Какое масло заливать в двигатель ниссан лафеста
В прошедшее воскресенье родился еще один Ниссановод. И тема кстати интерисующая меня. Лафестоводы, вы где? Какой максимальный размер шин всеже можно поставить на Лафесту?
Стремный сайт. мне не понравился. Дром как-то приятней и роднее будет. не нашел ответа на свой вопрос, хотя может быть я просто плохо искал?
Машинка отличная, стеклянная крыша, места много, посадка удобная, и шустрая довольно такая, при весе 1,5 тонны на 2 литрах и вариаторе рвёт неплохо. Единственный косяк - впереди в подвеске есть 2 сальника, которые крепятся к какй то балке, вот когда они заскрипят, то менять их нужн о вместе с балкой, а она 8 тыщ стоит. вот это конечно некайф, атак без нареканий,
По подробней можешь сказать про эти сальники которые скрипят? У меня скрип идет с передней подвески, сам ничего найти не могу, заезжал в сервис - тоже результат нулевой. Мастеров катал по дороге - слышат шумы а определить не могут.
Nissan Lafesta, боковое стекло
Всем добрый день!
Случилась такая проблема, у меня Ниссан Лафеста, кузов В30, 2004 год, недавно ночью воры разбили стекло, которое стоит в левой передней двери у зеркала, маленькое такое, как трапеция. Новое оригинальное стоит 6000р, как то жалко за такой кусочек стекла. Никто не сталкивался с подобной проблемой, где можно поискать?
На нашу Лафесту вообще гемор что-либо найти, а если найдешь - баснословно дорого. пытайся вырезать самостоятельно или ищи самоделкинов.
Замена фильтра в вариаторе
Кто что может сказать по этому поводу? У меня Lafesta 2005г, пробег уже соточка, при замене жидкости в коробке (вариатор) сказали надо поменять фильтр, но для этого надо чуть ли не полностью разобрать коробку!? Да и ценник получается очень даже приличный. Но специалист с Ниссан-центра сказал что фильтры в вариаторе предусмотренны на весь срок службы авто, и ни в одной книге по эксплуатации не упоминается об их замене. Я в полном замешательстве :(((
мда, фильтров в программе запчастей не нашел. а можешь Trans Axle с подкапотной таблички переписать? (модель вариатора)
Загорелся значок PS
Утро. -30гр. После того как выехал сначала значок двигателя загорелся. Проверил масло - точно! Его практически на нуле. За ночь что ли вытекло? Поехал домой периодически останавливаясь, благо от дома отъехал не далеко. Дальше - больше. Стал периодически загораться значок PS и гидрач руля переставал работать. До дома доехал.
Сейчас отогреюсь, поеду масло в двигателе поменяю, а что с гидрачём делать? Как то связано,то что масла в двигателе практически нет, и руль перестал нормально работать?
Всё, съездил на маслозаправку, оказалось у меня 10w40 было залито, хотя у неделю по таким морозам заводился без проблем. масло залил "зимнее" и всё стало работать нормально
Как, когда и какое масло лить в вариатор? Lafesta Nissan ⇐ Lafesta
Если коротко - жижа называется NS-2. Цена банки 4 литра от 1400 до 2500, объем в вариаторе около 8 литров. Порядок смены проблем не вызывает. Периодичность 60-80 тыс. км.
Металлический можно промыть, а бумажный на замену. Хотя я оба заменил на китайские CobWeb (Taiwan)
Масло залил Idemitsu CVTF (Сингапур). Пробежал уже тысяч 30 - разницы с NS-2 не ощутил. Варик работает исправно. Пробег же 190 тыс.
Романыч64: ↑ 25 фев 2010, 19:43 Если коротко - жижа называется NS-2. Цена банки 4 литра от 1400 до 2500, объем в вариаторе около 8 литров. Порядок смены проблем не вызывает. Периодичность 60-80 тыс. км.
Какие интересные цены! Смотрю разных поставщиков, и вот Ниссановский NS-2 (KLE52-00004) за 4 литра от 3050 рублей до 3850, а, к примеру, Idemitsu CVTF (я себе лил такое примерно 25 тысяч км назад - все отлично) от 2250 до 2300 за 4 литра. Для замены надо 2 канистры по 4л.
Романыч64: ↑ 25 фев 2010, 19:43 Если коротко - жижа называется NS-2. Цена банки 4 литра от 1400 до 2500, объем в вариаторе около 8 литров. Порядок смены проблем не вызывает. Периодичность 60-80 тыс. км.
Какие интересные цены! Смотрю разных поставщиков, и вот Ниссановский NS-2 (KLE52-00004) за 4 литра от 3050 рублей до 3850, а, к примеру, Idemitsu CVTF (я себе лил такое примерно 25 тысяч км назад - все отлично) от 2250 до 2300 за 4 литра. Для замены надо 2 канистры по 4л.
Металлический можно промыть, а бумажный на замену. Хотя я оба заменил на китайские CobWeb (Taiwan)
Масло залил Idemitsu CVTF (Сингапур). Пробежал уже тысяч 30 - разницы с NS-2 не ощутил. Варик работает исправно. Пробег же 190 тыс.
у меня не пинался, наоборот мягче работать стал проверьте не пузыриться ли масло не перелили ли это может быть причиной
главбухер: ↑ 29 окт 2017, 07:58 а может "варик" пинаться после замены масла ? допустим первое время ?
у меня мягче стало из-за смены фильтра тонкой очистки и чистки поддона, вариатор быстрее прогревается теперь, расход тоже упал хотя уже на улице снег, а он как летом
Металлический можно промыть, а бумажный на замену. Хотя я оба заменил на китайские CobWeb (Taiwan)
Масло залил Idemitsu CVTF (Сингапур). Пробежал уже тысяч 30 - разницы с NS-2 не ощутил. Варик работает исправно. Пробег же 190 тыс.
Каким образом менял? Слил-залил? Тоже очу залить не оригинал, приобрел Серену С25, вариаторы идентичные. Но,как понял только частичная замена получается со сливом через пробку.
Сколько слилось старого, столько же залил Идемитсу? То есть они спокойно смешались?
sanch.80: ↑ 07 янв 2018, 10:12 Каким образом менял? Слил-залил? Тоже очу залить не оригинал, приобрел Серену С25, вариаторы идентичные. Но,как понял только частичная замена получается со сливом через пробку.
Сколько слилось старого, столько же залил Идемитсу? То есть они спокойно смешались?
Первые 2 замены (интервал 40 тыс км) я тупо сливал с пробки 4 л с хвостиком и заливал свежую канистру, чуть поездил и повторил процедуру (т.е. ушло по 2 канистры на одну замену) . Крайний раз менял с заменой фильтров и снятием поддона. Снова взял 2 канистры по 4 л. С поддона сливается еще чуть больше литра. Т.е. слил с пробки 4 л, с поддона и теплообменника условно 1,5 л - итого 5,5. Залил 5,5 свежего и поездил немного. Потом слил 2,5 и залил 2,5 свежего. Считаю данный гаражный способ наиболее эффективным, т.к. в процессе езды происходит обновление жижи в гидротрансформаторе, а объем у него приличный. Весной хочу перейти на вариаторную жижу Kixx. Планирую взять 3 канистры по 4 л., ибо цена заманчивая - 1300 р за канистру.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электросистемы и электросхемы
Бесступенчатая коробка передач CVT
Приводные валы и колесные ступицы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Автоматическая система климат-контроля
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Сдвижные задние двери облегчают посадку на сиденья второго и третьего ряда. Большая площадь остекления вкупе сбольшим панорамным люком с электроприводом придает салону больше простора и света. Стекло люка имеет специальное покрытие, препятствующее проникновению в автомобиль вредных солнечных лучей.
Практичный салон оснащен подстаканниками и держателями карт, а также большим количеством карманов и полочек для мелких вещей. В случае необходимости сиденья второго и третьего рядов можно сложить, получив багажное отделение спрактически ровным полом, способное вместить около 2 кубометров груза. При желании можно дополнительно сложить даже переднее пассажирское сиденье, чтобы вместить в салон длинногабаритный груз.
Под капотом Nissan Lafesta установлен рядный четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель MR20DE рабочим объемом 2л. В зависимости от версии привода максимальная мощность силового агрегата составляет: для переднеприводной модификации 2WD— 137л.с., для полноприводной модификации 4WD— 129л.с. Впаре сдвигателем работает вариатор X-tronic CVT, имеющий шестиступенчатый режим ручного переключения. Впервые в мире рычаг управления автоматической трансмиссией имеет электрический привод.
Подвеска всех колес — независимая, со стойками McFerson. Передние тормоза— дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Рулевое управление с реечным механизмом обеспечивает минимальные показатели радиуса разворота вэтом классе автомобилей — всего 5,1м.
Высокий уровень безопасности автомобиля обеспечивается как отменной обзорностью, так и целым рядом средств пассивной и активной безопасности. Специальные зоны деформации, заложенные в конструкцию кузова, делают Nissan Lafesta одним из самых безопасных минивэнов в мире. Активные подголовники, подушки безопасности с двухэтапным разворачиванием, противоослепительное электрохромное зеркало и цветной монитор заднего вида, на котором отображается информация о дистанции между объектами и ширине едущего позади автомобиля, электронные системы ABS и TCS— вот далеко не полный перечень средств, обеспечивающих высокий уровень безопасности водителю ипассажирам помимо традиционных ремней безопасности.
В 2007 году состоялся рестайлинг модели Lafesta. Минивэн получил новые бамперы, радиаторную решетку и светотехнику. В интерьере изменилась форма сидений, появились новые материалы отделки, приборы получили хромированную окантовку. По желанию клиентов стало возможным устанавливать HDD-навигационную систему. В этот же период появилась версия Highway Star, отличающаяся улучшенной комплектацией. Визуально эту модификацию можно отличить по наличию третьей горизонтальной хромированной поперечины на радиаторной решетке или по серебристо-голубой окантовке приборов и указателей в салоне.
Читайте также: