Какое масло заливать в акпп мазда
Тут выяснился один нюанс, масло бывает красное и другое (кто желтое, говорит, кто еще какое-то - от цветовосприятия зависит). Так какое нужно для Премаськи, красное или не красное? В моей было (пока и сейчас есть) "не красное". Речь идет о ATF3, минералака.
Кто подскажет, кто научит?
ХЗ. Заливал декстрон 3, производства Мобил, Валволайн, видел Кастрол. Все красные. В машине с японии было тоже красное.
Тут выяснился один нюанс, масло бывает красное и другое (кто желтое, говорит, кто еще какое-то - от цветовосприятия зависит). Так какое нужно для Премаськи, красное или не красное? В моей было (пока и сейчас есть) "не красное". Речь идет о ATF3, минералака.
Кто подскажет, кто научит?
Тип масла зависит от типа коробки.Скорее всего только Mercon V,или оригинальное М5, оба эти масла яркокрасные.При полной замене можно залить подходящую синтетику какой-либо известной фирмы,они тоже за редким исключением красные.фильтр вещь одноразовая,как и в двигателе.
Напиши сколько тебе замена(полностью с промывкой обошлась) масла обошлась вместе с фильтром. я думаю тоже себе летом все жидкости поменять.
Как поменяю - отпишусь обязательно. Пока дела всякие навалились, и скоро в отпуск пора. Думаю менять буду в конце июля.
Масло для АКПП
Здравствуйте! Для моего автомобиля Mazda Premacy 2002 г.п. в сервисной книжке написано, что для АКПП необходимо масло соотвтствующее спецификации Mercon V. У официального дилера Mazda мне в коробку залили Castrol AMX (сказали, что это масло официально одобрено для применения в АКПП автомобилях Mazda). Можно ли мне использовать это масло? С уважением.
Здравствуйте! Для моего автомобиля Mazda Premacy 2002 г.п. в сервисной книжке написано, что для АКПП необходимо масло соотвтствующее спецификации Mercon V. У официального дилера Mazda мне в коробку залили Castrol AMX (сказали, что это масло официально одобрено для применения в АКПП автомобилях Mazda). Можно ли мне использовать это масло? С уважением.
По крайней мере указаное масло по физико-химическим свойствам намного лучше чем этот самый Меркон-5 от Шеврон например. Чего вопросы задавать- сходите на сайт Кастрол и почитайте сами- где и как допускается применять это масло и что оно из себя предстваляет.
Я поменял в коробке масло на Кастрол(литровая розовая банка) на аппарате Winn's вместе с промывкой этим же маслом ушло 9-10 литров, кароче за замену отдал 1850р.+ масло 1600-1700, а фильтр сказали не надо менять там он под давлением "промывается" может и на уши присели.
При разговорах про масло для АКПП — часто вречал варианты и рекомендации по замене. Также — мне было не понятно — что там залито, в нашей ОЕМ бутылке? Где-то встречал, вроде — Америанское производство …
Вобщем, решил поразбираться. Вот что накопал:
Громадный Респект musasy за то что поделился документам!
Итак: Наше оригинальное масло для АКПП — Масло трансмиссионное минеральное "ATF M-V", 1л
(парт намбер 0000-77-112E-01)
Описание:
Масло трансмиссионное Мазда ATF-M-V
Оригинальная жидкость, рекомендованная для автоматических коробок передач автомобилей Мазда. Рекомендуется для автоматических трансмиссий типа FN. Масло типа ATF M-V используется в автомобилях Mazda 3, Demio, Mazda 323, Mazda 121, Mazda 626, Mazda6, MPV. Рекомендуется для рулевого управления с усилителем.
Очень высокая термическая и окислительнач стабильность, моющие свойства обеспечивают высокий уровень эксплуатационных свойств в течение всего периода применения, предотвращают образование отложений, смол и лаков согласно требованиям Mazda JIS K 2514.
Специальные фрикционные свойства, обеспечивают контролируемое скольжение для узлов трения: качество переключения передач, работу сцеплений без заедания и вибрации. Хорошие противоизносные и антикоррозионные свойства, низкая склонность к пенообразованию. Инертность к эластомерам и цветным металлам (меди и др.). Очень высокий индекс вязкости. Прекрасная низкотемпературная текучесть для исключения вибрации или внезапных перегрузок в контурах при пуске в очень холодную погоду. Точное и плавное автоматическое переключение передач даже при очень низкой скорости. Низкая температура застывания.
(мечта а не масло!)
Масло производится тремя поставщиками.
Кстати у всех троих (идемитсу, тоталь, и шелл) рецептуры разные, но по параметрам близкие.
производит "Idemitsu Lubricants America Corporation"
(можно увидеть по адресным строкам в начале письма).
Так что — оказалось — и впрямь, Американское :)
На ЭКЗИСТе — в качестве альтернативы рекомендуется — Motorcraft MERCON V.
Однако! На основании следующего документа, можно понять, что Оригинальное масло М-V — имеет лУчшие характеристики по некоторым параметрам чем MERCON V .
Различия масла Мазда АТФ М5 от Меркон М5
Mercon V является аналогом Mazda ATF M-3
Более близким аналогом — можно признать Фордовское Motorcraft FNR5 (Genuine Ford Fluid XT-9-QMM5)
Что интересно.
Вся наша дружная семейка Японских производителей — имеет трансмиссионное масло — в тех же канистрочках (разного цвета и с разными ОЕМ этикетками),
Могу предположить -что производитель — тот же ! :))
При этом, Idemitsu продаёт масло и под своим именем, в тех же канистрочках :))
Idemitsu оригинал:
Лично у меня в руководстве указано ATF M-V. Да, это тоже самое название, только сокращенно и пять римская, но… баночка все же другая
И именно ее я видел у официалов, а не ту что выше.
Более того, то что выше минеральное, а это синтетическое. Я не утверждаю, что это так на 100%, но у разных продавцов на сайтах, таких как АвтоДок и АвтоТО, именно так и написано. Обратите внимание на фото.
А поскольку синтетика все же лучше минералки, то и выбор очевиден. Я взял именно такое. Что касается Идемитсу, то о нем я так же нигде не встретил, что оно синтетическое, в лучшем случае — по синтетической технологии.
А вот если и брать аналог, то надо брать Тотал, т.к. именно он производит масло для Мазда.
и Тотал так же синтетическое
Но у него слишком много допусков, так же как и у Идемитсу, поэтому все же лучше оригинал и именно синтетическое! В любом случае это мой выбор, возможно я зря переплатил (815р. за 1 литр), но мне спокойнее, а вам делать выбор на свой вкус и цвет.
С маслом разобрались. Теперь сколько его брать? Я взял 11 л., но если честно для идеальности замены думаю надо было еще 2-3 литра. Поэтому не скупитесь, берите больше, минимум 12 л. А лучше 14-15, тем более если менялось оно давно. Тут ведь не просто замена идет методом вытеснения, а еще и процесс промывки происходит. Так что лучше больше, чем менять и не добиться нужного результата.
Теперь фильтр! Опять же лучше оригинал!)) Ну не считаю я что экономия максимум тыщи рублей так важно для вашего кошелька, чтобы брать аналоги. Тем более те, в которых, как я встречал в описаниях, СЕТОЧКА… В нормальном фильтре не сеточка, а фильтрующий элемент, желтоватого цвета.
на фото его не видно, но он внутри есть, его видно когда смотришь в отверстие. Так же я взял к нему новое уплотнительное кольцо, цена копеечная, а на душе спокойнее.
Теперь о самой замене.
Прежде надо проверить уровень, чтобы он был в норме. Поскольку дороги, даже гладкие и ровные на вид, все равно с уклоном могут быть, незаметным глазу, то я обычно проверяю уровень (а часто это делать и не надо) на многоуровневой парковке на одном из рынков Краснодара. Там точно по уровню строили, так что замер получается идеальный!)) На прогретом двигателе, а точнее коробке, при заведенном двигателе, достаем щуп и проверяем уровень. На дорестайле щуп АКПП полноценный, его видно, он наверху так сказать, а вот на рестайле его так и не найти, если не знать. Находится он под бачком тормозной жикости, маленькая пипка прикрученная болтом на 10.
добираться туда крайне неудобно, т.к. очень легко обжигаешься об коллектор или горячие шланги. Поэтому мой совет, даже летом, лучше быть с длинным рукавом из плотной ткани.
теперь по порядку о замене:
1. Если есть защита двигателя ее надо снять, в моем случае там болты на 17.
2. дальше откручивает сливную пробку поддона АКПП шестигранником на 8мм.
Сливаем все в заранее приготовленную емкость, а после измеряем сколько слилось масла. Я замерял мерной кружкой.
На фото видно, что одна сторона поддона прячется за подрамником и доступ к ней сильно ограничен. Многие рекомендую снять левое колесо и защиту, чтобы подлезть, но для меня это как-то геморно, к тому же менял я на яме в гараже в стесненных условиях, поэтому заранее приобрел "волшебный" ключик
он хорошо гнется и при этом достаточно жесткий, чтобы открутить болт.
3. Откручиваем все болты на 10мм поддона АКПП. Даже с этим ключом пришлось заняться камасутрой, но все таки все болты были откручены. Далее аккуратно чем то тонким, например ножом, поддеваем поддон, т.к. он плотно сидит на герметике. Главное не глубоко ножом заныривать чтобы не повредить внутренности АКПП. И будьте готовы, что из поддона польется еще масло, приготовьте емкость, пусть будет под рукой.
4. снимаем фильтр предварительно отсоединив фишку, там все видно и понятно. К стати тоже польется масло из фильтра. Сливаем все и так же замеряем сколько всего масла у нас слилось, т.к. именно это количество и надо будет залить после.
Это фото уже со снятым фильтром, тут уже не до съемок было)) т.к. руки грязные а я без помощников.
5. тщательно отмываем поддон и магнит и очищаем от старого герметика и поддон и коробку.
6. ставим новый фильтр, наносим герметик на поддон, обходя отверстия под болты с внутренней стороны, можно и с внешней в добавок, далее по инструкции к вашему герметику выдерживаем 10-15 или сколько там надо минут и ставим поддон на место. Чтобы не смазать герметик об коробку я продел один болт до конца и начал его наживлять так чтобы поверхности поддона и коробки не соприкасались, потом так же с другой стороны, еще с боку и потом по ним, как по направляющим прижал поддон и стал закручивать все болты. Опять пришлось потр…ся с той стороны где подрамник, но все же все удалось, все болты закрутил. Теперь, по инструкции к моему герметику GREY999, до полного высыхания надо 24 часа. Но я выдержал 14 часов. Думаю не страшно. С вечера сделал все описанное выше, а на следующий день продолжил.
7. заливаем новое масло через щуп. У меня для этого две воронки. Одна маленькая непосредственно в отверстие для щупа
а вторая большая, со шлангом для удобства заливки
закрепил ее проволокой к рядом проходящим проводам и легко и быстро все заливалось у меня. Залил ровно столько сколько слилось, это примерно 4,2 литра плюс один литр сверху. Так как именно литр потом и надо будет сливать.
8. Теперь нужно отсоединить шланг который идет в коробку от радиатора. Их два, один из коробки в радиатор, второй обратка. Как понять где какой. Фото я делал, но к сожалению плохо вышло и увидел это уже поздно. Поэтому объясню на пальцах. Сначала снимаем корпус воздушного фильтра, просто сдергиваем его вверх и убираем в сторону, не отсоединяя, иначе не будет заводиться мотор.
И вот если мы стоим лицом к передку машины, заглядываем вниз под пространство где был воздушный фильтр, то увидим что к коробке идут два шланга, так вот отсоединяем тот что справа от вас. т.е. он ближе к водительской стороне. Опускаем его вниз, если надо наращиваем, и в емкость для слива масла. Я его закрепил внизу так, чтобы он никуда.
9. теперь надо завести двигатель, чтобы масло пошло по контуру и начало сливаться из отсоединенного шланга. Слить надо литр (желательно) Я для этого применил "считалочку" увиденною в одном из видео по замене масла. Переводим рычаг в положение R и считаем до трех, в N до трех, в D так же до трех и потом обратно со счетом до одного)) т.е. R1,2,3 N1,2,3 D1,2,3 N1 R1 Pпарковка и глушим мотор. Примерно литр и сливается за этот счет. Но это если вы один. Если с напарником то все упрощается. Один завел, переключает, второй сразу в мерную емкость сливает и как только литр подает сигнал и глушим мотор.
10. Доливаем новое масло, так же литр, либо столько сколько слилось, может 0,9 или 1,2 л. Не важно, сколько слили столько и заливаем, чтобы опять там было масла на литр больше. Повторяем эту процедуру пока не польется вместо старого темного масла новое красное.
11. не забываем одень на место отсоединенный шланг, прогреваем коробку и на заведенном моторе замеряем уровень, если надо доливаем, если много то отсоединяем шланг и сливаем заведя мотор на 1,2 или 3 сек. Когда уровень будет в норме, окончательно крепим шланг, убираем воронки и т.п, ставим воздушный фильтр, Все готово!)) Желательно после поездки на сл. день замерять еще раз уровень.
Семейство японских компактных автомобилей Mazda 3 состоит из трех поколений, последнее из которых выпускается именитым автопроизводителем и по настоящий момент. Первое поколение(BK) данной серии берет свое начало в 2003 году, второе(BL) дебютировало в 2008, а третье(BM) производится с 2013 года. За весь этот период автомобили данного модельного ряда изменились как внешне так и внутренне. В качестве автоматической трансмиссии использовались 4-х, 5-ти и 6-ступенчатые АКПП разных производителей. Поэтому, выбирая масло в АКПП Мазда 3, автовладелец просто обязан обладать информацией о заводских допусках, которыми должна обладать приобретаемая ним трансмиссионная жидкость.
Масла в коробку автомат Мазда 3
На Mazda 3, в зависимости от поколения, устанавливались:
- 4-ступенчатая АКПП FN4A-EL
- 5-ступенчатый автомат FNR5/FS5A-EL
- 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия FW6A-EL/GW6A-EL
В качестве требований к применяемым в данных автоматах трансмиссионным жидкостям компания Mazda указывает на допуски ATF M-III, ATF M-V и ATF-FZ. Какой допуск для какой из перечисленных АКПП предназначается, рассмотрим далее.
Выберите Вашу модель Mazda 3:
Mazda 3 масло в автомат FN4A-EL (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Гидромеханическую 4х-ступенчатую АКПП FN4A-EL принято считать звездным автоматом от компании Ford, который имеет приличный запас прочности и отличается отменной работоспособностью, проверенной временем. Поэтому именно данную АКПП и получило первое и второе поколение Мазда 3. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в данный автомат японский автопроизводитель рекомендует масла с допуском ATF M-III. В первую очередь это оригинальное масло Mazda ATF M-III и ее аналоги(Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Aral Getriebeöl ATF J и так далее).
Средняя цена: 5550 рублей
1 литр Артикул: 0000-77-110E01
Масло в коробку автомат Мазда 3 FNR5/FS5A-EL (5 передач)
Пятиступенчатый автомат FNR5, являющийся совместным детищем инженеров компаний Mazda и Ford, имеет несколько названий. На автомобилях Форд он носит номенклатуру 5F27E, на автомобилях Мазда — FS5A-EL. Но во всем мире его знают именно как FNR5. Этой автоматической трансмиссией японский автопроизводитель и оснастил второе поколение Мазда 3, при этом она же составила компанию описанной выше четырехступке FN4A-EL. Однако, при обслуживании данной АКПП рекомендовано приобретать оригинальное масло с допуском ATF M-V, которым обладают трансмиссионные масла Mazda ATF M-V, Idemitsu ATF Type-M, ZIC ATF MULTI VEHICLE и прочие.
1 литр Артикул: 0000-77-112E01
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 10113042P
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 137102
Трансмиссионное масло АКПП Mazda 3 FW6A-EL/GW6A-EL (6 передач)
Специально для работы в тандеме с инновационными моторами Mazda SkyActiv, которые получило в том числе и последнее поколение Mazda 3, японская компания Aisin Warner разработала 6-ступенчатый автомат модификаций FW6A-EL и GW6A-EL. С учетом того, что на территории Европы, США и СНГ продавались исключительно переднеприводные “тройки”, то установленная на них АКПП имеет название FW6A-EL. А вот ее же модификация GW6A-EL предназначена для полноприводных модификаций Мазда 3, продаваемых на территории Японии. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в обе эти 6-ступенчатые автоматы компания Mazda рекомендует лить масла, обладающие только спецификацией ATF-FZ. Рекомендуя собственную продукцию Mazda ATF-FZ, но при этом не исключая и покупку ее аналогов. К примеру RYMAX Atexio VI MV, WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE ATF FE и так далее.
Сколько масла в автомате Mazda 3
- FN4A-EL — 5.9 литров трансмиссионной жидкости
- FNR5/FS5A-EL — 8 литров трансмиссионной жидкости
- FW6A-EL/GW6A-EL — 7.9 литров трансмиссионной жидкости
Когда необходимо менять трансмиссионную жидкость в АКПП Мазда 3
Замена масла в коробке автомат Мазда 3 должна производиться со следующей регулярностью:
- FN4A-EL — каждые 60 тысяч километров
- FNR5/FS5A-EL — каждые 60-70 тысяч километров
- FW6A-EL/GW6A-EL — каждые 60 тысяч километров
Проверка уровня масла в автомате Mazda 3
Перед началом проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Мазда 3, обязательно необходимо прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП до температуры в 60 градусов. После этого:
- ставим машину на поверхность без перекосов
- переводим селектор в положение нейтрали
- Очищаем щуп от старого масла
- производим замеры
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла АКПП Мазда 3
Существует несколько способов замены масла в автоматической трансмиссии. Это полная замена масла в АКПП Мазда 3 вытеснением, которая проводится преимущественно на станции технического обслуживания автомобилей и требует наличия вакуумной установки. И частичная замена масла АКПП Mazda 3, выполнить которую может практически любой автовладелец. Ведь для этого потребуется:
Компактные кроссоверы Mazda CX-5 были презентованы японским автопроизводителем в 2011 году. Именно тогда на смену линейке СХ7 пришли модели Мазда СХ-5 первого поколения, получившие заводской индекс KE. Второе же поколение под индексом KF выпускается с 2016 года и по настоящий момент. При этом масло АКПП Мазда CX5 японский автопроизводитель и по сей день рекомендует выбирать по допускам, про которые мы и расскажем в данной информационной статье.
Масла в коробку автомат Мазда CX-5
Линейка Mazda CX-5 получила в свое распоряжение новые 6-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций FW6A-EL, которые устанавливают на переднеприводные модели, и GW6A-EL, которыми оснащают полноприводные версии. Данные АКПП были разработаны компанией Aisin Warner специально для уникальных моторов SkyActiv. Соответственно и масло в АКПП Mazda CX5 необходимо подбирать по спецификации ATF FZ Skyactiv.
Трансмиссионное масло АКПП Мазда СХ-5 FW6A-EL/GW6A-E (6 передач)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Несмотря на то, что автоматы модификаций FW6A-EL и GW6A-EL имеют конструктивные особенности, в плане трансмиссионной жидкости их можно назвать братьями. Так как работают они на масле с японским допуском ATF FZ Skyactiv. Соответственно, подбирая масло АКПП Мазда СХ5, советуем вам остановиться как на оригинальной трансмиссионной жидкости Mazda ATF-FZ, так и на ее заменителях (Ravenol ATF FZ, KROON OIL SP Matic 4036 и прочие), обладающих данной спецификацией
Средняя цена: 3700 рублей
1 литр Артикул: 4014835799615
Масло в коробку автомат Мазда СХ-5 2.0 литра Скайактив
Двухлитровые агрегаты Mazda CX-5 SkyActive устанавливались как на передне, так и на полноприводные модели кроссоверов данной линейки. Соответственно, работают они в тандеме с 6-ступенчатыми автоматами модификаций FW6A-EL или GW6A-EL, предпочитающими трансмиссионную жидкость с допуском ATF FZ Skyactiv. Поэтому и подбирать масло в коробку Мазда СХ 5 автомат необходимо по данной спецификации. Мы же со своей стороны можем рекомендовать оригинальную продукцию Mazda ATF-FZ. Но вы всегда можете прибегнуть к помощи ее аналогов, приобретая при обслуживании данных АКПП трансмиссионные масла RYMAX Atexio VI MV, S-OIL SEVEN ATF VI и так далее.
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: ATFVI_01
Какое масло заливать в АКПП Мазда СХ-5 2013-2014 года выпуска
Пиком продаж кроссоверов линейки Mazda CX-5 можно считать 2013-2014 года. Ведь именно в этот период было продано самое большое количество моделей данных кроссоверов по всему миру. Однако и они оснащались 6-ступенчатой АКПП FW6A-EL или GW6A-EL, про которые мы уже неоднократно говорили выше. Поэтому, при выборе трансмиссионной жидкости в данные автоматы, предельно важным является наличия у нее спецификации ATF FZ Skyactiv. Автопроизводитель рекомендует к приобретению оригинальную продукцию Mazda ATF-FZ. Вы же, обладая приведенной в данной статье информацией, всегда можете рассмотреть и ее заменители. Например WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE ATF FE или Total FluidMatic MV LV.
Объем масла в автомате Mazda CX-5
Порядка 7.9 литров трансмиссионной жидкости вмещает в себя 6- ступенчатые АКПП модификаций FW6A-EL и GW6A-EL. Но при этом стоит понимать, что полная замена масла АКПП Мазда СХ5 вытеснением потребует наличия большего количества трансмиссионной жидкости. В то время как частичное решение вопроса обойдется значительно дешевле.
Как часто должна производится замена масла в АКПП Мазда СХ-5
Масло АКПП Mazda CX5 должно меняться исключительно по факту потери трансмиссионной жидкостью своих полезных свойств. Об износе масла в коробке вам всегда скажет его темный цвет, оценить который вы всегда можете проверяя уровень масла в автомате своего транспортного средства. Сам автопроизводитель говорит, что масло в автоматах FW6A-EL и GW6A-EL способно выхаживать до 80 тысяч километров пробега. Но опираться на эти усредненные данные мы бы не рекомендовали.
Как выбрать масло в двигатель Мазда СХ5 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Мазда СХ-5
Проверить уровень масла в 6-ступенчатых автоматах FW6A-EL и GW6A-EL достаточно просто. Для этого необходимо воспользоваться уровневым щупом, проделав следующие манипуляции:
- установить машину на ровную поверхность без уклонов
- прогреть трансмиссионную жидкость до 60 градусов
- перевести селектор автомата в положение N
- произвести замеры контрольным щупом, обращая внимание на его нижнее и верхнее деления
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Мазда СХ-5 замена масла в АКПП
Как мы уже говорили, замена масла в АКПП Mazda CX-5 может быть как полной, так и частичной. Полная замена вытеснением потребует наличия специальной вакуумной установки, а также приобретения большего количества трансмиссионной жидкости. В то время как частичная замена масла в АКПП Мазда СХ-5 обойдется значительно дешевле и под силу даже среднестатистическому автовладельцу. Выполняется она следующим образом:
Читайте также: