Какой антифриз заливать в ауди а3
Решился я на замену антифриза с промывкой. Были, конечно, размышления на тему необходимости данной процедуры, т.к. антифриз рассчитан на весь срок службы авто (по ваговским мануалам). С другой стороны g12+ вроде как на 5 лет рассчитан исходя из информации найденной в интернете. А ещё приходилось доливать "не родной" антифриз, когда поменял помпу и уровень оказался на минимуме. По внешнему виду не сказать что антифриз был грязный, но определенно был мутноватым.
После того как залил очиститель съездил в магазин с работающей печкой и открытыми окнами)). Мотор хорошо прогрелся, работал он мин 25-30. Примерно через час начали сливать эту смесь.
Для лучшего слива можно компрессором аккуратно в бачок дуть, в основном жидкость течет через патрубок слева по ходу авто
Заливая воду нужно максимально развоздушить систему, для этого мы отсоединяли датчик температуры. Он находится слева(по ходу) в торце двигателя примерно по центру, там простая защелка(фиксатор)
После того как залили воду нужно прогреть авто до рабочей температуры, чтобы пошла циркуляция. Мы это делали на нейтрали 1800-2000об/мин. с влюченным светом фар и музыкой.
Подливали воду в расширительный бачок по мере ее отступления. Все это работало мин 40.
Потом повторный слив, опять залили воду и развоздушили систему, и опять прогрев. Минут 30 двигатель работал с 1800-2000об/мин., ну и доливать воду не забывали.
Можно было и 3 раз прокипятить мотор на воде, чтобы лучше вывести химию очистителя, но результат уже был неплох.
Еще дополнительно пролили систему с открытыми патрубками 6л воды, продули компрессором. Залили смешанный антифриз 1:1(-34°), но нужно учитывать, что в системе остается вода и итоговая температура замерзания будет выше! Систему максимально развоздушиваем, должно зайти ~4л. Далее прогреваем и доливаем смешанный антифриз по мере необходимости. На всю операцию замены ушло около 3 часов, а с дополнительной промывкой было бы +1 час.
P.s. Ещё в течение 2 дней я доливал антифриз т.к. уровень падал из-за развоздушивания системы и только потом все нормализовалось. В связи с эти купил ещё 0.5л антифриза
Решил выделить в собственном БЖ отдельный список записей без номеров под названием личный опыт.
Если что много букав!
Тут я уже писал по поводу постоянных расходников для ТО, обосновал свой выбор тех или иных позиций. А здесь описал опыт покупки VCDS адаптера. Сегодня решил написать новый пост в этой же серии.
Увидел у собрата по платформе RiHard запись по поводу подбора антифриза. При ТО движка у меня накопилось некоторое количество информации, которое хотелось бы структурированно изложить. И так приступим…
Начнем с того что же такое антифриз или охлаждающая жидкость: основной состав это этиленгликоль или пропиленгликоль до 90%, присадки и вода (в сумме 10%). Основной состав одинаковый у всех. Главное отличие в пакете присадок, именно они и будут определяющими для таких важных параметров, как температура закипания, теплопроводность, инертность и так далее. За ранее извините за неправильное использование терминов, по образованию я физик (гидродинамика), так что в химических терминах не сильно силен.
Итак, ВАГ стандартизировал антифриз следующим образом: G11, G12, G13. Собственно все эти антифризы отличаются используемым пакетом присадок и соотвественно различаются свойствами.
Разберем их подробнее…
Стандартизация антифризов VAG
Один из первых стандартов VAG на этиленгликолевой основе, присадка является комплексом неорганических соединений — силикатов. Собственно это так называемые Traditional Coolants. Плюс G11 состоит в том что соеденения, входящие в состав создают на поверхности охлаждающей системы защитную пленку. Но образование пленки введет к снижению теплопроводности (сравните теплопроводность чугуна или алюминия в сравнении с силикатным соединениями). Ну и еще иногда этот защитный слой может отваливаться, кусочки неорганики становятся абразивом и разрушают охлаждающую систему, поэтому рекомендуют менять G11 раз в 2 года.
G12
Семество G12: G12, G12+, G12++ производятся так же на основе этиленгликоля и различаются добавками.
Первый из это серии антифриз содержит присадку на основе органической кислоты — карбоновой и носят название карбоксилатных антифризов G12 Carboxilate Coolants. Замечательная особенность этих соединений: защищают они систему только тогда, когда появилась коррозия. На поверхности поврежденного элемента создается микронных размеров пленка, защищающая его он дальнейших повреждений. Плюсами являются высокая теплоотдача и увеличенный срок эксплуатации до 3-5 лет. Минус же заключается в том, что начинают эти присадки действовать тогда, когда "болезнь" в виде коррозии уже проявилась.
Для решения проблем связанных с коррозией разработали гибридную технологию на основе органических и неорганических кислот G12+ Hybrid Coolants. Они сохранили характеристики исходной G12 технологии и добавили свойства неорганических кислот G11 по созданию защитного слоя.
Последний вид в этом семейсте антифризов G12++ Lobrid Coolants. Он является продолжением развития G12+ с качественным улучшением характеристик. Т.е. по сути G12+ и G12++ отличаются лишь пропорциями используемых кислот, качественный же состав остается один и тот же.
G13 является передовой частью производства антифризов. По требованию экологов в составе этого антифриза не этиленгликоль, а пропиленгликоль, основа являющаяся с точки зрения экологов чистой. Технологически для мотора разницы между G12+/++ и G13 нет. Кстати VAG заявляет, что G13 менять не нужно, если он залит на заводе-изготовителе, т.е. купил машину и катайся, ЛонгЛайф сервис в действии. К чему он приводит я знаю не по наслышке)
О производителях и маркетинге
По большому счету деление на G11, G12, G13 является удобным для потребителя. Реальное же деление антифризов мы можем увидеть по допускам: TL 774 C, TL 774 D, TL 774 F, TL 774 G, TL 774 J, соотвествующие G11, G12, G12+, G12++ и G13.
Марок, подчеркну еще раз марок, под которыми продается антифриз данного допуска бесконечное множество: начиная от отечественных компаний Синтех, Феликс, Лукойл и заканчивая крупными международными брендами Motul, Mobil, Ravenol.
Далее идут мои мысли и мне кажется они имеют место быть.
Производство антифриза можно рассмотреть с аналогией производства масла, если какая то база, в случае с маслом, это может быть гидрокрекинг, а в случае с антифризом это пропилен или этилен гликоль и каждый производитель добавляет туда свой набор присадок. В зависимости от этого пакета мы получаем либо Motul либо Total, либо Liqui Moly либо Meguin, а для антифриза Mobil Antifreeze Advanced/Ultra, Motul Inugel, Ravenol и т.д. Как говорится на вкус и цвет выбирай не хочу)
Если обратимся к составу антифриза, подходящего по допуску на VAG, то на нем будет написано Glysantin G. . Это торговое название охлаждающей жидкости, производимый компанией BASF.
Получается, что реальное производство охлаждайки принадлежит немецкой компании BASF, на данный момент являющейся крупнейшим в мире химическим конценром.
Перейдем теперь на сайт BASF:
Здесь явно соответствие того, что BASF является основным поставщиком антифриза для конвейеров.
Теперь оставлю важные по моему мнению ссылки:
Ну и собственно рекомендация по подбору
Тут все очень просто, наиболее оптимальным вариантом для всех VAG по цене/качество является G12++, он дешевле G13, а по качественным свойствам ничем не уступает. Надеюсь я не открываю Америку заново для читающих)
Для себя я выбрал Mobil Antifreeze Advanced, так как наблюдается у меня мобиломания. Собственно на этом все. Наверно что-то писать больше не имеет особого смысла.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Audi A3 (8pa) 2008 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Audi A3 (8l) 1996 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Audi A3 (8v) 2016 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Читайте также: