Деления на спидометре что это
Отметки на спидометре, отличающиеся от основных полосок по цвету, замечали многие автовладельцы. Даже некоторые опытные автомобилисты не знают, что означают красные риски на спидометре, и для чего они нужны. Попробуем внести ясность в эту загадку на примере советского автопрома и современных европейских автомобилей.
Как и для чего это делалось в советское время
На спидометре первых моделей Жигулей имеется три метки. Одна чуть раньше показателя в 40 км/час, вторая – сразу после параметра в 60 км/час, третья не доходит до 95км/час. Изначально эти метки указывали водителю, до какой скорости можно разогнаться на первой, второй и третьих передачах соответственно.
В первую очередь такие разметки появились на моделях ВАЗ 2101 с наличием квадратного спидометра и машине ВАЗ-2105.
Подобные полоски стоят на спидометре многих отечественных авто, сошедших с конвейера уже после 90-х годов, в том числе и с автоматической коробкой передач. Шумоизоляция у них, несмотря на новые технологии, по-прежнему хромала. Это приводило к тому, что водитель не мог отчетливо слышать звук двигателя и понимать, что пора переключить скорость.
Спидометр ВАЗ 2101 с отметками, указывающими на ограничения скорости передач
При этом трамблерно-карбюраторные системы зажигания еще не снабжались системами ограничения оборотов. У старых автомобилей не было тахометра, которым снабжены современные машины как импортного, так и отечественного производства.
Разработчики считали, что перед глазами шофера всегда должно быть напоминание о том, когда именно следует переходить на другую скорость. Так и образовались вышеупомянутые метки.
На спидометрах автомобилей старого производства, в зависимости от марки и модели коробки передач, расположение отметок могло изменяться, поскольку были разные правила переключения скоростей. Неизменным оставалось одно: основные деления были белыми, а риски контрастными по цвету. Они должны были бросаться в глаза, напоминая водителю о максимальной скорости на конкретной передаче.
У Мерседеса w140 метки нанесены немного иначе
На многих современных отечественных автомобилях красных меток нет, поскольку появился тахометр. А вот на импортных авто красные метки сохранились, правда, нанесены иначе.
Для чего нужны полоски на спидометрах европейских авто
В автомобилях европейского производства совсем другие метки. Они не совпадают с классическими российскими рисками и наносят их по иной причине.
На европейских автомобилях метки имеют другие предназначения
Они необходимы для напоминания об ограничениях скорости. На европейских дорогах действуют свои правила скоростного режима:
- 30 км/час или первая цветная полоска – скорость, которой необходимо придерживаться возле школ, разных учебных заведений, на узких улицах и в центре города. Везде, где имеется плотный поток как людей, так и машин;
- 50 км/час или второе красное деление – ограничение по скорости, стандартное для всех городских дорог по Европе. Есть здесь и небольшое исключение из правил. Касается оно отдельных участков магистралей, проходящих через город. На них допускается скорость в 80 км/час, но таких полос движения на практике не много;
- 130 км/час – это разрешенный показатель скорости на автострадах большинства европейских стран. В мокрую погоду этот показатель снижается до 110 км/час. В Германии есть автобаны, где показатель в 130 км на спидометре считается нормой. Это нужно, чтобы не задерживать движение. Автомобили здесь могут разгоняться и до 200 км/час.
Конкретные пометки зависят от страны-производителя, поскольку ПДД на ограничение скорости в различных странах также не одинаковы. Например, во Франции красные метки будут стоять на показателях 50, 90 и 130 км/час, а в Германии – 30, 90 и 130 км/час.
Спидометр Volkswagen Tiguan имеет голубые полоски
Кстати, на современных автомобилях отметки не всегда красного цвета, имеются голубые деления и полоски других оттенков. Яркий тому пример – спидометр Volkswagen Tiguan.
Ставят ли метки сейчас и как они выглядят
Зачем на спидометре две красные риски сейчас — задумываются немногие. На самом деле, это все та же памятка об ограничениях скорости. Конечно, во многих современных автомобилях уже нет нужды ставить подобные полоски. Вместо этого разработчики внедряют системы, автоматически считывающие знаки ограничения скорости и делающие водителю напоминания.
В современных автомобилях внедрена система распознавания дорожных знаков
На машинах американского производства деления отмечены иначе, и европейцам они непривычны. Это происходит из-за того, что в Америке скорость измерять принято не в км, а в милях.
Спидометр мили в час
Но в любом случае наносятся они согласно определенным нормам законодательства, которые действуют в конкретной стране. При этом практически все производители наносят красные риски. Единого стандарта для всех в этом вопросе нет, каждый автобренд делает это согласно внутреннему регламенту и правилам страны, на рынок которой он ориентирован.
Спидометр Тойоты с отсутствием отметок
Есть компании, которые прекратили нанесение на спидометр отметок. Чаще всего это японские авто, которые не поставляют в Европу.
Итоги
Любой автолюбитель обращает внимание на все приборы, но далеко не все знают значение мельчайших деталей, в том числе и дополнительных отметок на спидометре. Их значение зависит от того, импортный или отечественный автомобиль перед вами и какого он года:
- Отметки в русских Жигулях стоят на цифрах 30, 60 и 90 км/час и напоминают водителю, когда переключать скорость.
- В европейских автомобилях это напоминание об ограничении скорости движения и правилах ПДД во время езды по некоторым магистралям и улицам города.
- Цветные полоски позволяют водителю не отвлекаться на знаки.
Обзор новой модели транспортного средства, появившегося на рынке, не обходится без рассмотрения его скоростных возможностей. Но при максимальном разгоне автомобиля можно заметить несоответствие заявленных и реальных показаний. Так почему спидометр показывает большую скорость, чем она есть на самом деле?
Особенности шкалы прибора
Для начала стоит разобраться: как он устроен. При внимательном рассмотрении панели приборов водители замечали, что на спидометре рядом со скоростной шкалой нанесены белые и красные деления. Но не каждый задумывался: зачем они нужны, и что обозначают.
Так, деления красного цвета, нанесённые в старых отечественных автомобилях напротив показаний в 40, 60 и 110 км/час, указывают на ограничение режима возле учебных заведений, в населённых пунктах и на скоростной трассе.
Проверить, грешит ли спидометр на небольших скоростях, легко с помощью того же навигатора или мобильного приложения
Для более современных авто и иномарок эти показатели немного другие – 30, 50 и 130 км/час. Белые точки, которые встречаются на спидометре не каждого автомобиля, нанесены после деления скорости и указывают на погрешность в 5-10%. Для каждого режима она разная и составляет:
Это происходит из-за того, что производители при калибровке привыкли завышать реальные показания прибора в большую сторону.
Причины несоответствия показаний
Так почему спидометр показывает большую скорость, если машина не может разогнаться до таких показателей? Чаще всего она указана намного больше, чем разрешена правилами ПДД.
Это продиктовано тем, что производители конкурируют между собой и стараются угодить потенциальным покупателям, а, соответственно, и увеличить продажи. Ведь намного приятнее покупать автомобиль, который может развивать скорость до 250 км/час, чем до 140.
На спидометре ВАЗов максимум, как правило, упирается в 200 км/час
Ещё одна причина, по которой могут возникнуть несоответствия – выпуск автомобилей одной марки с разными двигателями. В этом случае один из них будет набирать большую скорость, а другой – меньшую. Заказывать для каждой модели отдельный прибор никто не будет, так как это довольно дорого.
Поэтому производители с целью экономии используют спидометр с максимальными показателями как в мощном, так и в маломощном авто.
Водителям БМВ производители обещают большие возможности
Кроме того, условия технической эксплуатации транспортного средства должны быть удобными. Если же производитель укажет на циферблате спидометра точную скорость, которую может набрать автомобиль, – это чревато последствиями.
Мало кто рискует разгонять авто до заявленного максимума
С точностью можно назвать три основные причины завышения скоростных показаний производителями у транспортных средств:
- Маркетинговый ход. Покупатели обращают внимание на развитие скорости автомобилем.
- Показания на приборе указываются соответственно наиболее мощной из всей линейки моделей авто.
- Ограничение скоростных режимов правилами ПДД.
Когда начали появляться у нас в стране автомобили отличные от "ВАЗ,ГАЗ и Москвич" мы с пацанами все ходили и заглядывали на спидометр. Уууу у этой 180 км/ч., а вон смотри, у этой 200 км/ч.! Проверять свой автомобиль на максимальную скорость конечно никто не будет, т.к. сложно найти подходящую трассу и . вообще то страшно.
На самом деле максимальная скорость, указанная на спидометре конкретного автомобиля, может не соответствовать его реально возможной максимальной скорости.
На заре автопрома об ограничениях скорости никто не думал и создатели первых машин беспрепятственно соревновались не только в мощности моторов, но и в имидже, которые имели их авто. Ведь чем больше циферок на шкале спидометра, тем более крутым гонщиком чувствовал себя обладатель машины.
С тех пор прошло больше сотни лет. Давным давно в большинстве стран мира введены скоростные лимиты, из-за чего автопроизводители стали соревноваться не в максимальной скорости своих изделий, а в их способности быстрей разогнаться до 100 км/ч. Однако никому не приходит в голову устанавливать на машины спидометры, размеченные строго до величины скоростного лимита. Представьте, что вы покупатель в автосалоне. Перед вами стоят две практически одинаковые машины, но только у одной спидометр проградуирован до 110 км/ч, а у другой — до 250 км/ч. Какую из них вы купите?
В качестве примера давайте возьмем BMW 3-серии в кузове E46 (обычные версии - не М-серии), которая выпускалась от четырехцилиндровых двигателей объемом 1,8 литра до 3,0-литровых 6-ти цилиндровых моторов, которые как правило устанавливались в дорогие версии "трешки".
Все эти модели в 3-й серии имеют одинаковый спидометр с максимальной скоростью 240 км/час. Однако понятно же, что не все версии 3-серии BMW E46 могут разогнаться до 240 км/ч.
Обычно этой скорости достигают модели с трехлитровым мотором. В американской версии максимальная скорость указана милях и составляет 140 миль в час. Кстати, топовая версия BMW 330xi в кузове Е46 могла разгоняться до 247 км/час, что как видите превышает максимальную отметку 240 км/час или отметку 150 миль в час (247 км/ч = 154 миль/ч).
Таким образом на примере этой модели BMW мы можем сказать, что да, максимальная скорость на спидометре может действительно не соответствовать действительности как меньшую сторону (что чаще), так и в большую сторону.
Кстати, как BMW делают многие автопроизводители. Особенно если речь идет об одной модели с разными по мощности двигателями. В итоге даже самая маломощная модель получает, как правило, точно такой же спидометр, который установлен в самой мощной версии одного модельного ряда.
Но для чего автопроизводители, по сути, обманывают автовладельцев?
В первую очередь это сделано для экономии в процессе производства автомобилей. Ведь согласитесь производить под каждую версию модели свой спидометр накладно.
Во вторую очередь производитель хочет дать владельцу более приятное чувство, что автомобиль может достигнуть такой скорости. И не важно проверит ли владелец авто этот факт или нет. Ведь даже, если владелец машины и узнает, что машина не может достигнуть максималки, не многие будут расстроены, поскольку мы не ездим каждый день на такой огромной скорости.
Кстати, максимальная скорость у BMW 318i E46 значительно ниже, чем 240 км / ч:
Вот два примера видео разгона Тойота Камри V50 с 2,5-литровым и 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем. Обратите внимание, что у двух автомобилей одинаковый спидометр с максимальной скоростью - 240 км/ч. Правда обращаем внимание, что так было в автомобилях Тойота не всегда.
А кстати, вот у меня вопрос. На обычных серийных автомобилях устанавливают какой то ограничитель скорости на заводах? Ну то есть реально машина может выдать 250, а ее специальным устройством ограничивают до 200 например. Если да, то это мощные машины высокого класса или и средний тоже попадает?
Na e matauina i luga o le speedometers o nisi taavale, o vaega e fetaui ma le saoasaoa o le 30 ma le 50 km / h e mumu, ae le o le paʻepaʻe, e le pei o isi uma? E pei ona aliali mai, o lenei fa'ai'uga fa'alilolilo ua fa'alavelave ai le tele o ta'avale su'esu'e. O le faitotoa o le AvtoVzglyad na maua ai le uiga lilo o le vavaeeseina o faailoga e lua.
O le fealua'i i lea aso ma lea aso i lau lava ta'avale, loto malie, e amata ona e va'ava'ai toto'a i fa'amatalaga o fafo ma totonu. I va o elemene o le tino, suiina o nofoa, 'au o faitotoa, ki le iloa ma, ioe, o le dashboard. E ui lava, e foliga mai o le a le mea fou e mafai ona vaʻaia i luga o se faʻaaliga masani?
O nisi aveta'avale, e sili atu i le lalolagi o lo'o siomia ai i latou i luga o le lau o la latou telefoni, liliu atu o latou mafaufau i vaega lanu mumu e le masani ai o le speedometer - fa'ailoga 30 ma le 50 km / h (itiiti ifo, 120 km / h). Ma oi latou, o tagata suʻesuʻe, ua faʻanoanoa i le fesili pe aisea ua tusia ai le fua atoa i laina paʻepaʻe, ae o nei "tulaga" e lua e faʻatusatusa i le mūmū. Ioe, aisea?
O nisi tagata masani i luga o fono ta'avale e fa'apea o le auala lea e ta'u atu ai e le au fai ta'avale i aveta'avale le taimi e fesuia'i ai mea fa'aoga i totonu o ta'avale ma le fa'aliliuga tusilima. Ae o vaevaega mumu e maua foi i totonu o taavale ma se "autometi"? E le gata i lea, o le a sili atu ona talafeagai le tuʻuina o "fautuaga" i luga o le sikoa sikoa lata ane - o se tachometer . O se mea i la latou faʻamatalaga e le faʻafefe.
O le mea moni, o vaevaega mumu e teuteu ai le saoasaoa o na faʻataʻitaʻiga o loʻo taulaʻi i le tagata faʻatau Europa - e tusa lava po o le a le faʻatulagaina ma le suiga. O nei tulaga lamatia ua mamanuina e faamanatu ai tagata o atunuu i Sisifo e uiga i le maualuga o le saoasaoa ua faatulagaina e tulafono o feoaiga i le lotoifale. I nofoaga e nonofo ai, mo le tele o vaega, e le mafai ona "tuu" le aū mo le 50 km / h, aemaise lava nofoaga faʻafuaseʻi - mo le 30 km / h.
E ui lava i le saʻo e tatau ona maitauina o tagata Europa, e le pei o Rusia, e le manaʻomia ni faʻamanatuga faapena. Ma o sala tupe (mo se faʻataʻitaʻiga, i Siamani e mafai ona e leiloa 15 euros mo le saoasaoa i le 10 km / h) e leai se mea e fai i ai - e uiga uma i le avetaʻavale aganuʻu, aʻoaʻoga ma le fefaʻasoaaʻi, lea tatou te matua le lava.
Uke waphawula ukuthi ku-speedometers kwezinye izimoto, izigaba ezihambisana nesivinini sika-30 no-50 km / h zibomvu, hhayi ezimhlophe, ngokungafani nazo zonke ezinye? Kwenzeka lokhu nje, lesi sinqumo esingaqondakali sikhathaza abashayeli abaningi abanolwazi olunzulu. Ingosi ye-AvtoVzglyad ithole ukuthi iyini incazelo eyimfihlo yokuhlukaniswa kwamamaki amabili.
Ukuhamba usuku nosuku emotweni yakho, i-willy-nilly, uqala ukubhekisisa imininingwane yengaphandle nengaphakathi layo. Ezikhaleni zezakhi zomzimba, ukuthungwa kwezihlalo, izibambo zeminyango, okhiye abangaziwa kanye, vele, nedeshibhodi. Nakuba, kubonakala sengathi yini entsha ingabonwa esibukweni sendabuko?
Abanye abashayeli abakhetha izwe elibazungezile esikrinini se-smartphone yabo, baphendukela ekuhlukaniseni okubomvu okungavamile kwe-speedometer - amamaki angu-30 no-50 km / h (kancane kancane kwenzeka 120 km / h). Futhi bona, labo abafuna ukwazi, bahlushwa umbuzo wokuthi kungani sonke isikali sidwetshwa ngemigqa emhlophe, kuyilapho lawa "mazinga" amabili ehluke ngokubomvu. Ngempela, ngani?
Abanye abajwayele ukungena ezinkundleni zokuxhumana baphakamisa ukuthi le yindlela abakhiqizi bezimoto abatshela ngayo abashayeli ukuthi bawashintshanise nini amagiya ezimotweni ezishintshwayo. Kodwa ukuhlukaniswa okubomvu nakho kutholakala ezimotweni ezine "automatic"? Ngaphezu kwalokho, kungaba okunengqondo kakhulu ukubeka "izincomo" ebhodini lamaphuzu eliseduze - i-tachometer . Okuthile enguqulweni yabo akuhlangani.
Eqinisweni, ukuhlukaniswa okubomvu kuhlobisa ama-speedometers alawo mamodeli agxile kumthengi waseYurophu - kungakhathaliseki ukuthi ukumiswa nokuguqulwa. Lezi zingozi zenzelwe ukukhumbuza izakhamuzi zamazwe aseNtshonalanga mayelana nesivinini esiphezulu esibekwe imithetho yethrafikhi yendawo. Ezindaweni ezinabantu abaningi, akunakwenzeka "ukubeka" umcibisholo we-50 km / h, futhi ikakhulukazi ezindaweni eziphuthumayo - ku-30 km / h.
Nakuba ngobulungisa kufanele kuqashelwe ukuthi abaseYurophu, ngokungafani namaRussia, abadingi izikhumbuzo ezinjalo. Futhi izinhlawulo ze-cosmic (isibonelo, eJalimane ungalahlekelwa ama-euro angu-15 ngokusheshisa kufika ku-10 km / h) azihlangene nakho - konke mayelana nokushayela isiko, imfundo nokuhloniphana, okuyinto esintula kakhulu.
Читайте также: