Какой прицеп можно буксировать рено логан
Новое поколение Hyundai Santa Fe: первое официальное фото раскрывает грядущие изменения
Лада Надежда 4х4 возвращается на рынок РФ: 7-местный минивэн АвтоВАЗа за 1.700.000₽ (2023-2024)
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики
Практически все автолюбители имеют представление о том, что представляет собой буксируемый прицеп. Ситуацию, когда легковой или грузовой автомобиль попутно тащит за собой дополнительный прицеп, можно встретить с завидной регулярностью. Однако, далеко не все водители вдаются в подробности, касательно присутствующих тонкостей, по той простой причине, что эти моменты регламентированы правилами дорожного движения, а после сдачи экзаменов в ГИБДД для получения водительских прав про ПДД практически все забывают. В данном случае, придется рассмотреть, каким может быть допустимый вес, буксируемого прицепа легковым автомобилем в килограммах, что для этого потребуется, а также с какими нюансами придется столкнуться.
Прицеп – что это такое
Большинство современных автомобилистов прекрасно понимают, что собой представляет прицеп. Однако, встречаются и те водители, которые не знакомы с данным определением. На практике, прицеп – это транспортное средство, которое не оборудовано собственным силовым агрегатом и предназначается для движения в составе с механическим авто. Данный термин, прописанный в правилах дорожного движения, имеет свое распространение также на прицепы-роспуски и полуприцепы. В данном случае, автолюбители должны принимать во внимание тот факт, что с точки зрения ПДД прицеп является транспортным средством. Если же говорить про название автомобиля с прицепленным транспортом без мотора, то здесь речь уже идет про автопоезд. Примечательно, что все эти определения распространяются не только на легковые, но и на грузовые авто. Стоит отметить, что при столкновении прицепа с другим автомобилем с точки зрения ПДД происходит дорожно-транспортное происшествие.
Какая категория нужна для транспортировки прицепа
Так как уже было озвучено, что прицеп – это отдельное транспортное средство, совершенно логично, что для его транспортировки потребуются несколько иные категории в водительских правах. На данный момент есть несколько категорий, с помощью которых можно управлять автопоездами:
- BE – любые доступные прицепы для легковых автомобилей;
- C – РММ весом до 750 килограмм;
- CE – любые варианты прицепов для грузовиков;
- D – РММ весом до 750 кг;
- DE – любые варианты прицепов, предназначенные для автобусов.
Если у автомобилиста открыта только категория B, то он может транспортировать прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 килограмм, либо с весом более 750 кг, но при условии, что автомобиль будет без нагрузки и общий вес автопоезда не превышает 3 500 кг.
К примеру, если у автомобиля разрешенная максимальная масса составляет 2 тонны, а без нагрузки 1 500 кг, то в этой ситуации к машине можно будет без каких-либо проблем и последствий прицепить дополнительное транспортное средство без двигателя с допустимой массой в 1 500 кг. При этом, водителю не потребуется дополнительная открытая категория. В ситуации, когда автолюбитель планирует таскать более внушительные по массе прицепы, ему необходимо пройти обучение на категорию E. После чего сдается экзамен, состоящий из теории, площадки с четырьмя упражнениями, а также города. Стоит отметить, что теоретическая часть экзамена на категорию E сдается по тому же комплекту билетов, что и для оформления основной категории (для BE, сдается теория для B, для CE теоретическая часть на CD).
Документы для транспортировки прицепа
Необходимо принимать во внимание тот факт, что в случае использования прицепа, автомобилист не сможет обойтись стандартным набором документов для своего автомобиля, так как потребуются дополнительные бумаги, а именно:
- водительское удостоверение;
- техпаспорт на основное транспортное средство;
- действующий полис ОСАГО на автомобиль;
- регистрационные документы на транспортное средство без мотора;
- диагностическая карта в бумажном или электронном виде.
Не стоит также забывать о том, что на любой прицеп также навешиваются регистрационные знаки, которые выдаются в момент постановки этого транспортного средства на учет в отделении ГИБДД.
Нужна ли страховка на прицеп
Однако, здесь необходимо учитывать, что это распространяется только на легковые транспортные средства. Во всех остальных ситуациях наличие полиса ОСАГО является обязательным моментом. Стоит отметить, что с текущего 2020 года отдельный документ на механическое транспортное средство без двигателя оформлять не требуется. Однако, в страховой компании нужно внести данные по прицепу в действующий бланк, который оформлен на авто. Нужно также принимать во внимание тот факт, что при наличии прицепа, конечная стоимость ОСАГО может вырасти практически на 40 процентов от начальной величины. Примечательно, что это действует лишь на некоторые виды прицепов, тогда как для других механических ТС без силового агрегата подобное не распространяется. При необходимости, можно рассчитать стоимость ОСАГО с прицепом, используя калькулятор, доступный на сайте страховой компании.
Допустимый скоростной режим для автомобилей с прицепом
Стоит отметить, что в правилах дорожного движения установлены определенные ограничения скорости только для легковых транспортных средств с прицепом. Здесь предусмотрены следующие критерии:
Также более 20 км/ч нельзя передвигаться на легковом автомобиле с прицепом на придворовых территориях. Автолюбители должны учитывать, что речь идет именно про легковой транспорт, а не в отношении категории B.
К примеру, если небольшой грузовой автомобиль (например, Газель), двигается с прицепом, то указанные ранее ограничения здесь не работают. Это авто в составе автопоезда может перемещаться по автомагистрали со скоростью 110 км/ч. Также за пределами города в этой ситуации водитель Газели может разгоняться до 90 км/ч. Такое же правило распространяется и на сравнительно небольшие по габаритам пикапы, которые внешне могут напоминать легковой транспорт. Здесь необходимо учитывать, что ограничение также не действует на грузовики, автобусы и другие ТС, которые могут двигаться с максимально допустимой скоростью, как без прицепа, так и в составе автопоезда.
В действующих правилах дорожного движения присутствует знак, который запрещает движение транспортных средств с прицепом. Однако, он распространяет свое действие только на грузовые автомобили с прицепом и тракторы. Кроме того, сюда относится буксировка неисправных механических ТС. Здесь также следует принимать во внимание тот факт, что речь идет именно про тип транспорта, а никак не о категории, к которой относится автомобиль. Иными словами, этот знак распространяется на легковые грузовики, относящиеся к категориям B и C, любые тракторы, а также буксировку механических авто. Однако, этот знак не ограничивает движение легковых машин и автобусов в составе автопоезда.
Транспортировка людей в прицепе
Многие автомобилисты не имеют представления о том, можно ли транспортировать людей в прицепе. Если обратить внимание на правила дорожного движения, то здесь, согласно пункту 22.8 ПДД, четко прописано, что перевозить людей вне кабины или борта грузового авто запрещено. Иными словами, в прицепе на грузовом автомобиле не допускается перевозка людей. Стоит отметить, что за нарушение этого предписания также предусматривается административное наказание в виде штрафа.
Световые приборы для прицепа
Согласно правилам дорожного движения, любой прицеп, который входит в состав автопоезда, передвигающегося по дорогам общественного пользования, должен быть оборудован соответствующими световыми приборами. Эти сведения присутствуют в положении 19.1 текущей редакции ПДД. При этом, габаритные огни на прицепах должны быть обязательно включены в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также при поездке в тоннелях. Если автолюбитель проигнорирует это требование, то ему грозит наказание в виде административного штрафа. Также на прицепах должны быть установлены и другие световые приборы, включая указатели поворота и фонарь заднего хода.
Можно ли подцепить к автомобилю сразу два прицепа
Следует понимать, что правила дорожного движения не предусматривают каких-либо ограничений на количество прицепленных механических транспортных средств без двигателя к автомобилю. Более того, в текущей редакции ПДД, а именно в пункте 1.2 четко прописано, что буксировка нескольких прицепов одним автомобилем вполне возможна. Однако, что касается процесса буксировки нескольких механических транспортных средств с двигателями, то здесь установлен запрет. Следует лишь учитывать, что автопоезд, состоящий из головного автомобиля и нескольких прицепов, в обязательном порядке должен проходить по параметру РММ (разрешенная максимальная масса).
Вывод
Допустимый вес, буксируемого прицепа, это крайне полезная информация для любого автомобилиста, включая даже тех водителей, кто не планирует пользоваться дополнительным ТС без двигателя. Однако, здесь существует целый ряд нюансов и особенностей, с которыми рекомендуется ознакомиться заблаговременно, чтобы впоследствии не сталкиваться с трудностями из-за нарушения правил дорожного движения, за что согласно действующему законодательству предусмотрены соответствующие варианты наказания, а, как водится, у инспекторов ГИБДД особый интерес всегда вызывают выделяющиеся авто. И в данном случае, машина с прицепом непременно попадет на глаза стражу правопорядка, так как автопоезд — это наиболее выделяющийся объект на фоне общего дорожного потока.
Всем привет. Вот мы снова с вами.
Новогодние праздники позади, извините, что не поздравил, забегался совсем. В этой заметке пойдёт рассказ о новогоднем подарке моему "Смурфу", а летом, может быть и "Восьмёрке. Хотя мне кажется что Реношка не сильно рад такому подарку ;)
И так подарок для моих машинок: прицеп КрКЗ-100 "Кремень".
Прицеп Украинский, Сделан вроде бы добротно, хотя не без огрехов. По отзывам владельцев достаточно выносливый и надёжный. Сам пока особо ничего не скажу потому, что ещё не успел его как следует испытать.
Ну а теперь по порядку:
Недавно на Авито я наткнулся на объявление о продаже прицепного устройства для Логана. Покупать я такой девайс особо не собирался, но какие то зачатки жадности внутри меня заставили это сделать. Всё таки новое ТСУ с электрикой стоит порядка 6000 р., а тут всего 2800. Халява. В принципе фаркоп штука полезная, даже при отсутствии прицепа. Например: при буксировке неисправного автомобиля, при рывке тягач уже не стремится развернуться, так как усилие прилагается по середине. Таранить сугробы зимой задним ходом безопаснее: бампер не страдает. В общем преимуществ много. А вот двадцать с лишним кг дополнительного груза на корме это уже конечно не айс. В общем ладно прицепное было куплено и установлено. Продавец, ныне владелец Ларгуса, пояснил, что данное ТСУ стояло на его Логане, а перед продажей он его снял с целью установить на новую машину. Но на Ларгус Логановский фаркрп не подходит: конструкция задних лонжеронов другая.
После дооборудования машины всё же появилась мысль купит, ближе к лету, БУшный прицеп. Всё таки и в деревню всякую ерунду возить проще и в гараже ремонт грандиозный намечается. Я планировал не спеша подыскать небольшой и не дорогой прицепчик для мелких хозяйственных нужд, но не спокойная международная обстановка и постоянные скачки цен заставили поторопится.
К сожалению в Брянске выбор прицепов никакой. Часть продавцов с Авито находятся в соседних областях и к нам прицепы возят только оптом от двух штук; у других цены как на многотонные фуры, у третьих только под заказ и плюс доставка около 5000 р.; до четвёртых в предновогодние дни вообще не дозвонится, а если дозвонился, то тебе сонным голосом сообщат, что фирма не работает. В общем беда. Машину проще купить.
Учитывая все негативные факторы выбор пал на прицеп "Кремень". Купил я это прицеп в магазине "Строй дом", который занимается стройматериалами, инструментом и садовым инвентарём. Откуда там взялись прицепы мне до сих пор не понятно, но я всё же рад, что они там были.
Теперь немного о самом прицепе:
Конструкция простейшая. Бортовая тележка, одноосная на "Жигулёвских" колёсах. Покрашен прицеп порошковой краской, которая местами уже облезла. В комплектацию входят: сам прицеп; тент с каркасом и два противооткатных упора. И стоит это всё удовольствие 34800 р.
Покупка состоялась 27 декабря 2014 года примерно в шестом часу вечера. А вот после покупки началось "веселье". Прицепное устройство есть, а электрики не нём нет, а на дворе уже темно. Приплыли :( Ехать всё равно нужно. Включаем соображалку и вперёд. На задний борт скотчем закрепили знак аварийной остановки, что бы всё соответствовало ПДД; сняли тент, чтобы дополнительный стоп сигнал был виден; ну и в принципе ширина кузова прицепа меньше ширины кормы Логана, поэтому и габариты и указатели поворота машины хорошо видны. Вот так потихоньку и добрались до гаража. Из особенностей управления, которые я для себя отметил, главное не забыть что ты едешь с прицепом, а остальное по ходу движения.
Добравшись до гаража я столкнулся с новой задачей. А куда ж его девать? Выгнав "Восьмёрку" на улицу и стал обдумывать расположение покупки.
Вертикально поставить прицеп не получилось, так как он достаточно длинный и высота гаража сделать это не позволяет. Была даже мысль открутить дышло, но перспектива скорой поездки в ГАИ на регистрацию отбила такое желание. В конечном итоге прицеп лег на бочёк к стеночке.
На следующий день на работе пристал к нашему диагносту с просьбой подключить розетку для прицепа, а то в ГАИ ехать со знаком аварийной остановки как то не хотелось. В общем к вечеру фаркоп был уже электрифицирован.
Дождавшись окончания новогодних выходных в МРЭО, а именно 9 января, я отправился регистрировать данную транспортную единицу.
Приехав к десяти часам в гараж начал подготовку к "дальнему" пробегу. Во время подготовки понял что одному "кувыркаться" с прицепом достаточно сложно, но вполне терпимо. В общем вытащил я прицеп на улицу
прицепил к машине, и тут то начали проявляться некоторые его косяки. А именно: страховочные тросики немного коротковаты для нормальных маневров,
а передние габаритные огни
вообще не работают. Потеплеет будем всё исправлять.
Так как запаски в комплекте не было, пришлось её позаимствовать у "Восьмёрки".
В завершении процесса подготовки был установлен тент, закреплена рамка под номерной знак и установлены колпаки на колёса (так для вида).
Примерно в 11:20 наш автопоезд тронулся в направлении МРЭО.
Новое поколение Hyundai Santa Fe: первое официальное фото раскрывает грядущие изменения
Лада Надежда 4х4 возвращается на рынок РФ: 7-местный минивэн АвтоВАЗа за 1.700.000₽ (2023-2024)
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики
Практически все автолюбители имеют представление о том, что представляет собой буксируемый прицеп. Ситуацию, когда легковой или грузовой автомобиль попутно тащит за собой дополнительный прицеп, можно встретить с завидной регулярностью. Однако, далеко не все водители вдаются в подробности, касательно присутствующих тонкостей, по той простой причине, что эти моменты регламентированы правилами дорожного движения, а после сдачи экзаменов в ГИБДД для получения водительских прав про ПДД практически все забывают. В данном случае, придется рассмотреть, каким может быть допустимый вес, буксируемого прицепа легковым автомобилем в килограммах, что для этого потребуется, а также с какими нюансами придется столкнуться.
Прицеп – что это такое
Большинство современных автомобилистов прекрасно понимают, что собой представляет прицеп. Однако, встречаются и те водители, которые не знакомы с данным определением. На практике, прицеп – это транспортное средство, которое не оборудовано собственным силовым агрегатом и предназначается для движения в составе с механическим авто. Данный термин, прописанный в правилах дорожного движения, имеет свое распространение также на прицепы-роспуски и полуприцепы. В данном случае, автолюбители должны принимать во внимание тот факт, что с точки зрения ПДД прицеп является транспортным средством. Если же говорить про название автомобиля с прицепленным транспортом без мотора, то здесь речь уже идет про автопоезд. Примечательно, что все эти определения распространяются не только на легковые, но и на грузовые авто. Стоит отметить, что при столкновении прицепа с другим автомобилем с точки зрения ПДД происходит дорожно-транспортное происшествие.
Какая категория нужна для транспортировки прицепа
Так как уже было озвучено, что прицеп – это отдельное транспортное средство, совершенно логично, что для его транспортировки потребуются несколько иные категории в водительских правах. На данный момент есть несколько категорий, с помощью которых можно управлять автопоездами:
- BE – любые доступные прицепы для легковых автомобилей;
- C – РММ весом до 750 килограмм;
- CE – любые варианты прицепов для грузовиков;
- D – РММ весом до 750 кг;
- DE – любые варианты прицепов, предназначенные для автобусов.
Если у автомобилиста открыта только категория B, то он может транспортировать прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 килограмм, либо с весом более 750 кг, но при условии, что автомобиль будет без нагрузки и общий вес автопоезда не превышает 3 500 кг.
К примеру, если у автомобиля разрешенная максимальная масса составляет 2 тонны, а без нагрузки 1 500 кг, то в этой ситуации к машине можно будет без каких-либо проблем и последствий прицепить дополнительное транспортное средство без двигателя с допустимой массой в 1 500 кг. При этом, водителю не потребуется дополнительная открытая категория. В ситуации, когда автолюбитель планирует таскать более внушительные по массе прицепы, ему необходимо пройти обучение на категорию E. После чего сдается экзамен, состоящий из теории, площадки с четырьмя упражнениями, а также города. Стоит отметить, что теоретическая часть экзамена на категорию E сдается по тому же комплекту билетов, что и для оформления основной категории (для BE, сдается теория для B, для CE теоретическая часть на CD).
Документы для транспортировки прицепа
Необходимо принимать во внимание тот факт, что в случае использования прицепа, автомобилист не сможет обойтись стандартным набором документов для своего автомобиля, так как потребуются дополнительные бумаги, а именно:
- водительское удостоверение;
- техпаспорт на основное транспортное средство;
- действующий полис ОСАГО на автомобиль;
- регистрационные документы на транспортное средство без мотора;
- диагностическая карта в бумажном или электронном виде.
Не стоит также забывать о том, что на любой прицеп также навешиваются регистрационные знаки, которые выдаются в момент постановки этого транспортного средства на учет в отделении ГИБДД.
Нужна ли страховка на прицеп
Однако, здесь необходимо учитывать, что это распространяется только на легковые транспортные средства. Во всех остальных ситуациях наличие полиса ОСАГО является обязательным моментом. Стоит отметить, что с текущего 2020 года отдельный документ на механическое транспортное средство без двигателя оформлять не требуется. Однако, в страховой компании нужно внести данные по прицепу в действующий бланк, который оформлен на авто. Нужно также принимать во внимание тот факт, что при наличии прицепа, конечная стоимость ОСАГО может вырасти практически на 40 процентов от начальной величины. Примечательно, что это действует лишь на некоторые виды прицепов, тогда как для других механических ТС без силового агрегата подобное не распространяется. При необходимости, можно рассчитать стоимость ОСАГО с прицепом, используя калькулятор, доступный на сайте страховой компании.
Допустимый скоростной режим для автомобилей с прицепом
Стоит отметить, что в правилах дорожного движения установлены определенные ограничения скорости только для легковых транспортных средств с прицепом. Здесь предусмотрены следующие критерии:
Также более 20 км/ч нельзя передвигаться на легковом автомобиле с прицепом на придворовых территориях. Автолюбители должны учитывать, что речь идет именно про легковой транспорт, а не в отношении категории B.
К примеру, если небольшой грузовой автомобиль (например, Газель), двигается с прицепом, то указанные ранее ограничения здесь не работают. Это авто в составе автопоезда может перемещаться по автомагистрали со скоростью 110 км/ч. Также за пределами города в этой ситуации водитель Газели может разгоняться до 90 км/ч. Такое же правило распространяется и на сравнительно небольшие по габаритам пикапы, которые внешне могут напоминать легковой транспорт. Здесь необходимо учитывать, что ограничение также не действует на грузовики, автобусы и другие ТС, которые могут двигаться с максимально допустимой скоростью, как без прицепа, так и в составе автопоезда.
В действующих правилах дорожного движения присутствует знак, который запрещает движение транспортных средств с прицепом. Однако, он распространяет свое действие только на грузовые автомобили с прицепом и тракторы. Кроме того, сюда относится буксировка неисправных механических ТС. Здесь также следует принимать во внимание тот факт, что речь идет именно про тип транспорта, а никак не о категории, к которой относится автомобиль. Иными словами, этот знак распространяется на легковые грузовики, относящиеся к категориям B и C, любые тракторы, а также буксировку механических авто. Однако, этот знак не ограничивает движение легковых машин и автобусов в составе автопоезда.
Транспортировка людей в прицепе
Многие автомобилисты не имеют представления о том, можно ли транспортировать людей в прицепе. Если обратить внимание на правила дорожного движения, то здесь, согласно пункту 22.8 ПДД, четко прописано, что перевозить людей вне кабины или борта грузового авто запрещено. Иными словами, в прицепе на грузовом автомобиле не допускается перевозка людей. Стоит отметить, что за нарушение этого предписания также предусматривается административное наказание в виде штрафа.
Световые приборы для прицепа
Согласно правилам дорожного движения, любой прицеп, который входит в состав автопоезда, передвигающегося по дорогам общественного пользования, должен быть оборудован соответствующими световыми приборами. Эти сведения присутствуют в положении 19.1 текущей редакции ПДД. При этом, габаритные огни на прицепах должны быть обязательно включены в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также при поездке в тоннелях. Если автолюбитель проигнорирует это требование, то ему грозит наказание в виде административного штрафа. Также на прицепах должны быть установлены и другие световые приборы, включая указатели поворота и фонарь заднего хода.
Можно ли подцепить к автомобилю сразу два прицепа
Следует понимать, что правила дорожного движения не предусматривают каких-либо ограничений на количество прицепленных механических транспортных средств без двигателя к автомобилю. Более того, в текущей редакции ПДД, а именно в пункте 1.2 четко прописано, что буксировка нескольких прицепов одним автомобилем вполне возможна. Однако, что касается процесса буксировки нескольких механических транспортных средств с двигателями, то здесь установлен запрет. Следует лишь учитывать, что автопоезд, состоящий из головного автомобиля и нескольких прицепов, в обязательном порядке должен проходить по параметру РММ (разрешенная максимальная масса).
Вывод
Допустимый вес, буксируемого прицепа, это крайне полезная информация для любого автомобилиста, включая даже тех водителей, кто не планирует пользоваться дополнительным ТС без двигателя. Однако, здесь существует целый ряд нюансов и особенностей, с которыми рекомендуется ознакомиться заблаговременно, чтобы впоследствии не сталкиваться с трудностями из-за нарушения правил дорожного движения, за что согласно действующему законодательству предусмотрены соответствующие варианты наказания, а, как водится, у инспекторов ГИБДД особый интерес всегда вызывают выделяющиеся авто. И в данном случае, машина с прицепом непременно попадет на глаза стражу правопорядка, так как автопоезд — это наиболее выделяющийся объект на фоне общего дорожного потока.
Всегда оставляйте документы в машине: так вы точно ее потеряете. Почему это так опасно?
А что, если возрождение Lada Priora - реальность? На фото показано, каким окажется автомобиль
Как УАЗ Хантер стал "Крузаком": в Сети показали три необычные версии отечественного внедорожника
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Любой современный автомобиль может быть использован не только в качестве средства перевозки пассажиров, но и как механизм, позволяющий осуществить перевозку различных крупногабаритных грузов и буксировку другого автотранспорта. Чтобы выполнить подобные действия, в машине в обязательном порядке должен быть установлен фаркоп. Данный механизм входит в стандартную комплектацию любых грузовых автомобилей, а вот на легковые он может быть вмонтирован отдельно.
Для чего необходим фаркоп и какие бывают его виды
Сам по себе фаркоп является тягово-сцепным устройством (ТСУ), имеющим предельный показатель допустимой нагрузки, который необходим для выполнения сцепки и буксировки других автомобилей либо прицепов. Как правило, все ТСУ можно разделить на европейский и американский типы. Первый вариант является наиболее популярным и распространенным на отечественном авторынке и представляет собой металлическую поперечину, которая соединена с кузовом, на которой располагается шаровый узел либо крюк.
Сами же фаркопы по своему виду подразделяют на:
- несъемные – первые варианты, которые в данный момент теряют свою популярность в виду непрактичности, поскольку само ТСУ приварено к кузову автомобиля и избавиться от него нельзя;
- съемные – достаточно удобное устройство, поскольку может быть установлено на кузов автомобиля и снято только в случае необходимости;
- фланцевые – также являются подвидом съемных фаркопов, однако имеют иную систему крепления и используются при транспортировке грузов до 3500 кг.
Классификация ТСУ в зависимости от предельно возможной нагрузки на них
В зависимости от того, под какие задачи создан тот или иной фаркоп, определена и такая величина, как максимально допустимая нагрузка. Существует несколько видов ТСУ с различными показателями нагрузки:
Возможно ли осуществить самостоятельную установку ТСУ и потребуется ли регистрация изменений
Довольно распространенной ситуаций является такой момент, когда владельцу автомобиля очень нужен фаркоп, однако конструкцией самого авто он не предусмотрен. В таком случае можно приобрести отдельное ТСУ и установить его на машину. Однако необходимо знать, что монтаж фаркопа на автомобиль является изменением его конструкции, а, следовательно, требует обязательного согласования с органами полиции и внесения изменений в регистрационные документы авто.
Чтобы установка устройства ТСУ была легальной и законной, во время проведения ее регистрации водитель должен:
- иметь сертификат на приобретенный фаркоп. Если устройство не произведено кустарным способом, то при его покупке продавец обязательно выдаст покупателю документ, которым подтверждается соответствие приобретенного ТСУ стандартам и требованиям;
- предъявить документ, подтверждающий, что сама установка ТСУ осуществлялась в специализированном центре, который после проведения всех необходимых мероприятий выдал бумагу, подтверждающую качество работы;
- следующий этап – прохождение экспертизы в подразделении ГИБДД, где происходит проверка всех документов, предоставленных владельцем автомобиля;
- заключительный шаг – внесение изменений в документы на автомобиль, которыми подтверждается правомочность и качество работ.
Если же соответствующие изменения в документы на авто внесены не были, то при остановке водителя инспектором ГИБДД он будет оштрафован в соответствии с требованиями действующих статей КоАП.
В целом же, необходимо отметить, что фаркоп является важной и необходимой частью автомобиля в том случае, когда подразумевается регулярное использование прицепа. Поэтому, если заводская конструкция машины не предполагала установку ТСУ, а само устройство необходимо владельцу транспортного средства, то его можно приобрести и установить самостоятельно. Покупку фаркопа нужно проводить правильно, оценивая возможности автомобиля и предельную силовую нагрузку на механизм во время буксировки прицепа. Кроме того, нужно в обязательном порядке провести регистрацию выполненных изменений в конструкцию авто, чтобы не иметь проблем с инспекторами ГИБДД во время движения на дороге.
В субботу, 1 июня, было сухо, дорога ровная, практически без пыли (небольшой дождь прошёл ночью). Один из подъёмов перед Голубино взяли на 2-ой передаче. Остальные, с возможного разбега, на 3-ей передаче. Состояние грунтовки на многих ровных участках позволяло ехать на 5-ой передаче, со скоростью 60-65 км в час.
По одометру набежало 199 км. Израсходовано 15,5 литров 95-го бензина, расход 7,8 литров на 100 км. Средняя скорость – 50,6 км в час.
По итогам поездки пробег составил 394,7 км. Расход топлива 32,6 литров. Средний расход 8,2 литра на 100 км. Удивила средняя скорость – 49,2 км в час. Думал, будет разница побольше.
Через три недели повторили поездку в деревню. Без прицепа. Загрузка – два человека. Багажник полон, груз на заднем сиденье, не очень тяжелый, просто объёмный. .Дорожные условия примерно идентичны первому дню прошлой поездки.
Ехал не торопясь. Итоги поездки первого дня по бортовому компьютеру: пробег 197,1 км, израсходовано 12,2 литров 95-го бензина, расход 6,1 литров на 100 км. Средняя скорость – 60,8 км в час.
Подводя итогам двух поездок, можно сделать какие-то выводы по реальному увеличению расхода топлива при движении с прицепом. У меня получилось увеличение расхода более чем на два литра на 100 км или 35%.
Машина с прицепом едет очень даже хорошо, в любых условиях. Но для себя я решил, что на дальние расстояния с прицепом не поеду.
Читайте также: