Не работает эур шевроле круз
Блокируется руль при движении
У меня в третий раз на ходу заклинивает руль, сегодня чуть не врезалась в отбойник, может кто-то сталкивался с такой проблемой. В первый раз не сразу поняла что произошло, подумала что машина заглохла, но когда случилось во второй раз, то стало страшновато, поехала в сервис, там посмотрели и сказали что все в норме, а после сегодняшнего стало совсем не по себе.
У меня в третий раз на ходу заклинивает руль, сегодня чуть не врезалась в отбойник, может кто-то сталкивался с такой проблемой. В первый раз не сразу поняла что произошло, подумала что машина заглохла, но когда случилось во второй раз, то стало страшновато, поехала в сервис, там посмотрели и сказали что все в норме, а после сегодняшнего стало совсем не по себе.
Вот такую жесть я слышу первый раз.
К ОД однозначно и построже с ними. И требуйте официальную бумажку о том, что рулевая система исправна. Не шутки это.
но я уже у них была, когда случилось во второй раз. специалист посмотрел уровень жидкости влияющий на гидроусилитель руля, его предположение было, что заклинило гидроусилитель, сказал норма, думаю опять скажут все нормально.
второй раз случилось в апреле, после этого я ездила спокойно до сегодняшнего дня, не думаю что это связано с батарейкой. думаю что обязательно нужно в сервис, только как настоять на том, что в машине действительно неполадка, они веь видят женщину и сразу думают, что это я что то придумала)))
но я уже у них была, когда случилось во второй раз. специалист посмотрел уровень жидкости влияющий на гидроусилитель руля, его предположение было, что заклинило гидроусилитель, сказал норма, думаю опять скажут все нормально.
Я конечно извиняюсь, а если из раскуроченного Chevrolet Cruze будут погибшую семью на трассе извлекать это тоже будет норма?!
К ОД и пусть как хотят разбираются!
На Вашей машине ездить нельзя.
второй раз случилось в апреле, после этого я ездила спокойно до сегодняшнего дня, не думаю что это связано с батарейкой. думаю что обязательно нужно в сервис, только как настоять на том, что в машине действительно неполадка, они веь видят женщину и сразу думают, что это я что то придумала)))
Был бы не исправен ГУР проблема была бы постоянна. А так получается, что-то хроническое. Да ещё и легко лечится(ведь вы же не вызывали эвакуатор).
У меня один раз брелок не считался и руль зафиксировался, но это было на пару секунд и на стоянке. На панеле горело предупреждение об этом.
Я, к сожалению, не юрист. Но нужно как-то изложить всю ситуацию и зафиксировать ее у ОД. Дело не шуточное, можно таких дел натворить, что потом всю жизнь расплачиваться.
Если ОД наотрез откажется работать, то нужно обратиться в юр.контору в которой помогут с подготовкой "стимулирующих ОД" документов.
- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".
Чтобы не плодить темы, напишу сюда.
Пару дней назад заметил такую вещь. При прямолинейном движении, для корректировки траектории, наблюдается "закусывание" руля и при его повороте на малый угол ( меньше градуса), происходит видимый увод машины от прямолинейной траектории. Это происходит и вправо и влево. Приходится " ловить" машину на прямолинейной траектории.
Завтра еду к ОД, разбираться. Сегодня показал это " закусывание" инженеру по гарантии. Наблюдается при заведенной машине, можно никуда и не ездить.
Может у кого было что-то подобное?
Victal
Местный
Посетил ОД.
Причина: сбой калибровок датчика вала рулевого управления и электроусилителя.
Провели заново калибровки, все встало на свои места. Закусывание исчезло.
Никаких ошибок при первоначальной диагностике выявлено не было.
Victal
Местный
Посетил ОД.
Причина: сбой калибровок датчика вала рулевого управления и электроусилителя.
Провели заново калибровки, все встало на свои места. Закусывание исчезло.
Никаких ошибок при первоначальной диагностике выявлено не было.
Проблема снова вернулась. Сегодня опять посетил ОД. Проверили всю ходовую. Криминала нет.
В итоге, ОД после консультаций с GM, заказали новую рейку. Когда приедет, заменят по гарантии. Там видно будет.
PS: проявляться стало интересно. Пока машина не прогрелась или холодно, ниже -4 градусов, неисправность не проявляется. Чуть теплее, закусывание возвращается.
Местный
Victal
Местный
Victal
Местный
Заменили рейку по гарантии. Сама рейка - 86,5 тыс.руб, схождение и калибровка усилителя - 3,2 тыс.руб.
Проехал около 100 км, вроде нормально, машина не рыскает.
Пробег 45 тыс.км.
Апешка
Только прибыл
Прошу совета знающих. История до банальности глупая: сел аккамулятор, хотел прикурить и в темноте перепутал полярность -Заискрило, заметил и вроде на этом все. Но Нет. Машина завелась, но потухла магнитола и табло. А также загорелся значок руля и он стал неповоротливым. Первая неисправност устранилась сменой предохранителя, по второй прошу помощи и совета. По книжке - ездил прямо и руль крутил. Не ПОМАГАЕТ? HELP
Victal
Местный
До правого и левого упоров крутили? Если не помогло, то только ехать к дилеру и проводить калибровку усилителя и датчика поворота рулевого вала.
Проходил такое в декабре.
Апешка
Только прибыл
Отчитываюсь по решению своей проблемы.
И Выражаю огромную благодарность МЕХАНИКУ из Братеево.
После каратыша отсутствовало напряжение на рулевую рейку, но в блоках под капотом и в салоне предохранителей Нет. Сгорел предохранитель 80А, который в блоке над аккумулятором. Для решения этой проблемы не стали разбирать этот блок, а перекинули провод с клемника номер 3 на 1. И все заработало и значок убрался.
Но появился новый вопрос: ни кто не разбирал блок предохранителей, который на плюсовом выводе аккумулятора. Какие там плавкие вставки? и если у кого есть выложите фото.
Будьте внимательны и не совершайте моих ошибок.
Вот столкнулся с такой неприятностью. По началу периодически отрубалось ГУ. Сначала только при работе с USB. Думал, что USB разъем разболтался. Однако потом начало отваливаться и при работе радио. Но это еще пол беды. Думал, что разберу торпедо, потыкаю контакты.
Однако случилось худшее. Начал выключаться электроусилитель руля. Пока заметил только при повороте направо. Но это очень неприятно. Хотя больше ничего вроде не "отпадало" (но все и не было включено). Ошибок никаких не выдал.
Схем я так и не нашел на Орла. Крузовская схема (думал, что одноплатформенная и должна была хоть как-то совпадать) вообще не подходит (во всяком случае расположение предохранителей не совпадает вообще). + у круза, я так понял, ставится гидроусилитель.
Может кто-нибудь подскажет где рыть или поделится "правильной" электросхемой?
Спасибо.
Zironax
Только прибыл
Добрый день. Похожие проблемы начались и у меня (примерно с апреля этого года). Сначала стала выключаться и включаться музыка, затем и ЭУР. Обычно это происходит в жаркое время или после продолжительного движения по пробкам. Особенно неприятно когда паркуешься активно и у тебя дергает руль, как будто клинит. При этом на панели приборов загараются всяческие лампы (парктроник, абс, усилитель руля, а в середине значок сервис). Машина на гарантии. Все это показывал в сервисе, но воспроизвести проблему у них не получилось - уехал ни с чем. Что поcоветуете делать? Ездить на машине страшновато, особенно жене, которая часто еще и двух детей на ней возит. Я уже готов решать проблему за деньги, если смогу найти грамотного электрика.
Я заснял на телефон как это происходит обычно. Вот ссылки на видео:
lisii26
Местный
Попробуйте может поможет. 100 процентов где то контакта нету.
Zironax
Только прибыл
В очередной раз, когда стало совсем невмоготу, приехал в сервисный центр (У-Сервис на Люблинской 60). Всю дорогу вырубался руль, музыка и бог знает что еще. К счастью, удолось показать все это мастеру приемщику. Он загнал машину в бокс, затем вышел и сказал что диагностируются провалы по напряжению в сети и что скорее всего проблема в генераторе. Все это описано в акте приемки.
Прошло 3 дня. От них ни слуху ни духу. Решил сам позвонить. Попал на того же мастера приемщика, но он уже ничего не помнит - сказал что якобы машину диагностировали, но ничего не нашли.
Что посоветуете? Куда обращаться? На кого жаловаться? В общей сложности машина находится в сервисе почти две недели без какого либо прогресса.
колхозник
Знающий
lisii26
Местный
Местный
Zironax
Только прибыл
Машина на гарантии. Хотелось бы решить вопрос через сервис центр. Но они продолжают гнуть свою линию - машина исправна, хотя у меня на руках есть акт приемки.
Там написано следующее:
В процессе движения рывками работает электроусилитель, при повороте руля отключается магнитола, моргает наружнее и внутр. освещение, загораются и гаснут лампы неисправностей.
Как такую машину могут признать исправной?
Victal
Местный
Zironax, чтобы сэкономить время, езжайте в "Лауру-Тула". Либо к phil определиться или сразу починиться.
Местный
Машина на гарантии. Хотелось бы решить вопрос через сервис центр. Но они продолжают гнуть свою линию - машина исправна, хотя у меня на руках есть акт приемки.
Там написано следующее:
В процессе движения рывками работает электроусилитель, при повороте руля отключается магнитола, моргает наружнее и внутр. освещение, загораются и гаснут лампы неисправностей.
Как такую машину могут признать исправной?
Тут все советы были без денежных вливаний. Диллер неисправность найдёт только, когда она вылезет наружу. Если есть интерес связаться с диллером, то продолжай ездить пока не "отвалится", лишь бы не ночью в самый не подходящий момент, а после этого топай пешком, пока машину ремонтируют.
Zironax
Только прибыл
Тут все советы были без денежных вливаний. Диллер неисправность найдёт только, когда она вылезет наружу. Если есть интерес связаться с диллером, то продолжай ездить пока не "отвалится", лишь бы не ночью в самый не подходящий момент, а после этого топай пешком, пока машину ремонтируют.
Я им сдавал машину в состоянии отваливается дальше некуда - еле доехал. Все это описано в акте приемки. Теперь она постояла и их "диагностика" ничего не находит. Какой то замкнутый круг получается. Неужели ничего нельзя сделать?
Местный
Я им сдавал машину в состоянии отваливается дальше некуда - еле доехал. Все это описано в акте приемки. Теперь она постояла и их "диагностика" ничего не находит. Какой то замкнутый круг получается. Неужели ничего нельзя сделать?
Им надо чтобы не руль перестал работать, а провод отвалился, из-за которого усилитель не работает. У них машинка просохла, отогрелась, контакт пошевилили ненароком он и восстановился(временно).
Zironax
Только прибыл
Им надо чтобы не руль перестал работать, а провод отвалился, из-за которого усилитель не работает. У них машинка просохла, отогрелась, контакт пошевилили ненароком он и восстановился(временно).
Это ясно, но поймите безвыходность моей ситуции - и починить нельзя и пользоваться нормально нельзя. На машине очень часто надо ездить жене с детьми и это реально опасно. Начинаю уже подумывать о продаже.
qwe123asd123
Только прибыл
Им надо чтобы не руль перестал работать, а провод отвалился, из-за которого усилитель не работает. У них машинка просохла, отогрелась, контакт пошевилили ненароком он и восстановился(временно).
sdima
Пользователь
Доброе время суток, форумчане
Я этот топик поднял, я его и продолжу (хоть и с большим запаздыванием)
По моей проблеме - что я сделал в первую очередь, так это подтянул все "минусы", которые на кузове сидят. Скажем честно, не помогло. Второе - поклацал разъемами на усилителе. Если я правильно помню, то их там два: основной питающий и управляющий. Так вот после этой манипуляции - больше такого не появлялось.
Есть все таки подозрение, что разъемы - говно.
Однако, буквально сегодня, меня настигла примерно такая же, но в "другом" месте, беда. Начал выключаться щиток приборов. Тоже не постоянно. Может быть даже после дождя (вроде как, когда подсохло, то не проявлялось).
В общем буду делать тоже самое - все разъемы разъединять/соединять и все "минусы" протягивать и обрабатывать
sdima
Пользователь
Сам тему начал, сам и закончу.
В общем, после всех манипуляций с контактами - ничего не помогло
А вот монтаж дополнительного провода "-" помогло. Там и болт дополнительный на минусовой клемме есть, и, как специально, свободный болт на кузове.
Тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить.
Только прибыл
Проблемы начались примерно в феврале 2019 года. Стали по очереди вылезать ошибки ручного тормоза и цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности, ошибка в цепи подушек безопасности. Влез на форумы, почитал с чем эти явления могли быть связаны, в том числе слазил в люк под сидением, где в Орландо обычно скапливается много сырости, а там электропроводка и датчики находятся. Да, там сыроватенько было, все сделал как советовали, но ничего не менялось, ошибки периодически появлялись.
Затем периодически стал прихватывать электроусилитель руля (ЭУР), при этом раздавались сигнальные звуки авто и приборная панель превращались в мигающую разноцветными лампочками гирлянду, но точно также все отпускало и можно было ездить дальше спокойно. Заехал на диагностику, ничего не нашли (как часто это бывает).
Позже интервалы схватывания ЭУР участились, а звуковой сигнал практически всегда стал звучать. Несколько раз при попытке завести авто, ни на что не реагировала, проблема решалась тем, что необходимо было постоять 20-30 минут, повернуть ключ в замке зажигания и поехать дальше без проблем, иногда заглушением двигателя и снова заводом можно было и ЭУР вернуть к работе. Заехал на другой сервис, также не смогли помочь, сказали, типа уже староват аккумулятор (он действительно был с рождения авто) и выдает маловато, поэтому типа могут возникать ошибки в цепи. Поменял аккумулятор на новый, ничего не изменилось, сказали надо диагностировать генератор, проверили - все в норме.
Полазил по форумам и нашел, что в таких авто ЭУР при диагностике выдет 0545 ошибку и накрывается датчик и шлейф внутри (при это либо рейка под восстановление, либо новая ставится).
Последние три месяца ЭУР зажало окончательно (за исключением одного дня в августе когда было плюс 30 градусов тепла Питере, я даже не ожидал, что усилитель включится). При этом звуковая сигнализация уже не работает (только недовольно недолго покричит при заводе автомобиля). АБС также не работает как и курсовая устойчивость и может быть что то еще. Соответствующие лампочки об этом горят постоянно.
Заехал на прошлой неделе на сервис где рулевые рейки ремонтируют. Они ее сняли, поставили на станок, провели диагностику и выдали вердикт: все ОК, работает нормально, ошибок не выдает, даже дали на станке ее покрутить и показали результаты на компе. Поставили обратно на авто, попытались провести диагностику через гнездо уже на автомобиле. Сканер просто не видит ни рейку, ни АБС и чего то еще.
Дальше они рекомендовали покопаться под капотом, поискать или обрыв цепи или в косе или в контактах подключений. Справочно: и нуль аккумулятора и нуль на корпус уже проверял: ничего нигде не отгнило - все чистенькое - ржавчинки даже нет. предохранители и реле целые.
Предположение последнего сервиса - искать обрыв, так как очень похоже, что даже питание на рейку не подается и еще очень мудрых слов сказали про датчики АБС, левую сторону под капотом и прочих.
Единственный плюс, что за все время немного подкачался за период отказа ЭУР, но хотелось бы все-таки отремонтировать.
Что скажете, господа? Сможет кто-нибудь чего-нибудь посоветовать или рекомендовать грамотного спеца?
Ki Rill
Ki Rill
вот тема. сегодня был на еще одном развале, все идеально. Когда едешь по большим кочкам на малеьной скорости.. если отпустить руль то он после болтанки всегда встает чуть левее
Ki Rill
Да и еще тебе к размышлению урок из школьной физики-если одна сторона тела тяжелее другой то и центр тяжести смещается в сторону.А в машине левая сторона всегда тяжелее.
с выключеным зажигаем вообще не вращается. тянет всегда, просто на кочках особенно заметно что руль встает не правильно. ОД сказал что визуально все в порядке. Поеду в понедельник еще раз к ним..не знаю что диагностировать надо.. там же за диагностику платить надо из своего кармана
Андрей, тогда едь на диагностику не к ОД,а в любой хороший сервис.Там я думаю будут более хорошо искать,так как их деньги
Chevrolet Cruse 2012 года. Ошибка c056e.
предистория. эта машина приехала ко мне на диагностику. была ошибка по датчику момента. по результатам вскрытия он был залит водой и сгнил. клиент нашел спецов по ремонту этих реек. делали, снимали, ставили. так пару раз. эур заработал, но висит теперь ошибка c056e. тыкали они его лаунчем.
подскажите, это ошибка по адаптации датчика поворота рулевого колеса? я пробовал сделать адаптацию скандоком, проходит успешно, но ошибка не удаляемая. при этом на первых шагах адаптации момент виден, а угол поворота нет. он стоит в нуле.
autoelectrik
Есть две категории людей.
Первая, это те кто сначала напишет в форуме и еще вдобавок мозги всем взрыхлит и потом только обратится к справочникам.
Вторая, это те кто сначала попробует сам найти в справочнике информацию по данному коду ошибок, проанализирует полученную информацию и сделает для себя выводы. Если выводы неутешительные, то попросит помощи для решения проблемы, указав все вводные, чего пробовал сделать, каким инструментом, с каким результатом.
Вы сами как думаете? Искали ли информацию в справочниках (интернете)? Анализировали ли полученную информацию? Какие-то манипуляции проводили?
Забыл совсем, есть третья категория людей, которая вообще нихера не делает, информацию не ищет, не анализирует, только сразу в форум пишет на всякий случай типовой вопрос не относящийся к теме.
Можно поинтересоваться, из какого справочника вы извлекли информацию что указанный код ошибки относится к датчику вращения рулевого колеса?
Кстати, нарушены правила форума (п.2б).
александр-73
делал сброс и обучение датчика угла поворота рулевого колеса. в скандоке нет процедуры Калибровка модуля управления рулевым управлением с сервоусилителем
autoelectrik
autoelectrik
делал сброс и обучение датчика угла поворота рулевого колеса. в скандоке нет процедуры Калибровка модуля управления рулевым управлением с сервоусилителем
александр-73
И что это даст?
И признак ошибки какой?
Код неисправности C056E 42
Этот код неисправности зарегистрируется если рабочая программа или код калибровки (тонкая настройка значения параметра) не сохраняются на флэш-карте.
Код неисправности C056E 45
Этот код неисправности зарегистрируется если сдвиг между сигналом указателя (прямо на датчике) и реальным положением прямой не сохранен.
Код неисправности C056E 46
Зарегистрируется этот код неисправности, если датчик внутреннего угла рулевого механизма не включился.
Код неисправности C056E 4B
Этот код неисправности зарегистрируется, если блок управления системой рулевого управления, электромотор или датчик крутящего момента не прошли калибровку с использованием процедуры калибровки рулевого положения / датчика крутящего момента.
Код неисправности C056E 5A
Этот код неисправности зарегистрируется при обнаружении внутренней неисправности
Kirill
спасибо, код ошибки скандок не пишет. только калибровка не завершена.
скинули скрин с лаунча. вот это мой случай.
Код неисправности C056E 4B
Этот код неисправности зарегистрируется, если блок управления системой рулевого управления, электромотор или датчик крутящего момента не прошли калибровку с использованием процедуры калибровки рулевого положения / датчика крутящего момента.
autoelectrik
в скандоке есть сброс адаптации и обучение.
обучение с рткрытием закрытием двери, поворотом руля. в начале мне показывает текущий момент и угол. дернул рулем, момент виден, а угол в нуле.
адаптация завершается успешно, но ошибка остается.
autoelectrik
autoelectrik
спасибо, я смотрел в похожих справочниках, но там через опу написано. не понял нифига. тут тоже заморочено, но смысл понятен.
autoelectrik
судя по мануалу, я делал Центрирование датчика угла поворота рулевого вала. и то не до конца.
1. Сброс датчика угла рулевого колеса
2. Обучение датчика угла рулевого колеса
3. В списке EBCM Опознать датчик угла рулевого колеса
третий пункт, EBCM - это блок тормозов? тут только абс и нет такой функции Опознать датчик угла рулевого колеса
autoelectrik
александр-73
autoelectrik
Для центрирования внутреннего датчика углового положения рулевого колеса (без системы курсовой устойчивости) необходимо выполнить следующие действия:
Состояния: Проверить и отрегулировать углы установки передних колес, включить двигатель, скорость автомобиля равно 0 км/ч (0 миль/ч), внутренний датчик углового положения рулевого колеса активирован.
С помощью рулевого колеса установите передние колеса автомобиля в положение для прямолинейного движения.
С помощью диагностического прибора выполнить процедуру "Функции конфигурирования/сброса, центрирование датчика угла поворота рулевого колеса".
Медленно повернуть рулевое колесо из центрального положения влево на 90°.
Медленно вернуть рулевое колесо в центральное положение, затем также медленно повернуть его вправо на 90°.
Медленно вернуть рулевое колесо в центральное положение.
Еще раз повторить описанные операции с рулевым колесом.
Процедура центрирования завершена.
Читайте также: