Не работает один цилиндр москвич
Подарил Дед,раньше вообще не мог завести! Сейчас завёл,поменял проводаВВ,свечи,тра,насчёт катушки не уверен! но всё равно на 2 цилиндрах! Начинаешь трогаться глохнет, есть провалы!
Можно починить. А можно и так ездить. Блин. Обожаю такие темы ))
Mustang111, то что глохнет при трогание и провалы это еще не о чем не говорит сколько там цилиндров работает. Проверял как? На заведенном выдергивал вв-провода со свечей? Компрессию мерил? А то может искра то есть, только там в поршнях уже тараканы дырки прогрызли за то время пока он стоял (прошу не воспринимать серьезно).
значит запастись терпением, литературой и ознакомиться с машинкой, тогда и мы подключимся, так сложно что-то сказать. а так, думаю, колечки залегли, и карб хочет в баньку помиться, клапанам наверное в башку сильно жмет или не держат они(хотя вряд ли)
На данный момент что посоветуете,а то башка воще разрывается. У меня ещё вопрос по поводу топлива, я залил АИ-92.
и ничего, на здоров"е,ето гудиз советов--копать карб(что за карб?)книги по озону и солексу(дааз) у нас есть в разделе литература правильность подключения вв проверь(1342 ПРОТИВ часовой), точность установки зажыгания(в мануале), ручник снять)))))моя склоняеццо к карбу--чистить и менять резинкисколько стоял мось.
значит так:выверни свечи.мокрые значит не работают.проверь систему зажигания на заведенном в темноте.искрения на вв проводах крышке оаспределителя наконечниках свечей быть не должно.если исправны то проверь компрессию.
Можно починить. А можно и так ездить. Блин. Обожаю такие темы ))
А ездить так невозможно: на жигулях как-то слетели рокера на первом и втором цилиндрах - заводилась и работала на холостых идеально, а вот тронутся даже на ровном асфальте нереально.
Да вы просто ехать не хотите.На двух цилиндрах москвич еще едет.Я так на первую капиталки приехал.В одном цилиндре не было клапана, в другом сгорел поршень.Но 70 км по трасе до дома оно доехало.Неисправности в двигателе всего две (ну из тех что без полной разборки лечится)Или нечему гореть или нечем поджигатьНачать с поджигания.Прверить как искра идет, куда и где заканяиавется, если ее нет.После устранения курить питание.Хотя если два работают, а два нет, то тут что-то с искрой.Если искра до цилиндров доходит и доходит правильно - значит где-то внутри нет сжатия.ЗЫ карб не надо крутить, он к двум не работающим цилиндрам отношение не имеет.
Сказал про карб с оглядкой на то, что если он барахлит то можно и свечи залить, и ощущения такие, будто на двух цилиндрах едешь, и тяги нет. канешно, искру нужно тоже курить, но я думаю, что стоит починить карб(кстати, владелец ниего толком не надписал, кроме как про два цилиндры, а я б хотел и состояния свечей, и дымность выхлопа(цвет и блаблабла), и сколько стоял. а он только написал что ему его подарил дед и у него уже голова раскалываеццо))) )и оно все поедет--проверено мною)))
ТРоит ДВС! очень сильно колбасит!Свечи работают(фото прилагаю)провода не пробивает, Искра белая и сильная( по Наилю Порошину)когда вытыкаю провода 1 и 2 цилиндра реакции почти НОЛЬ. При езде на нажатие педали газа реакции почти ноль-даешь полный газ а она захлебуется, приходится приотпускать газ и тогда начинает ехать.Даже на холостом ходу нажимаешь на газ а она через время откликается.
Видео и фото прилагаю! Подскажите куда копать?
Москвич 2141 1992, двигатель бензиновый 1.7 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
вот способ как определить нерабочий цилиндр
смотрел видео…цепь грохочет и ничего не понял.
2 похоже
этот двиг уже умер, заклинил. щас поставил 3317- а он замерз(((
разморозили ? или как ?
Пока не определил, В блоке лед растопил, помпа так и не оттаяла. капает с под крышки под выпускным коллектором. Через пару дней буду размораживать до конца и смотреть на состояние блока. Масло эмульсией не стало.
попробуй так…
выкрути свечу и подай воздух при этот цилиндр при закрытых клапанах…
и послушай в карб…в выхлопную…и в крышку клапанную.
где будит слышно шипение ? там и поломка.
Решилась проблема с троением?
Ну как сказать, двиг заклинил и теперь ждет капиталки. А троила из-за не протянутого впускного коллектора. почистил провода, свечи не менял. протянул только верхние гайки т.к. к нижним не мог дотянуться и стала работать более-мение.
1. Компрессию померили от 10 до 11(может и плохой компресометр но большого расхождения по цилиндрам нет)
2. Поигрался трамплером — машинка ожила, теперь на педаль газа откликается, даже с места можно немного пробуксовать. Стояло походу сильно раннее зажигание, крутнул немного по- часовой выросли обороты, но при резком нажатии на газ начали цокатеть пальцы, крутил дальше пока не пропал цокот при разгоне, а резвость осталась.
3. Вопрос к ЗНАТОКАМ! проверял ВВ провода ламочкой — а лампочка не горит. Давай прозванивать все, а ни один провод не работает. Я уже и замыкал на прямую через аккумулятор-а реакции НОЛЬ. Так и должно быть или провода на мусор? как тогда она вообще работала?
возможно воздух сосет под карбом или прокладка на впускном коллекторы, пролей соляркой или мыльным р-ром, да и свечи проверить на компрессионном стенде. провал при открытии др.заслонки -это не работает ускорит.насос или переход.камера, или подсос воздуха
Либо зазоры в клапанах, либо трещина в целиндре. Свечи у тебя черные от нагара! Смесь богатая. Сними воздуховод с карба и на заведенном моторе посмотри в диффузоры карба, может топливо подкапывать с распылителей! Тогда карб капай, уровень и все остальное.
клапана давно регулировал? если упала компрессия то тут явные проблемы. при низкой компрессии цилиндр не работает. Нагар на свечах белый? А то с телефона не особо понятно. если так то тут бедная смесь поэтому и не едет
голова после капиталки прошла тысячи 4, клапана регулировались голова подтягивалась, в одном цилиндре компресия упала еще зимой до 8.5, а в остальных по 10.
да 8,5 это маловато. Компрессию с маслом замерял?
Была раз ситуация такая что машина и троила и на горячую глохла и вообще не заводилась копали долго меняли бабину не помогло.Меняли свечи броне провода тоже результата не дало!Поменяли карбюратор результата ноль.Оказалось что бензонасос был не в порядке заменили бензонасос и стало всё хорошо.Просто бенз. не поступал и всё машина не работала.Но вс ё же из всего этого был один большой плюс всё вышеперечисленное было заменено и двигатель работал как часики что сильно радовало.Двигатель стоял 1.7 узам.
ну та у меня же свечи с нагаром, км 500 назад их чистил, на всех нагар одинаковый, Я не думаю что бенз не поступает.
Ну ясно там не понятно что творилось с двигателем и на свечах вроде нагар был не здоровый(((
Привет не давно ко мне приезжал знакомый и говорит что троит и 3й и 4й целинеер не работают. Проблема была в том что он не дотянул ГБЦ и в третий и четвертый попадала вода, поменяли прокладку и все работает. Вторая проблема ето у меня так было. Начал троить двс я и голову снимал все хорошо и свечи менял и брони провода менял и крышку компресия была везде одинаковая но бац снимаю шлангу с вакуума и в вакуум засовую тоненькую палочку а там тормозная жидкость, сделал вывод что тормозуха попадает в камеру возгорания и начинает троить. Я перекрыл шлангу завел и чудо через 30сек работы он перестал дергаться троить и хорошо валит. Поменял вут и дальше катаюсь. Так что просмотри вут. Если жидкости нет то не полинись и скинь голову и просмотри поршня и прокладку.
Спасибо за совет! Кстати забыл указать что компрессия в 1 цилиндре упала еще зимой и разница с остальными в 1.5-2 очка, но так сильно он начал колбасить недавно . но не отвечают два цилиндр 1 и 2.провода скидывал с двух одновременно а ничего не меняется. ВУТ берет с 4 цилиндра- а он реагирует на скидывание провода.
Подарил Дед,раньше вообще не мог завести! Сейчас завёл,поменял проводаВВ,свечи,тра,насчёт катушки не уверен! но всё равно на 2 цилиндрах! Начинаешь трогаться глохнет, есть провалы!
Можно починить. А можно и так ездить. Блин. Обожаю такие темы ))
Mustang111, то что глохнет при трогание и провалы это еще не о чем не говорит сколько там цилиндров работает. Проверял как? На заведенном выдергивал вв-провода со свечей? Компрессию мерил? А то может искра то есть, только там в поршнях уже тараканы дырки прогрызли за то время пока он стоял (прошу не воспринимать серьезно).
значит запастись терпением, литературой и ознакомиться с машинкой, тогда и мы подключимся, так сложно что-то сказать. а так, думаю, колечки залегли, и карб хочет в баньку помиться, клапанам наверное в башку сильно жмет или не держат они(хотя вряд ли)
На данный момент что посоветуете,а то башка воще разрывается. У меня ещё вопрос по поводу топлива, я залил АИ-92.
и ничего, на здоров"е,ето гудиз советов--копать карб(что за карб?)книги по озону и солексу(дааз) у нас есть в разделе литература правильность подключения вв проверь(1342 ПРОТИВ часовой), точность установки зажыгания(в мануале), ручник снять)))))моя склоняеццо к карбу--чистить и менять резинкисколько стоял мось.
значит так:выверни свечи.мокрые значит не работают.проверь систему зажигания на заведенном в темноте.искрения на вв проводах крышке оаспределителя наконечниках свечей быть не должно.если исправны то проверь компрессию.
Можно починить. А можно и так ездить. Блин. Обожаю такие темы ))
А ездить так невозможно: на жигулях как-то слетели рокера на первом и втором цилиндрах - заводилась и работала на холостых идеально, а вот тронутся даже на ровном асфальте нереально.
Да вы просто ехать не хотите.На двух цилиндрах москвич еще едет.Я так на первую капиталки приехал.В одном цилиндре не было клапана, в другом сгорел поршень.Но 70 км по трасе до дома оно доехало.Неисправности в двигателе всего две (ну из тех что без полной разборки лечится)Или нечему гореть или нечем поджигатьНачать с поджигания.Прверить как искра идет, куда и где заканяиавется, если ее нет.После устранения курить питание.Хотя если два работают, а два нет, то тут что-то с искрой.Если искра до цилиндров доходит и доходит правильно - значит где-то внутри нет сжатия.ЗЫ карб не надо крутить, он к двум не работающим цилиндрам отношение не имеет.
Сказал про карб с оглядкой на то, что если он барахлит то можно и свечи залить, и ощущения такие, будто на двух цилиндрах едешь, и тяги нет. канешно, искру нужно тоже курить, но я думаю, что стоит починить карб(кстати, владелец ниего толком не надписал, кроме как про два цилиндры, а я б хотел и состояния свечей, и дымность выхлопа(цвет и блаблабла), и сколько стоял. а он только написал что ему его подарил дед и у него уже голова раскалываеццо))) )и оно все поедет--проверено мною)))
Вызвать отказ одного из цилиндров может огромное множество причин. Обычно мастера рассматривают варианты, связанные с отсутствием или недостаточностью искры и проблемами с подачей топлива или смесеобразованием, но бывают и нестандартные случаи, когда найти причину троения не так-то просто.
График ускорения каждого цилиндра после прохождения ВМТ
Вот, например, автомобиль ВАЗ 21114, который три месяца назад пережил гидроудар и ремонт ДВС, а через 5 000 км после СТО стал сильно троить. Диагностика показала, что не работает второй цилиндр. Мастера в разных сервисах исключили следующие причины:
неисправность свечи зажигания: неверный зазор, нагар, выход из строя ВВ-провода;
проблема с катушкой зажигания или ее проводкой;
некорректная работа форсунки: засорение, плохой распыл, неверная коррекция на основе данных датчиков, неисправность проводки;
подсос воздуха на впуске или через ВУТ;
недостаточное сжатие смеси в цилиндре: нагар, залегание поршневых колец, задиры на хоне, прогар, неверная регулировка клапанов, залипание гидрокомпенсатора;
пробой прокладки ГБЦ или трещина в самой головке;
неисправность ЭБУ или неправильную работу прошивки.
Все было в норме, а машина дергалась и не тянула.
Диагностика мотортестером выдала, что нестабильная искра во втором цилиндре, а тест датчиком давления показал, что комплексные потери газа в нем при вполне приличной компрессии в 12 атмосфер оказались 27%. Это очень много, максимально допустимый показатель — 20%. Получается, что фазы газораспределения не совпадали только во втором цилиндре.
Что может вызвать сбой фаз газораспределения в одном конкретном цилиндре? Кулачки распредвала и пружины клапанов этого цилиндра. Кулачки распредвала оказались в норме, а вот толкатель на выпускном клапане опускался при слабом нажатии на него отверткой. Надо рассухаривать и смотреть, похоже, неисправны пружины на этом клапане.
После рассухаривания обнаружили, что пружины были очень короткие по сравнению со стандартными, к тому же сгорел сальник клапана на этой направляющей втулке. Но все эти неисправности тоже не являлись главной причиной, а лишь следствием перегрева пружин выхлопными газами, которые прорывались между направляющей втулкой и стержнем клапана из-за большого износа.
Пружины клапанов, снятые с двигателя (справа) в сравнении с новыми
Получается, сначала сгорел сальник, затем просели пружины из-за перегрева и клапан перестал вовремя закрываться при работающем двигателе. Это не сказалось на компрессии, потому что при ее замере обороты прокрутки двигателя маленькие, и клапан успевал закрываться. Это и вводило в заблуждение других автомехаников.
Процедура ремонта ГБЦ
После ремонта ГБЦ все параметры пришли в норму и цилиндр снова заработал.
Не работает временами 4 цилиндр. заведу,прогрею-все норм,проеду километра 2,машина тянет нормально. Остановлюсь-троит,не работает именно 4 цилиндр. ДАМ БОЛЬШЕ ГАЗУ-ЦИЛИНДР СНОВА РАБОТАЕТ.двигатель узам. зажигание выставлено правильно,провода высокого напряжения в норме,крышка трамблера без трещин.. единственное что напрягает-шьет в бобине между центральным проводом и корпусом(пластмассовым колпачком). есть у кого какие мысли,чтоб наверняка. ))
грязь на катушке и близ нее - фтопку, провода желательно заменить, крышку трамблера тоже можно заменить (пробой невооруженным глазом не виден). После этого перепроверить зажигание и можно кататься.
свернуть ветку
А компрессия? Кстати, вакумник или шланг нормальные? А то от бедной смеси тоже троить может.
свернуть ветку
это тоже проверял. все в порядке. провод идущий на 4й цилиндр заменен на новый,трамблер поставил от змз какого-то,все равно то же самое,работает когда как.. я понимаю,если была бы низкая компрессия-сапунило бы,этого нет. а вот на счет катушки-искра же все таки подается на трамблер,и не слабая. двигатель работает по прежнему на 4 только после небольшой разгазовки.
свернуть ветку
ах да.. контакты в порядке,кулачки на роторе не изношены.
когда машина едет работают 4 цилиндра. на холостых иногда 3.
свернуть ветку
честно говоря не помню, по выставил где-то 0.7 да этот цилиндр и свечу ставил из другого рабочую,все равно то же самое. кстати,свечу не закидывает.
свернуть ветку
Ну компрессию всче таки лучше померить, поставил трамблер от змз какого то говоришь, там номер есть посмотри какой, катушку попробуй поменять на нормальную 100%.
свернуть ветку
У меня было два дня назад, похожее, сняли карб, по чистили помыли, поставили завели работает на трех цилиндрах. Дядя мастер взял какое то шило с проводком потыкал им, потом выкрутил свечу из четвертого цилиндра и выкинул.
свернуть ветку
Я то это понимаю, просто если ставить новое то можно проверить, работает или нет, например из 2го в котором уверен вкрутить в 4й и посмотреть что там будет.
свернуть ветку
Это - если уверен, что работает 2-й и не работает 4-й.
Кроме свечи там возможных причин не вижу. Забрасывает ее, допустим, тосолом. Дал газу - продул цилиндр, она заработала, пока опять не забросает.
свернуть ветку
А не кто не знает что у мастера за шило такое волшебное было в чем там вся тайна этого простого прибора кроется, я чет тупанул у него не спросил.
свернуть ветку
Ну крокодильчиком он по моему за массу зацепился и туда в район свечи тыкал. Я честно говоря сам был в это время немного в шоке, по тому что вот он момент радости, почишенный карб установлен, первый пуск и на тебе такая лажа заработал на трех цилиндрах. Но вся эта процедура выявления негодности свечи заняла секунд 30.
свернуть ветку
Это не шило. Это - волшебная палочка. Дается она только мастерам пятого уровня при сдаче особого экзамена на стойкость и выдержанность при ремонте двигателей после нескольких лет обучения в волшебном монастыре со строгим соблюдением постов и канонов. Простому смертному такая палочка недоступна.
Тестер это обычный. Надо было внимательно смотреть. Один проводок с крокодильчиком идет на массу, второй - с "шилом" - тыкается в проверяемую деталь. А проводки подключены к небольшой такой черной коробочке с кнопочками, экранчиком и крутяшкой.
Неработающую свечу и так можно выявить, просто поочередно снимая с каждой свечи ВВ провод (и пробовать его на язычок). Если работа двигателя не изменилась после снятия одного из проводов - свеча не коптит.
свернуть ветку
Ни фига, это не волшебная палочка что я волшебную палочку не видел что ли, это было простое шило с деревянной ручкой и от него проводок с крокодилчиком ;-)))))))
свернуть ветку
свечи нормальные 100 процентов.. сегодня аж вообще страшно стало. завелся-прогрелся,начал троить,получил пенделя в колесо-нормально заработал:-) поставлю катушку,потом тест-драйв и отпишусь:-)
свернуть ветку
Читайте также: