кучеряво)))) Надеюсь найти сторонние сервисы, может там не так дорого будет.

Нет, к официалам не заезжал. Суть проста - шансов найти сервис, который будет именно ремонтировать обогрев - практически ноль. Сломался - обогрев меняем мат (так они называют эту штуку с обогревом). Чаще всего дохнет именно тот, что на сидушке.
Цена вопроса по Москве в обычных сервисах - 2000-3000р за работу + мат.
Ценник на запчасти по экзисту (для моего года):
Для тканевого сидения мат на сидушку -5200р, на спинку еще 7700.
Для кожи - примерно по 7700 за мат. Причем там может быть еще отдельный мат на обогрев валиков подушки сидения, а это еще 7700
Но это при условии выхода из строя именно обогрева, а не проводки/выключателя и т.д.

venerolog писал(а): Оху. ные цены)))) придется ремонтировать своими силами, благо электрики-автомеханики тоже болеют))))

Вот и я в раздумьях. За машиной слежу, на запчастях не экономлю, но не уверен что ремонт попогрея стоит 8000р.

Если печка будет исправно работать, тогда и никакой подогрев вам не нужен будет, ведь многие сначала прогреют машину, а затем едут.

Честно говоря, не понимаю я этого прибамбаса. Не хочется себя чувствовать ветхим дедушкой, который без грелки никуда )

При чем тут ветхий дедушка? Подогрев сидений нужен для комфорта зимой. Когда машина стоит всю ночь под морозом, то утром ой как неприятно садится на холодное сиденье. Моя будущая Шкода Рапид будет обязательно с таким "прибамбасом", как вы выразились. Вот куплю ее в конце 2013 года, как раз зимой, и сразу же закажу монтаж подогрева сидений в салоне, если в базовой комплектации его не будет.

Шкоду разбить - жалко будет. Подогрев сидений плохо вличет на здоровье, усыпляет водителя и повышет риск опасности.

Просто не стоит сутками ездить на машине, да и утепление можно регулировать, зимой, то явно комфортнее сидеть на теплом сиденье.

Что-то вы сильно преувеличили негативный эффект от подогрева сидений. У меня вот Шкода Рапид, и если я и буду включать этот подогрев, то ненадолго. Не думаю, что это на что-то повлияет. Зато зимой 2013/2014 года буду себя комфортно чувствовать, а не замерзать.

Ну вот, вопрос практически снялся сам собой - буду теперь и я привыкать ездить на Шкоде в теплыми сидениями )

Честно сказать не знаю будет ли подогрев сидений в Шкода Рапид в стандартной комплектаций,но вещь хорошая при морозах.Прогревая холодную машину прогрел сразу сиденья,сел на теплые сиденья выключил подогрев и поехал по своим делам.

У нас в Сибири так промерзнет сидение, что печка уже кажется прогрела салон, а оно колом стоит. Подогрев разве помешает. Подогрел немного да и выключил.

Просмотр полной версии : Подогрев сидений

В ноябре обзавелся Рапидом в комплектации Hockey edition. Модельный ряд 2016, мотор 110 л.с. MPI.
Коллеги, кто сталкивался и как решал следующую проблему:
после установки сигнализации обнаружил, что подогрев передних кресел не работает. К сожалению не проверил сразу, а по прошествии нескольких дней. Поехал к установщику. Тот проверил предохранители. Целые, питание приходит. Светодиоды на кнопках включения не горят. Подключил к компу провел экспресс-тест электросистем. Все в норме.
Дилер конечно же приглашает на осмотр к себе :(

попал ты бро. выноси мозг установщику и ни ипет где он будет брать спеца для решения.

На то он и гаражный сервис - ему теперь ещё докажи, что обогрев до установки работал.
Я так понимаю, дилер имеет полное право скинуть гарантию со всей электрики в машине. Или есть возможность бадаться с сервисом, говоря что это не супермастера с гаража любой сбой спровоцировали?

ты не прав.
дилер не в праве скинуть всю или часть гарантии.
дилер в праве отказать в выполнении работ по гарантии, так как причиной возникновения неисправности явились действия пользователя (установка сигналки, впайка секретной кнопки, ксенона и другие ограничения из гарантии).

если по существу, то если с "дядей Васей" из сервиса где сигналку ставили договориться по хорошему не получается, то есть следующий долгий, но действенный сценарий:
1. нужно ехать к дилеру и отдавать машину им.

2. дилер смотрит машину и определяет причину неисправности (а может оно сломалось не из-за сигналки, а само умерло) (если это отключенная фишка далеко под сидением или под торпедой, то выйдет около 2000 рублей за диагностику)

3. дилер лечит причину (либо гарантия, либо за бабло пользователя)

4. пользователь получив акт осмотра автомобиля, акт дефектовки, заказ наряд составляет претензию в адрес "дяди Васи" и требует оплатить ремонт вызванный установкой "гавносигнализации"

5А. далее либо дядя компенсирует расходы добровольно

5Б. либо "дядя Вася" не отвечает на претензию и получает иск в суд, где с него возьмут и эти деньги и еще и неустойку и судье на зарплату.

Судя по твоему коменты прав как раз я.
Так как ---дилер в праве отказать в выполнении работ по гарантии, так как причиной возникновения неисправности явились действия пользователя (установка сигналки, впайка секретной кнопки, ксенона и другие ограничения из гарантии).
Дальше описывать и не стоит. Сигналу поставил - сиденья не работают.

таки нет.
ты утверждал что дилер может лишить гарантии. нет не может.

Напишу иначе - ПРИЧИНОЙ неработающих табуретов явилось что? Действие пользователя, сделал фиг знает где что-то с электрикой, т.е. Хрен, а не гарантия. Отказать вправе? Вправе! Значит откажет! Значит гарантии нет. Так в чём я не прав?

гарантия - это обязательства, которые действуют на какой либо срок на условиях.

гарантийный ремонт - это устранение дефекта в течении гарантийного срока при соблюдении условий.

гарантия - будет, а ремонта - Ш Ы Ш, потому что условия нарушены.

Коллеги, очень информативно спорите. Установщик не гаражный, на все есть док-ты установщика и на сигналку и на работы по установке. Вчера предложили пройти у них более глубокую диагностику (что за глубокость?) А действия с диллером (даже за мой счет) и возможность последующей компенсации - согласен, может прокатить.

Закрутился. Да ставили через кан-шину. 8,0 это цена сигналки + 3,5 установка. Операция на 21 янв. Отпишусь.

Коллеги, приветствую.
По поводу проблемы с пропажей подогрева сидений - анекдот из жизни.
Приехал вчера на станцию к установщику.
Тот подключил W-C и долго ходил туда-сюда почесывая затылок.
Ошибок нет.
Полез проверять коммутацию (после установки сигналки) - все ОК.
Решил по второму разу проверить предохранители.
Выглядывает из салона и говорит мне: а зачем вы убрали предохранитель подогрева? Я говорю - ты че с дуба рухнул, я до этого момента крышку блока даже не открывал.
Короче поставил он предохранитель и я поехал восвояси.
Писец! И это известный в городе сервис. Уже пожалел что сигналку решил ставить. Можно было и со штатной системой как-то прожить.

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Читайте также: