Какой аккумулятор тойота рав 4 дизель
Внимательно прочитай, что ТС пишет. Очень сомневаюсь, что на праворульные RAV 4(2) дизеля ставили. У меня родной стоял Furukawa 9 лет (ровесник машины). Заменил его а Bosch тоже 95 А/ч, а родной Furukawa до сих пор кмк запасной вариант могу использовать
На аккумуляторе написано "115D31L" - что за он ?
Надо заменить его, так не могу понять что брать 90,95 или 100 ?
Авто Rav4 2.2 d4d 2007г.в. (136 л/с)
Filatovich @ 29.8.2012, 14:15
На аккумуляторе написано "115D31L" - что за он ?
Надо заменить его, так не могу понять что брать 90,95 или 100 ?
Авто Rav4 2.2 d4d 2007г.в. (136 л/с)
У меня 2,2 Д-Кат стоит 95. Так что тебе тоже такой нужен.
Спасибо !
Взял 100-ку, с пусковым 720А ( мой точно уже был дохлый, новый в 2 раза быстрее заводит ). Кстати была проблема на старом аккуме - машинка заводилась и глохла сразу, но если заводил и газку давал то все нормально работало. Знакомые говорили что Форсунки легли, свечи или датчик какой нибудь, а причина оказывается банальная - АККУМУЛЯТОР !
А полярность значение имеет?? у меня сейчас стоит 77а\ч прямой полярности..в магазе практически все АКБ обратной полярности. клеммы вроде должны дотянуться.
n801 @ 24.9.2012, 16:42
А какие у него размеры?? Хочу поменять АКБ на 95 а\ч но по размерам не подходит. максимум 80а\ч.
Завтра померю. Что это за фирма, если у неё максимум 80 А/ч входит? Вместо Furukawa купил Bosch тоже 95 А/ч, так он нормально подошёл на его место. Не помню, как называется эта полярность, но если стоишь перед открытым капотом, то - будет слева, а +, соответственно, справа.
P.S. До сих пор поражаюсь качеству японских аккумуляторов: пока зима не наступила, поставил на машину подзарядиться родной аккумулятор Furukawa (выпущен в ноябре 2001), с которым она сошла с конвейера в далёком 2002 г. Удивляет, что работает почти как новый, хотя 11 лет аккумуляторы по определению жить не должны.
Ну вот и купил новый АКБ VARTA 95а\ч. Всё поместилось без проблем. Просто старый АКБ 77а\ч Евростарт-значительно меньше по всем размерам(д*ш*в)а я ориентировался на него. Спасибо что подсказали.
gradash
Новичок
Бодрый Перец
Активный пользователь
n801
Активный пользователь
Привет земеля. У меня такой же стоит!!
olegt
Бодрый Перец
Активный пользователь
Реклама партнёров
ASF
Старожил
Старший брат
Для дизеля имеет бОльшее значение пусковой ток чем емкость (в разумных минимальных пределах, конечно), особенно для запуска двигателя в холодное время года и после длительной стоянки. Т.Е. не всякий аккумулятор большой емкости подходит для дизеля.
RAV4 driver
Внимательно прочитай, что ТС пишет. Очень сомневаюсь, что на праворульные RAV 4(2) дизеля ставили. У меня родной стоял Furukawa 9 лет (ровесник машины). Заменил его а Bosch тоже 95 А/ч, а родной Furukawa до сих пор кмк запасной вариант могу использовать
mogui
Старожил
Filatovich
На аккумуляторе написано "115D31L" - что за он ?
Надо заменить его, так не могу понять что брать 90,95 или 100 ?
Авто Rav4 2.2 d4d 2007г.в. (136 л/с)
schatun
У меня 2,2 Д-Кат стоит 95. Так что тебе тоже такой нужен.
Filatovich
Спасибо !
Взял 100-ку, с пусковым 720А ( мой точно уже был дохлый, новый в 2 раза быстрее заводит ). Кстати была проблема на старом аккуме - машинка заводилась и глохла сразу, но если заводил и газку давал то все нормально работало. Знакомые говорили что Форсунки легли, свечи или датчик какой нибудь, а причина оказывается банальная - АККУМУЛЯТОР !
Реклама партнёров
n801
Активный пользователь
schatun
schatun
n801
Активный пользователь
А полярность значение имеет?? у меня сейчас стоит 77а\ч прямой полярности..в магазе практически все АКБ обратной полярности. клеммы вроде должны дотянуться.
schatun
RAV4 driver
Завтра померю. Что это за фирма, если у неё максимум 80 А/ч входит? Вместо Furukawa купил Bosch тоже 95 А/ч, так он нормально подошёл на его место. Не помню, как называется эта полярность, но если стоишь перед открытым капотом, то - будет слева, а +, соответственно, справа.
P.S. До сих пор поражаюсь качеству японских аккумуляторов: пока зима не наступила, поставил на машину подзарядиться родной аккумулятор Furukawa (выпущен в ноябре 2001), с которым она сошла с конвейера в далёком 2002 г. Удивляет, что работает почти как новый, хотя 11 лет аккумуляторы по определению жить не должны.
Очень нужна помощь клуба drive2. Помогите понять и определить, какой АКБ подходит и какой будет лучше для дизельного RAV4 с движком 2AD-FTV ?
Правильно ли я нашел и понял, что размеры АКБ: 306 х 173 х 225, обратная полярность
Выбор АКБ есть из ниже приведенного списка:
0. Оригинал (заводской) FURUKAWA BATTERY, код 115D31L (80А/ч, 735А)
1. АКБ 6СТ 95 Varta BD (595 404) 830A
2. Титан Euro Silver 920A (размер АКБ 6СТ)
3. Bosch S4 (0.092.S40.280) 95Ah, 830A, L- (S40 28) (размер 306x173x225)
Проверьте меня, пожалуйста, правильно ли я нашел типи, марку и размеры АКБ для дизельного RAV4 с движком 2AD-FTV ?
Кто менял уже АКБ на не оригинальный (заводской) напишите какой выбрали ?
Я пока склоняюсь с Varta и Bosch. Размеры и типы правильные ?
Запчасти
Toyota RAV4 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 36
Ну вот и выбрал и заменил АКБ.
История/факты/мысли:
— машине 2 года 6 месяцев (гарантия до 15.04.2017 года);
— пробег у машины 64 тыс. км.;
— машина плохо заводилась с наступлением холодов.
В октябре 2016 года при выполнении регламентных работ по ТО 60 тыс. км. мне в СТО "Тойота-центр Воронеж", сказали, что АКБ живой и очень хорошем состоянии (что отражено в заказ наряде). Вот так и верь СТО, они даже не смотреть ни на что, проверили просто нагрузочной вилкой.
Долго бился (почти месяц) и не понимал, почему так плохо заводится при наступлении минимальных холодов, не думал, что проблема в АКБ, все еще верил диагностике на СТО. Думал, фильтр топливный забитый (при этом прошел только 10 тыс.), дизель плохой (при этом заправляюсь на ОДНОИ и ТОЙЖЕ заправке и на одной и той-же колонке), ну свечи накала вышли из строя и т.д., можно много чего на принимать. Про АКБ думал в последнюю очередь. Машина ездить каждый день в среднем по 30-50 км. (минимум).
Вообщем, не стал долго мудрить и разбираться, поехал к друзьям на диагностику АКБ в Бош-Сервис. В процессе диагностики выяснили, что он как бы жив и как бы нет, что он очень быстро теряет заряд. Уровень электролита на минимуме (выкипел наверно ?), поэтому он не держит долго напряжение, не может свечи накала нагреть перед запуском машины, и из-за этого плохо машина заводится, если стоянка машины была более 10-12 часов на морозе.
Стоял АКБ заводской оригинальный FURUKAWA BATTERY, код 115D31L (80А/ч, 735А).
До этого на RAB4 (I), очень хорошо себя показал АКБ Bosch в течении 4 лет, поэтому не долго думая, заменил оригинальный АКБ на АКБ Bosch S4, 95Ah, 830A, 0 092 S40 280.
Что у меня получилось после замены АКБ:
1. машина стала тише работать (звук ДВС стал тише). Я как понимаю, генератор постоянно пытался зарядить почти севший АКБ, поэтому у машины как-то надрывно и громко работал ДВС. После замены все стало тихо.
2. После ночной стоянки с 19:00 до 8 утра в -18С машина, нагрела свечи накала в течении 2-3 сек., и очень легко завелась. При этом на почти вышедшей из строя оригинальном АКБ, за ноябрь 23016 года ни разу свечи накала машина не грела, я только после замены АКБ на это обратил вниманием.
С гарантией на АКБ не буду биться с СТО, все равно ничего не получится. Я попытался позвонить и поговорить, ответ был такой, "Если бы у Вас вышел из строя АКБ в течении 2-3 или максимум 6 месяцев после покупки машины, то Вам бы его заменили по гарантии, а вы на нем уже почти 3 года отъездили и пробег у Вас почти 70 тыс. км."
Вот такие дела.
Приветствую, драйвовчане!
Собственно, проблемы аккумулятора я касался уже в предыдущей записи бортовика по ТО-30.
Суть проблемы – быстрый разряд аккумулятора с 12,6 до 12,2. Напряжение проседает довольно быстро, за сутки. Начал наблюдать такое поведение еще в первую зиму. Я высказал дилеру свое мнение о падении емкостных характеристик аккумулятора. Но доказать дилеру ничего не смог, втыкает свой чудо-прибор и тычет мне, что все хорошо. Вот и на последнем ТО они написали, что аккум в порядке (чтоб их). Надоело ездить к этим оленям.
Проверял на утечки неоднократно и у дилера, и в сервисе, где охранный комплекс ставил. И там, и там в состоянии покоя в пределах 75 мА. Не может высаживать аккум за сутки такая нагрузка.
Летом проблема не так критична, в течении суток спокойно держит 12,6-12,4. Но вот зимой с каждой неделей становилось все хуже. Даже после длительно путешествия в Финляндию ситуация не особо улучшилась, хотя, казалось бы, должен зарядиться. В первую неделю более или менее. Но вот на этой неделе стало совсем плохо. Приезжаю на работу, глушу, за первые 3 часа падение с 12,7 до 12,4. К 18 часам 12,2. В пятницу вообще просело до 12,1. При заводе авто стало явно проседать напряжение, тускнеет подсветка, и в пятницу вдобавок ребутнулось ГУ. На холодную старт стал крайне тяжелым. Самое интересное, что и зимы то особо нет. Околонулевая температура, а если бы пришли морозы до -10 -15, вряд ли бы завел. Это стало поводом в субботу кардинально решить вопрос.
Установка не заняла много времени, не считая маленького косяка с упавшей гайкой, пришлось идти домой за другой, родную так и не достал. Клеммы обработал смазкой и покрыл лаком. Но смутил один факт. Ранее я не обращал внимания на маркировку родного аккума. Знаю, что стоит FB7000. Но почему-то я был уверен, что на дизельных Равах ставится 90 Ач с пусковым 900А. А по факту стоит 80 Ач с пусковым 735А. Потом почитал, да, действительно, ставятся именно 80 амперчасов. Хотя по маркировке FB7000 115D31L я так и не смог в продаже найти такой оригинал на 80 Ач, все магазины выдают 90Ач на 900А. В принципе, 80 Ач с пусковым 735А для дизеля нормально. Но при наличии включенного подогревателя и достаточного количества энерго-потребителей, все же я склоняюсь к большему значению пускового тока и емкости для дизеля, так как зимой все же лучше иметь определенный запас по пусковому току.
Также при демонтаже родного аккумулятора заметил небольшую округлость с боков по длине, очень похоже, что начал вздуваться. Отнес домой, поставил на балконе на зарядку, выставил 10% от емкости (получается 8А). Спустя час показание тока упало до 1 ампера. Аккум почти откинулся, так что дилеру его прибор при следующей встрече посоветую применять ректально, чтобы лучше показания снимались. Аккум оставлю на резерв, чтобы можно было на зарядку пару раз в год снимать рабочую топлу.
По итогу, сегодня было несколько коротких поездок на 10-15 минут. Заглушил. Спустя 1 час 12,7, спустя 3 часа 12,7. Родной аккум с трудом пережил 1,5 года. Фукурава подтвердили свою дурную славу на нынешнем рынке. Это точно не чудо техники!
Читайте также: