Какой аккумулятор на рено трафик
В сегменте автомобилей в который входит Renault Trafic (2002–2013) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Renault Trafic подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Trafic длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Renault, также указываются все параметры подходящей батареи для Trafic (2 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Renault Trafic (2014–2022), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Renault Trafic подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Trafic длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Renault, также указываются все параметры подходящей батареи для Trafic (3 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Морозные ночи до -30 *С привели к мысли поменять от греха подальше, сердце всей электроники. Как видно, стоял ещё родной Renault 8200 400 846. Крутит он отважно, но я не успел его подзарядить перед зимой и в следствие чего однажды он "выжался" при очередной морозной прокрутки.
Год назад был куплен аккумулятор и вот он и пригодился. Думал что не встанет по размеру в выделенную заводом ячейку… Запихнул таки. Внимание! Это максимальный размер батарейки, который можно втиснуть под пол.
Кстати, в нише где ставиться аккумулятор есть съёмный ограничитель, для расширения посадки больших 'батареек' (видно на фото).
Визуальное сравнение заводского оригинала Varta 85Ah и отдельно купленного Varta 100Ah. Полярность одинаковая т.е. обратная .
Съёмный ограничитель (снимается при установке аккумуляторов увеличенной емкости). Показан стрелочкой.
Тык в стык втиснутый аккумулятор Varta 100Ah. Чую что жить он будет там долго… Вытащить его будет не просто!
Varta 600 044 076
Батарея аккумуляторная "STANDARD", 12в 100а/ч
Ток холодного пуска: 760 А (En) (маловато для дизеля но крутит хорошо в мороз…)
Длина: 353мм
Ширина: 175мм
Высота: 190 мм
Цена: 4800 р.(2012г.)
Запчасти
Renault Trafic 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 9
Ребята всем привет, хочу поставить сотку пусковой 950, как повышенный ток отразится на стартер и 100 а часов на генератор, не приведёт ли повышенные показатели к сокращению службы ел приборов, спасибо)
Привет! Нет, им ничего не будет. У нас стоят мощные генераторы, ну и регулировочные электроника тоже на страже!
Спасибо за подробный пост. Сегодня при -25 не завелся. Аккумулятор покрутил один раз с миганием всех лампочек, и сдох. Для меня это однозначный сигнал к замене. Я правильно понял, что новый аккум должен вписаться в размер 350 мм по длине?
Да, размеры все чёткие. При соблюдении их все встанет как нужно.
Вчера свой открыл, снял. Ну там грязи вообще по колено. Я смотрю на фотки, нижнее овальное отверстие заклеено? До заклейки тоже грязно было? Там еще дыра, куда плюсовые кабели идут, может и ее заклеить? Или аккуму вентиляция нужна?
Заказал Бош S5 85A 800 пусковой. Должно быть не плохо. На 100А пожадничал… Этот 7500 обошелся, сегодня забирать.
85-ка с завода ставится. Это норма. Главное пусковой для дизеля не мееьше 800А! А вот по поводу дырок-это жесть! Там их больше чем мы видим. Если чуть заглянуть поглубж то по периметру ниши вкруговую идёт щель см в два. Слевой и справой арки когда влетаем в лужи или катим по грязюке там такой идёт разброс что аж щебень вытаскивал !Хотелось взять балон с пеной и зафигачить все дырки но на помощь пришёл паралон и пакеты (вырезаем паролон и втавляем в подходящий прозрачный пакет. Только так смог заделать сие пространство. Завод обязан был сделать герметичную нишу но увы… Поэтому каждый год я делал ревизию. Посмотрим как с таким методом будут дела обстоять.
А у меня тоже Варта вот такой специально для дизелей с большим пусковым VARTA SILVER Dynamic 12V 585200080 (585200080), Аккумулятор автомобильный 12v VARTA F18 Silver dynamic 85 Ач, 315x175x175, пусковой 800А, B13
Хороший пусковой ток в 800 А ! Надо будет как нибудь приобрести такой же… Может через зиму…
Renault Trafic представляет собой линейку малотоннажных минивэнов и фургонов, которые французская компания выпускает с начала 1980-х годов. Модель продается в Европе, но и по российским дорогам бегает немало Renault Trafic. Поэтому в настоящей заметке мы разберем, какой выбрать стартерный аккумулятор на этот автомобиль. Для этого покажем, как пользоваться сервисом подбора АКБ у нас на сайте. Он позволяет найти характеристики аккумуляторной батареи, которая устанавливалась производителем на заводе. Сервис также выдает номера этих АКБ, по которым в продаже можно найти родной аккумулятор.
Модификации и двигатели
Для начала кратко рассмотрим двигатели, которые устанавливались на автомобиль Renault Trafic. В большинстве случаев именно от них зависят характеристики стартерного аккумулятора. Ниже показаны годы выпуска поколений автомобиля.
- 1980-2001 гг. (T1, T3, T4, TXX).
- 2001-2014 гг. (FL, JL).
Рено Трафик выпускался в кузовах минивэн и цельнометаллический фургон. На первом поколении автомобиля устанавливались следующие моторы.
- 847-00 (1.4 л; 48 л. с.).
- C1J (1.4 л; 48 л. с.).
- A1M, 841-05 (1.6 л; 65 л. с.).
- F1N (1.7 л; 68, 69 л. с.).
- 829-720 (2.0 л; 79 л. с.).
- J5R (2.0 л; 80, 82 л. с.).
- J7T (2.2 л; 95, 101 л. с.).
- 852-750 (2.1 л; 58 л. с.).
- S8U (2.4 л; 72, 75 л. с.).
- F8Q (1.9 л; 60 л. с.).
- J8S (2.1 л; 64 л. с.).
С двигателями работала 5-ступенчатая механическая коробка передач. Были модификации с приводом на переднюю и заднюю ось, а также полноприводные версии.
Второе поколение Renault Trafic принесло с собой следующие моторы.
- F9Q (1.9 л; 82, 100 л. с.).
- G9U (2.5 л; 114, 135, 146 л. с.).
- M9R (2.0 л; 90, 114 л. с.).
Выбор трансмиссий во втором поколении был шире: 5 и 6-ст. МКПП, 6-ст. РКПП и 6-ст. АКПП. Автомобиль предлагался в переднеприводном исполнении.
Теперь посмотрим, как определить характеристики аккумулятора на ту или иную модификацию автомобиля.
Вернуться к содержанию
Использование сервиса подбора АКБ
Результат будет выведен в виде таблицы, как можно видеть на картинке ниже.
Итоговые данные могут быть в трёх вариантах.
Примеры подбора аккумуляторов для автомобиля Renault Trafic
Ниже приведено несколько примеров подбора стартерной АКБ для автомобиля Renault Trafic с различными двигателями, которые выпускались в разное время.
1) Начнём с довольно старой версии Renault Trafic в кузове TXX, выпускавшейся с 1989 по 1991 гг. Этот автомобиль имел под капотом карбюраторный двигатель C1J (1.4 л., 48 л. с.) и механическую 5-ступенчатую коробку передач.
2) Теперь более современный вариант Renault Trafic в кузове фургон (FL), выпускавшийся с 2001 по 2006 гг. На этой модели установлен двигатель F4R (2.0 л., 120 л. с.) и 6-ст. МКПП.
Здесь также приводятся основные параметры: ёмкость, пусковой ток, размеры (315х175х175, 315х175х190, 353х175х175, 353х175х190). Кроме того, есть номера АКБ (7711222782, 7711419085, 7711419086, 8200213541, 8200400846 и др.).
В настоящий момент сервис подбора аккумуляторов для автомобилей Renault работает в тестовом режиме. Постепенно добавляются новые модификации, характеристики аккумуляторов, исправляются ошибки. База собирается людьми, которые, как известно, могут ошибаться. Поэтому не нужно слепо полагаться на полученную информацию. Следует сверять эти данные с информацией из других источников.
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше отзывы о сервисе подбора стартерных аккумуляторов для автомобиля Renault Trafic, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
Читайте также: