Рено аркана или каптюр что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Новое поколение Hyundai Santa Fe: первое официальное фото раскрывает грядущие изменения

Лада Надежда 4х4 возвращается на рынок РФ: 7-местный минивэн АвтоВАЗа за 1.700.000₽ (2023-2024)

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики

Российский автомобильный рынок в очередной раз пополнился очередным обновлением. В данном случае речь идет про свежую версию кроссовера Renault Kaptur. Данная модель всегда пользовалась большим спросом, и не исключено, что такие последствия произойдут и с новой модификацией компактного паркетника. Примечательно, что у этого автомобиля есть множество конкурентов в своем классе. В скором времени на российский рынок выйдет еще одна модель, которая заслуживает пристального внимания, а именно Volkswagen Taos. Так как эти автомобили похожи между собой, здесь предстоит сделать полноценное сравнение, а после выбрать, что лучше – Рено Каптур или Фольксваген Таос.

Фольксваген Таос 2020

Сравнение технических характеристик

Практически любой автолюбитель при выборе авто непременно обращает внимание на основные характеристики своей будущей покупки. Именно поэтому, в первую очередь предстоит рассмотреть именно технические параметры транспортных средств:

Таос разгоняется до первой сотни за 9,1 с, Каптур — за 12,3 с;
Фольксваген потребляет 5,0 л топлива на сотню, его конкурент — 7,2 л;
Рено относится к экологическому классу Евро-5, его соперник — к Евро-6;
обе модели придется заправлять топливом АИ-95;
для России предусмотрены только бензиновые версии авто;
оба кроссовера имеют как переднеприводные, так и полноприводные вариации;
максимальная скорость немца 190 км/ч, у его соперника — 178 км/ч.

В данном случае были разобраны наиболее важные параметры автомобилей в самых доступных вариациях, так как у российских автомобилистов именно базовые версии авто имеют наиболее высокий спрос.

Двигатели и трансмиссия

Определиться, Рено Каптур или Фольксваген Таос — не так просто, как может показаться на первый взгляд, по той простой причине, что оба автомобиля получили удачное сочетание двигателей и трансмиссий и соответствующие альтернативные варианты. При этом, альтернатива имеется как по части силовых установок, так и по части КПП. Каждое авто будет представлено на российском рынке с двумя вариантами силовых установок по объему. В Renault Kaptur — это бензиновые атмосферные и турбированные моторы, в Volkswagen Taos оба двигателя имеют турбокомпрессор. Стоит напомнить, что в России будут продаваться как переднеприводные кроссоверы, так и компактные внедорожники этих моделей с системой полного привода.

Обновленный французский кроссовер Рено Каптур попал на российский автомобильный рынок с двумя вариантами силовых установок. В этом плане модель не сильно отличается от своего предшественника. На авто устанавливаются атмосферный бензиновый мотор 1,6 литра и турбированный двигатель объемом 1,3 литра. Силовые агрегаты вырабатывают 114 и 150 лошадиных сил, а также 156 и 250 Н*м крутящего момента. Стоит отметить, что в турбированной модификации компактный кроссовер выглядит весьма динамичным вариантом, который порадует автомобилиста прекрасными скоростными характеристиками. В качестве трансмиссий на это авто устанавливается механическая коробка переключения передач с 5 скоростями либо современный вариатор. Для турбированной модификации предусматривается только вариаторная КПП.

Современный и стильный немецкий кроссовер Фольксваген Таос попадет на российский автомобильный рынок в несколько ином оснащении в отличие от версии, предназначенной для Поднебесной. В России компактный внедорожник будет продаваться с бензиновыми турбированными силовыми установками объемом 1,4 и 2,0 литра. Эти двигатели могут генерировать 149 и 186 лошадиных сил, а кроме того, передают на колеса 250 и 320 Н*м крутящего момента. Для более продвинутых и дорогих моделей производитель предусмотрел роботизированную 7-диапазонную коробку переключения передач DSG. В более простых версиях авто будет оснащаться механической трансмиссией на 6 скоростей.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Эти автомобили многие автомобилисты рассматривают, как полноценные внедорожники, чем допускают ошибку. В данном случае речь идет про компактные кроссоверы, которые имеют определенную подготовку для бездорожья, однако, бороться с серьезными преградами не могут. В основном, причина кроется в небольшом дорожном просвете, которого часто бывает недостаточно, чтобы покорить то или иное препятствие. Разумеется, с небольшими преградами модели справляются без посторонней помощи. Однако, загонять эти SUV на бездорожье в межсезонье не рекомендуется, так как может потребоваться посторонняя помощь. Клиренс на немецкой модели всего 170 – 182 мм в зависимости от комплектации. У Рено Каптур этот показатель составляет 205 мм.

Как только речь заходит за ходовые качества, а также управляемость, французский кроссовер Рено Каптур может показаться достойным выбором для автомобилиста. Однако, в сравнении с немцем эти показатели у автомобиля посредственные. В управлении имеется незначительная задержка. Авто не так уверенно держит дорогу, а кроме того, не выделяется потрясающей динамикой. В целом, данную модель можно охарактеризовать, как практичное и надежное транспортное средство, которое придется по вкусу любому автолюбителю, кто ранее не сталкивался с такими показателями немецких кроссоверов, как управляемость и ходовые качества. Автомобиль оснащен независимой пружинной подвеской на каждой оси, а также стабилизаторами поперечной устойчивости, дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными тормозными механизмами сзади.

Как уже было сказано ранее, Фольксваген Таос — это великолепный по управляемости и ходовым качествам автомобиль. Немецкому производителю в очередной раз удалось выпустить прекрасную модель, которая позволит автолюбителю насладиться каждый пройденным километром. Независимо от дорожного покрытия в салоне практически не чувствует вибрация. Автомобиль стремительно набирает скорость, а также может похвастаться прекрасной маневренностью. При этом, авто не уходит в крен при поворотах и маневрировании на большой скорости, так как здесь установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Таос оснащается независимой пружинной подвеской МакФерсон спереди, а также стандартной многорычажкой сзади. На передней оси стоят дисковые вентилируемые тормоза, тогда как на задних колесах монтированы обычные дисковые тормозные механизмы.

Сравнение комплектаций и цен

Как только речь заходит за расценки на авто, становится понятно, по какой причине российские автомобилисты больше интересуются французской моделью, нежели немецким компактным кроссовером. Различие в цене существенное несмотря на то, что эти модели являются прямыми конкурентами. В данном случае Рено Каптур превосходит своего соперника по стоимости, но заметно уступает ему в плане технического оснащения. Что же касается изобилия комплектаций, предусмотренных производителем, то здесь особой разницы между транспортными средствами нет, но может появиться, если компания Рено, как и в случае с предшественником, будет выпускать авто с расширенными пакетами опций.

На данный момент российские покупатели могут приобрести французский компактный SUV за 1 020 000 – 1 515 000 рублей в зависимости от комплектации. В продаже модель находится в пяти основных модификациях. Даже в базовой комплектации имеется система для запуска двигателя с кнопки, активный усилитель руля, кондиционер, электрические зеркала и некоторые электронные помощники для водителя. Что касается более дорогих вариаций, то здесь появляются светодиодная головная оптика, дневные ходовые огни, противотуманные фары, система бесключевого доступа в салон, камеры кругового обзора, круиз-контроль, а также климат-контроль и множество иных полезных и актуальных на сегодняшний день опций.

Комплектации и цены (Renault Kaptur)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Если говорить про немецкую модель Volkswagen Taos, то она многим покажется дорогой. Однако, это авто в полной мере оправдывает все финансовые затраты на покупку. Ожидается, что продаваться в России этот кроссовер будет в районе 1,5 – 2,2 миллиона рублей. Известно, что на российский рынок автомобиль поступит сразу в четырех комплектациях, как это и свойственно для машин этой марки. В самой доступной версии авто будет оснащаться современной системой мультимедиа, мультифункциональным рулевым колесом, кондиционером, датчиками давления в шинах, а также некоторыми электронными ассистентами и помощниками. В более дорогих комплектациях добавятся панорамная крыша, бесключевой доступ, дистанционный запуск мотора, светодиодная головная оптика, улучшенная аудиоподготовка, адаптивный круиз-контроль, а также многозонный климат-контроль.

Комплектации (Volkswagen Taos)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Многие российские автомобилисты отдают предпочтение в пользу именно французской модели по той простой причине, что она не только достаточно дешево стоит, но и предусматривает недорогое обслуживание впоследствии. В этом плане, ответ на вопрос, что лучше – Renault Kaptur или Volkswagen Taos — очевиден. Однако, в ситуации, когда речь заходит про затраты на топливо, то немецкое авто выглядит явным фаворитом. Именно поэтому, те автомобилисты, кто намеревается приобрести машину на длительный временной промежуток, рассматривают именно эту модель, так как даже невзирая на стоимость обслуживания, она является более надежной и экономичной, что для большинства современных автолюбителей является ключевым моментом.

Внешний вид и размеры

Еще один момент, который необходимо рассмотреть перед непосредственной покупкой авто, это внешний облик транспортного средства. В этом плане явного фаворита среди Каптур и Таос выбрать не так просто, по той простой причине, что каждый кроссовер имеет свои определенные плюсы. Немецкий паркетник выглядит более стильно и современно в сравнении с конкурентом, выделяется своей необычной оптикой, высокой линией остекления, а также угловатыми очертаниями. Французский кроссовер более аккуратная модель и визуально смотрится в действительности компактным внедорожником, на котором трудно испытать трудности при движении даже в плотном дорожном потоке.

Если же говорить про размеры этих транспортных средств, то здесь существенной разницы нет, как в цифрах, так и при визуальном обзоре авто. Модели получили следующие габариты:

длина Таос 4 453 мм, у Каптур — 4 333 мм;
ширина Фольксваген 1 841 мм, у Рено — 1 813 мм;
высота немца 1 632 мм, у французского кроссовера — 1 613 мм;
колесная база Taos 2 680 мм, у Kaptur — 2 673 мм;
снаряженная масса немца 1 405 кг, у Renault Kaptur — порядка 1 269 кг.

Глядя на цифры, может показаться, что немецкая модель существенно превосходит своего конкурента, однако, если поставить авто рядом, то серьезную разницу заметить с первого взгляда не удастся.

Салон и багажник

Еще один момент, который необходимо учитывать при сравнении Рено Каптур и Фольксваген Таос, это обустройство салонов транспортных средств, а кроме того, вместимость багажных отделений. В этом плане неоспоримым фаворитом выступает немецкий компактный кроссовер, что в принципе не удивительно, учитывая существенную разницу в цене у представленных моделей. Кроме того, у этого автомобиля преимущество по вместимости багажного отделения, что также нельзя назвать удивительным фактом, учитывая, что немец несколько превосходит своего прямого конкурента по габаритам.

Что касается салона французского компактного кроссовера Renault Kaptur, то здесь предусмотрено простое оснащение в умеренных темных тонах. Модель в полной мере отражает статус бюджетного автомобиля. Высокотехнологичных решений в этой машине не так много, а кроме того, дизайн смотрится достаточно просто, что придется по вкусу далеко не всем современным автолюбителям, учитывая наличие на российском рынке других более продвинутых в этом плане версий авто. Из ключевых особенностей стоит лишь выделить приятную систему мультимедиа с большим экраном, информативную приборную панель, а также аккуратную центральную консоль, плавно переходящую в тоннель.

Как это и свойственно всем немецким автомобилям марки Volkswagen, кроссовер Taos может похвастаться великолепным обустройством салона. Здесь четко просматривается качественная работа опытных дизайнеров. В автомобиле наблюдается плавное сочетание оттенков, что делает внутренний облик более насыщенным и веселым по сравнению с французской моделью. Кроссовер получился не только стильным, но и практичным, так как все основные элементы управления расположились строго на своих доступных местах. Из главных особенностей стоит выделить привлекательную торпеду, где разместился внушительный по размерам экран мультимедийной системы, расположенный на самой верхней части консоли. Также стоит выделить стильный мультифункциональный руль, аккуратный рычаг КПП и нестандартный блок управления климатом.

Если говорить про вместимость багажных отделений, то здесь за немецким кроссовером неоспоримое преимущество. Багажник этого автомобиля вмещает порядка 530 литров, что позволяет без каких-либо проблем транспортировать большое количество даже крупногабаритных вещей. Француз в этом плане несколько уступает своему конкуренту и некоторым другим автомобилям в классе. Вместимость багажника у Рено Каптур всего 387 литров, что в современных реалиях достаточно небольшой показатель. Примечательно, что у этих автомобилей можно увеличить пространство в багажном отсеке практически в три раза, но для этого придется сложить задний ряд пассажирских сидений.

Что лучше выбрать

Невозможно со стопроцентной уверенностью ответить на вопрос, какой из кроссоверов будет лучше для среднестатистического российского автолюбителя, по той простой причине, что у каждой представленной модели имеются свои особенности и ключевые преимущества. Плюсы французского кроссовера в стоимости и расценках на запчасти. Фольксваген Таос интересней в плане внешности и интерьера салона. Однако, если есть необходимость купить авто сейчас, то выбор очевиден в пользу француза, так как немецкая модель еще не появилась в России.

Другие варианты

Также не стоит забывать о том, что эти автомобили не единственные представители своего класса, и при желании потенциальный покупатель также может рассмотреть другие варианты. В частности, на сегодняшний день в России имеется целый ряд достойных соперников для паркетников, среди которых особенно выделяются Хендай Крета, Лада ХРей, а также Джили Куллрей. Кроме того, потенциальные покупатели могут рассмотреть к покупке Рено Аркана или Фольксваген Тигуан.

Фото галерея

Видео

И кроссовер, и кросс-купе - в топовых комплектациях Edition One с турбомотором, вариатором и полным приводом. Но отличаются не только типом кузова!

Каптюр — это Аркана с кузовом универсал?

Эпохального успеха не случилось. Kaptur покупали, но не так бойко, как хотелось бы. И понятно почему. Интерьер — с логановским налетом и нелогично разбросанными кнопками, древний 4-ступенчатый автомат, валкое шасси.

Французы сделали выводы и провели работу над ошибками. Подтянули не только интерьер, но и технику. Базовый мотор прежний — локализованный 1,6‑литровый атмосферник. А вместо 2-литрового двигателя — 150‑сильный турбомотор — тот же, что на Аркане. От Арканы досталось и рулевое управление с электроусилителем.

Kaptur и Arkana близки по технике, но разные по духу. Хочется стиля и азарта — бери Аркану. А для практичных — Каптюр.

Что в салоне?

Старый Kaptur — из тех кроссоверов, на которые лучше просто смотреть. Сядешь за руль — разочарование. Дешевый пластик, дефицит регулировок, кнопочный хаос. Теперь интерьер не узнать. Передняя панель оделась в мягкий пластик. Руль ездит в продольном направлении. Перекомпоновали весь центральный тоннель, поставили бокс между передними сиденьями.

На этом фоне убранство Арканы попроще будет: пластик — дешевле, дизайн — скучнее. Но сзади ситуация обратная. Никакими рестайлингами тесноту заднего ряда не убрать. И если рослый человек в Аркане лишь упирается в спинку, то в Каптюре обнимает ее коленями.

А вот багажнику Каптюра отвели больше места. Выходит, Kaptur — для семьи с ребенком и багажом, Arkana — для веселой компании налегке.

Дизайн интерьера прежний, а вот отделку и эргономику подтянули. Руль перемещается еще и в продольном направлении, легче найти удобную посадку.

Интерьер Арканы — темное пятно на фоне яркой внешности. И в отличие от Каптюра пластик исключительно жесткий.

Разгон и расход

До рестайлинга какую комбинацию мотора и коробки ни выбери — все овощные! Топовый полноприводный Каптюр с двухлитровым мотором и архаичным ненадежным четырехступенчатым автоматом не только наводил тоску при разгоне, но и бензин потреблял без меры. Теперь полный привод означает связку 1,33‑литрового турбомотора и вариатора Jatco — других вариаций нет.

Механической коробки в сочетании с полным приводом больше не будет. Но учитывая, что такие машины почти не покупали, - не жалко. В разгоне турбо-Каптюра появилась приятная и такая желанная легкость. Больше нет ощущения, что его кто-то держит за задний бампер. Посвежевший Kaptur идет ноздря в ноздрю с Арканой, оба чуть-чуть не выходят из десяти секунд в наборе сотни. Неплохо для полуторатонных кроссоверов из массового сегмента.

Можно порадоваться и маленькому расходу — при крейсерских 110 км/ч Kaptur спокойно укладывается в 7 л/100 км. Однако Аркана всё же экономичнее, и в тех же условиях ест на пол-литра меньше. По массе машины почти не отличаются, так что, видимо, дело в аэродинамике.

Функционал топовой мультимедиа — как у Каптюра. Есть и приложение Яндекс.Авто. А вот полное отсутствие физических клавиш — явный минус.

Битва характеров

Шасси у двух Renault конструктивно одинаковы, но настроены совершенно по-разному! Kaptur не располагает к активному перемещению, хотя прогресс есть.

Kaptur комфортен и непробиваем даже на самой разбитой дороге. Жаль, что неприятная особенность — соскакивание с траектории в повороте при наезде на неровность — тоже никуда не делась. Пожалуй, это единственная претензия к настройке ходовой.

Центральный тоннель полностью реорганизовали — появились полноценные подстаканники, подлокотник с боксом и площадка под смартфон. Отлично!

Arkana тоже отличается всеядностью, но на фоне Каптюра она жестче. В пакете с хорошим запасом прочности идет подробное считывание мелкого профиля. Но и рулится кросс-купе лучше — собраннее на виражах, не спрыгивает с дуги в ответственный момент. Острее меняет курс, точнее выполняет команды, меньше кренится. Вот где та принципиальная разница между этими двумя моделями. Kaptur — чтобы перемещаться, Arkana — чтобы кататься.

Вне асфальта

Независимо от того, какой из двух Renault вы предпочтете, вне асфальта будете чувствовать себя уверенно. Конечно, если помнить, что у вас паркетник, а не вездеход. Солидные 20 см дорожного просвета у обоих дадут расслабиться на грунтовке с колеей. А если чиркнете брюхом, удар возьмет на себя металлическая защита.

Несмотря на кузов купе и ниспадающую крышу, на заднем ряду Арканы места куда больше, особенно в ногах.

Сколько стоят?

Баланс настроек шасси Арканы смещен в сторону управляемости. Машина острее реагирует на руль и жестче едет по плохой дороге. В динамике — паритет.

Теперь Kaptur стоит от миллиона до полутора. Почти как Arkana!

Renault Duster

Первый бюджетный кроссовер-иномарка, быстро обошедший по продажам обе Нивы. В Европе уже два года продается машина второго поколения, у нас же с 2015-го идет рестайлинг первого. Сборка — в Москве.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
1.6 (114 л.с.) — от 719 000 ₽
2.0 (143 л.с.) — от 997 990 ₽
дизельный:
1.5 (109 л.с.) — от 1 036 990 ₽

Renault Kaptur

Гибрид дизайна европейской модели Captur и полноприводной платформы Global Access. Производство в столице идет с 2016 года, рестайлинга пока не было.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
1.6 (114 л.с.) — от 945 000 ₽
2.0 (143 л.с.) — от 1 159 990 ₽

Renault Arkana

Первый доступный купе-кроссовер, воплощенная идея российского офиса Renault. Базируется на дальнейшем развитии платформы B0/Global Access. Выпускается в Москве с середины 2019 года.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
1.6 (114 л.с.) — от 1 015 000 ₽
1.3 турбо (150 л.с.) — от 1 249 990 ₽

Борьба с бюджетом

Время — страшная сила. Когда Duster только появился в России, он играл в системе координат двух древних Нив и был на голову выше. Три года назад за сопоставимые деньги появились Creta и Kaptur — и в одночасье Duster превратился в бедного родственника.

Renault Duster

Комбинация приборов лаконичная и хорошо читается. Дисплей в правом колодце только кажется большим, по факту он однострочный.

Регулировка зеркал — аккурат под ручником. Экономия на длине проводов и заодно намек: пользуйтесь только на стоянке.

Конечно, Duster модернизировали — и он, как мог, окружил уютом задних пассажиров. Появилась отдельная розетка, плафон освещения, один подстаканник. Втроем — откровенно тесно, но жить можно.

Хорошо хоть, успели выпросить куцый откидной подлокотник для водительского места — но только для машин в двух самых дорогих комплектациях. Тестовый Kaptur Play его не имеет. Зато в наличии мультимедийка с Яндекс.Авто. Работала всю неделю теста получше, чем на редакционной Весте, однако без зависаний не обошлось.

Renault Kaptur

Огромный цифровой спидометр — это класс. Воспринимать показания стрелочных приборов мешают абсурдно частые риски.

Шайбу выбора трансмиссионных режимов и тут перекрывает подстаканник. Вдобавок всё это упрятано в темную и глубокую нишу.

Интерьер можно развеселить контрастными вставками. Есть однозонный климат-контроль, но он без дисплея, а горящая лампочка на кнопке A/C означает (вопреки логике), что кондиционер выключен. По интерьеру и не скажешь, что этот городской модник — близкий родственник простака Дастера.

Когда реношники засели за Аркану, то ли бухгалтерии стало стыдно, то ли ее дверь предусмотрительно забаррикадировали. Альтернативно-бюджетных решений не видно, как ни смотри. Даже вечную ценность Renault не пощадили: клавиши обогрева сидений — неужели? — переехали на центральную консоль и стали двухпозиционными.

Передняя панель салона — практически как у нового Дастера, которого в России пока нет. Все клавиши наконец-то на правильных местах, искать с собаками не приходится. Сиденья удобнее на порядок, руль обрел регулировку по вылету, пусть и в скромном диапазоне (40 мм).

А мультимедийная система настолько сырая, что с нее разве что не капает. У Дастера функционал с дизайном попроще, зато понятна логика, клавиши не отключаются по чуднόму алгоритму, а регулировка громкости не выводит из себя.

Renault Arkana

Слева под рулем обосновался блок управления второстепенными функциями. У Арканы есть обогреваемый руль. Вместо заглушки устанавливается кнопка системы контроля мертвых зон.

Интерьер с вкраплениями от пока недоступного нам Дастера второго поколения — самый современный в тройке. Центральная консоль на спортивный манер слегка развернута к водителю. Блок микроклимата однозонный, но оформлен очень стильно и удобно.

Баллов в копилку посадки добавляет не только более удобное кресло, но и наконец-то появившийся центральный подлокотник с регулировкой по длине.

Такой уровень комфорта пассажирам Дастера и Каптюра и не снился: есть и подлокотник, и обогрев. Мéста тоже заметно больше.

Помериться силами

Городской Kaptur — это тандем двух атмосферных литров и заслуженного четырехступенчатого автомата. Коробку в прежние годы часто ругали за ненадежность, но к появлению на кроссоверах Renault ее явно подлечили. На редакционной Алмере такая отходила 120 000 км без единого вопроса.

С автоматом обгоны просчитываешь заранее. Лучше не лениться и самому сбросить передачу перед выходом на встречку. А вот в борьбе с бензиновым аппетитом никакие ухищрения не срабатывают. Если укладываешься в десятку на сотню в смешанном цикле, считаешь это маленьким чудом.

Поднимать песчаные фонтаны мешал задумчивый автомат. Если гнать поперек накатанной колеи или по диагонали, трясет нещадно. На ходу Kaptur заметно жестче Дастера. Ему комфортнее на хорошем асфальте.

На Kaptur 1.6 ставят вариатор: экономично и для города условно достаточно. Об Аркане с двигателем 1.6 и вариатором сказать нечего. Журналистам такую машину пока не дают и, подозреваю, не дадут. Там всё должно быть грустно: даже Kaptur, который на 100–200 кг легче Арканы, с этим агрегатом — не самолет.

Arkana однозначно заслуживает высшей оценки за силовой агрегат. С одной оговоркой: маленькому турбомотору еще предстоит доказать свою надежность.

Жесткость не порок?

Родство платформ не означает одинаковых ездовых повадок. Duster самый мягкий и всеядный из троицы. Ему абсолютно по барабану, чтó там под колесами. Асфальт кончится — не заметит. В поворотах платформа В0 играть в подвесочную аристократию не пытается. Так что держитесь за руль крепче и радуйтесь, что сиденье с аморфной боковой поддержкой не мешает компенсировать крен кузова наклоном тела.

Kaptur более жесткий. Причем не скажу, что валкость в поворотах заметно меньше. Тряска сильнее, это да. Спереди она чувствуется в меньшей степени, но, доведись мне выбирать машину для поездки на заднем сиденье, предпочел бы Duster.

В багажнике Дастера — удобная ниша под канистру с незамерзайкой, а под полом — полноразмерная запаска. Измеренный нами объем — 340 литров, средний в тесте.

Ощутимее проявляется в Каптюре известная болезнь платформы В0/Global Access. Я про приходящие на руль удары: на разбитой дороге проще пересилить себя и расслабить руки, чем пытаться утихомирить баранку крепкими объятиями.

В Kaptur влезло тарированных кубиков на 364 литра. Лучший результат теста, но секрет — под полом: там узкая докатка.

Подвеска по жесткости примерно такая же, как на Каптюре. Но крены меньше, а шумоизоляция эффективнее. И общее впечатление совсем другое — Arkana приятнее.

Для хороших дорог лучше подходит Arkana. В ее характере нет ни капли спортивности, но она комфортна для всех обитателей салона. Duster был и остается королем разбитых дорог и на хорошей трассе не заставляет бороться с собой.

Идеальные условия для Каптюра, признаться, определить не берусь.

Arkana скромно приняла всего 304 литра (под полкой). А на взгляд и не скажешь, что ее багажник меньше. В подполье лежит полноразмерное колесо.

Коробочный вопрос

Муфта подключения задних колес на всех машинах одна и та же. И работает по одному принципу: поддерживает режим Lock с распределением тяги 50:50 на скорости до 80 км/ч. Как уже доказал Duster, перегреть ее сложно. Так что шансы на преодоление пересеченной местности, при прочих равных, зависят от геометрической проходимости. А она по совокупности параметров лучше у Дастера. Но Kaptur и Arkana, прикинувшись городскими франтами, генов прародителя не утратили и тоже способны показать класс.

Памятуя о различиях в коробках передач, свернули в песчаный карьер. Засесть тут нереально, но рыхлый песок сразу проявляет особенности управления тягой. В лидерах, и это было очевидно заранее, - Duster с механикой. Вруби вторую — и носись как душе угодно. Отклик на педаль газа мгновенный и адекватный.

С Каптюром не повеселишься. В рамках одной передачи автомат держать себя не умеет. Заторможенные переключения, с которыми можно мириться на асфальте, в песке приводят к заметной потере тяги. Классическая четырехступка отбросила машину в арьергард внедорожной части испытаний.

Все три машины подтвердили родство платформ: съехали с роликов под передними колесами и остались стоять на расставленных диагонально. Это значит, что в тяжелой ситуации при диагональном вывешивании придется бежать за трактором.

В сухом остатке: Duster страдает возрастными и эргономическими болезнями, но ни асфальтовой, ни грунтовой борозды не испортит. По части доступности и проходимости конкурировать с ним, как и в прошлые годы, могут только Нивы и УАЗы. Для жителей регионов и не самых экстремальных любителей природы это по-прежнему отличный вариант. Kaptur и Arkana заметно дороже, а выигрывают только в дизайне и навороченности, которые целевой аудитории Дастера не слишком нужны (точнее, не по карману).

В лице купе-кроссовера Renault впервые в бюджетном сегменте предлагает автомобиль без эргономических недоразумений, со стильным дизайном и современным уровнем оснащения. Цена за такой набор качеств пока гуманная. Как городской кроссовер, не пасующий при необходимости на бездорожье, Arkana хороша. Конкуренты дороже.

Kaptur кажется в этой компании лишним. Середина, но совсем не золотая. Разница в цене с Арканой не настолько велика, чтобы мириться с минусами на фоне кросс-купе. Даже по практичности Kaptur не в состоянии переиграть Аркану! Похоже, фирма Renault выпустила не дополнение к Каптюру, а его убийцу.

Renault Arkana: 1.3 турбо — только с вариатором, 4×2 или 4×4; 1.6 — 4×2, вариатор или 5-ступенчатая механика; 4×4, 6-ступенчатая механика. Renault Kaptur: 1.6 — только с 4×2; 2.0 — только с 4×4; вариатор — с мотором 1.6; 4-ступенчатый автомат — с мотором 2.0. Renault Duster: 1.6 — только с механикой; 2.0 — только с 4×4; 4-ступенчатый автомат; есть дизель.

Подробная техническая информация о героях нашего теста, а также детальное сравнение цен, комплектаций и конструкций доступны по этой ссылке.

Представлен новый 7-местный УАЗ-469 Хантер 2022-2023: он качественно улучшился, но сохранил знакомую внешность

Всегда оставляйте документы в машине: так вы точно ее потеряете. Почему это так опасно?

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики

В этом году российский автомобильный рынок пополнился очередной новинкой. Для потенциальных покупателей в официальных дилерских центрах стал доступен обновленный Renault Kaptur. Речь идет про бюджетный кроссовер, который может похвастаться приемлемой стоимостью, а также всеми необходимыми функциями внедорожного автомобиля. У этой модели в России есть множество конкурентов, включая другую французскую модель Renault Arkana. Эти кроссоверы несколько отличаются, но в общем представляют модельную линейку бюджетных внедорожников. Именно поэтому, здесь предстоит сравнить автомобили, а после выделить, что лучше – Рено Каптур или Рено Аркана.

Рено Аркана 2020

Сравнение технических характеристик

Первое, что стоит рассмотреть в данном случае — это основные технические характеристики транспортных средств в наиболее доступных модификациях, которые пользуются самым высоким спросом у россиян, а именно:

разгон до сотни у Аркана занимает 12,4 с, у Каптур 12,3 с;
расход топлива в смешанном цикле 7,1 л. у Arkana, 7,2 л. у Kaptur;
в России представлены только бензиновые версии авто;
экологический класс транспортных средств Евро-5;
автомобили необходимо заправлять топливом АИ-95;
максимальная скорость Рено Аркана 183 км/ч, у Рено Каптур 178 км/ч;
автомобили выпускаются в полноприводных и переднеприводных версиях.

В целом, у этих транспортных средств практически идентичные показатели, что неудивительно, так как для них предусмотрены схожие силовые установки, а также трансмиссии, именно поэтому, определиться с выбором будет не так просто.

Двигатели и трансмиссия

Так как речь идет про модели одного производителя, то и в плане силовой части они очень похожи между собой. Для этих транспортных средств предусматриваются только бензиновые моторы атмосферного или турбированного типа. Для каждого автомобиля производитель использует основную и альтернативную силовую установку. Также дело обстоит и с трансмиссией, в роли которой может выступать современный и надежный вариатор либо стандартная механическая коробка переключения передач. Как уже было сказано ранее, эти модели компактных кроссоверов оборудованы системами переднего или полного привода, в зависимости от выбранной потенциальным покупателем модификации.

Выбрать Рено Каптур или Рено Аркана не так просто, как может показаться на первый взгляд, так как по технической части модели полностью похожи. Французский производитель оснащает эти авто 1,6-литровыми атмосферными силовыми установками с отдачей в 114 лошадиных сил и 156 Н*м крутящего момента. Также в качестве альтернативы предусмотрен 1,3-литровый турбированный бензиновый агрегат. Он может генерировать 150 лошадиных сил, а также 250 Н*м крутящего момента. Здесь необходимо понимать, что мотор 1,6 литра является основным для купеобразного кроссовера Renault Arkana, тогда как 1,3-литровый двигатель чаще присутствует на модификациях Renault Kaptur. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач или модернизированный современный вариатор.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Несмотря на полностью идентичную силовую часть, эти кроссоверы несколько отличаются в плане ходовых качеств. Что касается проходимости транспортных средств, то она довольно неплохая, даже несмотря на тот факт, что речь здесь идет больше про городские паркетники, нежели про внедорожники. Клиренс Рено Аркана 208 мм, у его конкурента 205 мм. Этого вполне достаточно, чтобы справляться с некоторыми препятствиями, а также выбираться на активный отдых даже в период межсезонья. Разумеется, до полноценных внедорожников этим автомобилям далеко. Однако, если автомобилист за рулем любого из этих авто попадет в грязь или на пересеченную местность, то он вполне сможет выбраться самостоятельно. В этом может помочь полный привод, а также сравнительно небольшая масса этих моделей. Если говорить про переднеприводные авто, то они для условий бездорожья не приспособлены и от подобной местности нужно будет стараться держаться подальше.

Renault Kaptur — это достаточно компактная модель, которая уверенно чувствует себя на дороге, прекрасно держит полосу, а кроме того, может похвастаться неплохой управляемостью и великолепными ходовыми качествами. Разумеется, этой модели несколько не достает динамики, однако, в условиях города этот недостаток практически не ощущается. Транспортное средство довольно быстро реагирует на команды рулевого колеса, а кроме того, устойчиво ведет себя при поворотах и скоростном маневрировании. Что касается подвески, то здесь используется надежная и неприхотливая система, которая рассчитана на большой ресурс. Спереди на автомобиль установлена независимая пружинная подвеска МакФерсон. Сзади стоит полунезависимая пружинная система. По кругу устанавливаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди присутствуют дисковые вентилируемые тормоза. Сзади установлены барабанные тормозные механизмы.

Что касается системы подвески, то она у Renault Arkana такая же, как и у другой французской модели. Однако, за рулем этого автомобиля можно почувствовать несколько иные ощущения, так как этот паркетник несколько больше своего конкурента. Эта модель менее динамичная и маневренная, но при этом заметно более уверенно держит дорогу. Рено Аркана — это достаточно надежный и неприхотливый автомобиль, который лучше всего себя чувствует на свободной дороге, где не требуется постоянно маневрировать в потоке. При этом, производителям удалось сделать это авто более комфортным, несмотря на достаточно жесткую подвеску, из-за чего в салон не так сильно передается вибрация при проезде естественных и искусственных неровностей на дорожном покрытии.

Сравнение комплектаций и цен

Так как речь в данном случае идет про французские автомобили, будет достаточно трудно сказать, что лучше – Renault Kaptur или Renault Arkana в плане стоимости и технического оснащения. Каждая из представленных моделей может похвастаться приемлемым ценником, а также неплохим техническим оснащением. Здесь нужно отдать должное, что в ситуации с расценками несколько выигрывает обновленный Рено Каптур. Что же касается изобилия опций и доступных комплектаций, то некоторое преимущество за Аркана. Именно поэтому, каждому автомобилисту, заинтересовавшемуся этими автомобилями, придется выбирать между наиболее доступной ценой либо более богатым оснащением.

На сегодняшний день Renault Kaptur в обновленной модификации российские автомобилисты могут приобрести за 1 035 000 – 1 530 000 рублей. За эти деньги можно купить авто в трех основных модификациях, либо в одной из двух специальных версий. В базовой комплектации этот компактный паркетник оснащается кондиционером, активным усилителем руля, кнопкой для запуска двигателя, электрическими зеркалами, многочисленными электронными помощниками, а также неплохой аудиоподготовкой и системой мультимедиа. Что касается более дорогих модификаций, то здесь появляются камеры кругового обзора, парктроники, климат-контроль, бесключевой доступ, мультифункциональное рулевое колесо, современная мультимедиа, а кроме того, полный пакет безопасности и набор ассистентов.

Комплектации и цены (Renault Kaptur)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

На сегодняшний день стильный купеобразный кроссовер Renault Arkana можно приобрести в дилерских центрах за 1 104 000 – 1 620 000 рублей. Этот автомобиль продается в четырех основных комплектациях, а также в двух расширенных версиях. В самой доступной вариации при покупке автовладелец получает машину с кондиционером, электрическими зеркалами, активным усилителем руля, светодиодными фарами, розеткой на 12V и неплохой штатной системой мультимедиа. С ростом стоимости в этот автомобиль добавляются более богатые и интересные опции, включая многозонный климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, современный информационно-развлекательный комплекс, камеры кругового обзора, датчики света и дождя, а также противотуманные фары, многочисленные электронные помощники и ассистенты.

Комплектации и цены (Renault Arkana)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Чтобы в полной мере сравнить эти представленные транспортные средства, необходимо особое внимание обратить на стоимость содержания автомобилей. Здесь явным фаворитом выступает более компактная модель Renault Kaptur. Разумеется, основные запасные части и расходные элементы на эти модели практически одинаковые. Однако, опорные узлы и детали кузова отличаются. Что касается серьезных затрат, то с ними на первых парах эксплуатации этих транспортных средств столкнуться не придется, по той простой причине, что это очень надежные модели, в которых производитель заложил серьезный ресурс. По части затрат на топливо эти авто также ничем друг от друга не отличаются и могут похвастаться своей экономичностью, даже несмотря на использование бензина АИ-95 в версиях с 1,6-литровым мотором. В вариациях с турбированным 1,3-литровым двигателем эти модели покажутся еще более выгодными, так как их нужно будет заправлять горючим 92-й марки.

Внешний вид и размеры

Это наиболее важный момент сравнения Рено Каптур и Рено Аркана, по той простой причине, что несмотря на схожее техническое оснащение, силовую часть и расценки, автомобили получили различный экстерьер. В данном случае явным фаворитом выступает яркий купеобразный компактный кроссовер Renault Arkana, так как имеет необычную форму, а кроме того, выделяется несколько агрессивными очертаниями. На его фоне модель Renault Kaptur смотрится довольно скромно и практично. У этого француза просматривается не только агрессивный настрой, но и некоторые спортивные элементы, чего явно не хватает в более компактном внедорожнике. Если говорить про наиболее интересные особенности Аркана, то их несколько, а именно необычная головная оптика, огромный воздухозаборник на бампере, покатая крыша и аккуратная радиаторная решетка. На фоне этого дерзкие линии и резкие переходы Kaptur могут показаться неуместными.

Если говорить про габариты представленных транспортных средств, то они отличаются, однако не столь существенно, чтобы найти серьезную разницу при визуальном обзоре автомобилей. Модели получили следующие размеры:

длина Аркана 4 545 мм, у Каптур 4 333 мм;
ширина Arkana 1 820 мм, у Kaptur 1 813 мм;
высота у Каптур больше, и составляет 1 613 мм против 1 565 мм;
колесная база больше у Аркана 2 721 мм, против 2 673 мм;
снаряженная масса Каптур 1 269 кг, у конкурента 1 370 кг.

На первый взгляд может показаться существенной разница в длине, однако, это отличие будет распознать достаточно сложно, если автомобили поставить рядом, а после провести сравнение.

Салон и багажник

Еще один очень важный момент для любого потенциального покупателя, кто рассматривает к покупке любой из представленных автомобилей. В этом плане Рено Аркана является бесспорным фаворитом, так как имеет более интересный и веселый салон, где также имеется некоторая практичность. На этом фоне интерьер Рено Каптур смотрится достаточно скромно и некоторым покажется отталкивающим фактором. Однако, раньше времени сбрасывать со счетов более доступного француза не стоит, по той простой причине, что здесь имеются некоторые ключевые особенности, которых нет даже у конкурента.

Если рассматривать Рено Каптур в плане внутреннего убранства, то эта модель с первого взгляда покажется скромной и достаточно скучной, так как здесь нет ярких элементов, которые приводили бы автомобилиста в восторг. Однако, даже несмотря на это упущение, салон покажется весьма практичным. Все основные элементы управления авто расположились в доступных и привычных местах. Более того, присущая невзрачность позволит автомобилисту лучше концентрироваться на дороге, так как во время поездки не будут отвлекать различные посторонние предметы, как это может быть в других более дорогих автомобилях. Из особенностей стоит выделить привлекательную центральную консоль с большим экраном мультимедиа, а также аккуратный блок управления климатической системой.

Автомобиль Renault Arkana в плане обустройства салона покажется автомобилистам более интересным вариантом. Здесь также просматривается практичность и не самый привлекательный дизайн. Однако, если говорить в целом, то обустройство выглядит достаточно богато, даже несмотря на то, что в этой машине используются дешевые материалы отделки. Больше всего в этом автомобиле подкупает центральная консоль, повернутая в сторону водителя, где разместился большой экран мультимедийной системы. Отдельно стоит выделить аккуратную приборную панель, внушительное рулевое колесо, а также стильный блок управления климатом.

Еще один важный момент, который не стоит упускать из виду — это вместимость багажных отделений. Здесь нужно сказать, что это не самая сильная сторона французских моделей, по той простой причине, что показатели ниже на фоне других прямых конкурентов. В частности, багажник Рено Каптур вмещает всего 387 литров. Аналогичный показатель у конкурента составляет 409 л. В случае необходимости, этот параметр можно увеличить практически в три раза, но для этого придется пожертвовать задними рядами пассажирских сидений в этих пятиместных кроссоверах.

Что лучше выбрать

Нельзя дать однозначного ответа на этот вопрос, по той простой причине, что эти бюджетные автомобили в полной мере соответствуют своему статусу. Разумеется, в чем-то у моделей есть недостатки, а где-то просматриваются явные плюсы, но что самое интересное, у каждого варианта они свои. Более молодым автомобилистам, которые предпочитают модные тенденции и стильный облик больше придется по душе автомобиль Рено Аркана, для другой, более опытной и практичной части автолюбителей предпочтительным будет Рено Каптур. Кроме того, при выборе любого из представленных транспортных средств не стоит торопиться с покупкой. По той простой причине, что у автомобилей имеется целый ряд конкурентов.

Другие варианты

Если автолюбитель хочет подобрать для себя недорогой, но при этом надежный современный автомобиль, который будет в полной мере соответствовать его ожиданиям, то не стоит зацикливаться только на одной из двух представленных моделей, по той простой причине, что в этом классе присутствует целый ряд других вариантов. В данном случае, потенциальный покупатель может рассмотреть к покупке южнокорейские кроссы Kia Seltos и Hyundai Creta. Отдельно можно упомянуть про китайский вариант Geely Coolray. Особой популярностью в последнее время пользуется отечественная модель Lada XRay.

Фото галерея

Видео

Вы не раз просили нас в своих комментариях сравнить с новинкой Renault Arkana заслуженный Duster, а также кроссовер Kaptur. Сегодня мы разложим все по полочкам: какой автомобиль и в чем лучше двух других. А заодно решим, стоит ли переплачивать за новую Аркану?

Снаружи

Внутри — интерьер, посадка и оснащение

Посадка за рулем и Каптура, и Дастера идентична — высокая, почти вертикальная, на плоской подушке и совсем неудобная для людей высокого роста, которым необходима отсутствующая здесь регулировка руля по вылету. Да, у Kaptur кресла с чуть более высоким профилем, но это не исправляет ситуацию. Дисплей Kaptur расположен более удачно, чем такой же у Duster, к которому постоянно нужно тянуться куда-то вниз. Но оба они нещадно бликуют на солнце. А вот удобный отсек под лобовым стеклом есть только у Каптура.

Второй ряд и багажник

По запасу пространства на задних диванах Каптура и Дастера — паритет, что неудивительно: колесная база у этих машин, как и платформа, абсолютно идентичны (об этом подробнее — чуть позже). Особого простора тут не сыскать, человек ростом 182 см садится сам за собой почти впритык. Не предусмотрено в этих автомобилях даже подлокотника, не говоря уж о подогреве или разъемах USB, которые есть у Арканы.

На втором ряду Арканы явно просторнее, а трансмиссионный тоннель — ниже. Сказывается удлиненная до 2721 мм (у двух других — 2673 мм) база и по-другому скроенный кузов. Только у Арканы и Каптура задние подголовники можно убрать почти заподлицо, в Дастере два из них все время торчат колом. Дизайн дверных карт интереснее у Arkana, но материалы — такие же дубовые. Ну и крыша кросс-купе в силу оригинальности кузова давит чуть сильнее. Впрочем, даже пассажиров с ростом 188–190 см это не стесняет.

Моторы и экономичность

Кто экономичнее Arkana, Duster или Kaptur?

Коробки передач

Система полного привода у всех трех кроссоверов Renault одинаковая. У коробок передач есть встроенный раздаточный механизм, который при пробуксовке передних колес передает момент к заднему редуктору с электромагнитной муфтой GKN. За долгие годы эксплуатации этот узел зарекомендовал себя очень надежным и не склонным к перегреву, и в Рено решили: зачем менять хорошую вещь? И, пожалуй, они правы — от добра добра не ищут. Одинаковая у всех автомобилей и шайба выбора режимов движения в салоне — передний привод, полный Auto (с автоматическим распределением момента по осям) и полный Lock с заблокированной муфтой (50/50 по осям).

По геометрической проходимости и величине дорожного просвета безоговорочный чемпион — Duster. У него под днищем 210 мм вместо 205 мм у полноприводных версий Arkana и Kaptur. Короткие свесы Дастера с усеченными бамперами — еще одно отличное подспорье на бездорожье: угол въезда — 30°, съезда — 36° и рампы — 23°. У Каптура угол въезда — 20°, а съезда — 31°. Подобные показатели для Арканы в Renault не озвучивают, но очевидно, что из-за более длинной базы и свесов в этом соревновании кросс-купе окажется на последнем месте.

На асфальте и гравийке

Однозначный чемпион по плавности хода — Renault Arkana. Новые пружины и амортизаторы вместе с более жесткими стабилизаторами и удлиненной колесной базой сделали свое дело: заплаток на асфальте и стыков кросс-купе и вовсе не замечает, да и на проселочной дороге в салоне Арканы трясет гораздо меньше. При этом схватить пробой так же сложно, как и на дубовых подвесках Каптура и Дастера. Но крены за рулем Arkana ощущаются чуть сильнее — сказывается большая, чем у Kaptur и Duster, снаряженная масса (на 145 и 176 кг соответственно), а также более мягкие настройки упругих элементов.

На бездорожье

Что касается Дастера, тут разница в цене уже гораздо существеннее — около 400 000 рублей. Поэтому вряд ли тот, кто хочет его купить, станет залезать в долги или копить на новенькую Аркану. К тому же если хотя бы половина вашего пробега реально проходит по пересеченной местности или бездорожью, то, пожалуй, Duster и сейчас будет совершенно правильным выбором. Но при этом нужно понимать, что этот автомобиль очень непритязательный во всех отношениях — дешевый салон, примитивные кресла, совсем простецкая отделка, жесткая подвеска, дурацкие ручки дверей, неудобное расположение центрального дисплея. За рулем вы будете себя чувствовать этаким динозавром на динозавре. И мечтать о новом Duster, который даже при условии подорожания тысяч на 100 все равно бы остался для вас самым подходящим автомобилем на все случаи жизни. Ну а пока у нас все еще продается старый — единственный иностранный полноприводный автомобиль, который можно купить за миллион рублей.

Читайте также: