Как размотать ремень безопасности на ваз
Ленты разлохмачены и не двигаются в петлях механизма. Я их пробовал стирать, оплавлять, брить. Механизмы простые-без пиропатронов!. Научился вынимать петельку из катушки, но из корпуса она всё равно не выходит-щель мала! Придётся распарывать! Хочу перевернуть ленты ремней. Т.е. поменять петли местами, что бы разлохмаченная часть была на катушке и в стойке! Кто ни будь извращался подобным образом? Ведь нужно сшить так же аккуратно, как было и лейблу так же вшить.
Купил! Пришли в ещё худшем состоянии, чем у меня! Ремни безопасности такая штука, они индивидуальны для каждой модели!
А моя модель (в подписи) не выпускается 1998 года.
Ремни абсолютно универсальны и практически одинаковы. Длинна/натяжение/устройство. Отличается только крепление катушки и защелки.
Не разбираются и не ремонтируются! Меняются только в сборе. Помимо того, что ремень может просто не сработать, есть еще и вплне реальный шанс серьезно пораниться при разбирании катушки.
Катушку уже не раз разбирал-подтягивал пружину, перепасовывал и пр., т.к. не сматывались. Крепления ремней разные, на корпусах написаны не только номера детали, но и модели авто ( на моих написано Carina ED/ Corona Exiv), а так же R и L- тут понятно, надеюсь. То есть, взять и прилепить ремень от какого нибудь Crown'a не получится! Даже если переделать крепления посредством дуговой сварки (а как ещё?) и "уаткнуть" (это ли не "колхоз"?), то сматываться и разматываться они врятли будут! Т.к. у каждого ремня свой угол установки! Попробуйте размотать снятый ремень, он будет клинить, т.е. срабатывать! Нужно будет искать положение корпуса в пространстве, что бы лента начала выходить!
Походу никто не занимался такой фигнёй :0((( не менял ленты в механизмах. Будем первыми! ;0))
Катушку уже не раз разбирал-подтягивал пружину, перепасовывал и пр., т.к. не сматывались. Крепления ремней разные, на корпусах написаны не только номера детали, но и модели авто ( на моих написано Carina ED/ Corona Exiv), а так же R и L- тут понятно, надеюсь. То есть, взять и прилепить ремень от какого нибудь Crown'a не получится! Даже если переделать крепления посредством дуговой сварки (а как ещё?) и "уаткнуть" (это ли не "колхоз"?), то сматываться и разматываться они врятли будут! Т.к. у каждого ремня свой угол установки! Попробуйте размотать снятый ремень, он будет клинить, т.е. срабатывать! Нужно будет искать положение корпуса в пространстве, что бы лента начала выходить!
Походу никто не занимался такой фигнёй :0((( не менял ленты в механизмах. Будем первыми! ;0))
жипеги есть как разбирал?, а то при перетяжке салона хотел пружину подтянуть - передние не дотягиваются сантиметров на 5-10 и ничего не вышло - пружину не нашел))) зато гора шестеренок есть)))
Постирай ремни. почисти все щели, где он проходит!
Саму Пружину лучше не трогать! выстрельнет, мало не покажется! Легче всего её подтянуть катушкой. Вытащить ремень из катушки и прокрутить её в сторну сопротивления несколько оборотов, тем самым подтянув пружину (она с другой стороны). Но всё дело в том, что особого эффекта не будет! Пружина просто "устаёт" и как новой никогда не будет!
ремень стоит на машине, или снят? там в механизме ремня есть шарик, который давит на пимпочку, которая в свою очередь освобождает храповичёк. и работает эта штука только при определённом положении всего механизма. (ну по крайней мере у меня так)
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
Bull
У меня вылезли только, когда тянули строго вверх.
Если не получается, привяжи какую-нибудь веревку к концу ремня и пробуй еще раз - с длинным хвостом легче соблюдать правильное направление.
Bull
у меня не вылезал ни при каких условиях - его заклинило.
Пришлось разбирать. Разбирается легко - поддеваешь отверткой и все.
только главное ту крышку поддеть в которая побольше, а то во второй крышке стоит ленточная пружина, которая вылетая может поотрезать конечности у разбирающего под корень
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
Согласен с Темой. Насколько я понял, для катушки критичен угол наклона. Если катушка ремня стоит не вертикально, ремень клинит. Если проблема только в этом, лечится просто подгибом стального ушка, с помощью которого катушка прикручена к порогу. У меня под рукой ничего не было, чем подогнуть - толстая, зараза! И я просто поменял местами водительскую и пассажирскую катушки вместе с ушками. В итоге, водительская встала вертикальнее, пассажирская чуть наклонилась, но работают теперь обе.
Нас обходит по трассе легко мелкота -
Нам обгоны, конечно, обидны,
Но на них мы глядим свысока -
Суета у подножия нашей кабины.
В.С. Высоцкий
Поиском не нашел, в факе тоже
Проблема такая: при разборке салона были сняты все ремни безопасности, они мирно втянулись в свои катушки почти полностью и были положены на полку ожидать своего часа.
При сборке выяснилось, что вылезать они из этих катушек совершенно не желают
Вопрос: как это лечится? А то идея езды без них меня совершенно не впечатляет.
Тоже с этим столкнулся один раз.
Дело в том ,что там есть устройство,которое блокирует ремень если машина переворачивается. Т.е. ремень может выдвигатся только в том положении,в котором стоит на машине. Чуток наклонешь - и всё ,не вытянешь.
Таже фигня будет если перепутать лев с прав.
На задних ремнях,которыми никто не пользуется , я этот механизм(шарик и одна собачка) выкинул. Ремень работает, только как инерционный.
Long Face
Сам летом столкнулся с этим. Пришлось полностью разобрать механизм одного ремня, чтобы въехать в конструкцию. Собирал потом часа два.
Теперь исходя из конструкции опишу способ решения проблемы: берёшь одной рукой катушку со смотоанным ремнём и ориентируешь примерно в таком положении, как он стоит на машине, другой рукой держишь сам ремень. Понемногу меняя положение катушки в пространстве, слегка дергаешь за ремень. Через 3-5 минут найдёшь положение, при котором катушка "отопрётся" и ремень выйдет наружу.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Можно проще.
Берем катушку и прикладываем к тому месту, где она должна стоять в машине. Ремень вытащится. Если не вытащился - значит не с этого места и был. Пробуем его на другом борту.
Особенно справедливо с задними - передние я не снимала, не знаю, есть ли там разница лево-право.
Определив, откуда какой ремень, ставим их по местам и спокойно вытаскиваем ремни.
Т.е. идея простая - известно, когда ремень стоит на своем штатном месте, он вытаскивается без вопросов. Вот и ищем место, где он так себя ведет.
Кажется не это имелось в виду.
Что бы достать улезшие ремни надо их поставить в рабочее положение и легонечко часто дергать туда сюда. Вылезают хоть и не сразу - проверенно.
На будущее - булавка спасает от этого.
Всем спасибо Буду пробовать.
fanngorn
Я тоже было начал разбирать, но непростота разборки всеми силами показывала, что в обратном направлении будет хуже
Long Face
Во-во. Под конец разборки у меня вылетела из обоймы пружина, на которая закручивает катушку и создаёт натяжение ремня. А на дворе уже ночь.
Целый час только пружину на место возвращал.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Есть-есть. У меня изначально оба передних ремня клинили, потому что были установлены наоборот. Тогда еще я про это не знал, но почему-то для начала решил их переставить местами. Заработали нормально оба.
Я вот вчера собирал катушку из 2. Столкнулся с тойже проблемой. Т.к. ремень я планировал ставить от сломаного комплекта(у меня не было ответной части ремня), просто обрезал его и потихонечку размотал его. Но все равно пришлось помучаться.
Я прихожу к выводу, что катушку ремня надо прокипятить в масле полтора часа, потом промыть в каустической соде при Т= 103, 567 гр. С. Апосля чего прополировать пружину катушки на полировальном станке, а затем покрыть слоем родия. И уже после этого всего открыть форточку, и попытаться попасть этой пружиной в голову той бапке, которая выгуливает лающую собачачку в 6 часов утра. А после смерти этой бапки пойти и купить новый ремень и не мучиццо с таким хламом!
. Ну, блин, пол дня потратил на эту грёбанную пружину. ТакЪ жить нельзя. (С)
Масон
А ты ремень вертикально вытягивал, когда пластмассовую крышку отковырял? А то когда у меня он не вытягивался и я крышку-то отковырял, а он не тянется. Я понёс в помойку, а по пути, видимо, весь барабан поставил вертикально. И он потянулся. Вот!
Исчо разЪ: ремень у меня вытягивается. ОН у меня НЕ втягивается внутрь..
Я исчо раз говорю, что положение ремня на втягивание не влияет. Да и грав. датчик я снял ваще.
. Ну представь- в катушке стоит спиральная пружина. Да? Вот эта спиральная пружина, ежель её скрутить, должна раскручиваться. Да? . При этом раскручиваясь, она будет накручивать ремень на ось, к коей прикреплена. Да? Ну дык вот- эта пружина из скрученного состояния ни хр@на не раскручивается, даже ежель её просто положить на стол. И из раскрученного не скручивается. Мистика, однако.
Значит это уже не пружина
И правда мистика. Но тебя должна греть мысль, что из безинерционного ремня безопасности можно сделать обычный.
как хорошо что эта проблема уже рассматривалась
сегодня перестилал пол и столкнулся именно с ней
ремни сматались до самого верхнего крепежа
пришлось вообще снять чтобы не стучали
завтра буду пробывать разматать как было изложено здесь
У меня ремни не вытягиваются из катушек. Ремни с катушками прикрученны к стойкам. Тож датчик виноват? Когда снимал катушки, воткнул булавки в ремень что бы тот на смотался. Поставил на место не вытягиваются.
Пытаясь разобратся в конструкции катушки ремени снял меньшую боковины и из нее выволилась пружина
(или может правильней назвать спираль?).
Обратно ее вставил, но как-то нет так, потому-что катушка не так стала работать
(до этого она будучи непривинчиной поднималась вверх, а теперь нет)
Похоже, что такая проблема была у Mason' a , но так и не понял как её решить.
Вот фотка как я уложил на боковине пружину
причем я её не придерживаю, она так и сама стоит,
а когда снимал боковину, она вылетела как бешаная.
Я так думаю, что проблема в неправильном расположении пружины,
особенно в той части где пружины цепляется за пласмаски.
Тем более что когда я её сматывалб второй конец был смотан в другую сторону,
т.е было две половины намотки и одна была значительно меньше.
p.s. фото добавил в прикрепление
Инерционные катушки корректно работают только в горизонтальном положении, а на Ниве инерционные катушки задних ремней безопасности находятся, как известно, под наклоном. Установил я это произведение искусства и снял, т. к. в таком положении катушка не работает
Предыстория:
У меня не было ответных частей на задних ремнях. Поэтому после долгих и безрезультатных поисков их в продаже (не в комлекте, а то жаба сильно давила) я достал с Газели подходящие по типу замка ремни в комплекте. Где взял не скажу, все равно там больше нет .
Кстати, сами замки я видел только трех типов: с узким носиком и отверстием "прямоугольник с полукруглой стороной", с широким носиком с прямоугольным отверстием и с прорезью хитрой профильной формы.
Снятые мной с Газели ремни и те, что стояли на Ниве, не отличались по внешнему виду, но с Газели не хотели работать в негоризонтальном положении. Все дело оказалось в дополнительном "органе" (металлический шарик с рычажком), который блокирует барабан ремня при отклонении от горизонтали. Видимо этот "орган" направлен на наше спасение при опрокидывании авто.
Достаточно "хирургическим путем" удалить "орган", и все будет хорошо!
Описание операции
Механизм ремня имеет две черные боковые крышки разной толщины. Нас интересует та, что толще и имеет прямоугольный выступ. В этом-то выступе и прячется злополучный "орган". Не ошибитесь! Под тонкой крышкой прячется пружина, которая очень любит мгновенно разматываться при неосторожном снимании этой крышки. А ее установка обратно требует немало терпения, сопения, пыхтения и вообще времени. Мне потребовалось около часа и с десяток попыток, чтобы вложить ее на место.
Чтобы снять крышку, надо из подручной проволоки диаметром где-то 2-3 мм (прикиньте по месту) изготовить Г-образный крючок. Этим крючком необходимо с обратной стороны (со стороны намотанного на барабан ремня) вытолкнуть 4 белых грибка, которые по принципу "шуруп в дюбеле" держат крышку. После этого осторожно снимаем крышку.
В прямоугольном выступе видим пластиковую коробочку с металлическим шариком и рычажком в сборе. Это и есть "орган". Просто вынимаем его. Ставим на место выпавший центральный барабанчик (посмотрите на него внимательно, вы поймете, что существует только одно правильное положение) и, оп-ля, собираем все обратно!
Именно с помощью такой операции я поменял один из своих механизмов, поскольку он плохо работал, на Газелевский.
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Ситуация когда заклинил ремень безопасности и не вытягивается довольно часто знакома владельцам автомобилей ВАЗ 2114 или другим из семейства Самара. Основной причиной того что клинит инерционный ремень — загрязненный механизм (пластиковая лапка с шариком) блокировки ремня при наклоне корпуса катушки. В процессе эксплуатации смазка которой смазаны все детали внутри корпуса, загуставает или попросту собирает много грязи, что в результате приводит к плохой работе храповика отвечающего за разматывание и блокировку инерционного ремня безопасности ВАЗа. Поэтому, нужно все разобрать, промыть и смазать смазкой, которая бы не собирала на себя пыль или густела на морозе. Одной из наилучших, соответствующей требованиям является смазка ЦИАТИМ-201 или силиконовая.
Многие владельцы десяток сталкиваются с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности:
- Заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно.
- Тугое вытягивание ремней безопасности на морозе
Согласно Правила ЕЭК ООН №14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41.16.
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее и т.п.) самому устранять нельзя ! Любое вмешательство в конструкцию или способ установки ремня безопасности снимает с их изготовителя ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом — допустима;
Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
За любой ущерб и травмирование, связанное с вмешательством в ремни безопасности автор ответственности не несет.
Принцип работы ремней безопасности:
Блокиратор катушки сделан на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра . Шарик или маятник, смещаясь, через систему рычажков фиксируют за корпус храповую шестерню катушки. На ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку вытягивают медленно, диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. При рывке ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, сдвинувшись по винтовым шлицам, блокирует храповик
Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110
Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
Снимаем катушку ремней безопасности. Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор. Либо можно полностью размотать ремень, блокиратор на той стороне, где на боковине пластмассовый квадратик.
Инерционная катушка: а — корпус; б — катушка; в — втягивающая спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — шарик; е — управляющий храповик; ж — блокирующий храповик.
Если ошибочно разберете катушку с другой стороны, где находится сматывающая пружина, то имейте ввиду, что пружина может порезать руки и лицо. Поэтому лучше не ошибаться с выбором стороны 🙂
Снимаем крышку (нужно вытащить 4 пистона). Аккуратно, чтобы внутренности не рассыпались ! Крышку нужно снимать в горизонтальном положении.
Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика.
Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.
Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку, которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Смазываем механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка.
Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки так, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.
Встречаются мнения, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно.
Собираем все в обратной последовательности.
Теперь ремень безопасности работает отлично при любых морозах.
Ремень безопасности — небольшое, но очень важное устройство, которое может спасти здоровье и даже жизнь автомобилиста и его пассажиров в экстренной ситуации. Именно поэтому при его выходе из строя следует сразу же заняться поиском неисправностей. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как устроен ремень безопасности ваз 2114, о его основных неполадках и о правильной замене этого устройства.
Принцип действия и основные неисправности
Все ремни безопасности построены по одинаковому принципу и могут различаться лишь отдельными небольшими деталями. Система блокировки их катушки построена на основе срабатывания храпового механизма при воздействии чувствительного элемента (роль последнего могут играть либо маятник либо стальной шарик, помещенный внутрь сферы).
Действуют они следующим образом:
- под действием инерции чувствительный элемент смещается, фиксируя шестерню храпового механизма через систему рычагов;
- при медленном движении ремня диск-маховик, расположенный на винтовых шлицах храповой шестерни, вращается вместе с ее валом, не запирая катушку ремня;
- при резком движении или рывке диск, двигаясь по инерции, перемещается по винтовым шлицам и, за счет силы трения, блокирует катушку.
Несмотря на такую, казалось бы, не слишком сложную конструкцию, ремни безопасности все-таки ломаются, лишаясь таким образом возможности нормально выполнять свою главную функцию.
Так, наиболее частыми повреждениями их механизма являются:
- заклинивание ремня (в некоторых случаях — даже при очень аккуратном его вытаскивании);
- тяжелый ход ремня (в особенности — в машине с непрогретым салоном в холодное время года);
- заторможенность катушки (плохо втягивает лямку);
- выход из строя катушки (не удерживает лямку вовсе);
- поломка замка.
Во всех этих случаях правильным решением может быть только замена ремня безопасности ваз 2114. Вызвано это тем, что инструкции производителей и существующие правила напрямую запрещают самостоятельный ремонт механизмов ремней безопасности, поскольку очень часто после такого вмешательства они перестают функционировать правильно.
Это, в свою очередь, может привести к крайне трагическим последствиям в случае дорожного происшествия. По той же причине некоторые модели ремней делаются неразборными либо не позволяют выполнить обратную сборку после того, как их механизм был вскрыт.
Единственным доступным вариантом их ремонта является продувка при помощи сжатого воздуха, позволяющая удалить накопившуюся в механизме пыль.
Очень часто из строя может выйти не механизм натяжения ремня, а сама лента. Если вы заметили, что на ней появились разрывы, порезы или она разлохматилась — замените ремень на новый, поскольку большого динамического воздействия в случае аварии он может попросту не выдержать.
Проверка состояния ремня безопасности
Чтобы убедиться в нормальной работе ремней безопасности, их следует периодически проверять.
Для того, чтобы это сделать, нужно:
В случае, если в ходе такой проверки обнаружатся повреждения, устранить которые промыванием и продувкой воздухом не удастся, следует прибегнуть к замене всего устройства.
Выполнять проверку состояния ремней безопасности рекомендуется не реже одного раза в месяц.
Снятие и установка задних ремней
Задние ремни безопасности — крайне нужная вещь, защищающая пассажиров от повреждений в случае дорожного происшествия. К сожалению, раньше многие водители пренебрегали безопасностью и отказывались от них ввиду небольших штрафов за их отсутствие. Теперь же ситуация изменилась в лучшую сторону, и многие интересуются тем, как их установить. Поговорим мы и об этом, но сначала выясним — как снять ремень безопасности на ваз 2114.
Для этого понадобятся:
- трещотка;
- головка на 17;
- отвертка с тонким шлицевым лезвием.
Выполняется демонтаж ремней в следующем порядке:
- Снять замки ремней, расположенные на полу.
- Поддеть отверткой пластиковый колпачок, расположенный около порога, и снять его.
Устанавливать задние ремни безопасности ваз 2114 следует в точно таком же порядке, но в обратной последовательности. После установки следует выполнить проверку состояния замка и плавности хода ленты.
Полезное видео
Дополнительную интересную информацию вы найдете в видео ниже:
Читайте также: