Какой генератор подойдет на мерседес

Обновлено: 23.01.2025

Генератор от 609, 604 мотора по креплению подходит без переделки. Ну жно только расточить отверстие в креплении генератора на 10 мм. И немного переделать контакт. Работы на 3 часа.

W124. 602 912. 5 РКПП
Land Rover Discovery I 300 Tdi 5РКПП 1998 г.в.

Генератор от 609, 604 мотора по креплению подходит без переделки.

На какой мотор подходит ?

Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz.
W123 230E 1983, 102.980, 4МКПП, WDB1232231A037742

W124; 230E; 92 г.в. 102.982; 5МКПП
W210; E200; 97 г.в. 111,942; 5МКПП

602912 Смотрите подпись снизу. Слышал, что и на 102-й подойдет. Вопросы можно в личку

W124. 602 912. 5 РКПП
Land Rover Discovery I 300 Tdi 5РКПП 1998 г.в.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Запчасти и ремонт.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти

З/п 124/210/211/140/220 из Японии.

по опыту- на 110 двигателе ставтся с небольшим перекосом (плоскости шкивов не совпадают)
чтоб заметить надо присматриваться

w124CE300 Е-24 1993г. - последствия мерсоболезни
газ21Р 1966г.р. - по наследству от деда
W126 2,8 - пилю потихоньку для желающих.
Toyota rav4 как то сама нарисовалась

на 111 мотор встает без проблем, нужно немонго расверлить отверстия под болты.
Генератор от Волги 406дв

Встать встанет а сколько проходит, летом гонял на дачу к другу почти 200 км от дома и на пол пути домой умер напрочь генератор(перегрелся и заклинило)
как в последствии выяснилось стоял отечественный вроде с таза. Как мне в сервисе объяснили если ездить спокойно то прокатит ну а если гоняешь то будет такая же сцена дубль два.
В результате поспрашал у друзей и нашли знакомого ремонтника генераторов, собрал мне генератор за 2,5 рубля с гарантией на год.
Но ставить родной замучался так как крепеж был переделан.
вывод за те же деньги проще отремонтировать(капитально) чем купить новый тазовский или волжовский
кстати, если что могу дать телефон этого человека, котрый мне ремонтил. Юго восток МО
ЗЫ
Мой аппарат W124 2,6 103 мотор

Привет всем. Такая беда, сгорел генератор он стоял 90-150а. Если поставить тоже от мерам, только поменьше 75-115а. Ничего не случиться?

blade22000

Пользователь

Батоноff

Известная личность

Хоть солнечные батареи ставьте.
Сигнал управления зарядом на генератор - аналоговый, потому можно гену и от запорожца поставить.

Nysali

Известная личность

Батоноff

Известная личность

Ничего не случится. Ставят и меньшей и большей мощности и никто не взорвался и не сгорел. Корректная работа гены зависит от шоколадки. Как её поставить даже на генератор от жигулей - в любом автокооперативе скажут. Там это дело мастрачили ещё в прошлом веке и до сих пор всё работает.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Батоноff

Известная личность

Если не найти причину, то сгорит всё, что не поставишь.
А генератор на 115А - штатный по силе тока на большинство W220.
Чел даже ВИН не написал, может у него сгорел китаец, они там любят писать 150А.

blade22000

Пользователь

blade22000

Пользователь

Ремонтировать сложно, обмотка сгорела. В городе нет такой. Когда у ремонтников спросил, они сказали, что меньшей мощности быстро сгорит. Особенно если будет много нагрузки потребления.

Nysali

Известная личность

никто просто так ставить больше не будет никогда, аккумуляторы в машинах разные бывают и оборудованием отличаются. Закажи с разбора поищи

Батоноff

Известная личность

никто просто так ставить больше не будет никогда, аккумуляторы в машинах разные бывают и оборудованием отличаются.

Вы полагаете, что говорите очевидные вещи? У меня, например, просто так стоит генератор более мощный, чем штатный. Ваша теория разрушена.
Относительно: разные аккумуляторы и оборудование. И что? Да, разные бывают аккумуляторы и разное оборудование. Никто ведь не знал об этом раньше! Хотя кто об этом тут спрашивал?

Изначально тема в возможности замены гены 150А на 115. А тут в ответ начинают советовать отремонтировать или купить с разбора. Начните ещё советовать где деньги ему взять и на чем поехать за геной.

Топик до сих пор не назвал ВИН, может у него штатный 115А?

Батоноff

Известная личность

Я лично видел "оригинальный бош" из китая на 150А на W220.
К тому же БОШ штампует генераторы на тучу других марок автомобилей. Рядом если положить родные с мерса и фольца - не отличить. )))

Nysali

Известная личность

С Вами тяжело спорить, раз вы про автохлам и гаражи начали разговор накинте на 9-ку 100 амперный аккум и почувствуйте разницу, хотя бы по звуку его работы. про разборку это выход из его ситуации, его дело что он будет делать где и как

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

А генератор на 115А - штатный по силе тока на большинство W220.
Чел даже ВИН не написал, может у него сгорел китаец, они там любят писать 150А.

Вложения

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

А,я лично видел оригинальный генератор,который почему-то не работал (для справки:пытались починить диодный мост).Как Вы думаете скольких потребителей он успел обслужить?

Вложения

Батоноff

Известная личность

И что это говорит? И кому?
Я разве говорил, что на машине у топика должен быть гена в 150А?
Разве я сказал, что гена в 150А обязательно китайский? Или что в 150А у БОШа нет генераторов?
Вы хоть читаете, прежде чем начать что-то доказывать?

Я уже дважды написал, что пока никто тут (кроме топика) не знает точно, что у топика на машине должно стоять! Может там стоит 150А, может там кетай на 110А, но написано БОШ 150А.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Ну,если в Вашем регионе с ремонтом сложно (извините сужу по своим меркам,в Москве такой проблемы нет),есть интернет где можно найти всё и пришлют за неделю.Но в любом случае надо ставить по ВИН.

Батоноff

Известная личность

Про автохлам я слова пока не сказал. Ткните носом!
Разве не Вы про автохлам с разборок начали вести речь? Не Вы утиль предложили поставить на Мерседес?

К Вашему сведению, можно любой генератор поставить на любой аккумулятор. Заряжать будет, если ток утечки и саморазряда не будет больше, чем ток заряда. Можно и "9-ку" накинуть на 10000А аккум.
Вы никогда не заряжали свой аккумулятор зарядником со стрелочным индикатором? Не замечали, что ток заряда заряженного аккумулятора стремится к 0?
Вам не доводилось ездить на машинах, где установлен амперметр и отключен генератор? Не доводилось видеть, что в иных ситуациях хватает для работы двигателя всего несколько ампер?

Запоминайте: тема тут не в аккуме, генератор должен иметь такую мощность, чтобы при определенных условиях обеспечивать энергией потребителей и заряжать батарею. Условия определяет производитель. Считает он, что на минимальных оборотах двигателя генератор должен выдать 35А - так и будет. И не важно, что только один вентилятор (600Вт) потребляет 50А, недостающие амперы будут взяты с аккумулятора (пусть он будет на миллион А/ч). Потом, при больших оборотах, генератор сможет выдать втрое больше, хватит и на вентилятор и на зарядку аккумулятора. Возможно, что генератор будет при этом работать на расчетную мощность, и, будучи исправным, он не сгорит (!), и это нормально, поверьте.

Подскажите отчего подходит генератор на 601 тди ⇐ Vito W638

Модераторы: бетман, ARKus

Нашел чтонибудь подходящее? У меня такой же вопрос стоит. Встречал про Газелевский генератор на драйв2, вот картинку увел

Тож его примерял,там уши нужно подточить шоб отверстия сошлись под болты!
Щас в крупных городах конторы есть "стартеры,генераторы",неужели какойнить польский аналог будет дорогим.

Господа, сначала думаем, потом пишем, а не наоборот))
- Не отвечайте тем, кто провоцирует вас. (примечание: если Вам неудержимо хочется ответить - Вы спровоцированы)

Это попытка "обмануть" систему .
З.Ы. 50 баксов стоит хороший б/у, можно неспеша найти даже за 40.
А "полорогий" небось за шапку сухарей отдают .

Всё, поставил, уши рассверлил со смещением, но зараза шкив меньше диаметром, ремень не дотягивает, на холостых хлопает. На разборе Волговский обошелся в 1500 руб, новый неоригинал 13000

К тому же амортизатор натяжителя скоро закончится, ибо установленный генератор без обгонной муфты, и длинный ремень привода в резонанс регулярно сваливается. А на Волге такой детальки (я про гидроамортизатор) нет. Ну а с умершим амортизатором расколбас ременного привода в разы усилится, прикончит ось и втулку в коромысле натяжителя, будете улетевшую пружину натяжителя от Волги подбирать.

Да не, всё это фигня конечно, ведь генератор Б/Ушный всего за 1,5 тыщи!
Gatin Marat , а отремонтировать родной не пытались? Ну хоть в челны с родным сгонять, от Вас 100 км вроде.

Ремень советую купить короче, раз уж идти в обмане системы до конца: вместо родного 6РК2020, есть 6РК2013, на Мазды Акселлы шел, и на СААБ 9000 (моторы не помню). Ибо в дождь на недотянутом ремне будет просто ахтунг .

О, был у меня Песец, купленный новый в салон (самая большая ошибка в моей жизни, от рождения, и до данного момента). Пять лет владения: первые полгода еще ничего, последний год почти не ездил, а 3.5 года - непрерывного и незабываемого секаса. Так сказать, в режиме "нон-стоп" . Но справедливости ради скажу, что генератор не менял. Это наверное единственная деталь, на пару с блоком цилиндров, куда я не всунул нос за эти годы

"Брониславович", "Фел",
премного благодарен за разьяснения, да, были сомнения, но родной стоял уже с заваренной обгонной муфтой, да и ремонт думаю нерентабелен, разорвало его пополам 4 винтика втихаря открутились и геныч располовинился, пока я доехал там раскобасило все кишки ему и обмотку ободрало и контактные кольца, щетки разумеется рассыпались, тотальный ущерб короче.
а по сервисам покатать даже не на чем, вот и решился "мастерить на коленке", уж простите меня вместе с Витьком моим

Gatin Marat , да нам собссно параллельно, извиняйтесь перед своим автомобилем и не пеняйте потом на него. Моё описание изрядно гипертрофировано. Основная мысль в том, что отдельные элементы сложного механизма (коим и является любой, даже очень простой автомобиль) причудливым образом взаимосвязаны и нужно отдавать себе отчет о вероятных последствиях своих модернизаций.
Удачной эксплуатации!

Выход найден, машина на ходу, ура-ура и все такое. А теперь все же рекомендую неспеша поискать нормальный б/ушный генератор .

В один прекрасный день сажусь в свой мурзик. Ключ на старт. Двигатель завелся. Всё бы хорошо но, мой взгляд падает на горящую лампу аккумулятора. Открываю капот, провода идущие к генератору на месте, ремень натянут. Понял что по по простому решить проблему не получилось. Загоняю в гараж, снимаю генератор. Сажусь в Лансика и бегом к Электрикам. Вердикт, Межвитковое замыкание обмотки, замена подшипников, замена щеточного узла. Я бегом в ЕМЕКС. Узнав цену обмотки генератора я понял что надо искать другой генератор. Вариант первый, разборка. Цены от 2-х и выше. Опять же, купить поставить и через месяц выкинуть с той же проблемой. Ведь этим генераторам столько же лет, сколько и моему (примерно). Я взял генератор и поехал по магазинам своего города. В итоге нашел генератор с газели с 406 двигателя. Он практически идентичен нашему.

Габариты как у мерсовского. Шкив абсолютно одинаковый.Разница только в креплении и то не большая. На газелевском генераторе отверстия для болтов на 8мм. На мерсовском 10мм. Что было сделано: Рассверлил отверстия коронкой на 10мм. немного ближе к краю. Немного не совпадало с мерсовским, примерно по 2 мм с кажной стороны.

Там на месте все понятно. Можно было даже круглым напильником расточить. Но долго точить надо было. По подключению всё идентично. Работы примерно на час. Генератор успешно был поставлен. Стоит ровно. Шкив на одинаковом уровне со всеми шкивами. Одеваю ремень. Ключ на старт. Машина завелась, лампочка потухла. Меряю зарядку на холостом 14.2В, при нагрузке (вентилятор печки, дальний свет, обогрев стекла) 13.8В.
Генератор взял на 90 ампер. Заводской на 70. Из плюсов: Щеточный узел стоит 150р. на мерсовский 450. Подшипники копейки. Обмотка 400р. Цены на запчасти к мерсовскому думаю не надо называть. Ну и главный плюс, он мощнее мерсовского на 20 ампер.
Доволен как слон.

Читайте также: