Какой двигатель лучше тойота опа

Обновлено: 24.01.2025

Краткая история

Автомобиль Toyota Opa – это достижение концерна Toyota, которое на протяжении длительного времени занимается разработкой и производством средств передвижения разных классов.

Специалисты концерны Тойота задались вопросом, как создать интересный автомобиль, после того, как Carina и Corona Premio вышли на новый уровень популярности. Руководители производственной организации выдали указание о создании нового автомобиля с расширенными техническими параметрами, не похожими на ранее выпускаемые варианты.

Проведенные научно-конструкторские разработки были направлены на определение оптимального типа платформы автомобиля. В качестве основы использовался автомобиль Тойота Виста, поскольку, как показали исследования, он идеально подошел бы для преобразования и дополнения новыми функциональными качествами.

Были представлены бесступенчатые модели и варианты с четырех ступенчатой коробкой передач. Помимо модификации с передним приводом был представлен полноприводный вариант для комфортной езды в условиях бездорожья.

Пятидверный универсал первого поколения выпускался в разных комплектациях, а также изменялись вариации двигателя, от которого зависела общая мощность автомобиля.

Интересные факты о Toyota Opa

Автомобиль прошел многоуровневую проверку и тестирование перед выпуском в массовое производство, о чем говорят следующие интересные факты:

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

В процессе работы автомобильного производства было применено два типа двигателя. Изначально использовался двигатель 1ZZ-FE, а затем параллельно начал вводиться в производство агрегат 1AZ-FSE, который был основой для автомобиля такого класса вплоть до завершения выпуска, до 2005 года.

Двигатель 1ZZ-FE стал усовершенствованной разновидностью после старта производства 3S-FE. Японская автомобильная компания проработала технические особенности устройства, чтобы в комплектации автомобиля они смогли зарекомендовать себя с положительной стороны и создать условия надежной работы всей машины. Среди преимуществ предоставляется возможность получить повышенные показатели мощности, так как мотор может выдать от 125 до 152 лошадиные силы в зависимости от дополнительной комплектации технической части.

Для ознакомления, когда именно использовались какие типы двигателя для оснащения Тойота Опа, предоставляется следующая таблица.

Поколение	Марка двигателя	Годы выпуска	Объем двигателя, бензин, л	Мощность, л. с.
1	1ZZ-FE,	2000-2002	1,8 и 2,0	125, 136 и 152
1AZ-FSE
1 (рестайлинг)	1ZZ-FE,	2002-2005	1,8 и 2,0	125, 132 и 152
1AZ-FSE

На каких моделях еще устанавливались двигатели?

Двигатель 1ZZ-FE относится к тем ДВС, которые за счет своего внимательного технического обустройства смогли зарекомендовать себя только с положительной стороны. В свое время модель применялась для обустройства таких автомобилей Тойота, как:

Corolla;
Avensis;
Caldina; ;
Premio;
Celica;
Wish;
WiLL VS.

А также, кроме модельного ряда Тойота двигатель зарекомендовал себя для оснащения таких автомобилей, как:

Lotus Elise;
Chevrolet Prizm;
Pontiac Vibe.

Модификация 1AZ-FSE использовалась и до сих пор используется в модельном ряду Тойота. Среди наиболее популярных можно выделить:

Avensis;
Caldina;
Camry;
RAV4;
Vista;
Premio;
Avensis Verso;
Noah/Voxy.

Но это далеко не весь перечень, поскольку большинство моделей от Тойота оснащены данным силовым агрегатом, который обеспечивает надежность и удобство при использовании.

Какой двигатель лучше?

Двигатель 1AZ-FSE считается лучшим вариантом в плане качества и надежности. Первоочередное – это большой показатель мощности, который обеспечивает высокую скорость наряду с комфортным вождением. Важным положительным свойством считается и минимальный расход топлива.

Благодаря большому объему, составляющему 2 литра, при мощности свыше 150 лошадиных сил, в условиях бездорожья обеспечивается высокая надежность, качество и удобство вождения. Важным критерием считается и то, что двигатель производится до сих пор, что подтверждает спрос на рынке автомобильных силовых агрегатов среди истинных ценителей подобных автомобилей.

В конце следует сказать, что Toyota Opa – это сочетание маневренности, мягкости хода и комфортной езды, поэтому потенциальный автолюбитель, как правило, отдает предпочтение именно данной модели. Важным свойством считается и то, что двигатель имеет довольно-таки большой ресурс работы, поэтому нет постоянной необходимости в ремонте автомобиля.

Прошу помочь в моем нелегком выборе, имея желание купить праворульное авто за 11000-13000, остановился на ОПА. До этого был Марк2, Креста, - качество Тойоты вызывает уважение.

Т.к. живу в Москве, то несмотря на огромный, увеличивающийся парк новых японо-корее-евро машинок, почему-то увидя ЭТОТ аппарат - выбор сделал.

Посоветуйте, с каким двигателем брать и почему?

Как в Москве себя чувствуют счастливые обладатели?

У кого стоит заказывать и на какой год выпуска и комплектацию стоит рассчитывать за такие деньги?

Валера

Перейти к альбомам пользователя

Президент

Могу посоветовать только то на чем катаюсь движок 1.8 1zz-fe ,передний привод. С D-4 не советую - бензин АИ-98 накладно. Кобыл нормально,да и налоги обещают не слабые.А вообще почитай отзывы или раздел хочу стать опаводом и т.д. что связано с выбором авто. Там много информации.

Только не нашел пока там объяснений что-же произойдет с 2.0л. движком в суровых московских эксплуатационных условиях бодяженного 92 петрола.

Взято из раздела "Блок цилиндров":

"Степень сжатия у 1ZZ-FE - несколько больше 10:1, однако двигатель допускает использование обычного бензина (87-й по SAE, Regular в Японии, 92-й у нас). По заявлениям производителя, увеличение октанового числа не приводит к росту мощностных показателей, а лишь уменьшает вероятность детонации. Что касается других представителей семейства (3ZZ-FE, 4ZZ-FE) - то в них степень сжатия больше, поэтому к топливной всеядности стоит относиться аккуратнее."

Валера

Перейти к альбомам пользователя

Президент

движку то ничего не будет. А вот топливная система с её множеством фильтров быстро потребует замены, а ценник там очень даже не плохой.

Реклама партнёров

kleOPAtra

Живу в Москве. ОРА 2001г.в. 1.8 4wd брали год назад за 13000$ Бензин лью 95 , хотя в документах написано, что можно и 92. Зимой ест с прогревами и пробками около 12л. ,а летом 10л. , но у меня полный привод, а это дополнительный бензин.Машина без проблем, хорошо ведёт себя за городом зимой. Режим snow просто прелесть, машину не носит по сугробам.ОРА устойчива, но с движком 1.8 больше чем 160 км в час не выжмешь. После Марка может показаться слегка медленной.Если не собираетесь летать, то 1,8 для вас.За всё время у меня не было ни одной поломки, только плановая замена масла и колодок.

Сибирячок

Цитата

но с движком 1.8 больше чем 160 км в час не выжмешь.

Это почему??
Моя больная на мотор, и то лехко едет.

По теме: Лучше брать Опу выпуска после 01.06.2002 и по фонарю с каким двигателем оба нормальные, по состоянию и по деньгам надо смотреть.
Удачной покупки!

alanar

Цитата (kleOPAtra @ 15.08.2006 - 19:33)

но с движком 1.8 больше чем 160 км в час не выжмешь.
Моя Ора 1.8 легко идёт 180км.ч.Проверено.

Заправляюсь строго 95 бензином на определённых заправках.
Что написано в документах про 92 бензин не соответствует дествительности.

Краснодарский край.
Toyota Opa@ ZCT10 1ZZ-FE 1,8 136л.с.
с29мая2004г.Пробег Япония-50тыс.км
Россия-195тыс.км

Валера

Перейти к альбомам пользователя

Президент

Сибирячок

Реклама партнёров

nik555

Перейти к альбомам пользователя

OPA 2000г. 1.8 1-ZZ Мы были вместе с 9 мая 2005г. по 31 января 2009г.
OPA 2002г. 1.8 1-ZZ рейстал Были вместе с. 31.01.2009г по 10.09.2014.
NISAN MURANO 2010г. 3,5л. 249л.с. 12.09.2014г.
ссылка

Валера

Перейти к альбомам пользователя

Президент

Поверте моему опыту(бизнесу) красивый памятник на своей могиле Вам уже никогда не увидеть.Горе ваших близких не скрасит даже самый дорогой обелиск.

VitaliK

Все просто. Каждому хочется знать. что умеет его машина. А разогнаться до 180 на Опе можно имея максимум 5 км. хорошой дороги. Педаль в пол и сиди не переживай САМА ВСЕ СДЕЛАЕТ.
У меня opa 2000 по ПТС и по японской регистрации 2001. Не знаю где она там простояла. но проблем нет. Движок 1,8 передний привод. Накатал за 4 месяца 15 000 КМ. Скатался в отпуск. ну и так постоянно по городам мотаюсь на Урале. Машина очень нравиться. Для своих размеров имеет очень хорошую управляемость и динамику и надвижке 1,8. На МКАДЕ в Москве ещё больше её полюбил. когда местные "шумахеры" права не знаю где нашедшие. а мне кажется по манере езды в компьютерном клубе на гонках обучавшиеся задний бампер посталяли. Спасало только динамика машины (даже на 1,8) и хорошее управление. Я когда покупал меня от 2 литров отговорили по причине гадких качест нашего бензина. которую по трациции разбавляют "ослиной мочой". В японии он совсем другой, к сожалению.

kleOPAtra

но с движком 1.8 больше чем 160 км в час не выжмешь.
Моя Ора 1.8 легко идёт 180км.ч.Проверено.

На днях жена поехала в магазин. Звонит в панике — машина выдала на приборке какие-то светящиеся индикаторы, руль стал "тяжелым", машину заглушила, думала, ремень навесного опять "гавкнул". Вышла, проверила — ремень в норме, заводить боюсь — что делать?
Взял такси, приехал на место происшествия. Повернул ключ — машина завелась, индикаторы в норме, гидрач работает. Облеченно вздохнули и поехали дальше. Чую — печка дует холодным воздухом. ГБО не включает газ — типа не нагрелся двигатель. Налицо "косяк". Первая мысль — заклинило и обрезало помпу (шкив вращается). Контролируя лампочку температуры, потащился к мотористу. Оставил машину ему на растерзание, упылил домой на такси.
Вскрытие не подтвердило неисправность ни термостата, ни помпы. Все работает. Но жижу не качает. Дальнейшие исследования дали предположение, что от перегрева повело "голову" и выхлопные газы проникают в рубашку охлаждения (особенность 1ZZ — не закрытая рубашка, все держит прокладка ГБЦ). Дальнейшее препарирование больного показало: с головой почти все норм. Печаль (и более глубокая) в другом: трещина блока между гильзами цилиндра. Вариант — перегильзовка и сварка блока. Гарантий — хер. Ещё печаль — абразивный износ первого цилиндра. Причина — говенный воздушный фильтр, как мне объяснил моторист. Он же рекомендовал их пропитывать жижей для фильтров-нулевиков. Как раз по той же причине у него в боксе стоял свежий "хайлендер" с убитым первым цилиндром + ушатанными направляющими впускных клапанов первого цилиндра.
Очень обидно. Год назад "капиталка" — почти 50 тысяч кровнодеревянных. И опять около 35 тысяч запчасти + работа и в довесок другой блок (нашел за 5 тыс. под расточку — тоже первый цилиндр убит.) Итого 40. Решил найти контрактный двигатель. 1ZZ в продаже есть, но, сцуко, епично дорог. Начинается от 55 — без навесного. Предел совершенства — под 90 тыщ. Нашел более-менее адекватный 1-й комплектации в Красноярске в "токио-сервис" за 65. Пробег около 56 тысяч км. Оплатил. Жду чуда.
P.S. при поиске движка выяснился один интересный нюанс. Очень много контор, которые занимаются "кидаловом". Схема действия такова: вы на их сайте (может быть грамотно и красиво сделан) типа заказываете звонок. Вам звонят, говорят что да, чудо свершилось, есть в Японии такой двигатель, без навесного (в моём случае), и стоит он, минуточку, всего 41 тыщу. Вы охреневаете от такого аттракциона неслыханной щедрости (а в случае 1ZZ это реально дешево) и говорите — да, да, беру, заверните. Они говорят: составим договор, предоплата 50%, двигатель приходит из Японии, проходит тестирование, если все ОК, мы его вам отправляем, доставка копеечная, и по факту остальные 50%.
Вроде бы все нормально. На первый взгляд подвоха не видно. Но! Со слов тех кто попался: через три дня (4-5, кому как) звонок — "Двигатель пришел, но не прошел проверку, печально, но есть другой, за скромную сумму в 70 тысяч". Вы ох.еваете от впечатлений и суммы и орете: "Да вы… да я вас на х. вертел с такой ценой!". На что вам вежливо говорят: "ОК. Мы тогда расторгаем договор. Предоплату вернем/не вернем (у кого как) и 5000 за тестирование, увы, вычтем." И "3,14"здец, приплыли тапочки к дивану… Контора в Москве. Дорога туда и обратно — еще половина движка по стоимости. Из ружья до неё не дострелить…
Короче, читайте отзывы и не верьте словам.

Toyota Opa 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 136 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Нормальный семейный мобиль, с динамичным не прихотливым движком 1,8 куб.см. 136л.с., прет нормально, можно было бы поставить суперчарджер, но это в будующем как цель, но возможно еще замена движка 1ZZ-FE на движок 2ZZ-GE вот тока интересно войдет ли он как родной. Автомобиль был куплен со стоянки Япон авто г. Новороссийск, перед выбором стоял другое авто Хонда Стрим но когда увидел ОПУ сразу же меня она заманила к себе в салон, очень понравилась. Тойота Опа оказалась дороже Хонды аж на 30 тыс.р. пришлось лишиться мафона с опы так как в кармане было всего 310 тыс. да еще надо было разовую страховку ну и пару рублей на бензин, уговорил сотрудников япон авто сделать скидку на 30 тыс., пошли на встречу мне, правдо лешили меня музыки ну это дело я дома быстро поправел. Ездию по сей день на Опе нареканий ни каких нет, тока по мелочи расходники менял, еще меня удивило в этой машине то что прошла она уже 170 тыс. км и не одна стойка не убилась. Теперь о движке 1-ZZ-FE об этом движке я начитался дофига инфы, самое главное то что он конкретный масложор к 200 тыс. пробега, в моем случае пока такой беды не наблюдается, может из-за того что я лью ссамого владение Опой тока оригенальное масло х.з. может модификация движка после июня 2002 г. ну пока жора нет, ну а если появится буду ставить скорее всего контрактник так как ремонт у нас в городе дороже выходит.

Утро пятницы оказалось не очень доброе. Когда чел в машину почувствовал вибрацию по кузову. Погазовал, попереключал селектор АКПП, ни чего не поменялось. Доехал до работы. Поодключал поочереди разъемы… Читать дальше

Всем здравствуйте, решил написать на всеобщее обозрение, возможно кто-то тоже ищет в чём же причина Автомобиль toyota opa с двигателем d4 1az fse Плавали обороты когда стоишь на парковке, не нажимаешь… Читать дальше

Была у меня интересная поломка Потел сальник коленвала заехал на сто поменять при замене увидел что шкив скоро развалится .он же из двух частей между ними демферная резина которая по какойто причине Р… Читать дальше

Здоровы были, суть да дело жена родила 22 июля дочурку, ну тут выписка то сё подготовительное и съездил в Красный яр по работе, там значит припарковался возле магазина в дачном обществе, купил водички… Читать дальше

Всем привет! Пришло время проходить тех.осмотр, и как назло потухла фара. Предохранители целые, лампа целая, что? Правильно, самое дорогое, блок розжига. У ребят в группе спросила, быстро нашли. Получ… Читать дальше

Первый пост Первая неприятность Заводить и не заводится Чих пых ноль эмоций Снимаем стартер и видим бендикс изношеный Далее по инструкции. Если кому нужны ответы или советы пишите буду рад ответить

На днях Opa неожиданно задымила и задергалась… После собственноручной диагностики))) выявили виновника. Катушка зажигания. Заменил на контракт. Все прошло)))

Всех приветствую! Прошу помощи. Проблема в подушке двигателя, поставили новую, отъездил меся/полтора и подушка приказала долго жить… Кто какие подушки ставил и если номер детали остался, тоже было бы… Читать дальше

Так не может быть, либо передняя под ДВС, либо правая по ходу движения . Вот номера правая Toyota12305-28130, передняя Toyota12361-74531

Всем привет. Снял стартер, снимается не сложно, минут 30 возился, но снял. На "копейке" снимался тяжелее))) Поставил обратно минут за 10. Разобрал, промыл и смазал все заново. От руки прокрутил его не… Читать дальше

!"№(?%:! Не долго длилась радость от покупки Опки(((( Перестал крутить стартер… Щелкает, а не крутит. Сегодня попытаюсь его снять. Ну а если не получится, придется эвакуировать машинку к мастеру. Вот… Читать дальше

Всем привет. Первая первая запись в БЖ этой машины и обнаруженная проблема. Обнаружил, что при постановке на сигналку двери машины не блокировались, а если закрыть в ручную, то с сигналки двери открыв… Читать дальше

Вот прикол, у нас с тобой похожие были проблемы, при покупки машины. Тож стартер подвёл и дверь не всегда блокировалась с кнопки, зимой проявлялось. Нашел на дроме подбитую ОПУ и выкупил сам моторчик двери

Приветствую вас друзья, в общем проблемка такая, как то я утром завожу машину с пульта, всё завелась все работает проходит где то секунд 10 и машину будто подменили, затроила обороты начали падать и в… Читать дальше

Здравствуйте скажите пожалуйста кто знает уже месяц мучаюсь не работает второй цилиндр компрессия есть искра есть топливо идёт форсунка распыляет все датчики поменял катушки форсы местами менял метки все в норме эбу тоже менял все что можно было поменял не знаю в чем проблема

Читайте также: